專利名稱：帶傳動系統(tǒng)組件和張緊設(shè)備的制作方法
帶傳動系統(tǒng)組件和張緊設(shè)備
背景技術(shù)：
本專利申請要求2009年10月2日提交的申請?zhí)枮?1/248,400的美國臨時(shí)專利 申請的權(quán)益，其全部內(nèi)容以引用方式并入于此。本發(fā)明涉及帶傳動系統(tǒng)，且更具體地，本發(fā)明涉及包括滑輪(pulley)組件和張緊 設(shè)備的帶傳動系統(tǒng)。現(xiàn)存的許多車輛(如汽車、拖拉機(jī)、拖車(straight truck)、拖拉機(jī)掛車機(jī)組 (tractor trailer combination)等)包括動力傳輸帶傳動系統(tǒng)以將動力從發(fā)動機(jī)或馬達(dá) 傳送到一個(gè)或多個(gè)輔助或附屬部件。例如，在車輛應(yīng)用中，這些附件可以包括動力轉(zhuǎn)向泵、 水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、燃料泵和交流發(fā)電機(jī)。通常，每個(gè)附件包括滑輪，該滑輪通過一條或多條 帶接合到其他附件的滑輪。帶傳動系統(tǒng)可以結(jié)合車輛的主發(fā)動機(jī)或馬達(dá)使用以通過滑輪和 帶將動力傳送至一個(gè)或多個(gè)附件，或者這些系統(tǒng)可以結(jié)合輔助系統(tǒng)(例如，用于輸送制冷 單元的制冷系統(tǒng)等)使用以傳送動力。在大多數(shù)帶傳動系統(tǒng)中，一個(gè)或多個(gè)部件是可移動的，使得帶能夠組裝到滑輪上 或纏繞在滑輪上。在一些車輛中，帶傳動系統(tǒng)位于相對小的室內(nèi)，因此，帶傳動系統(tǒng)部件彼 此相對靠近定位。通常，由于帶傳動系統(tǒng)所處的空間有限，當(dāng)帶纏繞在滑輪上時(shí)，沒有張力 施加在帶上。在一些現(xiàn)有的帶傳動系統(tǒng)中，帶必須圍繞一個(gè)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)以將帶裝配到滑輪上。在 其他現(xiàn)有的帶傳動系統(tǒng)中，帶在槽內(nèi)滑動。然而，這些帶在組裝到滑輪上時(shí)通常沒有足夠的 張力并且在組裝期間帶傳動系統(tǒng)的其他部件會與帶相互干擾，這就使得這個(gè)過程耗時(shí)且困 難。在包括交流發(fā)電機(jī)的許多帶傳動系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)安裝在槽內(nèi)用于線性移動， 或樞轉(zhuǎn)在一端上，使得交流發(fā)電機(jī)可以以弧線移動，該弧線具有與交流發(fā)電機(jī)長度相同的 半徑。在這些系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)具有一個(gè)運(yùn)動度(即滑動運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動)，且?guī)г诶p繞 到交流發(fā)電機(jī)滑輪之前纏繞在帶傳動系統(tǒng)中其他部件的滑輪上。通常，帶在組裝到交流發(fā) 電機(jī)滑輪之前就至少具有一些張力，使得帶纏繞在滑輪上的過程有些困難。帶纏繞在所有 滑輪上之后，交流發(fā)電機(jī)被線性移動或樞轉(zhuǎn)從而延伸或拉緊帶。其他系統(tǒng)移動發(fā)動機(jī)或馬 達(dá)，或該系統(tǒng)的另一部件，從而將帶附接在滑輪上。許多這種系統(tǒng)都采用螺栓拉動或推動帶 以及不同部件。然而，在相對小的室內(nèi)，簡單的移動或樞轉(zhuǎn)一個(gè)或多個(gè)部件會干擾系統(tǒng)內(nèi)的 其他部件(如壓縮機(jī)、風(fēng)扇滑輪等)。通常，帶被纏繞或連接到滑輪之后，帶必須拉緊或張緊，使得動力可以在附件之間 有效地傳送。為了使帶傳動系統(tǒng)發(fā)揮作用，帶必須保持預(yù)定的張力以避免縮短帶或系統(tǒng)部 件的壽命。一些帶傳動系統(tǒng)包括擠壓帶的自動張緊器裝置，其作用以延長帶被纏繞的距離， 且從而導(dǎo)致帶延伸或處于張緊狀態(tài)。已經(jīng)采用各種技術(shù)和幾何形狀來提供偏置力。然而， 對于在相對小室內(nèi)的帶傳動系統(tǒng)來說，已經(jīng)沒有空間容納自動張緊器裝置。有些帶傳動系統(tǒng)采用拉伸帶，這種帶通常不需要可移動的滑輪，且當(dāng)適當(dāng)拉伸時(shí)， 會在給定期間內(nèi)保持張力。然而，因?yàn)樗璧母叩膸埩υ趲弦鹆颂蟮闹С袘?yīng)力，這 些帶通常不能在開始組裝在滑輪上時(shí)就完全拉伸。相似地，太小的帶張力或者拉伸力導(dǎo)致帶太松而不足以在帶傳動系統(tǒng)的部件之間傳遞動力。通常，由于用于接近室內(nèi)帶的空間非常小，調(diào)節(jié)和測量帶上的張力就很困難。在現(xiàn) 有的帶傳動系統(tǒng)中，通常要重復(fù)若干次調(diào)節(jié)和測量張力的過程以達(dá)到期望的結(jié)果。而且，特 別地，經(jīng)常需要通常是昂貴的工具以充分測量帶張力。然而，這些工具通常提供不一致的讀 數(shù)，且當(dāng)與現(xiàn)有帶傳動系統(tǒng)組合時(shí)，會顯著增加將帶組裝到滑輪上所需的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于帶傳動系統(tǒng)的帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其簡化了在有限空間內(nèi) 的帶安裝和調(diào)節(jié)。帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)允許帶在安裝過程中不張緊帶的情況下安裝在帶傳動 系統(tǒng)中，從而簡化組裝過程。帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)增加了交流發(fā)電機(jī)能夠被調(diào)節(jié)的距離以在 不需要較大殼體且在有限的空間里不會干擾別的部件的情況下裝配和調(diào)整帶。帶組件和調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)包括可移動交流發(fā)電機(jī)，該交流發(fā)電機(jī)有兩個(gè)自由度，用于在第一和第二方向配合 地滑動和旋轉(zhuǎn)交流發(fā)電機(jī)，使得帶能被安裝在帶傳動系統(tǒng)中，以及使得能夠在帶上施加足 夠的張力。本發(fā)明也提供了一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，該設(shè)備在帶上維持足夠的張力 以得到期望的帶壽命，而不是過度張緊帶。張緊設(shè)備包括感知指示器，該指示器識別帶傳動 系統(tǒng)的可移動部件相對于期望裝配帶長度的適當(dāng)位置以在沒有特殊工具的情況下提供帶 張力調(diào)節(jié)能力。