專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，尤其是涉及防止胎壁區(qū)域產(chǎn)生裸露(日文ベァ)及提高外觀品質(zhì)。
(2)背景技術(shù)在充氣輪胎中，除顯示商標(biāo)名、輪胎尺寸等的部分以及陸部外，胎壁形成為圓滑的曲面。在模具的成型該曲面的部分上沒有凹部，故在對輪胎坯料進(jìn)行加硫成型時，在輪胎和模具之間容易積存空氣，且空氣很難排出。其結(jié)果是，在空氣積存的部分有可能產(chǎn)生稱為裸露這樣的成型不良。
作為防止裸露產(chǎn)生的方法之一是在模具上設(shè)置許多稱之為排氣孔的空氣排出孔。因為在加硫成型后，需要進(jìn)行切斷因存在排氣孔而成型的排氣孔溢出部(日文ベントスピュ一)的作業(yè)(修剪)，故生產(chǎn)率下降。
為了解決該問題，已知有一種充氣輪胎，在胎壁的大范圍內(nèi)以等間隔(例如5mm以下)設(shè)置稱之為脊的直線狀突條(專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本專利特開平8-282215號公報(第1～6圖)但是，在上述充氣輪胎中，必須要在模具上刻制用于成型脊的許多細(xì)槽，存在模具的制造成本增加的問題。另外，脊的間隔狹小，故存在胎壁弄臟時，與其他部分相比污垢非常顯眼的問題。并且，因為污垢很難去掉，從而對用戶來說不佳。
在胎壁上，也是構(gòu)成輪胎的多個橡膠構(gòu)件重疊的接縫露出的部分。在接縫的附近必然會形成有輕微的凹凸。因此，如果規(guī)則地排列直線狀的脊的話，則由于微細(xì)的凹凸會使脊歪斜，也存在外觀品質(zhì)下降的問題。
(3)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于抑制加硫成型時的裸露產(chǎn)生、抑制胎壁表面上的橡膠構(gòu)件接縫附近的凹凸的表面化從而提高外觀品質(zhì)。
本發(fā)明的充氣輪胎，在胎壁區(qū)域具有多個非直線脊，其特征在于，所述脊由2種以上形狀互不相同的非直線脊組構(gòu)成。通過使脊相互間不是同一形狀、由2種以上形狀互不相同的非直線脊組構(gòu)成，從而即使胎壁有輕微的凹凸，脊的歪斜也不明顯，可提高外觀品質(zhì)。相鄰的脊的間隔不是一定的，而是不規(guī)則的，從而在脊間很難附著污垢。
本發(fā)明中，所謂的非直線脊除包括曲線形狀的曲線脊外，還包括用多條線段構(gòu)成為折線狀的折線脊。
假定從輪輞外形到輪胎最大外徑的輪胎高度為H，則所述脊中的至少一個在從所述輪輞外形到距離所述輪輞外形0.8H的位置的范圍內(nèi)延伸。
至少在從輪輞外形到距離輪輞外形0.8H的位置的范圍內(nèi)設(shè)置脊，則成型脊的槽形成在模具的大范圍內(nèi)，從而可有效地排出積存在模具內(nèi)的空氣。另外，可減少排氣孔數(shù)量，縮短修剪作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。并且，因為脊是非直線，故可較長地配置脊，排出更多的空氣。
本發(fā)明的特征在于，所述脊是含有波形部的非直線脊。由于含有波形部，從而可更長地配置脊，更加有效地排出積存在模具內(nèi)的空氣。
本發(fā)明的特征在于，所述脊與陸部相連。通過使陸部和脊相連，從而在對輪胎進(jìn)行加硫成型的模具中，成型陸部的凹部和成型脊的槽連通。其結(jié)果是，模具內(nèi)的空氣排出更好，可防止裸露的產(chǎn)生。
本發(fā)明的特征在于，所述脊含有相鄰的脊的最短距離為5mm～50mm的脊對。通過設(shè)置這種脊對，從而不用降低脊的密度，就可抑制脊間的污垢附著。
本發(fā)明的特征在于，在所述脊上形成有排氣孔溢出部。在穿設(shè)排氣孔時，由于與刻制在模具上的槽相輔地作用，從而與只有排氣孔的情況相比，可有效地排出模具內(nèi)的空氣。
本發(fā)明的特征在于，所述脊含有從分支點分出的多個脊組。通過使脊分支，從而成型脊的槽彼此間連接，可有效地排出模具內(nèi)的空氣。
