專利名稱：駕駛員防撞傷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全防護(hù)裝置，尤其涉及一種駕駛員防撞傷裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著人們生活水平的不斷提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們除需要大量的代步工具外，還需要運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送貨物。由于公路的路況不可能都是直線總有很多彎道，甚至在山區(qū)存在很多急彎，同時(shí)車(chē)輛的流量也越來(lái)越大，近年來(lái)車(chē)輛相撞事故不斷上升，嚴(yán)重的影響了駕駛?cè)藛T的生命安全，雖說(shuō)為了解決這一問(wèn)題發(fā)明了汽車(chē)安全氣囊，但安全氣囊往往只安裝于小車(chē)上，大車(chē)上均未考慮，同時(shí)還存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，防護(hù)效果好的駕駛員防撞傷裝置。具體技術(shù)方案為設(shè)計(jì)一支承座，支承座一表面固接有二至三組減震彈簧，減震彈簧另一端固接一墊板，墊板另一表面粘接有一減震墊，減震彈簧之間的空間填充有海綿，支承座另一表面固接一套筒，套筒內(nèi)套裝有一空心管，空心管的另一端固接一帶通孔的支承件，支承件通過(guò)螺釘與帶螺紋通孔的連接塊相連，套筒外套有彈簧，彈簧兩端分別與支承件、支承座固接，支承桿一端固接于連接塊，另一端固接一安裝座。
為避免彈簧夾傷和美觀，可在彈簧外增設(shè)一筒形軟殼，筒形軟殼兩端分別與支承件、支承座粘接固定。
為了美觀和方便填充海綿，可在減震墊至支承座外增設(shè)一軟開(kāi)口罩，開(kāi)口罩的開(kāi)口端與支承座粘接固定。
為方便減震部分上下做適當(dāng)微調(diào)，可在支承桿與連接塊連接端增設(shè)一連接板，板上設(shè)有豎直調(diào)節(jié)槽孔。
使用本實(shí)用新型駕駛員防撞傷裝置時(shí)，將安裝座通過(guò)螺釘連接件固定在駕駛室方向盤(pán)前端板面，將減震墊部分從方向盤(pán)上端繞至駕駛員身前，與駕駛員胸部距離5cm左右，上端在駕駛員下頜1-3cm處即可。
從本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型駕駛員防撞傷裝置采用了兩級(jí)減震，在汽車(chē)相撞時(shí)，駕駛員身體向前俯沖，首先接觸減震墊，然后才逐步壓縮減震彈簧和套筒外的彈簧，將駕駛員俯沖壓力進(jìn)行了很好的消解，減少了駕駛?cè)藛T受傷的機(jī)率。如在駕駛員身側(cè)也安裝一個(gè)同樣裝置則效果更好，本裝置在道路平直時(shí)，還可松開(kāi)支承件上的螺釘，將減震部分轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，綜上所述，完全達(dá)到了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，防護(hù)效果好的目的。


圖1是本實(shí)用新型駕駛員防撞傷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
實(shí)施例1設(shè)計(jì)一支承座10，支承座10一表面固接有二至三組減震彈簧11，減震彈簧11另一端固接一墊板13，墊板13另一表面粘接有一減震墊14，減震彈簧之間的空間12填充有海綿，支承座另一表面固接一套筒8，套筒8內(nèi)套裝有一空心管7，空心管的另一端固接一帶通孔的支承件4，支承件通過(guò)螺釘5與帶螺紋通孔的連接塊3相連，套筒外套有彈簧6，彈簧兩端分別與支承件、支承座固接，支承桿2一端固接于連接塊，另一端固接一安裝座1。為避免彈簧夾傷和美觀，可在彈簧外增設(shè)一筒形軟殼9，筒形軟殼兩端分別與支承件、支承座粘接固定。為了美觀和方便填充海綿，可在減震墊至支承座外增設(shè)一軟開(kāi)口罩15，開(kāi)口罩的開(kāi)口端與支承座粘接固定。
權(quán)利要求1.一種駕駛員防撞傷裝置，其特征在于設(shè)計(jì)一支承座(10)，支承座(10)一表面固接有二至三組減震彈簧(11)，減震彈簧(11)另一端固接一墊板(13)，墊板(13)另一表面粘接有一減震墊(14)，減震彈簧之間的空間(12)填充有海綿，支承座另一表面固接一套筒(8)，套筒(8)內(nèi)套裝有一空心管(7)，空心管(7)的另一端固接一帶通孔的支承件(4)，支承件通過(guò)螺釘(5)與帶螺紋通孔的連接塊(3)相連，套筒外套有彈簧(6)，彈簧兩端分別與支承件、支承座固接，支承桿(2)一端固接于連接塊，另一端固接一安裝座(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員防撞傷裝置，其特征在于在彈簧(6)外設(shè)有一筒形軟殼(9)，筒形軟殼兩端分別與支承件、支承座粘接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員防撞傷裝置，其特征在于在減震墊(14)至支承座外設(shè)有一軟開(kāi)口罩(15)，開(kāi)口罩的開(kāi)口端與支承座粘接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員防撞傷裝置，其特征在于在支承桿(2)與連接塊(3)連接端設(shè)有一連接板，板上設(shè)有豎直調(diào)節(jié)槽孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駕駛員防撞傷裝置，其特征在于設(shè)計(jì)一支承座(10)，支承座(10)一表面固接有二至三組減震彈簧(11)，減震彈簧(11)另一端固接一墊板(13)，墊板(13)另一表面粘接有一減震墊(14)，減震彈簧之間的空間(12)填充有海綿，支承座另一表面固接一套筒(8)，套筒(8)內(nèi)套裝有一空心管(7)，空心管(7)的另一端固接一帶通孔的支承件(4)，支承件通過(guò)螺釘(5)與帶螺紋通孔的連接塊(3)相連，套筒外套有彈簧(6)，彈簧兩端分別與支承件、支承座固接，支承桿(2)一端固接于連接塊，另一端固接一安裝座(1)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，防護(hù)效果好。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2920756SQ20062003499
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者張洪成 申請(qǐng)人:張洪成