本發(fā)明進(jìn)一步提供了用于帶傳動系統(tǒng)的帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及張緊設(shè)備，其在有 限空間內(nèi)簡化帶安裝和調(diào)節(jié)，并且基于期望的帶張力特性充分張緊帶。帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 包括托架，所述托架和與帶傳動系統(tǒng)相關(guān)的部件配合，用于提供用于部件的兩個(gè)自由度，使 得部件在有限空間內(nèi)在第一和第二方向之間移動相對大的距離，而不會在有限的空間內(nèi)干 擾到其他部件。張緊設(shè)備在帶上保持足夠的張力以得到期望的帶壽命，且包括感知指示器， 該指示器識別帶傳動系統(tǒng)的可移動部件相對于期望裝配帶長度的適當(dāng)位置，從而在沒有特 殊工具的情況下提供帶張力調(diào)節(jié)能力。在一種構(gòu)造中，本發(fā)明提供了一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，該張緊設(shè)備包括 多個(gè)部件和可操作地接合到所述部件的帶但不具備自動張緊器。張緊設(shè)備包括第一帶傳動 系統(tǒng)部件、第二帶傳動系統(tǒng)部件、第一部件托架和第二部件托架，其中第一帶傳動系統(tǒng)部件 可以在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長度的第二張緊位置之間移動， 所述第二帶長度比所述第一帶長度長。第一部件托架接合到第一部件而且由第一表面限 定，該第一表面具有第一感知指示器。第二部件托架接合到第二部件并且位于與第一部件 托架相鄰。第二部件托架由至少一個(gè)第二表面限定，該第二表面具有第二感知指示器。響 應(yīng)于第一部件至第一張緊位置和第二張緊位置中的一個(gè)的移動，第一感知指示器選擇性地 與第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得帶的張力是可調(diào)節(jié)的。在另一種構(gòu)造中，本發(fā)明提供了一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，其包括多個(gè)部 件和可操作地接合到所述部件的帶但不具有自動張緊器。張緊設(shè)備包括第一帶傳動系統(tǒng)部 件、第二帶傳動系統(tǒng)部件、第一部件托架和第二部件托架，其中，第一帶傳動系統(tǒng)部件可以 在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長度的第二張緊位置之間移動，所述 第二帶長度比所述第一帶長度長。第一部件托架接合到第一部件而且由第一表面限定，該第一表面具有第一感知指示器。第二部件托架接合到第二部件并且位于與第一部件托架相 鄰。第二部件托架包括多個(gè)臺階，每個(gè)臺階由具有第二感知指示器的第二表面限定。響應(yīng) 第一部件至第一張緊位置和第二張緊位置中的一個(gè)的移動，第一感知指示器選擇性地與第 二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得帶的張力是可調(diào)節(jié)的。在另一構(gòu)造中，本發(fā)明提供了一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，該張緊設(shè)備包括 多個(gè)部件和可操作地接合到所述部件的帶但不具有自動張緊器。張緊設(shè)備包括第一部件托 架、第二部件托架以及可移動地接合到第一部件托架和第二部件托架中至少一個(gè)上的帶傳 動系統(tǒng)部件。所述部件能夠在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長度的第 二張緊位置之間移動，所述第二帶長度比所述第一帶長度長。張緊設(shè)備也包括由第一部件 托架和第二部件托架中的一個(gè)的第一表面限定的第一感知指示器，以及由具有第二感知指 示器的至少一個(gè)第二表面限定的張力導(dǎo)向件。響應(yīng)該部件至第一張緊位置和第二張緊位置 中的一個(gè)的移動，第一感知指示器選擇性地與第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得帶的張 力是可調(diào)節(jié)的。通過對詳細(xì)說明和附圖的考慮，本發(fā)明的其他方面將變得清楚。


圖1是包括體現(xiàn)本發(fā)明的輸送制冷單元的車輛的透視圖。圖2是圖1的輸送制冷單元的帶傳動系統(tǒng)的一部分的透視圖。圖3是圖2的帶傳動系統(tǒng)的前視圖，該帶傳動系統(tǒng)包括在第一位置的交流發(fā)電機(jī)。圖4是圖2的帶傳動系統(tǒng)的另一前視圖，該帶傳動系統(tǒng)包括在第二位置的交流發(fā) 電機(jī)。圖5是包括帶張力控制設(shè)備的帶傳動系統(tǒng)的一部分的透視圖。圖6是另一帶傳動系統(tǒng)的部分透視圖，該帶傳動系統(tǒng)包括具有張力導(dǎo)向件的帶張 力控制設(shè)備。圖7是圖6中張力導(dǎo)向件的前視圖。圖8是圖6中張力導(dǎo)向件的側(cè)視圖。圖9是圖6中張力導(dǎo)向件的后視圖。
具體實(shí)施例方式在詳細(xì)解釋本發(fā)明的任何實(shí)施例之前，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明在其應(yīng)用上并不限于下面 描述中所闡述的或下面附圖中示出的部件的構(gòu)造和布置細(xì)節(jié)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)其他實(shí)施例 而且能夠以各種方式實(shí)施或執(zhí)行。而且，應(yīng)當(dāng)理解這里采用的措詞和術(shù)語是為了描述的目 的而不應(yīng)看成是限制性的。這里使用“包括”，“包含”，或“具有”以及它們的變形意味著涵 蓋之后列出的條目和其等效物以及附加條目。圖1示出了體現(xiàn)本發(fā)明的示例性車輛10。在其他構(gòu)造中，車輛10可以是汽車、拖 拉機(jī)掛車機(jī)組或其他車輛。圖1所示的車輛10包括駕駛室15、具有主發(fā)動機(jī)或馬達(dá)組件 (未示出)的發(fā)動機(jī)室20、限定了負(fù)載空間而且用于輸送貨物的輸送室25，接合到輸送室 25的溫度控制系統(tǒng)30。溫度控制系統(tǒng)30包括殼體35，該殼體附接到大體上位于駕駛室15 上的輸送室25的前端。在其他構(gòu)造中，溫度控制系統(tǒng)30可位于車輛10上的其他位置。
