專利名稱：一種緊急閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛制動控制裝置，具體地說是一種緊急閥。
背景技術：
我們知道，120型貨車空氣閥是我國主型貨車空氣控制閥，120緊急閥在出廠或上車之前都要在試驗臺上進行檢測，主要是考察閥體的緊急靈敏度和安定性能，要求緊急閥在600KPa定壓時列車管減壓100KPa之前起緊急，最近，隨著閥體鋁合金化工作的展開，緊急閥閥蓋由鑄鐵蓋逐步更換成鋁蓋，鐵科院機輛所、沈陽等工廠先后暴露出緊急閥不起緊急或起急壓力漂移的現(xiàn)象，眉山工廠出現(xiàn)既不起緊急又不安定的現(xiàn)象。

發(fā)明內容
本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單，操作方便，使用安全的緊急閥。
本實用新型的目的是采用下述技術方案實現(xiàn)的一種緊急閥，其包括有上蓋、緊急閥體以及設在上蓋和緊急閥體之間的緊急活塞和緊急膜板，在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起上設有溝槽，在緊急膜板的縱向面上設有凸起的筋。
在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起外側上部圓弧處開有通孔。
本實用新型由于采用在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起上設置溝槽或者在上蓋凸起外側上部圓弧處開有通孔，在緊急膜板的縱向面上設置若干凸起的筋，這樣可以保證讓氣體在慢充開始的時候就進到所謂的負壓區(qū)域不會形成負壓，可有效地消除緊急閥在試驗臺上不起緊急或起急壓力漂移的現(xiàn)象。本實用新型具有結構簡單，使用方便等特點。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的緊急膜板結構示意圖。
圖中1.上蓋，2.緊急閥體，3.緊急活塞，4.凸起，5.緊急膜板，6.溝槽，7.圓弧處，8.筋。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
實施例1結構如圖1所示，其包括有上蓋1、緊急閥體2以及設在上蓋1和緊急閥體2之間的緊急活塞3和緊急膜板5，在上蓋1內部靠近緊急膜板5處的凸起4上設有溝槽6。
實施例2結構如圖1所示，其包括有上蓋1、緊急閥體2以及設在上蓋1和緊急閥體2之間的緊急活塞3和緊急膜板5，在上蓋1的凸起4外側上部圓弧處7開有通孔。
實施例3結構如圖1和圖2所示，其包括有上蓋1、緊急閥體2以及設在上蓋1和緊急閥體2之間的緊急活塞3和緊急膜板5，在緊急膜板5的縱向面上設有若干凸起的筋8。
權利要求1.一種緊急閥，其包括有上蓋、緊急閥體以及設在上蓋和緊急閥體之間的緊急活塞和緊急膜板，其特征在于在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起上設有溝槽，在緊急膜板的縱向面上設有凸起的筋。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種緊急閥，其特征在于在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起外側上部圓弧處開有通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種緊急閥，其包括有上蓋、緊急閥體以及設在上蓋和緊急閥體之間的緊急活塞和緊急膜板，在上蓋內部靠近緊急膜板處的凸起上設有溝槽或者在上蓋的凸起外側上部圓弧處開有通孔。在緊急膜板的縱向面上設有若干凸起的筋。本實用新型保證讓氣體在慢充開始的時候就進到所謂的負壓區(qū)域，不會形成負壓，可有效地消除緊急閥在試驗臺上不起緊急或起急壓力漂移的現(xiàn)象。本實用新型具有結構簡單，使用方便等特點。
文檔編號B60T15/38GK2848657SQ20052010390
公開日2006年12月20日 申請日期2005年8月17日 優(yōu)先權日2005年8月17日
發(fā)明者毛昆朋, 吳智強, 潘安徽, 陳國生 申請人:鐵道科學研究院金屬及化學研究所