專利名稱：用于一機動車座椅的靠背的傾斜調(diào)節(jié)配件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一個根據(jù)權利要求1之前序部分的用于機動車座椅的靠背的傾斜調(diào)節(jié)配件。
背景技術：
一個這種類型的傾斜調(diào)節(jié)配件已被公開在DE4303819A1中。它的配件構(gòu)件具有一個內(nèi)齒結(jié)構(gòu)及外齒結(jié)構(gòu)，其是通過基于該配件構(gòu)件的板料毛坯的壓制的。其中該外齒結(jié)構(gòu)具有一個至少比該內(nèi)齒結(jié)構(gòu)小一個齒的齒數(shù)并且該配件構(gòu)件之一個支承在可圍繞該回轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動的偏心裝置上。通過這個偏心裝置圍繞該傾斜調(diào)節(jié)配件的回轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)動，這一個配件構(gòu)件的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)就在該另一個配件構(gòu)件的外齒結(jié)構(gòu)上滾動。依此就實現(xiàn)了與座椅靠背固定的配件構(gòu)件相對于與底座部分固定的配件構(gòu)件的一個和齒數(shù)差相對應的轉(zhuǎn)動。這個和另一個原理上相同構(gòu)造的調(diào)節(jié)配件的優(yōu)點在于，它們即便在高的負載下也能實現(xiàn)一個無級的調(diào)節(jié)。
在碰撞情況下可能由于很大的、軸向上作用的力導致相互彎曲并因此導致這兩個配件構(gòu)件之齒結(jié)構(gòu)的打滑。為了防止此發(fā)生，使兩個配件構(gòu)件的軸向夾緊。為此有固定板件用于夾緊，其中總有一個固定板件被相應地固定在該配件構(gòu)件之一上并且局部搭接住另一個配件構(gòu)件。在按照開頭提及的DE4303819A1的傾斜調(diào)節(jié)配件情況下該兩個配件構(gòu)件另外在回轉(zhuǎn)軸線的區(qū)域中通過一個金屬的同步輪轂在軸向上被固定。為此該同步輪轂具有一個輪緣，輪緣支承在該配件構(gòu)件之一上，同時在另一個配件構(gòu)件的側(cè)面上一個在同步輪轂上固定的固定盤進行軸向的夾緊。
在DE10134355A1中公開了一個傾斜調(diào)節(jié)配件，其中包括同步盤和同步輪轂的同步件單件構(gòu)成。此處該同步輪轂在該傾斜調(diào)節(jié)配件的一個側(cè)面上進行軸向上的固定，同時在該同步輪轂上之另一個側(cè)面上同樣地又固定安置一個固定環(huán)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務是，提供一個所述類型的傾斜調(diào)節(jié)配件，其在一個由一同步輪轂和一同步盤兩件式的同步件的情況下不用一個附加的固定環(huán)足以軸向上夾緊這兩個配件構(gòu)件。
按照本發(fā)明這一任務用具有權利要求1的特征的一個傾斜調(diào)節(jié)配件來解決。
在本發(fā)明解決方案中，該同步盤除了其將一個調(diào)節(jié)運動導入到偏心裝置中的功能外同時應用于軸向上夾緊該傾斜調(diào)節(jié)配件，其中同步盤在該傾斜調(diào)節(jié)配件的與同步輪轂的凸緣相反對置的側(cè)面上被軸向上固定安置在該同步輪轂上。因為兩個構(gòu)件由金屬制成，這個夾緊是很穩(wěn)固的。除了常見的將配件構(gòu)件夾緊在齒結(jié)構(gòu)的圓周處的固定板外這個夾緊也提高了該傾斜調(diào)節(jié)配件防止在碰撞情況中意外“打開”的安全可靠性。