圖2至圖4示出了溫度控制系統(tǒng)30的一部分，其包括用于調(diào)節(jié)負(fù)載空間的制冷單 元40。制冷單元40包括與制冷單元40的其他部件(例如蒸發(fā)器、冷凝器等)連通的壓縮 機(jī)組件45和蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50 (部分示出)。壓縮機(jī)組件45通過下支撐托架55和上支 撐托架60接合到殼體35，且包括壓縮機(jī)65和驅(qū)動軸70，驅(qū)動軸70可操作地接合到壓縮機(jī) 65。下支撐托架和上支撐托架55、60穩(wěn)固殼體35中的壓縮機(jī)組件45。蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50 位于與壓縮機(jī)組件45相鄰且包括蒸發(fā)器風(fēng)扇(未示出)和驅(qū)動軸75，該驅(qū)動軸75可操作 地接合到蒸發(fā)器風(fēng)扇。溫度控制系統(tǒng)30還包括馬達(dá)或發(fā)動機(jī)組件80 (下文稱為“馬達(dá)組件”)以及交流發(fā) 電機(jī)85。馬達(dá)組件80包括馬達(dá)托架90、原動機(jī)(例如，馬達(dá)、發(fā)動機(jī)等)以及驅(qū)動軸100， 其中原動機(jī)接合到馬達(dá)托架90且通過托架95進(jìn)一步接合到殼體35，驅(qū)動軸100可操作地 與原動機(jī)(未示出)接合。如圖2和圖5所示，馬達(dá)托架90包括第一部分105，其限定了長 槽110且包括第一臺階115、第二臺階120、第三臺階125以及第四臺階130。如圖5所示， 馬達(dá)托架90還包括第二部分135，第二部分135包括第一臺階140、第二臺階145、第三臺階 150以及第四臺階155。兩組臺階115、120、125、130、140、145、150、155通常從每個(gè)第一臺 階115、140到相關(guān)的第四臺階130、155以樓梯狀模式定向，雖然其他臺階模式也是可能的 且可在此考慮。交流發(fā)電機(jī)85位于壓縮機(jī)組件45和馬達(dá)組件80之間，在蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50的 豎直上方，且相對于壓縮機(jī)組件45、蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50、馬達(dá)組件80是可移動的。交流發(fā) 電機(jī)85進(jìn)一步位于殼體35內(nèi)，使得交流發(fā)電機(jī)85位于殼體35頂部的下面。交流發(fā)電機(jī) 85經(jīng)由第一交流發(fā)電機(jī)托架160接合到馬達(dá)托架90，且包括驅(qū)動軸165。如箭頭170所示， 交流發(fā)電機(jī)85經(jīng)由樞軸元件(pivot element) 175 (如緊固件)相對于第一交流發(fā)電機(jī)托 架160能夠在兩個(gè)方向上樞轉(zhuǎn)，樞軸元件175接合到第一交流發(fā)電機(jī)托架160。第一交流 發(fā)電機(jī)托架160接著經(jīng)由延伸穿過長槽110的緊固件180 (如螺栓)接合到馬達(dá)托架90， 使得第一交流發(fā)電機(jī)托架160在長槽110內(nèi)可滑動地移動(在圖3和圖4中所示為豎直移 動)。如圖5所示，第一交流發(fā)電機(jī)托架160限定了第一表面185和第二表面190，第一表 面185與第一交流發(fā)電機(jī)托架160的第一端部相鄰，第二表面190與第一交流發(fā)電機(jī)托架 160的第二端部相鄰。交流發(fā)電機(jī)85經(jīng)由第二交流發(fā)電機(jī)托架195和連接物200接合到上支撐托架60， 且連接物200接合在交流發(fā)電機(jī)85和第二交流發(fā)電機(jī)托架195之間。第二交流發(fā)電機(jī)托 架195限定了樞軸孔205和樞軸槽210，且附接到上支撐托架60。第二交流發(fā)電機(jī)托架195 與第一交流發(fā)電機(jī)托架160配合從而支撐殼體35內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)85。連接物200由具有預(yù)定長度的長主體限定。連接物200具有兩個(gè)孔，用于接收第 一連接元件或緊固件215和第二連接元件或緊固件220。第一連接元件215在樞軸孔205 內(nèi)可樞轉(zhuǎn)地將連接物200附接到第二交流發(fā)電機(jī)托架195，使得連接物200能夠圍繞由樞軸 孔205限定的軸線樞轉(zhuǎn)。第二連接物元件220在樞軸槽210內(nèi)與第二交流發(fā)電機(jī)托架195 接合，使得連接物200能夠沿著由樞軸槽210限定的弧樞轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)組件45和蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50經(jīng)由帶傳動系統(tǒng)225可操作地接合到馬達(dá)組 件80和交流發(fā)電機(jī)85。帶傳動系統(tǒng)225包括壓縮機(jī)滑輪230、風(fēng)扇滑輪235、馬達(dá)滑輪240 以及交流發(fā)電機(jī)滑輪245，其中壓縮機(jī)滑輪230附接到壓縮機(jī)組件45的驅(qū)動軸70，風(fēng)扇滑
8輪235附接到蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50的驅(qū)動軸75，馬達(dá)滑輪240附接到馬達(dá)組件80的驅(qū)動軸 100，交流發(fā)電機(jī)滑輪245附接到交流發(fā)電機(jī)85的驅(qū)動軸165。帶傳動系統(tǒng)225也包括帶250，所述帶250延伸超過或纏繞在滑輪230、235、240、 245上以驅(qū)動地接合壓縮機(jī)組件45、蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50、馬達(dá)組件80和交流發(fā)電機(jī)85中的 每一個(gè)。在一些構(gòu)造中，帶250可以是拉伸超過標(biāo)準(zhǔn)帶的拉伸帶。在其它構(gòu)造中，帶250可 以是標(biāo)準(zhǔn)帶。交流發(fā)電機(jī)85可移動以便在殼體35限定的相對有限的空間內(nèi)協(xié)助帶250組裝到 滑輪230、235、240、245上。在其他構(gòu)造中，代替或除了交流發(fā)電機(jī)85，溫度控制系統(tǒng)30的 其他部件可以移動以便協(xié)助將帶250組裝到滑輪230、235、240、245上。通常，交流發(fā)電機(jī) 85 (或構(gòu)造內(nèi)的其他部件，在該構(gòu)造內(nèi)，其他部件可移動以便于帶250的安裝和調(diào)節(jié))、馬達(dá) 托架90、第一和第二交流發(fā)電機(jī)托架160、195、連接物200、樞軸元件175、緊固件以及第一 和第二連接元件215、220配合限定了帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)允許在帶250上沒有張力 的情況下將帶250組裝到滑輪230、235、240、245上。