專利名稱：電動自行轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動自行車輛技術(shù)領(lǐng)域，一種電動自行轎車。
背景技術(shù)：
目前，自行轎車多為三至四輪，可加裝車廂的人力驅(qū)動自行車。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，車形龐大，停車?yán)щy；乘坐多人時(shí)人力負(fù)擔(dān)較重，加重動力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)；且腳踏板杠桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)負(fù)載過重，不適用于人們的日常騎行習(xí)慣；車廂設(shè)計(jì)沒有針對人力車的實(shí)剤用圖、舒適性設(shè)計(jì)；而機(jī)動小轎車高昂的價(jià)格、龐大的車形、停車?yán)щy和使用成本高使人們望而卻步；對于日常人來說，極需一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動騎行兩用車。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動自行轎車，使其適用于普通百姓日常使用，由人力或電動就可以驅(qū)動的單座單門四輪轎車；其外形小巧，造價(jià)和使用成本低，提高了駕駛的舒適性。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案所述的電動自行轎車，其主要由人力和電機(jī)驅(qū)動的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)、車底盤、車廂和車座組成；其車底盤前部裝有轉(zhuǎn)向前車輪，中部置有方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，后部置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和后車輪，上部置有車廂、車座和剎車機(jī)構(gòu)。
所述的電動自行轎車，其車底盤由左側(cè)縱向大梁和右側(cè)縱向大梁與其之間的底盤前橫梁、底盤中橫梁、底盤后橫梁連接而成；縱向大梁與底盤前橫梁的交叉處分別固定連接著左前輪轉(zhuǎn)向軸的支架外圓和右前輪轉(zhuǎn)向軸的支架外圓；底盤前橫梁具有上下兩根，其中間處分別固定連接著轉(zhuǎn)向中軸支架外圓；底盤中橫梁的中間處固定連接著方向盤轉(zhuǎn)向軸的支架外圓；兩個(gè)底盤后橫梁之間的縱向大梁上各有一個(gè)凹槽，凹槽里固定連接著后輪轉(zhuǎn)動軸上的軸承，后車軸的兩端固定連接著后車輪。
所述的電動自行轎車，其人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳蹬連接的驅(qū)動齒輪由腳蹬軸固定在兩根支架上的交叉處，其長支架一端連接底盤前橫梁支架外圓上，另一端連接方向盤軸上的支架外圓上，短支架一端連接中間橫梁支架外圓上，帶腳蹬的驅(qū)動齒輪與固定在后車軸上的飛輪由鏈條連接，后車軸帶動后車輪轉(zhuǎn)動。
所述的電動自行轎車，其電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有安裝在方向盤上的調(diào)速控制器，其調(diào)速控制器上有倒車和控制按鍵；電機(jī)電池固定在車底盤后部座箱下面，驅(qū)動電機(jī)定子外殼用兩個(gè)支架固定在車底盤后部，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的兩端與后車軸軸向固定連接，后車軸帶動后車輪轉(zhuǎn)動。
所述的電動自行轎車，其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由四根轉(zhuǎn)向軸、三組轉(zhuǎn)向齒輪和方向盤構(gòu)成；其兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)向軸上分別固定連接著轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向軸上端分別套入前支架外圓之中，前轉(zhuǎn)向軸下端連接著輪叉，輪叉里固定連接著泥瓦，輪叉下端連接著前車輪；.轉(zhuǎn)向中軸上端套入固定在底盤橫梁上中間的轉(zhuǎn)向中軸的兩個(gè)支架外圓之中，轉(zhuǎn)向中軸下端固定連接著三個(gè)中心轉(zhuǎn)向齒輪；方向盤轉(zhuǎn)向軸上端固定連接著方向盤，其下端穿過方向盤轉(zhuǎn)向軸支架外圓與車底盤中梁中部上的支架外圓連接；在方向盤上的兩支架外圓之間的方向盤轉(zhuǎn)向軸上固定連接著轉(zhuǎn)向齒輪；其三組轉(zhuǎn)向齒輪A組，左轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪一由鏈條連接；B組，右轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪二由鏈條連接；C組，方向盤轉(zhuǎn)動齒輪與轉(zhuǎn)向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪三由鏈條連接，控制轉(zhuǎn)向中軸轉(zhuǎn)動。
