專利名稱：輪體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，尤指一種能將輪體高低作調(diào)整的輪體結(jié)構(gòu)，屬于車輪裝置。
<二>背景技術(shù)習(xí)用的輪體結(jié)構(gòu)，種類繁多，請(qǐng)配合參閱圖7、8所示，該輪體結(jié)構(gòu)具有一本體50，該本體50的側(cè)緣具有一中空框部51，該框部51供一樞軸52將一輪體53樞設(shè)，而該本體50的頂面樞設(shè)一鎖板54(如圖7、8所示)；雖然，該等習(xí)用的輪體可方便供使用者將車體(圖中未示)推移，以達(dá)到搬運(yùn)物品的使用目的，但是，它沒(méi)有提供車體簡(jiǎn)易定位的使用功能，存在車體位移的安全性問(wèn)題，整體操作使用上很不方便，因此需要作進(jìn)一步的改進(jìn)。
<三>發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，其目的是提供一種具有推車定位功能的輪體結(jié)構(gòu)，避免推車定位后產(chǎn)生位移，而且操作方式簡(jiǎn)單、使用方便安全的輪體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，它具有一本體，該本體具有一中空的第一框部，該第一框部的側(cè)緣設(shè)定位置，具有一中空的第二框部，該第二框部得以供一樞軸將一輪體樞設(shè)，而該第一框部的頂面樞設(shè)一鎖板；其特征在于該本體裝設(shè)一升降結(jié)構(gòu)，該升降結(jié)構(gòu)由一主動(dòng)軸、一被動(dòng)軸及一底墊塊所組成；該主動(dòng)軸的一端具有一操作部，該主動(dòng)軸系橫向穿樞于該第一框部；該被動(dòng)軸得以被該主動(dòng)軸連動(dòng)，且該被動(dòng)軸的一段外周緣設(shè)有一外螺紋部，該外螺紋部得以供該底墊塊螺設(shè)，而該被動(dòng)軸則縱向穿樞于該第一框部，得以藉由該主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使該被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而令該底墊塊上下位移。
值得一提的是，該第一框部的一側(cè)凸設(shè)出一中空的凸柱，該凸柱供該主動(dòng)軸的操作部容置。
其中，該主動(dòng)軸之一端具有一傘齒部，且該被動(dòng)軸的近中段設(shè)定位置，具有一能與該主動(dòng)軸的傘齒部齒接的傘齒部。
其中，該操作部為一內(nèi)六角孔。
本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是操作使用安全方便，推車定位后不會(huì)位移，能有效的定位推車。
<四>
圖1本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖3本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。
圖4本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組裝示意圖。
圖5是圖4圈選處的放大示意圖。
圖6本實(shí)用新型實(shí)施例高低調(diào)整動(dòng)作剖面圖。
圖7習(xí)知的輪體外觀示意圖。
圖8習(xí)知的輪體側(cè)面示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)如下習(xí)知部分50本體 51框部 52樞軸53輪體 54鎖板本實(shí)用新型部分10本體 11第一框部 111凸柱12第二框部 13鎖板 20輪體21樞軸 30升降結(jié)構(gòu) 31主動(dòng)軸311傘齒部 312操作部 32被動(dòng)軸321傘齒部 322外螺紋部 33底墊塊A推車 A1板體<五>具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)配合參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，其包括一本體10，該本體10具有一中空之第一框部11，該第一框部11的側(cè)緣設(shè)定位置，一體設(shè)置一斷面概呈ㄇ形的中空第二框部12，該第二框部12得以供一樞軸21將一輪體20樞設(shè)，而該第一框部11的一側(cè)凸設(shè)出一中空的凸柱111，且該第一框部11的頂面樞設(shè)一平板狀的鎖板13，該鎖板13鎖固于一推車A的板體A1底面(如圖4、5所示)；一升降結(jié)構(gòu)30，該升降結(jié)構(gòu)30由一主動(dòng)軸31、一被動(dòng)軸32及一底墊塊33所組成(如圖1所示)；該主動(dòng)軸31的一端具有一傘齒部311，且該主動(dòng)軸31相對(duì)于該傘齒部311的另一端具有一得以