專利名稱：蓄電四驅動電動轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動轎車，具體的說，它涉及一種利用 蓄電池作為轎車動力的能源，驅動由四臺永磁直流輪轂電動機組 成的四個車輪，同時運轉的電動轎車。
背景技術：
目前，社會上各式各樣的轎車、面的，其動力主要為汽油機、 柴油機，由于汽油機、柴油機的結構復雜，維修費用高，汽油與 柴油在社會上日復一日的緊缺，造成能源緊張，探討一種綠色環(huán) 保的新能源轎車，是社會發(fā)展的需求。發(fā)明內容本實用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結 構簡單、易于加工制造，且能經(jīng)久耐用的電動轎車。本實用新型的技術方案是由四臺永磁直流輪轂電動機(5)， 外周配裝輪胎(7)組成四個車輪，承托著帶有彈簧減震器的、用 鋼板沖壓成型的、整體式轎車底盤(9)，鋁合金制成的輕體車身 (1)，轉向盤、儀表盤、座椅(8)、蓄電池(11)、控制器、充電 器構成。所述車輪，兩個車前輪分別安裝在轎車底盤(9)前方的左右 兩個減震器上，兩臺電動機(5)的定子，分別固定在左右兩個減 震器的軸上，該軸帶有中心孔，從孔中接出電動機(5)的電源 引出線，輪轂為轉子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設有深 槽輻板式車輪，俗稱輪輞(6 )，輪輞(6 )外周配裝輪胎(7 ) 構成左右兩個車前輪。所述車輪，兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系 數(shù)相同的永磁直流輪轂電動機(5 )，設計在一根帶有中心孔的軸 的兩端構成，兩臺永磁直流輪轂電動機(5)的定子，固定在轎 車后軸的兩端，通過車軸的中心孔，接出電動機(5)的電源引 出線，轎車后軸通過彈簧減震器，按裝在轎車底盤(9 )的后端， 兩臺永磁直流輪轂電動機(5)的轉子輪轂，利用軸承支撐在軸 上，輪轂的外周設有深槽輻板式車輪，俗稱輪輞(6 )，輪輞(6 ) 外周配裝輪胎(7)構成兩個車輪組成的轎車后橋。所述轎車底盤，俗稱轎車底板，因該轎車是無車架設計，該 底盤先用鋼板沖壓成型，鋼板的底面用U型槽鋼焊上縱梁(12) 和橫梁(10)，使其達到一定強度，直接代替車架，在轎車底盤(9 ) 的上面，四個車輪的正上方、焊有用鋼板沖壓成型的擋泥板(4 )， 擋泥板(4)的內側設有用鋼板沖壓成型的減震器滑槽(13)， 因該轎車底盤(9)是整個轎車的承載體，為取得強度、鋼度、
韌性等方面的最佳效果，該底盤(9)在焊接成型后，又經(jīng)高溫 正火熱處理，使其提高承重和抗顛簸能力。所述轎車車身(1)、是用輕質鋁合金板材制作成型的轎車外 殼，向里的一面焊有加強筋(2)、以提高外殼和整個車身的強度， 轎車車身外殼的里層，噴塑輕質塑料泡沫隔音隔熱層(3)，為了減輕轎車的重量，駕乘室內所有飾件，包括座椅框架，全用鋁合 金型材和輕質塑料型材制作，減輕車身重量，是增加電動轎車續(xù) 行里程的一個目的。本實用新型的優(yōu)點在于1、該電動轎車以蓄電池作能源，行 駛在城市道路上，沒有廢氣排出，對環(huán)境沒有污染。2、 該電動轎車的四個車輪，是由四臺永磁直流輪轂電動機， 外周配裝輪胎后直接負重，機械傳動機構少，噪音小，維修費用 少，操作使用簡單。3、 該電動轎車除轎車底盤是用鋼板制造，其它部位全用輕體 材料制作，整車重量輕，對于降低能源消耗，減少用戶開支，增 加電動轎車的續(xù)行里程，是主要目的，效果非常明顯。


圖1是蓄電四驅動電動轎車的結構示意圖； 圖2是電動轎車底盤的仰視圖； 圖3是電動轎車底盤的左視圖；圖中轎車車身l、加強筋2、輕質塑料泡沬隔音隔熱層3、
擋泥板4、電機5、輪輞6、輪胎7、座椅8、轎車底盤9、橫梁IO、 蓄電池ll、縱梁12、減震器滑槽13。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述，如圖1所示、 蓄電四驅動電動轎車，是由四臺永磁直流輪轂電動機5，組成四個 車輪，承托著帶有彈簧減震器的、用鋼板沖壓成型的、整體式轎 車底盤9，鋁合金制成的輕體車身1，轉向盤、儀表盤、座椅8、 蓄電池ll、控制器、充電器構成。所述車輪，兩個車前輪分別安裝在轎車底盤9，前方的左右兩 個減震器上，兩臺電動機5的定子，分別固定在左右兩個減震器 的軸上，該軸帶有中心孔，從孔中接出電動機5的電源引出線， 輪轂為轉子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設有深槽輻板式 車輪，俗稱輪輞6，輪輞6外周配裝輪胎7，構成左右兩個車前輪。