本發(fā)明的特征在于，在所述分支點上形成排氣孔溢出部。通過在模具的與分支點相當(dāng)?shù)奈恢蒙洗┰O(shè)排氣孔，從而可有效地排出空氣，減少排氣孔的數(shù)量。
本發(fā)明的特征在于，所述脊的形狀與所述陸部的輪廓線相似。通過使脊的形狀與陸部的輪廓線相似，從而使得兩者在外觀設(shè)計上有一體感。另外，也可以是一部分的脊和陸部的輪廓線相似。相似只要是圖形展開后的形狀、或從規(guī)定方向觀察的形狀(例如從輪胎側(cè)面看的形狀)相似即可。
(4)


圖1是本發(fā)明的充氣輪胎的半剖視圖。
圖2是表示外胎面及胎壁的局部展開圖。
(符號說明)1 充氣輪胎2 槽3、4塊體11脊12 分支點 S 胎壁區(qū)域T 外胎面區(qū)域(5)具體實施方式
下面參照附圖對本發(fā)明的充氣輪胎的實施形態(tài)進(jìn)行說明。圖1是充氣輪胎1的半剖視圖。充氣輪胎1包括包含被胎體32卷繞的胎圈芯33的胎圈部B；與胎圈部B連接且呈環(huán)形的胎壁部S；用束帶層31進(jìn)行補強的外胎面部T。該結(jié)構(gòu)是公知的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)。另外，圖1表示輪胎結(jié)構(gòu)，槽、陸部、脊等未作圖示。
從輪輞外形R到輪胎最大外徑位置(輪胎赤道線C和外胎面表面的交點)的距離為輪胎高度H。至少一個脊在從輪輞外形R到輪胎高度H的80％的位置(H80)的范圍內(nèi)延伸。下面對脊進(jìn)行說明。
圖2是表示外胎面及胎壁的局部展開圖。在外胎面區(qū)域T上，刻有許多槽2，形成有塊體3、4。位于外胎面的肩部區(qū)域的塊體4延伸到胎壁區(qū)域S。使塊體4延伸到胎壁區(qū)域S的原因是為了對胎壁進(jìn)行補強。由此，提高輪胎的耐久性和操縱穩(wěn)定性。朝向胎圈側(cè)(圖中下方)，塊體4的高度逐漸變低。另外，為了與脊11相區(qū)別，而在塊體4上加上斜線。
在胎壁表面21上配置有許多脊11。脊11是非直線脊，相互間不是同一形狀，由2種以上形狀互不相同的非直線脊組構(gòu)成。并且，脊11的間隔是不規(guī)則的。其結(jié)果是，即使胎壁有輕微的凹凸，脊11的歪斜也不明顯，外觀品質(zhì)不會降低。
利用成型脊11的模具的槽，促進(jìn)加硫成型時的空氣排出。并且，至少一個脊(例如11a、11c)在從H20到H80的范圍內(nèi)延伸，故可更加有效地排出空氣，防止裸露的產(chǎn)生。
因為脊11是非直線形狀，故與直線狀的脊相比變長。其結(jié)果是，空氣排出量增加，可防止裸露的產(chǎn)生。尤其是通過使脊11包含波形部分，從而可加長脊11的長度，進(jìn)一步提高裸露防止效果。
因此，利用成型脊的模具的槽排出空氣，故可減少排氣孔的數(shù)量。因為與穿設(shè)排氣孔相比，在模具上刻制槽時成本低，故可使模具的制造成本低廉化。并且，可縮短修剪作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。
另外，最好構(gòu)成從分支點22分出多個脊的脊組(例如11d、11e)。因而，成型脊11的槽彼此間連接，可有效地排出模具內(nèi)的空氣。另外，通過在模具的與分支點22對應(yīng)的位置上設(shè)置排氣孔，可進(jìn)一步減少排氣孔的數(shù)量。
通過使塊體4和脊11連接，從而在對輪胎進(jìn)行加硫成型的模具中，成型塊體4的凹部(未圖示)和成型脊11的槽(未圖示)連通。其結(jié)果是，模具內(nèi)的空氣排出更好，可防止裸露的產(chǎn)生。
相鄰的脊11的間隔不是一定的，而是不規(guī)則的，故在脊11間很難附著污垢。另外，從抑制污垢附著的觀點出發(fā)，最好設(shè)置相鄰脊間的最短距離d為5mm～50mm的脊對(例如11b和11c)。
以上例示了脊是曲面形狀即曲線脊的情況。因為脊只要是非直線形狀即可得到同樣的效果，故也可以是用多條線段構(gòu)成為折線狀的折線脊構(gòu)成，也可將曲線脊和折線脊混合使用。
