專利名稱：自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)，特別是一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿。
背景技術(shù)：
目前，自卸車中多采用馬勒里式舉升機(jī)構(gòu)和F式舉升機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)中所用的拉桿，由于結(jié)構(gòu)限制，不能做成通體；同時(shí)為避免與側(cè)墻板和油缸座干涉，拉桿的中間一段需要變截面。參見圖1、圖2A和圖2B，其中圖1示出了拉桿100’在自卸車中的安裝初始位置，即拉桿100’與舉升機(jī)構(gòu)中的其他部件例如三角臂2、油缸3等的相對位置關(guān)系；圖2A和圖2B示出了現(xiàn)有技術(shù)的拉桿100’的正視圖和俯視圖?，F(xiàn)有技術(shù)中的拉桿100’由三節(jié)拼焊而成，即拉桿100’包括與副車架鉸接的第一座板10’、兩個(gè)與三角臂2鉸接的第二座板20’、以及連接板30’，其中第一座板10’的一端沿縱向開設(shè)有與連接板相配的槽口11’，連接板的一端插入該槽口11’并焊接在一起(參見圖2A和圖2B中所示的焊縫12’)；連接板30’的另一端直接插在上下疊置且間距一定間隔的兩個(gè)座板20’的一端之間，并分別與兩個(gè)座板焊接在一起(參見圖2A和圖2B中所示的焊縫22’)。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于拉桿100’在舉升過程中受拉力過大，第二座板20’和連接板30’的連接處成為拉桿的最薄弱處。在遇到用戶超載嚴(yán)重，拉桿受力超過最薄弱處的承受極限時(shí)，就會引起拉桿在連接處斷裂，引起翻車等重大事故。因此，需要對連接桿與第二座板之間的連接方式進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿，以加強(qiáng)連接桿與第二座板之間連接處的強(qiáng)度，以在不增加材料的基礎(chǔ)上滿足拉桿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿，該拉桿包括第一座板，其與副車架鉸接；兩個(gè)第二座板，其上下疊置且間距一定間隔，該舉升機(jī)構(gòu)的三角臂鉸接在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板的第一端之間；連接板，其第一端與該第一座板固定連接，其第二端與所述兩個(gè)第二座板的第二端固定連接；其中所述第二座板的第二端沿拉桿的縱向開設(shè)有供該連接板的第二端插入的槽口。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述拉桿，該第一座板的一端設(shè)有槽口，以供該連接板的第一端插入。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述拉桿，該第一座板的槽口的縱向長度為140-250mm。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述拉桿，該第二座板的槽口的縱向長度為80-200mm。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述拉桿，該連接板的第二端為階梯狀，該階梯狀的第二端中的較窄部分插接固定在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板之間。
本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于其通過改變?nèi)词嚼瓧U的連接板和第二座板之間的連接方式，在不增加材料厚度和材質(zhì)的前提下，消除了拉桿中的薄弱環(huán)節(jié)，提高了拉桿的強(qiáng)度；同時(shí)在原胎具上就可以實(shí)現(xiàn)，不需增加新的工裝和設(shè)備。


圖1為表示現(xiàn)有技術(shù)拉桿在自卸車舉升機(jī)構(gòu)中的安裝初始位置的示意圖；圖2A為表示現(xiàn)有技術(shù)的拉桿的正視圖；圖2B為表示現(xiàn)有技術(shù)的拉桿的俯視圖；圖3A為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的拉桿的正視圖；圖3B為圖3A中拉桿的俯視圖；圖3C為圖3A中拉桿的A-A局剖圖；
圖4A為圖3A拉桿中的第一座板的正視圖；圖4B為圖3B拉桿中的第二座板的正視圖；圖5為圖3A拉桿中的連接板的俯視圖；圖6為表示本實(shí)用新型拉桿在自卸車舉升機(jī)構(gòu)中的安裝初始位置的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的拉桿。
參見圖3A至圖5，根據(jù)本實(shí)用新型的自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿100包括第一座板10，其與副車架鉸接；兩個(gè)第二座板20，其上下疊置且間距一定間隔，該舉升機(jī)構(gòu)的三角臂(未示出)鉸接在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板20的第一端之間；連接板30，其第一端與該第一座板10固定連接，其第二端與所述兩個(gè)第二座板20的第二端固定連接。
