一種罐體車用緊急切斷安全閥門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種罐體車的零部件，尤其涉及一種罐體車用緊急切斷安全閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]緊急切斷安全閥門，是一種安裝在易燃液體罐體車的罐體裝卸口的安全閥門。該閥緊靠罐體根部，不兼作它用，在非裝卸時處于閉合狀態(tài)。傳統(tǒng)的緊急切斷安全閥門存在這樣的缺點(diǎn)，當(dāng)罐體車底部管路受到強(qiáng)力碰撞時，罐體和車底部罐管路不能分離，會造成罐體內(nèi)液體外泄，影響運(yùn)輸?shù)陌踩裕哂邪踩[患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能防止罐體內(nèi)液體外泄，運(yùn)輸安全性好的罐體車用緊急切斷安全閥門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種罐體車用緊急切斷安全閥門，包括閥體，所述閥體一側(cè)設(shè)有活動缸和活塞缸，該活動缸包括閥蓋、閥瓣和頂桿，閥蓋和閥瓣設(shè)置在頂桿的兩端，閥蓋和閥瓣之間設(shè)有套接在頂桿外側(cè)的復(fù)位彈簧，活塞缸包括氣蓋和底缸，活塞缸的軸線方向上設(shè)有活塞桿，活塞桿位于活塞缸內(nèi)的一端設(shè)有活塞，活塞桿的另一端與頂桿相接觸，閥體包裹活動缸的外側(cè)壁設(shè)有油孔，該側(cè)壁外側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)，閥體上設(shè)置有緊急切斷槽，該緊急切斷槽位于閥體外壁上，而且垂直于軸線環(huán)繞一圈，與頂桿和活塞桿的接觸面位于同一個平面，所述閥體外側(cè)在緊急切斷槽處設(shè)有鉸接的切割刃，切割刃與閥體之間設(shè)有彈簧，同時切割刃還通過細(xì)絲相連接，細(xì)絲的上下方設(shè)有刀刃。
[0005]優(yōu)選的，所述頂桿與閥蓋之間設(shè)有閥蓋內(nèi)套，頂桿與閥瓣通過第一自鎖螺母相固定，頂桿與閥瓣的配合處設(shè)有第一 O型圈。
[0006]優(yōu)選的，所述閥蓋和閥體的配合處設(shè)有卡簧。
[0007]優(yōu)選的，所述閥瓣和閥體的配合處設(shè)有密封墊圈。
[0008]優(yōu)選的，所述活塞桿與氣蓋的配合處設(shè)有第一 Y型圈和第二 O型圈，活塞桿與活塞通過第二自鎖螺母相固定。
[0009]優(yōu)選的，所述活塞和底缸的配合處設(shè)有第二 Y型圈和第三O型圈。
[0010]優(yōu)選的，所述底缸的后端旋接有應(yīng)急螺栓，并且在底缸與應(yīng)急螺栓的配合處設(shè)有平墊圈。
[0011]優(yōu)選的，所述閥體的側(cè)壁上設(shè)有與活塞缸相通的氣動接頭。
[0012]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:當(dāng)罐體車底部受到強(qiáng)力碰撞時，通過切割裝置對緊急切斷槽處進(jìn)行切割，使得罐體和車底部管路分離，成為獨(dú)立封閉的罐體，從而防止罐內(nèi)液體外泄，大大提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，相互之間的配合處都設(shè)有O型圈和Y型圈，大大增加了密封性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖3是切割裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，1-閥體、2-卡簧、3-閥蓋、4-閥蓋內(nèi)套、5-頂桿、6-復(fù)位彈簧、7-濾網(wǎng)、8—第一 O型圈、9—閥瓣、10—密封墊圈、11—第一自鎖螺母、12—活塞桿、13—第一 Y型圈、14—第二 O型圈、15—?dú)馍w、16—第三O型圈、17—第二 Y型圈、18—活塞、19—第四O型圈、20—第二自鎖螺母、21—底缸、22—平墊圈、23—應(yīng)急螺栓、24—?dú)鈩咏宇^、25—緊急切斷槽、26—切割刃、27—彈簧、28—細(xì)絲、29—刀刃。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0018]圖1和圖2出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:一種罐體車用緊急切斷安全閥門，包括閥體1，所述閥體I 一側(cè)設(shè)有活動缸和活塞18缸，該活動缸包括閥蓋3、閥瓣9和頂桿5，閥蓋3和閥瓣9設(shè)置在頂桿5的兩端，閥蓋3和閥瓣9之間設(shè)有套接在頂桿5外側(cè)的復(fù)位彈簧6，活塞18缸包括氣蓋15和底缸21，活塞18缸的軸線方向上設(shè)有活塞桿12，活塞桿12位于活塞18缸內(nèi)的一端設(shè)有活塞18，活塞桿12的另一端與頂桿5相接觸，閥體I包裹活動缸的外側(cè)壁設(shè)有油孔，該側(cè)壁外側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)7，閥體I上設(shè)置有緊急切斷槽25，該緊急切斷槽25位于閥體I外壁上，而且垂直于軸線環(huán)繞一圈，與頂桿5和活塞桿12的接觸面位于同一個平面；頂桿5與閥蓋3之間設(shè)有閥蓋內(nèi)套4，頂桿5與閥瓣9通過第一自鎖螺母11相固定，頂桿5與閥瓣9的配合處設(shè)有第一 O型圈8 ;閥蓋3和閥體I的配合處設(shè)有卡簧2 ;閥瓣9和閥體I的配合處設(shè)有密封墊圈10 ;活塞桿12與氣蓋15的配合處設(shè)有第一 Y型圈13和第二 O型圈14，活塞桿12與活塞18通過第二自鎖螺母20相固定；活塞18和底缸21的配合處設(shè)有第二 Y型圈17和第三O型圈16 ;底缸21的后端旋接有應(yīng)急螺栓23，并且在底缸21與應(yīng)急螺栓23的配合處設(shè)有平墊圈22 ;閥體I的側(cè)壁上設(shè)有與活塞18缸相通的氣動接頭24。