脊11的高度最好為0.3～1.5mm。如果不到0.3mm的話，則空氣的排出效果小。如果超過1.5mm的話，則容易產(chǎn)生橡膠容量過多耗費和過于顯眼的不良狀況。
實施例作為實施例及現(xiàn)有技術(shù)例，制造了輪胎，進(jìn)行性能評價。具體來說實施例及現(xiàn)有技術(shù)例是如下所述的輪胎。
輪胎尺寸均為LT285/70R17實施例具有圖2所示的脊。脊的高度是1.0mm。
現(xiàn)有技術(shù)例1不具有脊。
現(xiàn)有技術(shù)例2具有從輪輞外形R到輪胎高度H的80％的位置、在徑向上延伸的間隔為1mm的脊。脊的高度是1.0mm。
現(xiàn)有技術(shù)例3具有從距離輪輞外形R的輪胎高度H的35％位置到輪胎高度H的65％的位置、在徑向上延伸的間隔為1mm的脊。脊的高度是1.0mm。
評價結(jié)果表示在表1中。裸露產(chǎn)生率是表示加硫成型時的制造不良率的值。外觀品質(zhì)是對胎壁的凹凸是否明顯進(jìn)行感官評價的值。耐污性是以輪輞(17×9.5JJ)、450kPa的空氣壓將輪胎安裝在卡車上、用眼觀察行駛12000km后的胎壁的污垢狀況進(jìn)行評價的值。這些值都是將現(xiàn)有技術(shù)例1作為100的指數(shù)，數(shù)字越大評價越好。
表1

由表1可知，本發(fā)明的充氣輪胎與現(xiàn)有技術(shù)例1相比可降低裸露產(chǎn)生率，且可提高外觀品質(zhì)和耐污性。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在胎壁區(qū)域具有多個非直線脊，其特征在于，所述脊由2種以上形狀互不相同的非直線脊組構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，假定從輪輞外形到輪胎最大外徑的輪胎高度為H，則所述脊中的至少一個在從所述輪輞外形到距離所述輪輞外形0.8H的位置的范圍內(nèi)延伸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述脊是含有波形部的非直線脊。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述脊與陸部相連。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述脊含有相鄰的脊的最短距離為5mm～50mm的脊對。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述脊上形成有排氣孔溢出部。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述脊含有從分支點分出的多個脊組。
8.如權(quán)利要求7所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述分支點上形成排氣孔溢出部。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述脊的形狀與所述陸部的輪廓線相似。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于抑制加硫成型時的裸露產(chǎn)生、抑制胎壁表面上的橡膠構(gòu)件接縫附近的凹凸的表面化從而提高外觀品質(zhì)。一種充氣輪胎，在胎壁區(qū)域具有多個非直線脊(11)，脊(11)由2種以上形狀互不相同的非直線脊組構(gòu)成，假定從輪輞外形(R)到輪胎最大外徑的輪胎高度為H，則所述脊(11)中的至少一個在距輪輞外形(R)0.2H的位置(H20)至距輪輞外形(R)0.8H的位置(H80)的范圍內(nèi)延伸。
文檔編號B60C11/11GK1876406SQ20061000446
公開日2006年12月13日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者茨木大介 申請人:東洋橡膠工業(yè)株式會社