專(zhuān)利名稱(chēng)：一種抗沖擊減震單輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳輪，特別是涉及一種新型的、由內(nèi)外兩層塑料中間夾裹橡膠輪芯的三文治式的抗沖擊減震單輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在腳輪行業(yè)所使用的各式各樣的腳輪，特別是單輪，均以塑料、聚胺酯、橡膠為主。雖然這些塑料、聚胺酯、橡膠型單輪均有各自的優(yōu)點(diǎn)，但是它們同時(shí)也存在許多不足。
塑料型單輪存在彈性變形極小，承受沖擊性差，減震作用不良的缺點(diǎn)。聚胺酯也存在著減震不良的缺點(diǎn)，同時(shí)還存在成本較高，工藝過(guò)程復(fù)雜的缺點(diǎn)。而橡膠型單輪存在彈性變形過(guò)大，起動(dòng)阻力大的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種可承受高強(qiáng)度沖擊，又具有適度彈性變形，具有良好減震效果，降低噪音，外形美觀(guān)且可應(yīng)用于各種固定、活動(dòng)支架的單輪結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗沖擊減震單輪，其中該單輪由塑料外圈、橡膠輪芯和塑料內(nèi)圈組成，該橡膠輪芯夾置于該塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間。
更具體而言，該橡膠輪芯本體外側(cè)凸設(shè)有第一凸部，該第一凸部容置于該塑料外圈相應(yīng)設(shè)置的第一凹槽中，而該橡膠輪芯本體內(nèi)側(cè)也凸設(shè)有第二凸部，該第二凸部容置于該塑料內(nèi)圈相應(yīng)的第二凹槽中。
為了使本實(shí)用新型更具有實(shí)用性，在該第一凸部上設(shè)置有凸點(diǎn)，而在第一凹槽中有與之相配套的凹孔。
該第二凸部上設(shè)置有凸點(diǎn)，而在第二凹槽中有與之相配套的凹孔。
本實(shí)用新型采用塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間夾裹橡膠輪芯的結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足本實(shí)用新型單輪具有抗沖擊性能及減震性能，利用橡膠的特性起到減震作用，同時(shí)可降低噪音高達(dá)10分貝。塑料外圈和塑料內(nèi)圈與橡膠輪芯相比彈性變形小，強(qiáng)度高，使單輪具有很好的剛性，橡膠輪芯具有良好的彈性變形，在接受沖擊的情況下能迅速接受沖擊能量，將其沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為橡膠的勢(shì)能，再緩慢釋放，降低剛性碰撞，使單輪具有很強(qiáng)的抗沖擊性能及優(yōu)良的減震性能。
其次，由于塑料外圈和塑料內(nèi)圈是通過(guò)橡膠輪芯而結(jié)合在一起，相互之間不是通過(guò)分子間的作用力結(jié)合在一起，只是通過(guò)橡膠輪芯的過(guò)渡，機(jī)械地結(jié)合在一起，這樣會(huì)使腳輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，塑料外圈、塑料內(nèi)圈、橡膠輪芯三者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦進(jìn)而轉(zhuǎn)化為熱能，隨著熱能進(jìn)一步產(chǎn)生，會(huì)嚴(yán)重影響腳輪的使用壽命及產(chǎn)生其它影響，因此本實(shí)用新型在橡膠輪芯上增加凸點(diǎn)、在塑料外圈和塑料內(nèi)圈有與之相應(yīng)的凹孔，從而使橡膠輪芯與塑料外圈、塑料內(nèi)圈有效結(jié)合，防止他們之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且采用凸點(diǎn)后單輪抗沖擊性能進(jìn)一步增強(qiáng)，彈性變形范圍更加適用，減震效果得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
本實(shí)用新型采用塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間夾裹橡膠輪芯的結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足本實(shí)用新型單輪具有適量的彈性變形，同時(shí)利用橡膠的特性起到減震作用，從而降低噪音高達(dá)10分貝。塑料外圈和塑料內(nèi)圈相比彈性變形小，強(qiáng)度高，使單輪具有很好的剛性。橡膠圈具有良好的彈性變形，在接受沖擊的情況下能迅速接受沖擊能量，將其沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為橡膠的勢(shì)能，再緩慢釋放，降低剛性碰撞，使單輪具有很強(qiáng)的抗沖擊性及優(yōu)良的減震性能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例單輪的剖面示意圖；圖2為圖1中所示單輪的平面結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中橡膠輪芯的剖面示意圖；圖4為圖3中所示橡膠輪芯的平面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例單輪的剖面示意圖，圖2為圖1中所示單輪的平面結(jié)構(gòu)圖。其表明了一種抗沖擊減震單輪，其中該單輪由塑料外圈1、橡膠輪芯2和塑料內(nèi)圈3組成，該橡膠輪芯2夾置于該塑料外圈1和塑料內(nèi)圈3之間。
如圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中橡膠輪芯2的剖面示意圖；圖4為圖3中所示橡膠輪芯2的平面結(jié)構(gòu)圖。該橡膠輪芯2包括有本體22，該本體22外側(cè)凸設(shè)有第一凸部21，該第一凸部21容置于該塑料外圈1相應(yīng)設(shè)置的第一凹槽11中，而該橡膠輪芯2本體22內(nèi)側(cè)凸也設(shè)有第二凸部23，該第二凸部23容置于該塑料內(nèi)圈3相應(yīng)設(shè)置的第二凹槽31中。本實(shí)用新型單輪具有優(yōu)良的抗沖擊性能及減震性能，塑料外圈和塑料內(nèi)圈與橡膠輪芯相比彈性變形小，強(qiáng)度高，使單輪具有很好的剛性，橡膠圈具有良好的彈性變形，在接受沖擊的情況下能迅速接受沖擊能量，將其沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為橡膠的勢(shì)能，再緩慢釋放，降低剛性碰撞，使單輪具有很強(qiáng)的抗沖擊性能及優(yōu)良的減震性能。由于此單輪是由內(nèi)外圈塑料夾裹著中間橡膠，形似三文治，故可稱(chēng)本實(shí)用新型為“三文治腳輪”。
其次，由于塑料外圈和塑料內(nèi)圈是通過(guò)橡膠輪芯而結(jié)合在一起，相互之間不是通過(guò)分子間的作用力結(jié)合在一起，只是通過(guò)橡膠輪芯的過(guò)渡，機(jī)械地結(jié)合在一起，這樣會(huì)使腳輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，塑料外圈、塑料內(nèi)圈、橡膠輪芯三者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦進(jìn)而轉(zhuǎn)化為熱能，隨著熱能進(jìn)一步產(chǎn)生，會(huì)嚴(yán)重影響腳輪的使用壽命及產(chǎn)生其它影響，因此本實(shí)用新型在橡膠輪芯2的外側(cè)21和內(nèi)側(cè)23上增加凸點(diǎn)211、231、在塑料外圈1和塑料內(nèi)圈3有與之相配套的凹孔，從而使橡膠輪芯與塑料外圈、塑料內(nèi)圈有效結(jié)合，防止它們之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且采用凸點(diǎn)后單輪抗沖擊性能進(jìn)一步增強(qiáng)，彈性變形范圍更加適用，腳輪的減震性能得到更好發(fā)揮，也有利于降低噪音。這樣使得本實(shí)用新型更具有實(shí)用性。
本實(shí)用新型通過(guò)以下具體實(shí)施制作，中心的橡膠輪芯可以通過(guò)硫化或者熱塑性橡膠反應(yīng)注射來(lái)實(shí)現(xiàn)，然后將其做為嵌件通過(guò)注塑工藝實(shí)現(xiàn)完成整個(gè)單輪。
本實(shí)用新型屬于腳輪的一個(gè)最基本的部件，其可根據(jù)需要安裝在各種場(chǎng)合的各種固定、活動(dòng)、帶剎掣、不帶剎掣等支架上，從而組合成適用的腳輪。
綜上所述，本實(shí)用新型從使用目的上、效能上、進(jìn)步性及新穎性等觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行闡述，其具有的實(shí)用進(jìn)步性，已符合新型專(zhuān)利法所強(qiáng)調(diào)的功能增進(jìn)及實(shí)用要件，本實(shí)用新型以上的實(shí)施說(shuō)明及附圖所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之一，并非以此局限本實(shí)用新型，是以，舉凡與本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似、雷同者，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的創(chuàng)設(shè)目的及申請(qǐng)專(zhuān)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種抗沖擊減震單輪，其特征在于該單輪由塑料外圈、橡膠輪芯和塑料內(nèi)圈組成，該橡膠輪芯夾置于該塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震單輪，其特征在于該橡膠輪芯本體外側(cè)凸設(shè)有第一凸部，該第一凸部容置于該塑料外圈相應(yīng)的第一凹槽中，而該橡膠輪芯本體內(nèi)側(cè)也凸設(shè)有第二凸部，該第二凸部容置于該塑料內(nèi)圈相應(yīng)的第二凹槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的一種抗沖擊減震單輪，其特征在于該第一凸部上設(shè)置有凸點(diǎn)，而在第一凹槽中有與之相配套的凹孔。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種抗沖擊減震單輪，其特征在于該第二凸部上設(shè)置有凸點(diǎn)，而在第二凹槽中有與之相配套的凹孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗沖擊減震單輪，其中該單輪由塑料外圈、橡膠輪芯和塑料內(nèi)圈組成，該橡膠輪芯夾置于該塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間，塑料外圈和塑料內(nèi)圈選用抗沖擊性較好的改性塑料材料。公開(kāi)本實(shí)用新型采用塑料外圈和塑料內(nèi)圈之間夾裹橡膠輪芯的結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足本實(shí)用新型單輪具有適量的彈性變形，同時(shí)利用橡膠的特性起到減震作用，從而降低噪音高達(dá)10分貝。塑料外圈和塑料內(nèi)圈相比彈性變形小，強(qiáng)度高，使單輪具有很好的剛性。橡膠圈具有良好的彈性變形，在接受沖擊的情況下能迅速接受沖擊能量，將其沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為橡膠的勢(shì)能，再緩慢釋放，降低剛性碰撞，使單輪具有很強(qiáng)的抗沖擊性能及優(yōu)良的減震性能。
文檔編號(hào)B60B33/00GK2806204SQ200520112320
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者徐禮彬 申請(qǐng)人:中山威卡腳輪有限公司