[0019]如圖3所示，所述閥體I外側(cè)在緊急切斷槽25處設(shè)有鉸接的切割刃26，切割刃26與閥體I之間設(shè)有彈簧27，同時切割刃26還通過細(xì)絲28相連接，細(xì)絲28的上下方設(shè)有刀刃29，當(dāng)罐體車收到強(qiáng)烈震動，刀刃29將細(xì)絲28切斷，切割刃26在彈簧27的作用下對緊急切斷槽25處進(jìn)行切割，使得罐體和車底部管路分離，成為獨(dú)立封閉的罐體，從而防止罐內(nèi)液體外泄，大大提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0020]在使用過程中，活塞缸的底缸的后端旋接有應(yīng)急螺栓并且在底缸與應(yīng)急螺栓的配合處安裝有平墊圈，該應(yīng)急螺栓的前端抵住活塞桿的后端。當(dāng)在特殊情況下無法打開閥門，可以將底端活塞缸上的應(yīng)急螺栓擰下，找一個M12長5cm的六角螺栓擰緊螺絲口，然后慢慢將螺栓往里擰，直到將閥打開為止。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種罐體車用緊急切斷安全閥門，包括閥體，其特征在于:所述閥體一側(cè)設(shè)有活動缸和活塞缸，該活動缸包括閥蓋、閥瓣和頂桿，閥蓋和閥瓣設(shè)置在頂桿的兩端，閥蓋和閥瓣之間設(shè)有套接在頂桿外側(cè)的復(fù)位彈簧，活塞缸包括氣蓋和底缸，活塞缸的軸線方向上設(shè)有活塞桿，活塞桿位于活塞缸內(nèi)的一端設(shè)有活塞，活塞桿的另一端與頂桿相接觸，閥體包裹活動缸的外側(cè)壁設(shè)有油孔，該側(cè)壁外側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)，閥體上設(shè)置有緊急切斷槽，該緊急切斷槽位于閥體外壁上，而且垂直于軸線環(huán)繞一圈，與頂桿和活塞桿的接觸面位于同一個平面，所述閥體外側(cè)在緊急切斷槽處設(shè)有鉸接的切割刃，切割刃與閥體之間設(shè)有彈簧，同時切割刃還通過細(xì)絲相連接，細(xì)絲的上下方設(shè)有刀刃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述頂桿與閥蓋之間設(shè)有閥蓋內(nèi)套，頂桿與閥瓣通過第一自鎖螺母相固定，頂桿與閥瓣的配合處設(shè)有第一 O型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述閥蓋和閥體的配合處設(shè)有卡簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述閥瓣和閥體的配合處設(shè)有密封墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述活塞桿與氣蓋的配合處設(shè)有第一 Y型圈和第二 O型圈，活塞桿與活塞通過第二自鎖螺母相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述活塞和底缸的配合處設(shè)有第二 Y型圈和第三O型圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述底缸的后端旋接有應(yīng)急螺栓，并且在底缸與應(yīng)急螺栓的配合處設(shè)有平墊圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體車用緊急切斷安全閥門，其特征在于:所述閥體的側(cè)壁上設(shè)有與活塞缸相通的氣動接頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種罐體車用緊急切斷安全閥門，包括閥體，所述閥體一側(cè)設(shè)有活動缸和活塞缸，該活動缸包括閥蓋、閥瓣和頂桿，閥蓋和閥瓣設(shè)置在頂桿的兩端，閥蓋和閥瓣之間設(shè)有套接在頂桿外側(cè)的復(fù)位彈簧，活塞缸包括氣蓋和底缸，活塞缸的軸線方向上設(shè)有活塞桿，活塞桿位于活塞缸內(nèi)的一端設(shè)有活塞，活塞桿的另一端與頂桿相接觸，閥體包裹活動缸的外側(cè)壁設(shè)有油孔，該側(cè)壁外側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)，閥體上設(shè)置有緊急切斷槽，該緊急切斷槽位于閥體外壁上，而且垂直于軸線環(huán)繞一圈，與頂桿和活塞桿的接觸面位于同一個平面。
【IPC分類】F16K17-36
【公開號】CN204437397
【申請?zhí)枴緾N201520029127
【發(fā)明人】權(quán)家昌
【申請人】滁州興揚(yáng)汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月15日