專利名稱：車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用座椅，特別是涉及一種具有向后座乘入時的通行(walkin)機構(gòu)的車用座椅。
背景技術(shù)：
在車用座椅上具有的通行機構(gòu)以往其多如圖5所示，在座椅靠背S1的下方設(shè)有向后方突出的通行桿8，將該通行桿8與座椅靠背S1的傾斜機構(gòu)連動。即，若推下通行桿8，則傾斜的鎖被解除，彈簧作用的座椅靠背S1如圖中虛線所示前傾，前傾時座椅靠背S1的一部分與滑動鎖解除用的桿體(圖示略)搭接，可進行向前方的座椅滑動。
如圖6所示，公知為了能夠充分確保后部貨室而使座椅座墊S2向座椅靠背S1側(cè)跳起收納、使座椅能向前方移動的所謂上翻可折疊式座椅(tip-upseat)。這樣的座椅即使使用了以往的通行機構(gòu)，也會妨礙跳起的座椅座墊S2而不能使座椅靠背S1前傾，因此不能進行滑動鎖的解除。因此，上翻可折疊式座椅如圖6所示，在座椅靠背S1下方與通行桿8分立地向后方設(shè)有操作桿9，通過按壓之，滑動鎖被解除。但是，在此，座椅靠背S1下方需要設(shè)置兩個桿8、9，因此具有在成本及設(shè)置空間方面的不利。
因此，在特開2000-4971公報中示出一種通行機構(gòu)，其在座椅靠背下方設(shè)置的拉伸操作式單一桿上，通過用線將傾斜解除桿和滑動鎖解除桿連接，用單一的操作桿可進行座椅靠背傾斜和座椅滑動。
通過上述公報中所示的通行機構(gòu)，即使在上翻可折疊(tip up)式座椅中座椅座墊跳起、座椅靠背不能前傾的狀態(tài)下，也能夠與此無關(guān)地、通過單一的操作桿進行座椅的滑動。但是，在上述通行機構(gòu)中，由于能夠使座椅靠背前傾的通常的通行操作時需要使操作桿常時拉伸，因此具有操作性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是為了解決這樣的課題，其目的在于提供一種車用座椅，其具有通行機構(gòu)，該通行機構(gòu)在通常的通行操作時無需使操作部件常時操作，因此操作性良好，并且，在座椅座墊上翻折疊時，也能用與通行操作用相同的操作部件進行座椅滑動，從而可謀求設(shè)置空間等的減小。
本第1發(fā)明中，車用座椅具有座椅靠背(11)；傾斜用操作部件(2)，可使座椅靠背(11)前后傾動；通行用操作部件(6)，可從原位置向第1操作位置或越過它的第2操作位置操作；滑動鎖解除部件(3)，解除車用座椅的滑動鎖；第1連動機構(gòu)(7)，將通行用操作部件(6)向上述第1操作位置操作時使傾斜用操作部件(2)連動，使被彈簧作用的座椅靠背(11)向前方傾動，通過傾動的座椅靠背(11)使滑動鎖解除用部件(3)向鎖解除方向操作；以及第2連動機構(gòu)(5)，將通行用操作部件(6)向上述第2操作位置操作時使滑動鎖解除用部件(3)連動，使車用座椅的滑動鎖解除。
在本第1發(fā)明中，在座椅座墊未被上翻折疊的通常的使用狀態(tài)下，將通行用操作部件置于第1操作位置時，通過第1連動機構(gòu)使傾斜用操作部件連動，座椅靠背由彈簧作用力向前傾方向轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動途中座椅靠背將滑動鎖解除用桿向鎖解除方向操作，座椅的滑動鎖被解除。由此，使座椅向前方移動，能夠確保與后座之間充分的上下車空間。由于座椅靠背維持前傾狀態(tài)，所以滑動鎖解除用桿向鎖解除方向繼續(xù)操作，不需要繼續(xù)操作通行用操作部件。在為了擴大后部貨室而使座椅座墊向座椅靠背上翻折疊的情況下，即使將通行用操作部件置于第1操作位置，跳起的座椅座墊變?yōu)樽璧K而使座椅靠背不能向前傾方向轉(zhuǎn)動。在這種情況下，將通行用操作部件置于第2操作位置時，通過第2連動機構(gòu)使滑動鎖解除用桿連動，車用座椅的滑動鎖被解除。
本第2發(fā)明中，上述第1連動機構(gòu)具有設(shè)置在通行用操作部件(6)和傾斜用操作部件(2)之間的連接部件(7)，該連接部件(7)設(shè)置為在通行用操作部件(6)的操作時與傾斜用操作部件(3)變成連接狀態(tài)，并且，在傾斜用操作部件(3)的操作時解除與通行用操作部件(6)的連接狀態(tài)。