由于該同步件的兩件式實施結(jié)構(gòu)方案就能以有利的方式實現(xiàn)將同步盤設置為板沖壓構(gòu)件。這將導致生產(chǎn)成本的下降。此外在相對較小的板厚情況下通過冷變形工藝就實現(xiàn)該同步盤的足夠的強度。
為了實現(xiàn)該同步盤在同步輪轂上的抗扭安裝，該同步盤被推置在該同步輪轂的一個伸出的、具有一非圓型廓的軸環(huán)上。該同步盤在同步輪轂上上軸向的固定被如此實現(xiàn)，即該伸出之軸環(huán)端部的至少部分區(qū)域傳力連接靠置在同步盤的外側(cè)面上。這個傳力連接例如可以通過花萼(切口)栓釘(Aufkelchen)或也可以通過箍端部的鉚接實現(xiàn)。
本發(fā)明之另外優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案將從其余的從屬權利要求中獲得。


下面借助一個具體實施例詳細地闡述本發(fā)明。在所屬的附圖中表明圖1是一個本發(fā)明傾斜調(diào)節(jié)配件的結(jié)構(gòu)元件的立體分解圖，圖2是圖1的在一另外觀察方向上的視圖，圖3是組裝的傾斜調(diào)節(jié)配件的一個側(cè)視圖，圖4是在圖3的視圖上沿箭頭A的反向并省去蓋罩時的一個立體圖，圖5是在圖3的視圖上沿箭頭A方向的一個視圖，和圖6是一個圖5中B-B截面圖。
具體實施例方式
在附圖中描述的傾斜調(diào)節(jié)配件1屬于一個未示出的具有一個底座部分和一個座椅靠背的機動車座椅，其中該座椅靠背通過該傾斜調(diào)節(jié)配件1可調(diào)節(jié)其相對于該底座部分的傾斜度。為此該傾斜調(diào)節(jié)配件1具有一個與底座部分固定的配件構(gòu)件2和一個與座椅靠背固定的配件構(gòu)件3。兩個配件構(gòu)件2，3是被深拉成的鋼板薄板，其中該配件構(gòu)件2具有一個由薄板沖制的外齒結(jié)構(gòu)4，配件構(gòu)件3具有一個由薄板沖制的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5。該外齒結(jié)構(gòu)4在相同的模數(shù)情況下具有一個比內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5小至少一個齒的齒數(shù)。在裝配傾斜調(diào)節(jié)配件1時該外齒結(jié)構(gòu)4和內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5相互嚙合。該配件構(gòu)件3另外具有一個與內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5對中沖制的帶有一個圓形通孔7的拉延部分6。在該拉延部分6上可以推置(aufschiebbar)一個內(nèi)軸承環(huán)8。該配件構(gòu)件2同樣具有一個與外齒結(jié)構(gòu)4對中安置的圓通孔9，其中可以安裝一個外軸承環(huán)10。
該軸承環(huán)8和10用于支承偏心裝置11。偏心裝置包括一個偏心環(huán)12和兩個相同的、鏡像方式安置的楔形件13。在被組裝狀態(tài)下該偏心環(huán)12被推置在該內(nèi)軸承環(huán)8上，該楔式件13以其內(nèi)側(cè)面13.1安置在偏心環(huán)12上并且該楔形件13的外側(cè)面13.2支承在該外軸承環(huán)10的內(nèi)側(cè)面10.1上。由于該偏心裝置11在該兩個配件構(gòu)件2，3之間的這種中間連接就產(chǎn)生一個偏心度e(見圖3和6)，該偏心度為該傾斜調(diào)節(jié)配件1的回轉(zhuǎn)軸線14的配件構(gòu)件3的通孔7的中心軸線和該配件構(gòu)件2之通孔9的中心軸線16(見圖3和6)之間的偏心度。