專利名稱：一種拖掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖掛車。
背景技術(shù)：
目前，拖掛車廣泛應(yīng)用于車站、碼頭、機場等場所，由于其特殊的用途對其加掛和減震的性能要求較高，常用的拖掛車牽引軸一般為插銷式、掛鉤式或卡式，操作不方便，連接費時費力，容易脫鉤、碰撞，給安全生產(chǎn)帶來了很大的隱患。另外現(xiàn)有的拖掛車減震裝置一般采用彈簧減震，減震效果差，使用壽命短，需要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)。
實用新型內(nèi)容本實用新型正是為了解決上述技術(shù)問題，而設(shè)計的一種牽引軸連接方便，減震性能好的新型拖掛車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是對現(xiàn)有拖掛車進(jìn)行改造，一方面是對牽引軸改造，牽引軸連接頭使用牽引軸球頭扣，并在車輛后端加裝一個球頭，通過球頭插入牽引軸球頭扣中實現(xiàn)車輛與拖掛車的掛接；另一方面是對主輪軸改造，主輪軸采用了橡膠減震器減震，提高了整車的減震性能。
牽引軸與車輛的連接件使用球頭扣，球頭扣通過一個銷釘固定在牽引軸護(hù)殼內(nèi)壁上，牽引軸球頭扣前端為凹球面，與牽引軸護(hù)殼內(nèi)凹球面相對，牽引軸球頭扣尾端通過一個插銷與牽引軸把手的前端相連，牽引軸把手的中部有一個牽引軸扣鉤。通過壓緊和松開牽引軸把手可以控制牽引軸球頭扣沿其銷釘轉(zhuǎn)動。主輪軸是橡膠減震器，主輪軸中央通過緊固螺栓與主梁相連。
牽引軸球頭扣凹球面與牽引軸護(hù)殼內(nèi)凹球面結(jié)合，內(nèi)部形成一個底部被切去一部分的球形腔，球形腔被切部分形成一個圓形缺口。
球頭頂端為圓球形，其直徑與球形腔直徑相等；球頭連桿橫截面為圓形，其直徑與球形腔被切部分所形成的圓形缺口的直徑相等。連接時，球頭可完全插入牽引軸球頭扣中，正好吻合，并可任一旋轉(zhuǎn)。球頭連桿未端是一個螺桿支架，球頭連桿中部兩側(cè)對稱伸出兩個帶螺孔的固定翼?？梢酝ㄟ^螺桿螺紋連接或借助兩個固定翼用螺釘連接的方式將球頭固定在車輛上。
橡膠減震器由一根主輪軸鋼管、防震橡膠和兩個L形連接件組成，兩個L形連接件的長邊插入主輪軸鋼管內(nèi)，防震橡膠在主輪軸鋼管和L形連接件之間，拖掛車行駛時防震橡膠可以起到減震作用。
本實用新型的有益效果是拖掛車牽引軸連接時對接方便快捷，轉(zhuǎn)動靈活；無脫落現(xiàn)象，安全可靠；摩損小，使用壽命長。主輪軸使用了橡膠減震器，減震性能好，使用過程中不需維護(hù)且使用壽命長。


圖1為本實用新型拖掛車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為牽引軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2沿A-A方向的剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為球頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為橡膠減震器與主輪軸的組裝示意圖。
圖6為圖5沿B-B方向的剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本實用新型拖掛車的牽引軸1固定在主梁4上，主輪軸2通過堅固螺栓固定在主梁4上，主輪軸2的兩端固定在兩個矩形側(cè)輪軸3上。圖2是牽引軸1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2沿A-A方向牽引軸的剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。牽引軸內(nèi)加強管17固定在牽引軸支撐架上，球頭扣14通過一個銷釘15固定在牽引軸護(hù)殼13內(nèi)壁上，牽引軸球頭扣14尾端通過一個插銷與牽引軸把手11的前端相連，牽引軸把手的中部有一個牽引軸扣鉤12。通過壓緊牽引軸把手驅(qū)動牽引軸球頭逆時鐘轉(zhuǎn)動，球頭扣14開口張開，球頭5可以自由插入和拔出；松開牽引軸把手可以驅(qū)動牽引軸球頭順時鐘轉(zhuǎn)動，球頭扣14開口閉合，扣住球頭5。圖4為球頭5結(jié)構(gòu)示意圖，球頭連桿中部兩側(cè)對稱伸出兩個帶螺孔的固定翼，用兩個螺釘將固定翼固定在車輛上。
圖5為帶橡膠減震的主輪軸2的組裝示意圖，圖6為圖5沿B-B方向的剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。主輪軸2口徑為方型，兩端均為L形連接件22，其中L形連接件長邊的橫截面為“十”字型，長邊與主輪軸2兩端相連，兩個L形連接件22的短邊與矩形側(cè)輪軸3連接，主輪軸2中央通過緊固螺栓與主梁4相連。通過油壓裝置將防震橡膠和L形連接件長邊同時壓入主輪軸鋼管內(nèi)，油壓機壓力為八至十千克。
權(quán)利要求1.一種拖掛車，包括車廂、牽引軸、主輪軸，其特征在于牽引軸與車輛的連接件使用牽引軸球頭扣，牽引軸球頭扣通過一個銷釘固定在牽引軸護(hù)殼內(nèi)壁上，牽引軸球頭扣前端為凹球面，與牽引軸護(hù)殼內(nèi)凹球面相對，牽引軸球頭扣尾端通過一個插銷與牽引軸把手的前端相連；主輪軸是橡膠減震器，主輪軸中央通過緊固螺栓與主梁相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車，其特征在于牽引軸球頭扣凹球面與牽引軸護(hù)殼內(nèi)凹球面結(jié)合，內(nèi)部形成一個底部被切出一部分的球形腔，球形腔被切部分形成一個圓形缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車，其特征在于球頭頂端為圓球形，其直徑與球形腔直徑相等；球頭連桿橫截面為圓形，其直徑與球形腔被切部分所形成的圓形缺口的直徑相等；球頭連桿未端是一個螺桿，球頭連桿中間對稱伸出兩個帶螺孔的固定翼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車，其特征在于橡膠減震器由一根主輪軸鋼管、防震橡膠和兩個L形連接件組成，兩個L形連接件的長邊插入主輪軸鋼管內(nèi)，防震橡膠在主輪軸鋼管和L形連接件之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖掛車，其特征在于兩個L形連接長邊的橫截面為“十”字形。
專利摘要本實用新型公開了一種拖掛車，包括車廂、牽引軸、主輪軸。一方面對牽引軸進(jìn)行了改造，牽引軸的連接頭用牽引軸球頭扣，并在車輛后端加裝一個球頭，通過球頭插入牽引軸球頭扣中實現(xiàn)車輛與拖掛車的掛接。另一方面對主輪軸進(jìn)行了改造，主輪軸采用了橡膠減震器減震，使用過程中不需要維護(hù)。該拖掛車牽引軸連接時對接方便快捷，轉(zhuǎn)動靈活，無脫落現(xiàn)象。拖掛車操作簡單、安全可靠、減震性能好，使用壽命長。
文檔編號B60D1/00GK2787542SQ20052001573
公開日2006年6月14日 申請日期2005年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月22日
發(fā)明者曾煥舉 申請人:曾煥舉