一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，包括太陽能電池板和熱端散熱器，所述太陽能電池板固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器也固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器底部連接有半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片底部連接有冷端散熱器，所述冷端散熱器下方設(shè)有送回風(fēng)風(fēng)口，所述送回風(fēng)風(fēng)口內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)扇，所述半導(dǎo)體制冷片左側(cè)設(shè)有太陽能控制器，所述半導(dǎo)體制冷片右側(cè)設(shè)有太陽能蓄電池。該太陽能半導(dǎo)體制冷交換器不需要制冷劑,因此不會產(chǎn)生環(huán)境污染,也省去了復(fù)雜的傳輸管路，減輕車體重量，而且使用太陽能供電降低電動汽車空調(diào)能耗，提高續(xù)航里程；因此，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計合理，具有適合實用推廣價值。
【專利說明】
一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于半導(dǎo)體降溫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器。
【背景技術(shù)】
[0002]對于目前傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)，制冷主要采用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫，而制熱主要采用燃油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的余熱。而對于電動汽車中的純電動汽車，沒有發(fā)動機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動力源，也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源，因此無法直接采用傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的解決方案。對于電動汽車來說，車上擁有高壓直流電源，因此，采用電動熱栗型空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)采用電機(jī)直接驅(qū)動，是目前電動汽車最常用的空調(diào)制冷方式，但這種制冷方式導(dǎo)致了電動汽車的行駛里程嚴(yán)重降低，導(dǎo)致很多電動轎車沒有安裝空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]太陽能驅(qū)動的半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶方便，可以根據(jù)用戶需要做成小型化的專用制冷裝置。它具有使用維護(hù)簡單方便，安全性能好，可分散供電，儲能比較方便，無環(huán)境污染，制冷迅速，對車體動力無影響等特點;但目前太陽能驅(qū)動的半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)并沒有在電動轎車中被廣泛應(yīng)用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，包括太陽能電池板和熱端散熱器，所述太陽能電池板固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器也固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器底部連接有半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片底部連接有冷端散熱器，所述冷端散熱器下方設(shè)有送回風(fēng)風(fēng)口，所述送回風(fēng)風(fēng)口內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)扇，所述半導(dǎo)體制冷片左側(cè)設(shè)有太陽能控制器，所述太陽能控制器與半導(dǎo)體制冷片電性連接，所述太陽能控制器與軸流風(fēng)扇電性連接，所述半導(dǎo)體制冷片右側(cè)設(shè)有太陽能蓄電池，所述太陽能蓄電池與太陽能電池板電性連接，所述太陽能蓄電池與太陽能控制器電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述熱端散熱器設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器電性連接。
[0007]優(yōu)選的，所述冷端散熱器設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器電性連接。
[0008]優(yōu)選的，所述熱端散熱器的長度比半導(dǎo)體制冷片的長度至少長5cm。
[0009]本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點:該太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，轎車在陽光下時，太陽能電池板為太陽能蓄電池持續(xù)充電，當(dāng)需要使用時，通過太陽能控制器為半導(dǎo)體制冷片通電，半導(dǎo)體制冷片車體內(nèi)部分持續(xù)制冷，由冷端散熱器向車內(nèi)輸送，半導(dǎo)體制冷片車體外部分持續(xù)制熱，由熱端散熱器向車外輸送;該太陽能半導(dǎo)體制冷交換器不需要制冷劑，因此不會產(chǎn)生環(huán)境污染，也省去了復(fù)雜的傳輸管路，減輕車體重量，而且使用太陽能供電降低電動汽車空調(diào)能耗，提高續(xù)航里程;因此，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計合理，具有適合實用推廣價值。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的送回風(fēng)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1太陽能電池板、2熱端散熱器、3太陽能控制器、4半導(dǎo)體制冷片、5冷端散熱器、6送回風(fēng)風(fēng)口、7軸流風(fēng)扇、8太陽能蓄電池。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實用新型提供了如圖1和圖2所示的一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，包括太陽能電池板I和熱端散熱器2，所述太陽能電池板I固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器2也固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器2設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器3電性連接，所述熱端散熱器2底部連接有半導(dǎo)體制冷片4，所述熱端散熱器2的長度比半導(dǎo)體制冷片4的長度至少長5cm，所述半導(dǎo)體制冷片4底部連接有冷端散熱器5，所述冷端散熱器5設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器3電性連接，所述冷端散熱器5下方設(shè)有送回風(fēng)風(fēng)口6，所述送回風(fēng)風(fēng)口 6內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)扇7，所述半導(dǎo)體制冷片4左側(cè)設(shè)有太陽能控制器3，所述太陽能控制器3與半導(dǎo)體制冷片4電性連接，所述太陽能控制器3與軸流風(fēng)扇7電性連接，所述半導(dǎo)體制冷片4右側(cè)設(shè)有太陽能蓄電池8，所述太陽能蓄電池8與太陽能電池板I電性連接，所述太陽能蓄電池8與太陽能控制器3電性連接。
[0015]工作原理:該太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，轎車在陽光下時，太陽能電池板I為太陽能蓄電池8持續(xù)充電，當(dāng)需要使用時，通過太陽能控制器3為半導(dǎo)體制冷片4通電，半導(dǎo)體制冷片4車體內(nèi)部分持續(xù)制冷，由冷端散熱器5向車內(nèi)輸送，半導(dǎo)體制冷片4車體外部分持續(xù)制熱，由熱端散熱器5向車外輸送。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，包括太陽能電池板(I)和熱端散熱器(2)，其特征在于:所述太陽能電池板(I)固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器(2)也固定安裝在汽車駕駛室外側(cè)，所述熱端散熱器(2)底部連接有半導(dǎo)體制冷片(4)，所述半導(dǎo)體制冷片(4)底部連接有冷端散熱器(5)，所述冷端散熱器(5)下方設(shè)有送回風(fēng)風(fēng)口(6)，所述送回風(fēng)風(fēng)口(6)內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)扇(7)，所述半導(dǎo)體制冷片(4)左側(cè)設(shè)有太陽能控制器(3)，所述太陽能控制器(3)與半導(dǎo)體制冷片(4)電性連接，所述太陽能控制器(3)與軸流風(fēng)扇(7)電性連接，所述半導(dǎo)體制冷片(4)右側(cè)設(shè)有太陽能蓄電池(8)，所述太陽能蓄電池(8)與太陽能電池板(I)電性連接，所述太陽能蓄電池(8)與太陽能控制器(3)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，其特征在于:所述熱端散熱器(2)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器(3)電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，其特征在于:所述冷端散熱器(5)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能控制器(3)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能半導(dǎo)體制冷交換器，其特征在于:所述熱端散熱器(2)的長度比半導(dǎo)體制冷片(4)的長度至少長5cm。
【文檔編號】F25B21/02GK205681175SQ201620634550
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月23日 公開號201620634550.3, CN 201620634550, CN 205681175 U, CN 205681175U, CN-U-205681175, CN201620634550, CN201620634550.3, CN205681175 U, CN205681175U
【發(fā)明人】陳夫進(jìn), 李泰
【申請人】陳夫進(jìn)