所述車輪，兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系 數(shù)相同的永磁直流輪轂電動機5 ，設計在一根帶有中心孔的軸的 兩端構成，兩臺永磁直流輪轂電動機5的定子，固定在轎車后軸 的兩端，通過車軸的中心孔，接出電動機5的電源引出線，轎車 后軸通過彈簧減震器，按裝在轎車底盤9的后端，兩臺永磁直流 輪轂電動機5的轉子輪轂，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設 有深槽輻板式車輪，俗稱輪輞6 ，輪輞6外周配裝輪胎7構成兩 個車輪組成的轎車后橋。
所述轎車底盤，俗稱轎車底板，因該轎車是無車架設計，該底盤先用鋼板沖壓成型，鋼板的底面用U型槽鋼焊上縱梁12和橫 梁10，使其達到一定強度，直接代替車架，在轎車底盤9的上面， 四個車輪的正上方、焊有用鋼板沖壓成型的擋泥板4，擋泥板4 的內側設有用鋼板沖壓成型的減震器滑槽13，因該轎車底盤9是 整個轎車的承載體，為取得強度，鋼度，韌性等方面的最佳效果， 該底盤在焊接成型后，又經(jīng)高溫正火熱處理，使其提高承重和抗 顛簸能力。所述轎車車身l，是用輕質鋁合金板材制作成型的轎車外殼， 向里的一面焊有加強筋2，以提高轎車外殼和整個車身1的強度， 轎車車身1外殼的里層，噴塑輕質塑料泡沫隔音隔熱層3，為了減 輕轎車的重量，駕乘室內所有飾件，包括座椅框架，全用鋁合金 型材和輕質塑料型材制作，減輕車身重量，是增加電動轎車續(xù)行 里程的一個重要目的。
權利要求1、一種蓄電四驅動電動轎車，由四臺永磁直流輪轂電動機(5)，外周配裝輪胎(7)、組成四個車輪，承托著帶有彈簧減震器的轎車底盤(9)，車身(1)、轉向盤、儀表盤、座椅(8)、蓄電池(11)、控制器，充電器構成，其特征在于蓄電四驅動電動轎車，是由四臺永磁直流輪轂電動機(5)做成的四個車輪，承托著用鋼板沖壓成型的，整體式轎車底盤(9)及鋁合金制成的輕體車身(1)構成。
2、 根據(jù)權利要求1所述的蓄電四驅動電動轎車，其特征在于: 所述兩個車前輪分別安裝在轎車底盤(9)、前方的左右兩個減震 器上，兩臺電動機(5)的定子，分別固定在左右兩個減震器的軸 上，該軸帶有中心孔，從孔中接出電動機(5)的電源引出線， 輪轂為轉子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設有深槽輻板式 車輪，俗稱輪輞(6 )，輪輞(6 )外周配裝輪胎(7 )構成左右 兩個車前輪。
3、 根據(jù)權利要求2所述的蓄電四驅動電動轎車，其特征在于: 所述的兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系數(shù)相同的 永磁直流輪轂電動機(5)，設計在一根帶有中心孔的軸的兩端構 成，兩臺永磁直流輪轂電動機(5)的定子，固定在轎車后軸的兩 端，通過車軸的中心孔，接出電動機(5)的電源引出線，轎車后 軸通過彈簧減震器，按裝在轎車底盤(9)的后端，兩臺永磁直流輪轂電動機(5)的轉子輪轂，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周 設有深槽輻板式車輪，俗稱輪輞(6)，輪輞(6)外周配裝輪胎(7) 構成兩個車輪組成的轎車后橋。
4、根據(jù)權利要求1所述的蓄電四驅動電動轎車，其特征在于: 所述的轎車車身(1)，是用輕質鋁合金板材制作成型的轎車外殼， 向里的一面，焊有加強筋(2)，以提高外殼和整個車身的強度， 轎車車身(1)外殼的里層，噴塑輕質塑料泡沫隔音隔熱層(3)， 構成輕體轎車車身。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電四驅動電動轎車，該轎車由四臺永磁直流輪轂電動機(5)、外周配裝輪胎(7)、組成四個車輪，承托著帶有彈簧減震器的、用鋼板沖壓成型的、整體式轎車底盤(9)，鋁合金制成的輕體車身(1)，轉向盤、儀表盤、座椅(8)、蓄電池(11)、控制器、充電器構成。本實用新型適用于近距離的交通工具和中老年人的代步工具。
文檔編號B60K7/00GK201046666SQ200720017240
公開日2008年4月16日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權日2007年1月8日
發(fā)明者蘇振方 申請人:蘇振方