交流發(fā)電機(jī)85的移動允許調(diào)節(jié)帶250上的張力以及在有限的空間內(nèi)替換帶250。 圖3示出了在第一方向的溫度控制系統(tǒng)30和帶傳動系統(tǒng)225，該第一方向與溫度控制系統(tǒng) 30的工作狀態(tài)對應(yīng)。在第一方向，帶250被適當(dāng)張緊以將馬達(dá)滑輪240的旋轉(zhuǎn)傳遞到壓縮 機(jī)組件45、風(fēng)扇組件50、以及交流發(fā)電機(jī)85。如圖3所示，連接物200樞轉(zhuǎn)到對應(yīng)于樞軸槽 210最上限的張緊位置，且第一交流發(fā)電機(jī)托架160位于對應(yīng)長槽110最上限的張緊位置， 使得交流發(fā)電機(jī)85低于殼體35的最上面部分且相對于水平面260以第一角度255定向， 該水平面穿過交流發(fā)電機(jī)85的驅(qū)動軸165。交流發(fā)電機(jī)85的這種定向避免了與溫度控制 系統(tǒng)30的其他部件干擾，且最大化殼體35內(nèi)的帶調(diào)節(jié)能力。圖4示出了在第二方向的溫度控制系統(tǒng)30以及帶傳動系統(tǒng)225，該第二方向與溫 度控制系統(tǒng)30的非工作狀態(tài)相對應(yīng)。在第二方向，交流發(fā)電機(jī)85位于帶組裝位置，使得在 替換帶上沒有初始張力的情況下帶250可以被移走并被另一帶替換。連接物200圍繞樞軸 孔205樞轉(zhuǎn)且位于樞軸槽210內(nèi)，并且與第二交流發(fā)電機(jī)托架195配合以圍繞樞軸元件175 旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)交流發(fā)電機(jī)85。第一交流發(fā)電機(jī)托架160與馬達(dá)托架90配合，以便可滑動地、 大體向下朝向蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50移動交流發(fā)電機(jī)85，使得當(dāng)交流發(fā)電機(jī)85在第二方向時(shí)， 交流發(fā)電機(jī)85限定第二角度265，該第二角度265相對于水平面大于第一角度255。交流 發(fā)電機(jī)85的組合旋轉(zhuǎn)和弓I導(dǎo)滑動軌道限定了用于交流發(fā)電機(jī)85的兩個(gè)自由度(兩個(gè)運(yùn)動 方向)，這有效地最大化了交流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245在可用空間內(nèi)的移動量，且 為帶250提供了足夠的帶調(diào)節(jié)。兩個(gè)自由度也為交流發(fā)電機(jī)85提供了附加距離以使其在 有限空間內(nèi)移動，與具有一個(gè)自由度的交流發(fā)電機(jī)的傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，這允許了更多帶調(diào)節(jié) 能力。帶250組裝到滑輪230、235、240、245上之后，通過在長槽110內(nèi)相對于的馬達(dá)托 架90大體向上滑動第二交流發(fā)電機(jī)托架195并且在樞軸槽210內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接物200，使得交 流發(fā)電機(jī)85移回到第一方向。緊固件180和第一、第二連接元件215、220被擰緊，用于在 第一方向保持交流發(fā)電機(jī)85的位置。交流發(fā)電機(jī)85回到第一方向的運(yùn)動張緊了滑輪230、 235、240、245上的帶250，使得馬達(dá)滑輪240的運(yùn)動有效傳遞到剩余滑輪230、235、245。圖5示出了張緊設(shè)備270的一個(gè)構(gòu)造，張緊設(shè)備270可以被用于適當(dāng)?shù)貜埦o帶250。雖然關(guān)于帶傳動系統(tǒng)225來描述張緊設(shè)備270，應(yīng)該認(rèn)識到張緊設(shè)備270可以與利用 其他裝置將帶組裝到相關(guān)的滑輪230、235、240、245上的其他帶傳動系統(tǒng)一起使用，且不應(yīng) 該限制為與這里描述的帶傳動系統(tǒng)225 —起使用。交流發(fā)電機(jī)85大體向上移動以張緊帶250。如圖5所示，張緊設(shè)備270使用第一 交流發(fā)電機(jī)托架160和馬達(dá)托架90以通過將第一交流發(fā)電機(jī)托架160的第一和第二表面 185、190與馬達(dá)托架90的第一、第二、第三和第四臺階115、120、125、130、140、145、150、155 中的一對對準(zhǔn)而適當(dāng)?shù)貜埦o帶250。通過將第一和第二表面185、190與臺階115、120、125、 130、140、145、150、155中的一對對準(zhǔn)，張緊設(shè)備270設(shè)定交流發(fā)電機(jī)滑輪245的位置以控 制張力。通過這種方式，該對對臺階115、120、125、130、140、145、150、155限定了對應(yīng)于交 流發(fā)電機(jī)85的預(yù)定位置的帶250的張力導(dǎo)向件。在帶傳動系統(tǒng)225工作的同時(shí)交流發(fā)電 機(jī)滑輪245固定在對準(zhǔn)位置，使得帶250的張力在工作期間大致恒定。通過采用臺階115、 120、125、130、140、145、150、155表示適當(dāng)張緊所需的交流發(fā)電機(jī)85的高度，交流發(fā)電機(jī)滑 輪245被適當(dāng)定向且與其它滑輪230、235、240對準(zhǔn)。通常，張緊設(shè)備270控制裝配帶的長度(即當(dāng)帶250裝配到滑輪230、235、240、245 上時(shí)帶250的長度)而非滑輪的位置以保持帶250上的適當(dāng)張力。在所示的構(gòu)造中，第一和 第二臺階115、120、140、145通常對應(yīng)于與單個(gè)溫度控制系統(tǒng)一起使用的帶(例如，帶250) 的合適的對準(zhǔn)位置。圖5所示的第三和第四臺階125、130、150、155通常對應(yīng)于多個(gè)溫度控 制系統(tǒng)30。在其他構(gòu)造中，可以進(jìn)行臺階115、120、125、130、140、145、150、155的任意組合 以及實(shí)現(xiàn)任何數(shù)量的臺階以基于期望的帶張力特性來控制裝配的帶長度。此外，臺階115、 120、125、130、140、145、150、155可以交錯(cuò)(例如，第三臺階125、145可比第一臺階115,140 和第二臺階120、145中的一個(gè)或者兩者都低)。第一臺階115、140確定用于第一預(yù)定帶張力值(即第一或初始裝配帶長度)的交 流發(fā)電機(jī)85的對應(yīng)豎直高度，且配合地保持交流發(fā)電機(jī)滑輪245平行于其它滑輪230、235、 240。