在本第2發(fā)明中，在通常的使用狀態(tài)下，乘坐在座椅座墊上的乘客在操作傾斜用操作部件時座椅靠背的傾斜變?yōu)榭赡?，但通過第1連動機構(gòu)使與通行用操作部件的連動狀態(tài)解除，因此車用座椅的滑動鎖不會被解除。
如上所述，通過本發(fā)明的車用座椅，由于在通常的通行操作時沒必要繼續(xù)操作通行用操作部件，因此操作性良好。并且，由于座椅座墊上翻折疊時也能使用同一通行用操作部件進行座椅滑動，因此與以往設(shè)置分立的操作桿相比，能夠謀求成本及設(shè)置空間等的降低。


圖1是附設(shè)了通行機構(gòu)的車用座椅的、座椅靠背的傾斜機構(gòu)從內(nèi)方看的側(cè)面2是傾斜機構(gòu)從內(nèi)方看的分解立體3是圖1的沿III-III線的剖面4是圖1的沿IV-IV線的剖面5是以往的車用座椅從后方看的立體6是以往的車用座椅從后方看的立體圖具體實施方式
圖1是附設(shè)了通行機構(gòu)的車用座椅的、座椅靠背的傾斜機構(gòu)從內(nèi)方看的側(cè)面圖，圖2是上述傾斜機構(gòu)從內(nèi)方看的分解立體圖。圖3是圖1的沿III-III線的剖面圖，圖4是圖1的沿IV-IV線的剖面圖。
傾斜機構(gòu)1具備固定在座椅靠背的側(cè)面下端部的上蓋板11、和固定在滑動軌道的上軌道上的下蓋板12，它們由軸體13結(jié)合，上蓋板11對于下蓋板12可相對轉(zhuǎn)動。在軸體13周圍，將一端和另一端分別卡止在上蓋板11和下蓋板12上并設(shè)有盤簧14，上蓋板11由該彈簧力被向圖1的逆時針方向施力，由此座椅靠背被向前傾方向施力。
向座椅前方(圖1的左方)延伸的傾斜用操作桿2可轉(zhuǎn)動操作地被設(shè)置在上述軸體13周圍，將該操作桿2的尖端向圖1的虛線所示的上方拉上時，通過公知的結(jié)構(gòu)，上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動鎖被解除，座椅靠背的傾斜變?yōu)榭赡堋?br> 軸體13上可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)有滑動鎖解除用桿3，桿3是板體，周方向的三個部位具有向外方向突出的腳部31、32、33。滑動鎖機構(gòu)上延伸的操作線4的一端被結(jié)合在腳部31上，桿3向圖1的逆時針方向轉(zhuǎn)動而拉操作線4時，則滑動鎖機構(gòu)被解除。腳部32比下蓋板12的上緣向上方突出，上蓋板11上設(shè)置的凸片15位于在座椅靠背前傾時移動的軌跡中。并且，腳部33位于下述說明的連接板5附近。
連接板5成為大致扇形，其中心部固定在從下蓋板12傾斜向后下方延伸的通行用操作桿6的手柄的基端部。即，上述操作桿6的基端部61向下蓋板12彎曲(圖4)并可轉(zhuǎn)動地貫通該面板，上述連接板5其中心部嵌合操作桿6的手柄基端部61外周。連接板5的外周的兩個部位安裝有銷體51、52，上述桿3的腳部33位于這些銷體51、52之間。連接板5的外周端部可轉(zhuǎn)動地連接有連接臂7的一端。連接臂7的另一端上形成有向臂長度方向延伸預(yù)定長度的長孔71，傾斜用操作桿2的基端突出部21上設(shè)置的銷體22在上述長孔71內(nèi)可移動地嵌合安裝，并位于長孔71的上端。
在這樣結(jié)構(gòu)的車用座椅中，座椅座墊在沒有被上翻折疊的通常的使用狀態(tài)下，推下通行用操作桿6時(第1操作位置)，與其一體的連接板5以手柄基端部61為中心向圖1的順時針方向轉(zhuǎn)動，通過連接臂7使傾斜用操作桿2向順時針方向的上方轉(zhuǎn)動。由此上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動鎖被解除，上蓋板11(即座椅靠背)在彈簧作用力下以軸體13為中心向圖1的逆時針方向(即前傾方向)轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動途中，上蓋板11的凸片15與桿3的腳部32搭接，使該桿3以軸體13為中心向圖1的逆時針方向轉(zhuǎn)動，隨之，拉操作線4而解除滑動鎖機構(gòu)。由此，可以使座椅向前方移動，而確保與后座之間的充分的上下車空間。
在這種情況下，座椅靠背維持前傾狀態(tài)，所以操作線4被拉伸著，沒有必要繼續(xù)推下通行用操作桿6。此外，本實施方式中，通過桿3的向逆時針方向的轉(zhuǎn)動，其腳部33與銷體52搭接，通行用操作桿6維持在被推下的狀態(tài)，因為該操作桿6不成為阻礙，所以向后座的上下車更容易。