這個偏心度e用于，使外齒結(jié)構(gòu)4在該偏心度e的方向上延長時被擠壓到該配件構(gòu)件3的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5中。為了使外齒結(jié)構(gòu)4和內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5相互嚙合以及這兩個配件構(gòu)件2，3無間隙的支承，該楔形件13通過彈簧裝置施加負荷，使它們在偏心環(huán)12的圓周方向上被擠開以增大該偏心度e。在本實施例中彈簧裝置設置為一個Ω彈簧(Omegafeder)15，它的被直角彎曲的腿件15.1則靠置在該楔形件13的彼此相對的端面13.3上并且如已描述地相互擠壓這些端面。
上面描述的配置結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了，該傾斜調(diào)節(jié)配件1將該座椅靠背在每個被調(diào)節(jié)的傾斜位置上無間隙地鎖緊，因為源自座椅靠背作用的力在徑向上被楔形件13所承受，因此沒有調(diào)節(jié)力施加在這個座椅靠背上了。通過Ω彈簧15導入在楔形件13上的壓力只通過作用到楔形件13上的圓周力就可以抵消。為了將一個這樣的調(diào)節(jié)運動導入到該偏心裝置11上設置一個同步件，它由一個同步輪轂17和一個同步盤18兩件式組成。該同步件將在下面詳細解釋。
不僅同步輪轂17而且同步盤18都由鋼制成。其中該同步輪轂17為壓鑄構(gòu)件或鍛造構(gòu)件而同步盤18為板沖壓件。該同步輪轂17具有一個圓柱形的中間段17.1，一個凸緣17.2，其從該圓柱形的中間段17.1之直徑上突出，以及具有一個直徑稍小的軸環(huán)17.3，其具有一個非圓橫截面，亦即一個用于傳遞一扭矩的橫截面。在裝入的狀態(tài)中該中間段17.1以很小的徑向間隙貫穿該拉延部分6的通孔7，同時它的凸緣17.2從外邊靠置在配件構(gòu)件3上。在該傾斜調(diào)節(jié)配件1的另外側(cè)面上該同步盤18被推置在該同步輪轂17的軸環(huán)17.3上。為此該同步盤18具有一個對中的具有如軸環(huán)17.3相同之非圓橫截面的通孔18.1。在將同步盤18推置在軸環(huán)17.3上以后該同步盤18依此抗扭地安置在該同步輪轂17上。為了將同步盤18軸向上固定在同步輪轂17上該軸環(huán)17.3的材料被朝同步盤18擠壓變形，因此相對于該同步盤18之中央通孔18.1的橫截面伸出的卡緣19，如從圖6看出的。該同步輪轂17和同步盤18則因此通過卡緣19被相互鉚接一起。
從圖6視圖同樣很好地看出，通過該同步輪轂17的在配件構(gòu)件3上靠置的突緣17.2和在該調(diào)節(jié)配件1之另外側(cè)面上在該配件構(gòu)件2上靠置的同步盤18除了在圖中未描述的固定板外就實現(xiàn)兩個配件構(gòu)件2及3的軸向夾緊。這些固定板通過焊接凸縫20被焊接在配件構(gòu)件2及3上并且局部地在內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5或外齒結(jié)構(gòu)4的圓周上搭接相應另外的配件構(gòu)件2或3。
