專利名稱：一種電控復(fù)位的刮雨器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直流電動刮雨器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的直流電動刮雨器的復(fù)位絕大多數(shù)是通過刮雨器電機驅(qū)動的復(fù)位板來實現(xiàn)的。如申請?zhí)枮镃N89214646.X的專利《永磁式直流電動刮雨器的復(fù)位裝置》中介紹了一種永磁式直流電動刮雨器的復(fù)位裝置，以及現(xiàn)有的一些復(fù)位板，均存在選材及沖制裝配很麻煩的問題，而且使用中極易磨損，有可能出現(xiàn)接觸不良或工作不穩(wěn)定等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有電動刮雨器復(fù)位片易磨損，接觸不良和成本高等問題，提出一種電控復(fù)位的刮雨器。
為實現(xiàn)上述目的，一種電控復(fù)位的刮雨器，包括電機、開關(guān)，述電機與開關(guān)連接，通過所述開關(guān)選擇電機的關(guān)停及轉(zhuǎn)速；其特征是還包括電控單元、傳感器；所述電控單元與所述開關(guān)連接，用于采集電機工作狀態(tài)信號，輸出開關(guān)控制指令；所述傳感器具有相對電機位置固定的信號采集部分，與所述電控單元電連接，所述傳感器具有活動部分，與所述電機輸出軸聯(lián)動。
所述開關(guān)具有高速檔、低速檔、關(guān)停檔，所述電控單元分別與所述低速檔、關(guān)停檔連接。
所述傳感器為電磁感應(yīng)式傳感器，其信號轉(zhuǎn)子與所述電機輸出軸固連。
所述傳感器為光電感應(yīng)式傳感器，其信號盤與所述電機輸出軸固連。
本實用新型所采取的復(fù)位功能安全可靠，且消除了復(fù)位片易磨損，接觸不良和成本高等缺點。

圖1本實用新型電動刮雨器控制電路圖。
圖2本實用新型所使用的電磁感應(yīng)式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實用新型所使用的電磁感應(yīng)式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖。
圖4本實用新型所使用的電磁感應(yīng)式傳感器工作時所產(chǎn)生的交變電壓圖。
圖5本實用新型所使用的光電感應(yīng)式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6本實用新型所使用的光電感應(yīng)式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖。
其中，刮雨器電機1、刮雨器開關(guān)2、ECU控制器3和傳感器4；第一端子21、第二端子22、第三端子23、第四端子24、第五端子25、第六端子26、第七端子31、第八端子32、第九端子33和第十端子34；信號轉(zhuǎn)子41、傳感器線圈42、轉(zhuǎn)子凸齒43、磁軛44和蝸桿45；信號盤51、電機軸52、二極管接線53、發(fā)光二極管54和光敏二極管55。
具體實施方式下面通過具體實施例結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)描述實施例一如圖1所示，電控刮雨器復(fù)位裝置包括刮雨器電機1、刮雨器開關(guān)2、ECU控制器3和電磁傳感器4。其中刮雨器電機1外部接有三根電線，一根從“+”來的，還有兩根分別連接到刮雨器開關(guān)2上的第四端子24和第六端子26；刮雨器開關(guān)2包括三個檔位關(guān)停檔、低速檔、高速檔，當(dāng)刮雨器開關(guān)2處于高速檔檔位時，刮雨器處于高速工作狀態(tài)，當(dāng)刮雨器開關(guān)2處于低速檔檔位時，刮雨器處于低速工作狀態(tài)。刮雨器開關(guān)2外部有六根電線，分別接在刮雨器開關(guān)的六個端子上，其中有一根電線接地；在刮雨器開關(guān)內(nèi)部，這六個端子間是否連接，如何連接，都取決于刮雨器開關(guān)是處在關(guān)停檔、低速檔、高速檔哪個檔位上。ECU控制器3外部有四根電線，其中ECU控制器3第七端子31、第八端子32分別與刮雨器開關(guān)2第二端子22、第三端子23相連，ECU控制器3第9端子33、第十端子34分別與傳感器4連接；傳感器4具有相對電機1位置固定的信號采集部分。
當(dāng)刮雨器處于高速或低速工作狀態(tài)時，將刮雨器開關(guān)2打到“關(guān)停檔”，即關(guān)閉刮雨器，如圖1所示，刮雨器開關(guān)2“關(guān)停檔”檔位的第一端子21、第二端子22相連，刮雨器開關(guān)2的第二端子22與ECU控制器3第七端子31相連，刮雨器開關(guān)2第三端子23與ECU控制器3第8端子32相連，刮雨器開關(guān)2第五端子25接地，ECU控制器3的第七端子31處于有電壓狀態(tài)，ECU控制器C處于控制準(zhǔn)備狀態(tài)，ECU控制器3第九端子33、第十端子34接受電磁傳感器4的輸入的信號，來判斷刮雨器的雨刮片是否在擋風(fēng)玻璃的下方如果接受到的是雨刮片不再擋風(fēng)玻璃的下方的信號，ECU控制器3使其第八端子32接地，這樣電流就從“+”，經(jīng)過電機1，刮雨器開關(guān)2的第三端子23、第四端子24，流到ECU控制器3的第八端子32，再流到接地點，電機1低速轉(zhuǎn)動；當(dāng)雨刮片運轉(zhuǎn)到接近擋風(fēng)玻璃的下方時，電磁傳感器4的輸入信號使ECU控制器3得知該狀況，ECU控制器3便發(fā)出信號使第八端子32不接地，沒有電流流過電機1，電機1停轉(zhuǎn)，雨刮片停留在擋風(fēng)玻璃的下方。因為電機1從低速轉(zhuǎn)動到停轉(zhuǎn)有一定的時間上的延續(xù)，轉(zhuǎn)動有一定的慣性，所以當(dāng)雨刮片朝下方運轉(zhuǎn)快接近擋風(fēng)玻璃的下方時，ECU控制器3就使第八端子32不接地，使得雨刮片最終停留在擋風(fēng)玻璃得下方。