所述的電動自行轎車的剎車機(jī)構(gòu)其手剎桿下部由轉(zhuǎn)軸固定在座箱右側(cè)，手剎桿下端通過剎車線與剎車片相連；剎車片另一端安裝在車底盤后梁上，剎車片里裹有間隙的剎車盤，剎車盤固定在后車軸上。
所述的電動自行轎車車廂主要由車廂左側(cè)支架和車廂右側(cè)支架與前梁和后梁固定連接構(gòu)成，其車廂左側(cè)支架由車廂頂梁上部與車廂橫梁的兩端固定連接，兩交叉處與車廂豎梁連接，車廂頂梁前部與車廂豎梁的中部由車廂短支架連接構(gòu)成；車廂右側(cè)支架同車廂左側(cè)支架結(jié)構(gòu)一樣，其車廂豎梁的中部與車廂頂梁后部由車廂中梁固定連接；其車廂底部的支撐端與車底盤由螺栓固定連接；車廂的上部分全部由輕質(zhì)玻璃密封連接，輕質(zhì)玻璃密封具有向下滑入車廂下部；車廂的下部由兩層塑料封面扣合固定在車廂骨架上；車廂左側(cè)支架有一個(gè)車門，車門上部有一塊可向下滑入車門下部的密封玻璃；車門下部由兩層可互相扣合在門架上的塑料材料密封，其車門外框由固定支架、門鎖、門軸、門軸支架和封閉材料組成。
所述的電動自行轎車車廂后部有一個(gè)單人車座箱，車座箱固定在車底盤上，座箱的上部與具有減震彈簧軟座的下部兩個(gè)側(cè)面的插孔由螺栓固定連接，變換插孔的位置使軟座可前后移動。
由于采用了如上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性電動自行轎車是電動自行車動力和人力均可驅(qū)動的小型單人單門簡易轎車。夏天能遮陽、雨天能避雨、冬天能保暖；前后車輪均突出車廂之外，車廂前低后高、頂部呈圓弧狀，車廂上半部全部用玻璃材料封閉，駕駛員視野開闊，象騎自行車一樣，四周均可看到；方向盤的轉(zhuǎn)向和弧度均和前輪相同，車座可以根據(jù)車廂封閉的需要，直接移至后輪車軸的上方，充分利用車廂的空間，從前輪轉(zhuǎn)向軸外圓支架，到車頂圓弧，可以直接連接，車座在后輪車軸的上方，可以降低車底盤的承受能力，長和寬根據(jù)車底盤的長和寬設(shè)計(jì)；高根據(jù)座位高度設(shè)計(jì)；本車的座位前高后低，也便于降低坐和車廂的高度。從圓弧末端到車頭和車尾直接連接，本車在設(shè)計(jì)上盡量采用成熟的技術(shù)和構(gòu)件；本車在設(shè)計(jì)上具有小巧、美觀、簡單、輕便、實(shí)用、舒適、廉價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是電動自行轎車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是電動自行轎車底盤、動力和剎車機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是電動自行轎車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖；圖4是電動自行轎車車廂結(jié)構(gòu)示意圖；圖1、2、3、4、中所示1-縱向大梁；2-底盤前橫梁；3-底盤中橫梁；4-底盤后橫梁；5-前支架外圓；6-前轉(zhuǎn)向軸；7-方向盤軸支架外圓；8-軸套凹槽；9-后車軸；10-軸承；11-前車輪；12-后車輪；13-電機(jī)；14-方向盤；15-調(diào)速控制器；16-前轉(zhuǎn)向齒輪；17-輪叉；18-中軸支架外圓；19-.轉(zhuǎn)向中軸；20-中軸轉(zhuǎn)向齒輪一、二、三；21-方向盤轉(zhuǎn)向軸；22-方向盤轉(zhuǎn)向齒輪；23-鏈條；24-驅(qū)動齒輪；25-長支架；26-短支架；27-飛輪；28-腳蹬；29-電瓶；30-座箱；31-電機(jī)支架一、二；32-手剎桿；33-剎車線；34-剎車片；35-剎車盤；36-軟座；37-車廂頂梁；38-車廂橫梁；39-車廂豎架；40-車廂短支架；41-前梁；42-后梁；43-中梁；44-泥瓦；45-轉(zhuǎn)軸；46-車門；47-門軸；48-門鎖；49-腳剎桿；50-腳蹬軸。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4、中所示該電動自行轎車由人力和電機(jī)為動力的單座單門四輪轎車；其主要由人力和電機(jī)驅(qū)動的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)、車底盤、車廂和車座組成；其車底盤前部裝有轉(zhuǎn)向前車輪(11)，中部置有方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，后部置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和后車輪(12)，上部置有車廂、車座和剎車機(jī)構(gòu)。