為了擴大后部貨室，使座椅座墊向座椅靠背上翻折疊的情況下，即使推下通行用操作桿6使傾斜操作桿2向上方轉(zhuǎn)動，跳上的座椅座墊也成為阻礙從而座椅靠背(即上蓋板11)不能向前傾方向轉(zhuǎn)動。因此在這種情況下，當進一步推下上述操作桿6時(第2操作位置)，連接板5的銷體51與桿3的腳部33搭接，使該桿3以軸體13為中心向圖1的逆時針方向轉(zhuǎn)動，隨之，操作線4被拉伸，滑動鎖機構(gòu)被解除。由此，能使座椅向前方大幅度地移動。
此外，通常的使用狀態(tài)下坐在座椅座墊上的乘客拉起傾斜用操作桿2時，上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動鎖被解除，座椅后背的傾斜成為可能，但是只是銷體22在長孔71內(nèi)向下方移動，而連接臂7及被連接在其上的連接板5不能動作，所以不能解除滑動鎖。
在上述實施方式中，通行用操作桿6的第2操作位置也可以與第1操作位置是同一位置。并且，作為操作傾斜用操作桿2時不使連接板5(即通行用操作桿6)動作的結(jié)構(gòu)，也可以采用上述實施方式所示的連接臂7和長孔71以外的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種車用座椅，其特征在于，具有座椅靠背；傾斜用操作部件，可使上述座椅靠背前后傾動；通行用操作部件，可從原位置向第1操作位置或越過它的第2操作位置操作；滑動鎖解除部件，解除車用座椅的滑動鎖；第1連動機構(gòu)，將上述通行用操作部件向上述第1操作位置操作時使上述傾斜用操作部件連動，且使被彈簧作用的上述座椅靠背向前方傾動，通過傾動的座椅靠背使上述滑動鎖解除用部件向鎖解除方向操作；第2連動機構(gòu)，將上述通行用操作部件向上述第2操作位置操作時使上述滑動鎖解除用部件連動，且使上述車用座椅的滑動鎖解除。
2.如權(quán)利要求1所述的車用座椅，其特征在于，固定在所述座椅靠背的側(cè)面下端部的上蓋板的一部分在上述座椅靠背向前方傾動時與上述滑動鎖解除用部件搭接，將其向鎖解除方向操作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用座椅，其特征在于，通過由上述座椅靠背向鎖解除方向操作的上述滑動鎖解除用部件搭接，使上述通行用操作部件向比上述第1操作位置靠下方的上述第2操作位置移動。
4.如權(quán)利要求1至3的任一項所述的車用座椅，其特征在于，上述第1連動機構(gòu)具有設(shè)置在上述通行用操作部件和上述傾斜用操作部件之間的連接部件，該連接部件設(shè)置為在上述通行用操作部件操作時變成與上述傾斜用操作部件連接的狀態(tài)，并且，在上述傾斜用操作部件的操作時解除與上述通行用操作部件的連接狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的車用座椅，其特征在于，在上述連接部件上形成有長孔，通過在上述通行用操作部件操作時上述傾斜用操作部件上所設(shè)置的銷體與上述長孔的端部卡合，而使上述連接部件成為與上述傾斜用操作部件連接的狀態(tài)，并且，上述傾斜用操作部件的操作時，通過上述銷體在上述長孔內(nèi)移動，而使上述連接部件和上述通行用操作部件的連接狀態(tài)實質(zhì)上被解除。
全文摘要
通過傾斜用操作桿(2)的操作可前后傾動的座椅靠背上具有一體地設(shè)置的上蓋板(11)。設(shè)有通行用操作桿(6)，在其第1操作位置通過連接臂(7)使傾斜用操作桿(2)連動，使彈簧作用的上蓋板(11)向前方傾動，設(shè)在其上的凸片(15)與滑動鎖解除用桿(3)搭接使其向鎖解除方向操作，車用座椅的滑動鎖被解除。通行用操作桿(6)的第2操作位置上通過連接板(5)直接操作滑動鎖解除用桿(3)，車用座椅的滑動鎖被解除。
文檔編號B60N2/08GK1820978SQ20061000477
公開日2006年8月23日 申請日期2006年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月14日
發(fā)明者菅間隆博, 江崎誠, 向島貴志 申請人:豐田車體株式會社, 豐田紡織株式會社, 豐田自動車株式會社