本實施例中的傳感器為電磁感應(yīng)式的，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，41為信號轉(zhuǎn)子，42為傳感器線圈(固定不動的)，43為轉(zhuǎn)子凸齒，44為磁軛，圖中永久磁鐵未畫。傳感器線圈42纏繞在磁軛44上，磁軛44正下方是圓形信號轉(zhuǎn)子41，信號轉(zhuǎn)子41上有轉(zhuǎn)子凸齒43；如圖3所示，圓形信號轉(zhuǎn)子41與雨刮器電機1和蝸桿45同軸，雨刮器電機1帶動軸轉(zhuǎn)動，軸也帶動信號轉(zhuǎn)子41。圖2中信號轉(zhuǎn)子41在圖中位置，是轉(zhuǎn)子凸齒43和磁軛44正對的位置，如圖中所示的轉(zhuǎn)向，信號轉(zhuǎn)子41在接近、正對以及離去磁軛44的過程中，傳感器線圈的兩端產(chǎn)生如圖4所示的交變電壓。電磁感應(yīng)式傳感器的工作原理和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理基本相同。ECU控制器3一旦接受到該信號，即認(rèn)為雨刮片處于擋風(fēng)玻璃的正下方。
實施例二本實施例與實施例一的結(jié)構(gòu)相同，只是在本實施例中傳感器4采用光電式感應(yīng)器。光電式感應(yīng)器結(jié)構(gòu)如圖5所示，圓形信號盤51，其上有一缺口；圖6為圖5的右視圖，圓形信號盤51與電機軸52同軸，且位于電機軸52中間(圖中電機1和蝸桿未畫出)，發(fā)光二極管54和光敏二極管55分別懸于信號盤51上部兩側(cè)，發(fā)光二極管54與光敏二極管55分別接有二極管接線53。當(dāng)信號盤51按照圖5所示旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)年其盤上缺口旋轉(zhuǎn)到發(fā)光二極管54和光敏二極管55之間時，光敏二極管55能接受到發(fā)光二極管54發(fā)出的光，并轉(zhuǎn)化為電信號輸給ECU控制器3，ECU控制器3一旦接受到該信號，即認(rèn)為雨刮片處于擋風(fēng)玻璃的正下方。
本實用新型所采取的復(fù)位功能安全可靠，且沒有復(fù)位片易磨損，接觸不良和成本高等缺點。其中電磁感應(yīng)式傳感器可以替換為光電式感應(yīng)器。
權(quán)利要求1.一種電控復(fù)位的刮雨器，包括電機(1)、開關(guān)(2)，所述電機(1)與開關(guān)(2)連接，通過所述開關(guān)(2)選擇電機(1)的關(guān)停及轉(zhuǎn)速；其特征是還包括電控單元(3)、傳感器(4)；所述電控單元(3)與所述開關(guān)(1)連接，用于采集電機工作狀態(tài)信號，輸出開關(guān)控制指令；所述傳感器(4)具有相對電機位置固定的信號采集部分，與所述電控單元(3)電連接，所述傳感器(4)具有活動部分，與所述電機(1)輸出軸聯(lián)動。
2.如權(quán)利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述開關(guān)(1)具有高速檔、低速檔、關(guān)停檔，所述電控單元(3)分別與所述低速檔、關(guān)停檔連接。
3.如權(quán)利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述傳感器(4)為電磁感應(yīng)式傳感器，其信號轉(zhuǎn)子與所述電機輸出軸固連。
4.如權(quán)利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述傳感器(4)為光電感應(yīng)式傳感器，其信號盤與所述電機輸出軸固連。
專利摘要本實用新型涉及一種電控復(fù)位的刮雨器，包括電機和開關(guān)，所述電機與開關(guān)連接，通過所述開關(guān)選擇電機的關(guān)停及轉(zhuǎn)速；其特征是還包括電控單元和傳感器，所述電控單元與所述開關(guān)連接，用于采集電機工作狀態(tài)信號，輸出開關(guān)控制指令；所述傳感器具有相對電機位置固定的信號采集部分，與所述電控單元電連接，所述傳感器具有活動部分，與所述電機輸出軸聯(lián)動。本實用新型所采取的復(fù)位功能安全可靠，且消除了復(fù)位片易磨損，接觸不良和成本高等缺點。
文檔編號B60S1/08GK2909693SQ20062003453
公開日2007年6月6日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
發(fā)明者楊軍 申請人:比亞迪股份有限公司