相似地，第二、第三、第四臺階120、125、130、145、150、155確定用于相應(yīng)第二、第三、第 四預(yù)定帶張力值(即相應(yīng)第一、第二、第三、第四裝配帶長度)的交流發(fā)電機(jī)85的對應(yīng)豎直 高度，且配合地保持交流發(fā)電機(jī)滑輪245平行于其它滑輪230、235、240。通常，在第一和第 二表面185、190與對應(yīng)的臺階115、120、125、130、140、145、150、155對準(zhǔn)之后，擰緊緊固件 180和第一、第二連接元件215、220，從而固定交流發(fā)電機(jī)85的高度以及將帶張力固定為相 關(guān)的預(yù)定帶張力值。在帶250是拉伸帶的帶傳動系統(tǒng)225的構(gòu)造中，張緊設(shè)備270可能需要進(jìn)行二次 調(diào)節(jié)以通過在初始組裝帶250到滑輪230、235、240、245上時(shí)將其完全拉伸，從而完全拉伸 帶250至期望的裝配的帶長度而不會導(dǎo)致在帶250上的太多支撐應(yīng)力。在需要進(jìn)行二次調(diào) 節(jié)的該構(gòu)造中，操作者可以松開緊固件180和第一、第二連接元件215、220，以使第一交流 發(fā)電機(jī)托架160的第一和第二表面185、190與期望的裝配帶長度相關(guān)的下一臺階(如第二 臺階120、145)對準(zhǔn)。例如，在第一交流發(fā)電機(jī)托架160已經(jīng)與第一臺階115、140對準(zhǔn)一段 時(shí)間(例如，定期或非定期維修間隔)后，第一交流發(fā)電機(jī)托架160能夠被調(diào)節(jié)使得第一和 第二表面185、190與第二臺階120、145對準(zhǔn)。第一和第二表面185、190可以基于期望的裝 配帶長度用相似方式選擇性地與第三和第四臺階125、130、150、155對準(zhǔn)。當(dāng)帶250被替換 為另一帶時(shí)，交流發(fā)電機(jī)85被降低，使得帶250可以從滑輪230、235、240、245上移走，而且新帶(未顯示)可以被安裝在滑輪230、235、240、245上。然后，移動交流發(fā)電機(jī)85，使得 第一和第二表面185、190與表示期望的裝配帶長度的臺階(例如，臺階115、120、125、130、 140、145、150、155對中的一對)對準(zhǔn)。通過將多個(gè)臺階組合在馬達(dá)托架90上，馬達(dá)托架90能夠與不同的帶傳動系統(tǒng)一 起使用。在期望或需要超過兩個(gè)裝配帶長度的帶傳動系統(tǒng)225的構(gòu)造中，可以在馬達(dá)托架 90上設(shè)置相同數(shù)目的臺階。在期望或需要僅一個(gè)裝配帶長度的帶傳動系統(tǒng)225的構(gòu)造中， 馬達(dá)托架90可僅僅需要一對臺階(例如，第一臺階115、140)?？蛇x地，長槽110的上端或 樞軸槽210的上端可用于表示預(yù)定裝配帶長度。圖6示出了另一溫度控制系統(tǒng)275的一部分，其包括交流發(fā)電機(jī)85、馬達(dá)或發(fā)動機(jī) 組件280 (此后稱為“馬達(dá)組件”)，以及具有用于調(diào)節(jié)負(fù)載空間的壓縮機(jī)組件295 (部分示 出)的制冷單元290 (部分示出)。除了下面描述的，溫度控制系統(tǒng)275與圖1至圖5中描 述的溫度控制系統(tǒng)30相同，并且相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記。而且，制冷單元290與 制冷單元40類似，因此制冷單元290將不再詳細(xì)描述。交流發(fā)電機(jī)85位于馬達(dá)組件280和壓縮機(jī)組件295之間并且可相對于兩者移動。 交流發(fā)電機(jī)85經(jīng)由馬達(dá)托架300利用緊固件或樞軸元件305樞轉(zhuǎn)地接合到馬達(dá)組件280， 使得交流發(fā)電機(jī)85能夠在兩個(gè)方向上(用箭頭310表示)圍繞樞軸元件305樞轉(zhuǎn)。交流發(fā)電機(jī)85經(jīng)由壓縮機(jī)托架315接合到壓縮機(jī)組件295。壓縮機(jī)托架315包括 通過緊固件322 (例如螺栓-螺帽-墊圈組合)接合到壓縮機(jī)組件295的第一部分320以 及從第一部分320開始延伸的第二部分325。第二部分325限定了沿第二部分325的長度 延伸的長槽330，緊固件335 (例如例如螺栓-螺帽-墊圈組合)在長槽330內(nèi)將交流發(fā)電 機(jī)85接合到壓縮機(jī)托架315。第二部分325由與壓縮機(jī)托架315 (如圖6中所示)下端相 鄰的平面340限定，并且包括延伸穿過壓縮機(jī)托架315并與平面340連通的開放通道或凹 穴(pocket)345。如圖6所示，張力向?qū)?50被連接在發(fā)電機(jī)85和壓縮機(jī)支架315之間。如圖6_9 所示，張力向?qū)?50通過具有第一表面355和第二表面360的實(shí)質(zhì)扁形的桿件定義。張力向 導(dǎo)350包括第一端365和與第一端365相對的第二自由端370。第一端365定義了孔372， 緊固件335延伸通過孔372將張力向?qū)?50連接到發(fā)電機(jī)85和壓縮機(jī)支架315。圖6中的 第二端370大體向下(如圖6所示)延伸穿過凹穴345。如圖6、圖7、圖9所示，張力導(dǎo)向件350還包括設(shè)置在第一表面355上的第一組 標(biāo)記375和第二組標(biāo)記380、以及設(shè)置在第二表面360上的第三組標(biāo)記385和第四組標(biāo)記 390。在圖示的構(gòu)造中，第一、第二、第三和第四組標(biāo)記375、380、385、390均蝕刻在相應(yīng)的表 面355、360上。在一些構(gòu)造中，各組標(biāo)記375、380、385、390能被粘貼或以其它方式放置到 第一表面355。在其它構(gòu)造中，張力導(dǎo)向件350能包括一組標(biāo)記或多于四組的標(biāo)記。如圖7和圖9所示，第一組標(biāo)記375、第二組標(biāo)記380、第三組標(biāo)記385以及第四組 標(biāo)記390的每一組都包括相應(yīng)的第一張力指示器395、400、405、410以及第二張力指示器 415、420、425、430。第一組標(biāo)記375的第一和第二張力指示器395、415結(jié)合溫度控制系統(tǒng) 275使用。第二至第四組標(biāo)記380、385、390的第一和第二張力指示器400、405、410、420、 425,430結(jié)合其它溫度控制系統(tǒng)(未不出)使用。圖6至圖9示出了張緊設(shè)備435的另一種構(gòu)造，其能被用來適當(dāng)?shù)貜埦o帶傳動系統(tǒng)440的帶(未示出)，其中所述帶傳動系統(tǒng)440至少部分地通過操作性地將壓縮機(jī)組件 295和制冷單元290的其它部件接合到馬達(dá)組件280和交流發(fā)電機(jī)85來限定。