該電動自行轎車的車底盤由兩個(gè)縱向大梁(1)與其之間的底盤前橫梁(2)、底盤中橫梁(3)、底盤后橫梁(4)連接而成；縱向大梁(1)與底盤前橫梁(2)的交叉處分別固定連接著左前轉(zhuǎn)向軸(6)的前支架外圓(5)和右前轉(zhuǎn)向軸的前支架外圓；底盤前橫梁具有上下兩根，其中間處分別固定連接著轉(zhuǎn)向中軸支架外圓(18)；底盤中橫梁(3)的中間處固定連接著方向盤軸支架外圓(7)；兩個(gè)底盤后橫梁(4)之間的縱向大梁上各有一個(gè)凹槽(8)，凹槽里固定連接著后車軸(9)上的軸承(10)，后車軸的兩端固定連接著后車輪(12)。
該電動自行轎車，其人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳蹬(28)連接的驅(qū)動齒輪(24)固定在兩根支架上的交叉處，其長支架(25)一端連接底盤前橫梁的中軸支架外圓(18)上，另一端連接方向盤軸支架外圓(7)上，短支架(26)一端連接底盤中橫梁上的方向盤軸支架外圓(7)上，帶腳蹬的驅(qū)動齒輪與固定在后車軸上的飛輪(27)由鏈條(23)連接，經(jīng)后車軸帶動后車輪轉(zhuǎn)動。
該自行轎車，其電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)有裝在方向盤上的調(diào)速控制器(15)，調(diào)速控制器上有倒車按鍵和其它控制按鍵，電瓶(29)固定在車底盤后部座箱(30)下面，驅(qū)動電機(jī)(13)定子外殼上具有兩個(gè)電機(jī)支架(31)，電機(jī)支架一固定在底盤后梁一上，電機(jī)支架二固定在底盤后梁二上；驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的兩端與后車軸軸向固定連接，后車軸帶動后車輪轉(zhuǎn)動。其驅(qū)動電機(jī)、電瓶和控制器之間由電線電連接。
該電動自行轎車，其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由四根轉(zhuǎn)向軸、三組轉(zhuǎn)向齒輪和方向盤構(gòu)成；其兩個(gè)前轉(zhuǎn)向軸(6)上分別固定連接著兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪(16)，轉(zhuǎn)向軸上端分別套入前支架外圓(5)之中，前轉(zhuǎn)向軸下端連接著輪叉(17)，輪叉里固定連接著泥瓦(44)，輪叉下端連接著前車輪(11)；轉(zhuǎn)向中軸(19)上端套入固定在底盤前橫梁上中間的兩個(gè)中軸支架外圓(18)之中，轉(zhuǎn)向中軸下端固定連接著三個(gè)中心轉(zhuǎn)向齒輪(20)；方向盤轉(zhuǎn)向軸(21)上端固定連接著方向盤(14)，其下端穿過方向盤軸支架外圓(18)與車底盤中梁中部上的方向盤軸支架外圓(18)轉(zhuǎn)動連接；在方向盤上的兩支架外圓之間的方向盤轉(zhuǎn)向軸上固定連接著方向盤轉(zhuǎn)向齒輪(22)；其三組轉(zhuǎn)向齒輪A組，左轉(zhuǎn)向齒輪(16)與轉(zhuǎn)向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪一(20)由鏈條(23)連接；B組，右轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪二由鏈條連接；C.組，方向盤轉(zhuǎn)向齒輪(22)與轉(zhuǎn)向中軸上的中心轉(zhuǎn)向齒輪三(20)由鏈條(23)連接，控制轉(zhuǎn)向中軸轉(zhuǎn)動。
該電動自行轎車的剎車機(jī)構(gòu)，其手剎桿(32)下部由轉(zhuǎn)軸(45)固定在座箱(30)右側(cè)，手剎桿下端通過剎車線(33)與剎車片(34)相連；剎車片另一端安裝在車底盤后梁上，剎車片里裹的有間隙的剎車盤(35)，剎車盤固定在后車軸上。腳剎是利用剎車線與腳剎桿(49)相連，腳剎桿由轉(zhuǎn)軸固定在車底盤前部。