連接板30與第一座板10之間的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，即第一座板10與連接板30連接的一端開設(shè)有槽口11，連接板30的第一端插入該槽口11并與其固定連接，例如焊接(參見圖3A和圖3B中所示的焊縫12)。
為增強(qiáng)連接板30與第二座板20之間的連接強(qiáng)度，在兩個(gè)第二座板20的第二端沿拉桿的縱向開設(shè)有槽口21，以供該連接板30的第二端插入并與其固定連接，例如焊接(參見圖3A和圖3B中所示的焊縫22)。該槽口21的寬度w等于或略大于該連接板的厚度t。
本實(shí)用新型在不改變拉桿外形的前提下，通過在第二座板20上開設(shè)有與連接板30連接的槽口21，使連接板30插入到第二座板20的槽口21中，從而改進(jìn)了第二座板20和連接板30的連接結(jié)構(gòu)，而且通過在內(nèi)外連接處焊接，加長了第二座板20和連接板30的連接焊縫長度，提高了連接處的強(qiáng)度，消除了拉桿上的薄弱環(huán)節(jié)，使拉桿整體等強(qiáng)度設(shè)計(jì)滿足使用要求。
此外，如圖5所示，與第二座板20連接的連接板30的第二端可設(shè)計(jì)成階梯狀，使該階梯狀中的較窄部分31夾在上下疊置的兩個(gè)第二座板20之間。
如圖3A至圖4B所示，本實(shí)用新型的拉桿為三拼式拉桿，由于第一座板10、第二座板20上均開有與連接板厚度相配的槽口，在連接板30的兩端分別插入第一座板10的槽口11和兩個(gè)第二座板20的槽口21后，使第一座板10、第二座板20、連接板30通過拼焊固定連接。這些焊接處的焊縫如圖3A、圖3B中粗黑實(shí)線所示，其中連接板30與第二座板20的焊縫離第二座板20的端部的距離L5、L6分別為5-8mm；此外，連接板30插入第一座板10和第二座板20的長度，即第一座板和第二座板上的槽口的縱向長度L2和L4分別為80-200mm和140-250mm。
圖6示出了本實(shí)用新型拉桿在自卸車舉升機(jī)構(gòu)中的安裝初始位置的示意圖。
可見，本實(shí)用新型通過改變?nèi)词嚼瓧U的連接板和第二座板之間的連接方式，在不增加材料厚度和材質(zhì)的前提下，消除了拉桿中的薄弱環(huán)節(jié)，提高了拉桿的強(qiáng)度；同時(shí)在原胎具上就可以實(shí)現(xiàn)，不需增加新的工裝和設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿，該拉桿包括第一座板，其與副車架鉸接；兩個(gè)第二座板，其上下疊置且間距一定間隔，該舉升機(jī)構(gòu)的三角臂鉸接在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板的第一端之間；連接板，其第一端與該第一座板固定連接，其第二端與所述兩個(gè)第二座板的第二端固定連接；其特征在于，所述第二座板的第二端沿拉桿的縱向開設(shè)有供該連接板的第二端插入的槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，該第一座板的一端設(shè)有槽口，以供該連接板的第一端插入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，該第一座板的槽口的縱向長度為140-250mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，該第二座板的槽口的縱向長度為80-200mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，該連接板的第二端為階梯狀，該階梯狀的第二端中的較窄部分插接固定在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)的拉桿，該拉桿包括第一座板，其與副車架鉸接；兩個(gè)第二座板，其上下疊置且間距一定間隔，該舉升機(jī)構(gòu)的三角臂鉸接在上下疊置的所述兩個(gè)第二座板的第一端之間；連接板，其第一端與該第一座板固定連接，其第二端與所述兩個(gè)第二座板的第二端固定連接；其中所述第二座板的第二端沿拉桿的縱向開設(shè)有供該連接板的第二端插入的槽口。本實(shí)用新型可在不增加材料厚度和材質(zhì)的前提下，消除拉桿中的薄弱環(huán)節(jié)，提高拉桿的強(qiáng)度；同時(shí)在原胎具上就可以實(shí)現(xiàn)，不需增加新的工裝和設(shè)備。
文檔編號B60P1/04GK2892558SQ20052014543
公開日2007年4月25日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者朱愛平, 張運(yùn)根, 邢濤, 余永欣, 張大勇 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司