如圖6所 示，張緊設(shè)備435利用交流發(fā)電機(jī)85、馬達(dá)托架300、壓縮機(jī)托架315以及張力導(dǎo)向件350 通過將第一和第二張力指示器395、415中的一個(gè)和在與凹穴345相鄰的壓縮機(jī)托架315的 表面340對準(zhǔn)來適當(dāng)?shù)貜埦o帶。第一張力指示器395表示第一交流發(fā)電機(jī)位置，該位置對 應(yīng)于為了在帶第一次安裝到帶傳動系統(tǒng)上時(shí)溫度控制系統(tǒng)375達(dá)到預(yù)定的帶張力需要的 帶的第一帶長度。第二張力指示器415表示第二交流發(fā)電機(jī)位置，該位置對應(yīng)于達(dá)到預(yù)定 帶張力的第二帶長度。在溫度控制系統(tǒng)375的工作期間，帶傳動系統(tǒng)440的帶從第一帶長 度拉長到第二帶長度，從而需要交流發(fā)電機(jī)85從第一交流發(fā)電機(jī)位置調(diào)節(jié)到第二交流發(fā) 電機(jī)位置以保持帶張力。相應(yīng)的第一和第二張力指示器400、405、410、420、425、430表示對 應(yīng)于與其它溫度控制系統(tǒng)一起使用的帶的相應(yīng)的第一和第二帶長度的交流發(fā)電機(jī)位置。
通過將第一張力指示器395和第二張力指示器415與平面340對準(zhǔn)，張緊設(shè)備435 設(shè)定交流發(fā)電機(jī)滑輪245的位置從而控制張力。當(dāng)帶傳動系統(tǒng)440工作時(shí)交流發(fā)電機(jī)滑輪 245被固定在對準(zhǔn)位置，使得在工作期間帶的張力大致不變。通過利用張力指示器395、415 來表示對于合適張力所需的交流發(fā)電機(jī)85的位置，交流發(fā)電機(jī)滑輪245被適當(dāng)定位并與其 它滑輪230,235,240對準(zhǔn)。張力指示器395、400、405、410、415、420、425、430可以以任何方 式位于張力導(dǎo)向件350上，該方式適合于獲得對應(yīng)于預(yù)定帶長度的期望帶張力。如圖9所 示，第三組標(biāo)記385的第二張力指示器425可以與第四組標(biāo)記390的第一張力指示器410相 同。換句話說，第三組標(biāo)記385的第二張力指示器425表示的交流發(fā)電機(jī)位置與第四組標(biāo) 記390的第一張力指示器410表示的交流發(fā)電機(jī)位置相同。從前面的內(nèi)容可理解，張力導(dǎo)向 件350能夠與其它帶傳動系統(tǒng)的帶傳動系統(tǒng)部件配合使用從而為那些系統(tǒng)提供張緊設(shè)備。張緊設(shè)備270、435控制交流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245的位置，用于準(zhǔn)確地 獲得合適的帶張力而不需要測量帶250的張力。通過這種方式，不用重復(fù)測量也不用花費(fèi) 大量時(shí)間來替換或是調(diào)節(jié)帶250上的張力，張緊設(shè)備270、435就獲得合適的帶張力。在圖 1至圖5所示的構(gòu)造中，臺階115、120、125、130、140、145、150、155相對交流發(fā)電機(jī)85和交 流發(fā)電機(jī)滑輪245的移動而固定，這就提供了一種內(nèi)置式張力導(dǎo)向件，其避免了與確定交 流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245相對于期望帶張力的正確位置相關(guān)的猜測。在圖6至 圖9所示的構(gòu)造中，張力導(dǎo)向件350經(jīng)由交流發(fā)電機(jī)85的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動滑動通過凹穴345從而 將張力指示器395、400、405、410、415、420、425、430中的一個(gè)與表面340對準(zhǔn)，使得交流發(fā) 電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245被固定到對應(yīng)于特定帶長度的預(yù)定位置，這樣避免了與相對 于期望帶張力確定交流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245的準(zhǔn)確位置相關(guān)的推測。張緊設(shè)備270,435 還經(jīng)由臺階 115、120、125、130、140、145、150、155 和表面 185、 190或可選擇的經(jīng)由第一至第四組標(biāo)記375、380、385、390提供了感知指示器(例如通過視 覺和/或感覺)。感知指示器允許操作者在不使用工具或其他設(shè)備的情況下快速準(zhǔn)確地確 定交流發(fā)電機(jī)85是否處于合適的位置。在某些結(jié)構(gòu)中，張緊設(shè)備270可包括止擋(例如緊固件)，該止擋可以位于長槽 110和樞軸槽210中的一個(gè)或兩個(gè)內(nèi)以容納預(yù)定裝配帶長度從而阻止緊固件180和第二連 接元件220中的一個(gè)或兩個(gè)的運(yùn)動，并從而阻止交流發(fā)電機(jī)85超出期望位置的進(jìn)一步運(yùn) 動。在其他構(gòu)造中，銷孔組合可用作用于緊固件和第二連接元件220中的一個(gè)或兩個(gè)的止
12擋。止擋與銷孔組合可以為操作者提供關(guān)于交流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245位置的 感知指示器。張緊設(shè)備435也包括位于長槽330內(nèi)的止擋，從而以用于張緊設(shè)備270的止 擋相同的方式容納期望裝配帶長度。在其他構(gòu)造中，與張力指示器395、400、405、410、415、420、425、430類似的標(biāo)記可 設(shè)置在馬達(dá)托架90和第一交流發(fā)電機(jī)托架160中的一個(gè)或兩個(gè)上以指示交流發(fā)電機(jī)85的 具體位置或角度，以及交流發(fā)電機(jī)滑輪245的位置或角度?？蛇x地，在包括可與張緊設(shè)備的 視覺檢查相干擾的支撐托架(未示出)的構(gòu)造中，可在支撐托架上設(shè)置大孔使得操作者能 夠感覺第一交流發(fā)電機(jī)托架160是否與馬達(dá)托架90對準(zhǔn)。還能夠設(shè)置大孔使得操作者能 夠感覺張力指示器395、400、405、410、415、420、425、430是否與平面340對準(zhǔn)。關(guān)于圖1至圖9來討論的帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡化了在殼體35的有限空間內(nèi)的帶 安裝和調(diào)節(jié)且最大化了調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)85以組裝和調(diào)節(jié)帶250的距離，而無需更大的殼體 且不會干擾壓縮機(jī)組件45、295 ；蒸發(fā)器風(fēng)扇組件50以及馬達(dá)托架90、280。