該電動自行轎車車廂主要由兩個(gè)車廂側(cè)面支架與車廂的前梁(41)和后梁(42)固定連接構(gòu)成，其車廂左側(cè)面支架由車廂頂梁(37)上部與車廂橫梁(38)的兩端固定連接，兩交叉處與車廂豎架(39)連接，車廂頂梁前部與車廂豎架的中部由車廂短支架(40)連接構(gòu)成；車廂右側(cè)面支架同車廂左側(cè)面支架結(jié)構(gòu)一樣，其車廂豎架的中部與車廂頂梁尾部由車廂中梁(43)固定連接。車廂正面和后面的前梁(41)和后梁(42)，上下兩面帶有凹槽，便于固定車頂圓弧封面的玻璃；便于車廂正面的AA`B`B`面的密封玻璃向下推入AA`連線以下的塑料封面之內(nèi)；便于車廂后面的DD`C`C面的封閉玻璃，向下推入DD`連線以下的塑料封面之內(nèi)。其右車廂豎架與右側(cè)頂梁車尾相對應(yīng)的一面也帶有凹槽。便于B`C`D`E`面的密封玻璃，向下推入E`D`連線以下的塑料封面之內(nèi)。其車廂底部的支撐端與車底盤由螺栓固定連接，車廂的前支撐端與底盤前橫梁用螺絲固定。車廂的上部分全部由輕質(zhì)玻璃密封連接，輕質(zhì)玻璃密封具有向下滑入車廂下部；車廂的下部由兩層塑料封面扣合固定在車廂骨架上，即一層塑料外殼和一層塑料內(nèi)面封閉。車廂左側(cè)支架有一個(gè)車門(46)，由門軸(47)與車門轉(zhuǎn)動連接，其上部置有一塊密封玻璃，車門外框具有凹槽，便于車門密封玻璃向下滑入車門的下部；車門下部由兩層可互相扣合在門架上的塑料材料密封，其車門外框由固定支架、門鎖(48)、門軸、門軸支架和封閉材料組成。后輪泥瓦與相臨的車廂塑料封面為一體固定在座箱外側(cè)。
該電動自行轎車后部有一個(gè)單人車座箱，車座箱固定在車底盤上的后部，座箱的上部與具有彈簧靠背軟座(36)的下部兩個(gè)側(cè)面的插孔由螺栓固定連接，變換插孔的位置使軟座可前后移動；也可降低靠背的高度。
當(dāng)電源接通，電機(jī)在調(diào)速器調(diào)節(jié)下勻速轉(zhuǎn)動后車軸，使車輪向前行駛。按下倒車按鍵，電動機(jī)改變轉(zhuǎn)動方向，使后車輪倒轉(zhuǎn)；無電時(shí)，駕駛員也可用力蹬驅(qū)動齒輪上的腳蹬，通過鏈條傳動，使固定在后車軸上的飛輪帶動后車輪向前行駛。
當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向軸和固定在上面的轉(zhuǎn)向齒輪一起轉(zhuǎn)動，通過鏈條轉(zhuǎn)動帶動下端的中軸轉(zhuǎn)向齒輪三，轉(zhuǎn)向中軸其他兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪也一起轉(zhuǎn)動。帶動左、右前轉(zhuǎn)向齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動，左、右前轉(zhuǎn)向軸也一起轉(zhuǎn)動；使安裝在左、右前轉(zhuǎn)向軸上的輪叉中的前輪一起轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種電動自行轎車，其主要由人力和電機(jī)驅(qū)動的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)和車座箱組成；其特征在于所述的電動自行轎車，其具有車底盤，車底盤前部裝有轉(zhuǎn)向前車輪(11)，中部置有方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，后部置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和后車輪(12)，上部置有車廂、座箱和剎車機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其車底盤由左側(cè)縱向大梁(1)和右側(cè)縱向大梁與其之間的底盤前橫梁(2)、底盤中橫梁(3)、底盤后橫梁(4)連接而成；縱向大梁與底盤前橫梁的交叉處分別固定連接著左前轉(zhuǎn)向軸(6)的前支架外圓(5)和右前轉(zhuǎn)向軸的前支架外圓；底盤前橫梁具有上下兩根，其中間處分別固定連接著轉(zhuǎn)向中軸支架外圓(18)；底盤中橫梁的中間處固定連接著方向盤軸支架外圓(7)；兩個(gè)底盤后橫梁之間的縱向大梁上各有一個(gè)凹槽(8)，凹槽里固定連接著后車軸(9)上的軸承(10)，后車軸的兩端固定連接著后車輪。