供使用者利用工具操作的操作部312，而該主動(dòng)軸31系橫向穿樞于該第一框部11，使該主動(dòng)軸31的操作部312得以位于該凸柱111內(nèi)(如圖2示所示)；該被動(dòng)軸32的近中段設(shè)定位置，具有一得以與該主動(dòng)軸31的傘齒部311齒接的傘齒部321(如圖3所示)，且該被動(dòng)軸32的一段外周緣設(shè)有外螺紋部322，該外螺紋部322得以供該底墊塊33螺設(shè)，而該被動(dòng)軸32縱向穿樞于該第一框部11的中央處，并得以藉由該主動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)，使該被動(dòng)軸32旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使該底墊塊33于該被動(dòng)軸32的外螺紋部322上下位移(如圖6所示)。
其中，該操作部312為一內(nèi)六角孔。
而藉由以上之組合構(gòu)成，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1至圖6所示，由于本實(shí)用新型輪體結(jié)構(gòu)是鎖固于一推車A的板體A1底面(如圖4及圖5所示)，而可供使用者利用該推車A進(jìn)行搬運(yùn)貨物；而當(dāng)使用者欲將推車A定位時(shí)，僅需利用工具操作主動(dòng)軸31的操作部312(該工具為六角扳手)，使主動(dòng)軸31的傘齒部311同步連動(dòng)被動(dòng)軸32的傘齒部321(如圖3所示)，得以藉由主動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)，使被動(dòng)軸32旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使底墊塊33于被動(dòng)軸32的外螺紋部322上下位移(如圖6所示)，使得底墊塊33可將輪體20撐高，進(jìn)而達(dá)到將推車A定位的使用功能，以避免推車A不當(dāng)位移，整體的操作方式簡(jiǎn)單方便，具有實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種輪體結(jié)構(gòu)，其具有一本體，該本體具有一中空的第一框部，該第一框部的側(cè)緣設(shè)定位置，具有一中空的第二框部，該第二框部設(shè)有一樞軸將一輪體樞設(shè)，而該第一框部的頂面樞設(shè)一鎖板；其特征在于該本體裝設(shè)一升降結(jié)構(gòu)，該升降結(jié)構(gòu)由一主動(dòng)軸、一被動(dòng)軸及一底墊塊所組成；該主動(dòng)軸的一端具有一操作部，該主動(dòng)軸橫向穿樞于該第一框部；該被動(dòng)軸得以被該主動(dòng)軸連動(dòng)，且該被動(dòng)軸的一段外周緣設(shè)有一外螺紋部，該外螺紋部螺設(shè)一底墊塊，而該被動(dòng)軸縱向穿樞于該第一框部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于該第一框部的一側(cè)凸設(shè)出一供該主動(dòng)軸的操作部容置的中空的凸柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于該主動(dòng)軸的一端具有一傘齒部，且該被動(dòng)軸的近中段設(shè)定位置，具有一能與該主動(dòng)軸的傘齒部齒接的傘齒部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于該操作部為一內(nèi)六角孔。
專利摘要本實(shí)用新型一種輪體結(jié)構(gòu)，其具有一本體，本體具有相接的第一框部及第二框部，第二框部供一樞軸將一輪體樞設(shè)；其中，本體內(nèi)裝設(shè)一升降結(jié)構(gòu)，該升降結(jié)構(gòu)由一主動(dòng)軸、一被動(dòng)軸及一底墊塊所組成，該主動(dòng)軸的一端具有一操作部，主動(dòng)軸是橫向穿樞于該第一框部，而被動(dòng)軸得以被主動(dòng)軸連動(dòng)，且被動(dòng)軸的一段外周緣設(shè)有一外螺紋部，外螺紋部供底墊塊螺設(shè)，而被動(dòng)軸則縱向穿樞于第一框部，藉由主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使被動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而令底墊塊上下位移。它操作簡(jiǎn)易，使用安全方便，推車定位后不會(huì)位移，能有效地定位推車。
文檔編號(hào)B60B33/04GK2820578SQ20052011241
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月5日
發(fā)明者何慧玲 申請(qǐng)人:何慧玲