特別地，帶組件 和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)允許交流發(fā)電機(jī)滑輪245在殼體35內(nèi)向上移動更高而不會超過殼體35內(nèi)其它 部件的頂部，且提供了在相應(yīng)的帶傳動系統(tǒng)225、440中帶250合適裝配所需的拉伸量。張緊設(shè)備270、435在帶250上保持足夠的張力以得到期望的帶壽命而不會過度拉 伸帶250。通過設(shè)置感知指示器，張緊設(shè)備27、4350也使安裝和調(diào)節(jié)過程有效率，感知指示 器界定交流發(fā)電機(jī)85和交流發(fā)電機(jī)滑輪245相對于期望裝配帶長度的適當(dāng)位置。通過將 裝配帶長度設(shè)置在固定滑輪帶傳動系統(tǒng)225、440上，張緊設(shè)備270、435準(zhǔn)確有效地控制帶 250上的張力，并降低了組裝時(shí)間，且可被預(yù)置在溫度控制系統(tǒng)30、275的部件中。通過提供一致的帶張力張緊設(shè)備270、440延長了帶的壽命，該一致的帶張力是基 于裝配帶長度設(shè)定的，無需耗費(fèi)時(shí)間測量帶張力且無需特殊工具。當(dāng)由張緊設(shè)備270、435 拉伸時(shí)，帶將保持張力一定的時(shí)段。張緊設(shè)備270、435避免了現(xiàn)有張緊裝置常見的問題，包 括在帶上提供適當(dāng)?shù)膹埩Χ鴽]有提供太大或太小的張力。馬達(dá)托架90、280 ；第一和第二交流發(fā)電機(jī)托架160、195 ；連接物200 ；壓縮機(jī)托架 315以及張力導(dǎo)向件350是不用修改就用于不同的組件通用部件。盡管帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 以及張緊設(shè)備270、435是與溫度控制系統(tǒng)30、275相關(guān)而詳細(xì)描述的，帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以 及張緊設(shè)備270、435可以單獨(dú)使用或組合使用在各種其他應(yīng)用中，其他應(yīng)用包括帶傳動系 統(tǒng)(如，主發(fā)動機(jī)或馬達(dá)、輔助原動機(jī)組件等)。因此，帶組件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及張緊設(shè)備270、 435不應(yīng)該被解釋為彼此依賴且不應(yīng)該限制于包括在此描述的溫度控制系統(tǒng)的應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，其中所述帶傳動系統(tǒng)包括多個(gè)部件和在沒有自動 張緊器的情況下可操作地接合到所述部件的帶，所述張緊設(shè)備包括第一帶傳動系統(tǒng)部件，其可以在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長 度的第二張緊位置之間移動，所述第二帶長度比所述第一帶長度長； 第二帶傳動系統(tǒng)部件；第一部件托架，其接合到所述第一部件并由具有第一感知指示器的第一表面限定；以及第二部件托架，其接合到所述第二部件并位于與所述第一部件托架相鄰，所述第二部 件托架由至少一個(gè)具有第二感知指示器的第二表面限定，響應(yīng)于所述第一部件至所述第一 張緊位置和所述第二張緊位置中的一個(gè)的移動，所述第一感知指示器選擇性地與所述第二 感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得所述帶的張力能夠調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第二部件托架包括槽，并且其中所述第 一部件托架在該槽中被接合到所述第二部件托架，使得所述第一部件托架相對所述第二部 件托架能夠滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件托架能夠與所述第一部件一起 移動從而將所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第二部件托架經(jīng)由所述第一部件托架間 接接合到所述第一部件，并且其中所述第一部件托架能夠相對于所述第一部件托架移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中當(dāng)所述第一部件位于所述第一張緊位置時(shí)， 所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，并且當(dāng)所述第一部件位于所述 第二張緊位置時(shí)，所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的另一個(gè)對準(zhǔn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件在所述第一張緊位置和所述第 二張緊位置之間能夠大致豎直移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件在預(yù)定時(shí)間段后從所述第一張 緊位置移動到所述第二張緊位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件包括交流發(fā)電機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其中所述第二部件托架包括多個(gè)臺階，并且其中 每個(gè)所述第二感知指示器是由相應(yīng)臺階中的一個(gè)上的第二表面限定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的張緊設(shè)備，其中所述多個(gè)臺階布置成相互成樓梯狀模式。