3.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳蹬(28)連接的驅(qū)動齒輪(24)由腳蹬軸(50)固定在兩根支架上的交叉處，其長支架(25)一端連接底盤前橫梁支架外圓上，另一端連接在方向盤軸支架外圓上，短支架(26)一端連接在底盤中橫梁上的方向盤軸支架外圓上，帶腳蹬的驅(qū)動齒輪與固定在后車軸上的飛輪(27)由鏈條(23)連接，后車軸(9)帶動后車輪轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有安裝在方向盤上的調(diào)速控制器(15)，控制器上有倒車和控制按鍵；電瓶(29)固定在車底盤后部座箱下面；電機(jī)(13)定子外殼由兩個(gè)電機(jī)支架(31)固定在車底盤后橫梁上，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的兩端與后車軸軸向固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由四根轉(zhuǎn)向軸、三組轉(zhuǎn)向齒輪和方向盤(14)構(gòu)成；其兩個(gè)前轉(zhuǎn)向軸(6)上分別固定連接著前轉(zhuǎn)向齒輪(16)，轉(zhuǎn)向軸上端分別套入前支架外圓(5)之中，前轉(zhuǎn)向軸下端連接著輪叉(17)，輪叉里固定連接著泥瓦(44)，輪叉下端連接著前車輪；轉(zhuǎn)向中軸(19)上端套入固定在底盤橫梁上中間的兩個(gè)中軸支架外圓(18)之中，轉(zhuǎn)向中軸下端固定連接著三個(gè)中軸轉(zhuǎn)向齒輪(20)；方向盤轉(zhuǎn)向軸(21)上端固定連接著方向盤(14)，其下端穿過方向盤軸支架外圓(7)與車底盤中梁中部的方向盤軸支架外圓連接；兩個(gè)方向盤軸支架外圓之間的方向盤轉(zhuǎn)向軸上固定連接著方向盤轉(zhuǎn)向齒輪(22)；其三組轉(zhuǎn)向齒輪A組，左轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向中軸上的中軸轉(zhuǎn)向齒輪一由鏈條(23)連接；B組，右轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向中軸上的中軸轉(zhuǎn)向齒輪二由鏈條連接；C組，方向盤轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向中軸上的中軸轉(zhuǎn)向齒輪三由鏈條連接，控制轉(zhuǎn)向中軸轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其剎車機(jī)構(gòu)的手剎桿(32)下部由轉(zhuǎn)軸(45)固定在座箱右側(cè)，手剎桿下端通過剎車線(33)與剎車片(34)相連；剎車片另一端安裝在車底盤后梁上，剎車片里裹有間隙的剎車盤(35)，剎車盤固定在后車軸上。
7.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其車廂主要由車廂左側(cè)支架和車廂右側(cè)支架與前梁(41)和后梁(42)固定連接構(gòu)成，其車廂左側(cè)支架由車廂頂梁(37)上部與車廂橫梁(38)的兩端固定連接，兩交叉處與車廂豎架(39)連接，車廂頂梁前部與車廂豎架的中部由車廂短支架(40)連接構(gòu)成；車廂右側(cè)支架同車廂左側(cè)支架結(jié)構(gòu)一樣，其車廂豎架的中部與車廂頂梁后部由車廂中梁(43)固定連接；其車廂底部的支撐端與車底盤由螺栓固定連接；車廂的上部分全部由輕質(zhì)玻璃密封連接，輕質(zhì)玻璃密封具有向下滑入車廂下部；車廂的下部由兩層塑料封面扣合固定在車廂骨架上；車廂左側(cè)支架置有一個(gè)車門(46)，車門上部有一塊可向下滑入車門下部的密封玻璃；車門下部由兩層可互相扣合在門架上的塑料材料密封，其車門外框由固定支架、門鎖(48)、門軸(47)和封閉材料組成。
8.如權(quán)利要求1所述的電動自行轎車，其特征在于其車廂后部有一個(gè)單人車座箱(30)，座箱固定在車底盤上，座箱的上部與具有減震彈簧軟座(36)的下部兩個(gè)側(cè)面的插孔由螺栓固定連接，變換插孔的位置使軟座可前后移動。
專利摘要一種電動自行轎車，其主要由人力和電機(jī)驅(qū)動的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)和車座箱組成；其特征在于所述的電動自行轎車，其具有車底盤，車底盤前部裝有轉(zhuǎn)向前車輪(11)，中部置有方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，后部置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和后車輪(12)，上部置有車廂、座箱和剎車機(jī)構(gòu)，使其適用于普通百姓日常使用，由人力或電動就可以驅(qū)動的單座單門四輪轎車；其外形小巧，造價(jià)和使用成本低，提高了駕駛的舒適性。
文檔編號B60K6/00GK2858473SQ20052003123
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月15日
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