專利名稱：全自動機(jī)動車節(jié)能滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及驅(qū)動裝置的自動控制，用來實現(xiàn)半軸與輪轂之間同步轉(zhuǎn)動或自由滑行。
背景技術(shù)：
目前，汽車在現(xiàn)代交通中廣泛應(yīng)用，但其耗能較大，污染也大，因此讓車輛在達(dá)到一定速度后利用慣性滑行就可以降低能耗和減少污染，于是人們設(shè)計出了設(shè)在半軸與輪轂之間的滑行器來實現(xiàn)車輛的慣性滑行。但從公開過的滑行器來看，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、加工復(fù)雜，而很難付諸實施。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種零部件少、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行安全平穩(wěn)的全自動機(jī)動車節(jié)能滑行器。
本實用新型的技術(shù)方案是一種全自動機(jī)動車節(jié)能滑行器，設(shè)在半軸與輪轂之間，由超越離合器和鎖止裝置構(gòu)成，其特征在于超越離合器由螺旋驅(qū)動輪、內(nèi)螺紋錐面滑塊和外殼構(gòu)成，螺旋驅(qū)動輪的內(nèi)圈與半軸鍵連接，螺旋驅(qū)動輪外圈具有螺紋，內(nèi)螺紋錐面滑塊通過內(nèi)螺紋旋合在螺旋驅(qū)動輪的外圈上，外殼與輪轂固定為一體，外殼上具有與內(nèi)螺紋錐面滑塊的外錐面吻合并且位置對應(yīng)的內(nèi)錐面。
所述鎖止裝置由裝在半軸上的鋸齒形齒輪、外殼上的內(nèi)鋸齒形齒輪構(gòu)成和半軸上的撥桿構(gòu)成，半軸上的鋸齒形齒輪可被撥桿擠壓并與外殼上的內(nèi)鋸齒形齒輪嚙合。
本實用新型的優(yōu)點是由于滑行器是設(shè)在半軸的外端，輪轂外側(cè)，所以滑行器整體只承受驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時的扭矩而不承受車輛的載荷；由于采用了錐面螺旋驅(qū)動輪的快速旋轉(zhuǎn)形成的軸向位移來控制滑引器的離合狀態(tài)，使離合更加迅速，可靠；而且本實用新型的元部件很少，省去了很多繁瑣的控制構(gòu)件，因此具有易加工、成本低、安裝方便的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例如圖1所示，車輛的半軸1與滑行器的螺旋驅(qū)動輪6通過鍵固定連接，螺旋驅(qū)動輪6與內(nèi)螺紋錐面滑塊7通過螺紋連接，與輪轂固定的滑行器的外殼2的右側(cè)具有內(nèi)錐面，外殼2的內(nèi)錐面與內(nèi)螺紋錐面滑塊7配合，在半軸1的左側(cè)還穿設(shè)固定有鋸齒齒輪3，與鋸齒齒輪3可以嚙合配合的內(nèi)鋸齒齒輪4固定在外殼2上，半軸1的左側(cè)具有可以跟隨半軸1反轉(zhuǎn)并擠壓鋸齒齒輪3的撥桿5，在外殼2上對應(yīng)鋸齒齒輪3與內(nèi)鋸齒齒輪4的結(jié)合位置具有恢復(fù)原車控制器8。
在車輛上安裝了本實用新型后，當(dāng)車輛啟動時，半軸1帶動螺旋驅(qū)動輪6旋轉(zhuǎn)，通過螺紋旋合，將內(nèi)螺紋錐面滑塊7沿軸向向左推，使內(nèi)螺紋錐面滑塊7與外殼2的內(nèi)錐面結(jié)合，從而帶動與外殼2固定連接的輪轂一起轉(zhuǎn)動，使汽車前進(jìn)；當(dāng)汽車達(dá)到一定速度后，降低半軸1的轉(zhuǎn)速(停止加油)，由于慣性作用，輪轂與外殼2的轉(zhuǎn)速大于半軸1的轉(zhuǎn)速，半軸1就不能持續(xù)對內(nèi)螺紋錐面滑塊7施加向左的旋合推力，于是內(nèi)螺紋錐面滑塊7與外殼2的內(nèi)錐面脫離，外殼2與輪轂形成自由滑行。
車輛倒車時，半軸1反轉(zhuǎn)，半軸1上的撥桿5擠壓鋸齒齒輪3與內(nèi)鋸齒齒輪4嚙合，使半軸1與外殼2固定為一體，從而使輪轂隨半軸1反轉(zhuǎn)進(jìn)行倒車。
如果在雨雪天氣，路面濕滑，車輛不需要滑行時，可推動恢復(fù)原車控制器8，使鋸齒齒輪3與內(nèi)鋸齒齒輪4始終嚙合，從而使半軸1與輪轂固定為一體，滑引器將不起作用。
權(quán)利要求1.一種全自動機(jī)動車節(jié)能滑行器，設(shè)在半軸與輪轂之間，由超越離合器和鎖止裝置構(gòu)成，其特征在于超越離合器由螺旋驅(qū)動輪、內(nèi)螺紋錐面滑塊和外殼構(gòu)成，螺旋驅(qū)動輪的內(nèi)圈與半軸鍵連接，螺旋驅(qū)動輪外圈具有螺紋，內(nèi)螺紋錐面滑塊通過內(nèi)螺紋旋合在螺旋驅(qū)動輪的外圈上，外殼與輪轂固定為一體，外殼上具有與內(nèi)螺紋錐面滑塊的外錐面吻合并且位置對應(yīng)的內(nèi)錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行器，其特征在于鎖止裝置由裝在半軸上的鋸齒形齒輪、外殼上的內(nèi)鋸齒形齒輪構(gòu)成和半軸上的撥桿構(gòu)成，半軸上的鋸齒形齒輪可被撥桿擠壓并與外殼上的內(nèi)鋸齒形齒輪嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種全自動機(jī)動車節(jié)能滑行器，設(shè)在半軸與輪轂之間，由超越離合器和鎖止裝置構(gòu)成，超越離合器由螺旋驅(qū)動輪、內(nèi)螺紋錐面滑塊和外殼構(gòu)成，鎖止裝置由裝在半軸上的鋸齒形齒輪、外殼上的內(nèi)鋸齒形齒輪構(gòu)成和半軸上的撥桿構(gòu)成；由于滑行器是設(shè)在半軸的外端，輪轂外側(cè)，所以滑行器整體只承受驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時的扭矩而不承受車輛的載荷；由于采用了錐面螺旋驅(qū)動輪的快速旋轉(zhuǎn)形成的軸向位移來控制滑引器的離合狀態(tài)，使離合更加迅速，可靠；而且本實用新型的元部件很少，省去了很多繁瑣的控制構(gòu)件，因此具有易加工、成本低、安裝方便的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/26GK2728825SQ20042007440
公開日2005年9月28日 申請日期2004年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月5日
發(fā)明者高文生, 馬多裕, 石飛, 賈政, 王新民 申請人:賈政, 王新民