該同步盤18具有兩個被擠出的同步指21。在組裝傾斜調(diào)節(jié)配件1時這些同步指21分別插進一個在偏心環(huán)12和外軸承環(huán)10之間構(gòu)成的中間腔中。其中它們的端表面21.1大范圍地與該楔形件13的遠離Ω彈簧15的端側(cè)面13.4隔開。設置這個在端表面21.1和13.4之間大范圍的間距為的是，不限制該Ω彈簧15在楔形件13上的調(diào)節(jié)力。除了同步指21以外該同步盤18還具有開孔22和23。該孔22用于Ω彈簧15之腿件15.1的穿過嚙合，而孔23則用于將一個塑料蓋罩24卡置在同步盤18上。為此在蓋罩24上設置了卡扣栓釘(Rastnappen)25，其可以推入到孔23中并可以卡扣在這個孔的后邊。作為附加的卡扣裝置在蓋罩24上設置一個彈簧舌26，其通過該同步盤18的孔22嚙合并且卡扣在這個孔的后邊。
該蓋罩24用于將Ω彈簧15和同步盤18覆蓋住，而且特別地用于將傾斜調(diào)節(jié)配件1之敞開的關節(jié)區(qū)域蓋住，以防止這個區(qū)域特別是在涂漆工作時被污染。
該蓋罩24具有一個由四個舌件27構(gòu)成的輪轂，它們可以形狀配合連接地推入到該同步輪轂17的中央的凹部28中。其中該舌件27之內(nèi)表面構(gòu)成一個非圓的橫截面29，在這個實施例中是一個方形橫截面，以用于形狀配合連接地接納一個未描述的傳動桿(見圖5)。這個傳動桿應用于將一扭矩導入到傾斜調(diào)節(jié)配件1中并且可以是一個手輪或一個被電機驅(qū)動的軸的組成部分。在該蓋罩24之舌件27之端部上設置徑向朝外突出的卡扣鼻27.1。這些卡扣鼻在將舌件27貫穿地推過該同步輪轂17以后就卡扣在輪轂的凸緣17.2之后邊，如從圖6看出的。在被裝入的傳動桿的情況下舌件27就不再可以在徑向上向里彈變了，因此在鼻件27.1和凸緣17.2之間的卡扣連接被鎖定了。
該蓋罩24已述的結(jié)構(gòu)方案用于在與同步輪轂17配合作用時使蓋罩可靠地軸向上保持在傾斜調(diào)節(jié)配件1上以及用于附加地軸向上夾緊這兩個配件構(gòu)件2和3。此外在傳動桿和同步輪轂17之間安置的塑料制舌件27還防止了在傳動桿和同步輪轂17之間的金屬與金屬的接觸，從而避免了不希望的卡噠噪聲。
為了操作該傾斜調(diào)節(jié)配件1通過由一個手輪或一個電機傳動單元所驅(qū)動的傳動桿，該蓋罩24的輪轂的舌件27以及該同步輪轂17將一個扭矩傳遞到同步盤18上。依此同步輪轂的同步指21的端側(cè)面21.1則按照轉(zhuǎn)動方向與這個同步指21對應的楔形件13之端表面13.4相靠置。在進一步轉(zhuǎn)動該同步盤18時則要做克服Ω彈簧15的力，亦即該楔形件13在偏心環(huán)12和外軸承環(huán)10之間的張緊被松開，因此產(chǎn)生一個徑向間隙用于該傾斜調(diào)節(jié)配件1的調(diào)節(jié)。在通過傳動桿作進一步驅(qū)動的情況下該楔形件13就與偏心環(huán)12一起圍繞回轉(zhuǎn)軸線14轉(zhuǎn)動。由于該偏心裝置11的這個旋轉(zhuǎn)運動，該偏心度e的方向就會移動并且因此該外齒結(jié)構(gòu)4的嚙合位置也移動到內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5中。因此實現(xiàn)一個外齒結(jié)構(gòu)4在內(nèi)齒結(jié)構(gòu)5上擺動的滾動運動并且該配件構(gòu)件3則在固定安置的配件構(gòu)件2上偏移。一旦通過傳動桿向傾斜調(diào)節(jié)配件1中的扭矩導入被終止，則Ω彈簧15又擠壓該楔形件13到其原始位置上亦即該偏心度e又被提高了，因此消除了用于調(diào)節(jié)運動必需的徑向間隙并且再次止動該座椅靠背。
權利要求