11.一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，其中所述帶傳動系統(tǒng)包括多個(gè)部件和在沒有自 動張緊器的情況下可操作地接合到所述部件的帶，所述張緊設(shè)備包括第一帶傳動系統(tǒng)部件，其可以在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長 度的第二張緊位置之間移動，所述第二帶長度比所述第一帶長度長； 第二帶傳動系統(tǒng)部件；第一部件托架，其接合到所述第一部件并由具有第一感知指示器的第一表面限定；以及第二部件托架，其接合到所述第二部件并位于與所述第一部件托架相鄰，所述第二部 件托架包括多個(gè)臺階，其中每個(gè)臺階均由具有第二感知指示器的第二表面限定，響應(yīng)于所 述第一部件至所述第一張緊位置和所述第二張緊位置中的一個(gè)的移動，所述第一感知指示器選擇性地與所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得所述帶的張力能夠調(diào)節(jié)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中所述多個(gè)臺階布置成相互成樓梯狀模式。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件托架進(jìn)一步由具有第三感知 指示器的第二表面限定，其中所述多個(gè)臺階為第一多個(gè)臺階，所述第二部件托架包括第二 多個(gè)臺階，每個(gè)所述第二多個(gè)臺階限定相應(yīng)的第四感知指示器，并且其中響應(yīng)于所述第一 部件至所述第一張緊位置和所述第二張緊位置中的一個(gè)的移動，所述第三感知指示器與所 述第四感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的張緊設(shè)備，其中所述第二多個(gè)臺階相布置成相互成樓梯狀 模式。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件托架能夠與所述第一部件一 起移動并且相對于所述第二部件托架能夠移動從而將所述第一感知指示器與所述第二感 知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中當(dāng)所述第一部件位于所述第一張緊位置 時(shí)，所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，以及其中當(dāng)所述第一部件 位于所述第二張緊位置時(shí)，所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的另一個(gè)對準(zhǔn)。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中所述部件在預(yù)定時(shí)間段后從所述第一張緊 位置移動到所述第二張緊位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的張緊設(shè)備，其中所述第一感知指示器是所述第一表面，以 及其中每個(gè)所述第二感知指示器是所述相應(yīng)的第二表面。
19.一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備，其中所述帶傳動系統(tǒng)包括多個(gè)部件和在沒有自 動張緊器的情況下可操作地接合到所述部件的帶，所述張緊設(shè)備包括第一部件托架；第二部件托架；帶傳動系統(tǒng)部件，其能夠移動地接合至所述第一部件托架和所述第二部件托架中的至 少一個(gè)，所述部件能夠在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長度的第二張 緊位置之間移動，其中所述第二帶長度比所述第一帶長度長；第一感知指示器，其由所述第一部件托架和所述第二部件托架中的一個(gè)的第一表面限 定；以及張力導(dǎo)向件，其由具有第二感知指示器的至少一個(gè)第二表面限定，響應(yīng)于所述部件至 所述第一張緊位置和所述第二張緊位置中的一個(gè)的移動，第一感知指示器能夠選擇性地與 所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得所述帶的張力能夠調(diào)節(jié)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的張緊設(shè)備，其中所述部件樞轉(zhuǎn)地接合到所述第一部件托架 并且能夠在所述第一張緊位置和所述第二張緊位置之間相對所述第二部件托架移動。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的張緊設(shè)備，其中所述張力導(dǎo)向件包括單獨(dú)構(gòu)件，其被接合 到在所述第一位置和所述第二位置之間與之一同移動的所述構(gòu)件。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的張緊設(shè)備，其中所述第二部件托架由包括凹穴的第三表面 限定，其中所述張力導(dǎo)向件在所述凹穴內(nèi)相對所述第二部件托架能夠移動。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的張緊設(shè)備，其中所述第二感知指示器蝕刻在所述第二表面 上，其中當(dāng)所述部件位于所述第一張緊位置和所述第二張緊位置中的一個(gè)時(shí)，所述第二感知指示器中的一個(gè)與所述第三表面對準(zhǔn)。
24.根據(jù)權(quán)利要求19所述的張緊設(shè)備，其中所述張力導(dǎo)向件包括所述第一部件托架。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的張緊設(shè)備，其中所述第一部件托架包括多個(gè)臺階，每個(gè)臺 階限定了 一個(gè)第二感知指示器。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的張緊設(shè)備，其中所述多個(gè)臺階布置成相互成樓梯狀模式。
27.根據(jù)權(quán)利要求19所述的張緊設(shè)備，其中當(dāng)所述部件位于所述第一張緊位置時(shí)，所 述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，并且其中當(dāng)所述部件位于所述第 二張緊位置時(shí)，所述第一感知指示器與所述第二感知指示器中的另一個(gè)對準(zhǔn)。
28.根據(jù)權(quán)利要求19所述的張緊設(shè)備，其中所述部件在預(yù)定時(shí)間段后從所述第一張緊 位置移動到所述第二張緊位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于帶傳動系統(tǒng)的張緊設(shè)備。張緊設(shè)備包括第一部件，第一部件可以在對應(yīng)于第一帶長度的第一張緊位置和對應(yīng)于第二帶長度的第二張緊位置之間移動，其中第二帶長度比第一帶長度長。張緊設(shè)備還包括第二部件、接合到第一部件并由具有第一感知指示器的第一表面限定的第一部件托架以及接合到第二部件并位于與第一部件托架相鄰的第二部件托架。第二部件托架由具有第二感知指示器的至少一個(gè)第二表面限定。響應(yīng)于第一部件至第一張緊位置和第二張緊位置中的一個(gè)的移動，第一感知指示器選擇性地與第二感知指示器中的一個(gè)對準(zhǔn)，使得帶的張力可調(diào)節(jié)。
文檔編號F16H7/08GK102072295SQ20101055233
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月2日
發(fā)明者B·H·杰拉蒂 申請人:熱之王公司