1.用于一個機動車座椅的靠背的傾斜調(diào)節(jié)配件，它具有一個與底座部分連接的配件構(gòu)件(2)和一個與座椅靠背連接的配件構(gòu)件(3)，它們圍繞一個回轉(zhuǎn)軸線(14)可以相對偏轉(zhuǎn)，其中兩個配件構(gòu)件(2，3)具有構(gòu)成一擺動傳動裝置的組成部分的齒結(jié)構(gòu)(4，5)，它們在圍繞該回轉(zhuǎn)軸線(14)可轉(zhuǎn)動的偏心裝置(11)的作用下相互間滾動，其中該偏心裝置(11)的驅(qū)動通過一個兩件式同步件實現(xiàn)，其包括一個金屬同步輪轂(17)和一個與該輪轂抗扭連接的金屬同步盤(18)且該同步盤帶有至少一個同步指(21)以用于轉(zhuǎn)動同步該偏心裝置(11)，其中該同步輪轂(17)具有一個中央凹部(28)用于接納一個傳動桿以及具有一個凸緣(17.2)以用于在傾斜調(diào)節(jié)配件(1)的一側(cè)面上軸向上夾緊所述配件構(gòu)件(2，3)，其特征在于該同步盤(18)被固定安置在該傾斜調(diào)節(jié)配件(1)的另一側(cè)面上以用于將配件構(gòu)件(2，3)軸向上夾緊在同步輪轂(17)上。
2.按權利要求1的傾斜調(diào)節(jié)配件，其特征在于該同步盤(18)被設置為板沖壓構(gòu)件。
3.按權利要求1或2的傾斜調(diào)節(jié)配件，其特征在于該同步盤(18)安置在該同步輪轂(17)的一個具有非圓型廓的伸出軸環(huán)(17.3)上并且該伸出的軸環(huán)端部至少部分區(qū)域上傳力連接地靠置在同步盤(18)上。
4.按前述權利要求之一的傾斜調(diào)節(jié)配件，其特征在于設置一個塑料蓋罩(24)以覆蓋關節(jié)區(qū)域并且該同步輪轂(17)的凹部(28)具有一個比傳動桿更大的橫截面，其中該蓋罩(24)具有一個由舌件(27)構(gòu)成的輪轂，舌件可以形狀配合連接地推入到同步輪轂(17)的凹部(28)中，并且該舌件(27)的內(nèi)表面構(gòu)成一個非圓的橫截面(29)以用于形狀配合連接地接納該傳動桿。
5.按權利要求4的傾斜調(diào)節(jié)配件，其特征在于該舌件(27)的端部設有徑向朝外突出的卡扣鼻(27.1)，其在和蓋罩(24)相反對置的側(cè)面上卡扣在該傾斜調(diào)節(jié)配件(1)的一個結(jié)構(gòu)件的后邊。
6.按前述權利要求之一的傾斜調(diào)節(jié)配件，其特征在于該同步盤(18)具有開孔(23)而蓋罩(24)具有卡扣栓釘(25)，其可以推入到開孔(23)中并可以卡扣在這個開孔的后邊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一機動車座椅之靠背的傾斜調(diào)節(jié)配件，其具有一個與底座部分連接的配件構(gòu)件(2)和一個與座椅靠背連接的配件構(gòu)件(3)，它們圍繞一個回轉(zhuǎn)軸線(14)可以相對偏轉(zhuǎn)，其中兩個配件構(gòu)件(2，3)具有構(gòu)成一擺動傳動裝置的組成部分的齒結(jié)構(gòu)(4，5)，它們在圍繞該回轉(zhuǎn)軸線(14)可轉(zhuǎn)動的偏心裝置(11)的作用下相互間滾動。該偏心裝置(11)的驅(qū)動通過一個兩件式同步件實現(xiàn)，其包括一個金屬同步輪轂(17)和一個與該同步輪轂抗扭連接的金屬同步盤(18)。該同步輪轂(17)具有一個凸緣(17.2)以用于在傾斜調(diào)節(jié)配件(1)的一側(cè)面上軸向上夾緊該配件構(gòu)件(2，3)，該任務在于，如此設置一個傾斜調(diào)節(jié)配件，以便它不用一個附加的鎖定環(huán)地軸向兩側(cè)上夾緊這兩個配件構(gòu)件(2，3)。該解決方案在于該同步盤(18)被固定安置在該傾斜調(diào)節(jié)配件(1)的另一側(cè)面上以用于將配件構(gòu)件(2，3)軸向上夾緊在同步輪轂(17)上。
文檔編號B60N2/22GK1666904SQ20051005438
公開日2005年9月14日 申請日期2005年3月9日 優(yōu)先權日2004年3月9日
發(fā)明者D·朗格 申請人:福爾西亞汽車座兩合公司