專利名稱：鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及摩托車鏈輪的改進(jìn)，具體是一種與摩托車傳動鏈輪結(jié)合的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器。
本實用新型解決上述技術(shù)問題是通過采用這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的即一種鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪，其特征在于鏈輪套在一輪圈上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱及其頂簧構(gòu)成超越離合器；芯輪上固定有輸出動力的撥銷。
本實用新型的工作原理是當(dāng)鏈輪輪圈組合向芯輪槽斜面高端轉(zhuǎn)動時(即鏈條速度大于車輪速度時)，帶動滾柱向斜面高端高端滾動而把鏈輪輪圈組合和芯輪卡住，鏈輪輪圈組合帶動芯輪旋轉(zhuǎn)，通過撥銷輸出動力；當(dāng)鏈輪輪圈組合方向轉(zhuǎn)動施(即鏈條速度低于車輪速度)，滾柱在輪圈的帶動下克服彈簧頂力滾向斜面低端，輪圈組合和芯輪脫離停止輸出動力，而使裝置處于節(jié)能滑行狀態(tài)。
本實用新型由于在標(biāo)準(zhǔn)的摩托車鏈輪上進(jìn)行改進(jìn)，而使裝置厚度控制在15mm以內(nèi)，由于采用撥銷傳遞動力，達(dá)到了不改變車架及輪轂的的目的。結(jié)構(gòu)非常簡單，便于制造、更換和維修互換。
參見附圖
圖中的1--鏈輪；2--輪圈；3--芯輪；4--外防塵蓋；5--內(nèi)防塵蓋；6--緊固銷；7--撥銷；8--彈簧；9--滾柱。
五、具體實施例本實用新型的一個最佳實施例由附圖進(jìn)一步說明。
參見附圖圖中的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪1，其特征在于鏈輪1套在一輪圈2上，并與之熱合固定為一體，輪圈套2在一芯輪3上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱9及其頂簧8構(gòu)成超越離合器；芯輪上固定有輸出動力的撥銷7。
在上述實施例中，鏈輪1及超越離合器構(gòu)成的總成的外端面由緊固銷6固定外防塵蓋4進(jìn)行端封，由撥銷7將內(nèi)防塵蓋5固定在總成的內(nèi)端面上。芯輪3的外圓周上均布有八個槽，槽底面為斜面，其高與長之比為1∶7～9。輪圈采用60Si2MN，熱處理硬度為HRC56～60。芯輪材料為60Si2Mn，熱處理硬度為HRC58～62。
權(quán)利要求1.一種鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪(1)，其特征在于鏈輪套在一輪圈(2)上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪(3)上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱(9)及其頂簧(8)構(gòu)成超越離合器；芯輪上固定有輸出動力的撥銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于鏈輪及超越離合器構(gòu)成的總成的外端面由緊固銷(6)固定外防塵蓋(4)進(jìn)行端封，由撥銷(7)將內(nèi)防塵蓋(5)固定在總成的內(nèi)端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于芯輪(3)的外圓周上均布有八個槽，槽底面為斜面，其高與長之比為1∶7～9。
專利摘要本實用新型涉及與摩托車傳動鏈輪結(jié)合的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器。包括鏈輪(1),其特征在于:鏈輪套在一輪圈(2)上,并與之固定為一體,輪圈套在一芯輪(3)上,與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱(9)及其頂簧(8)構(gòu)成超越離合器;芯輪上固定有輸出動力的撥銷(7)。本實用新型由于在標(biāo)準(zhǔn)的摩托車鏈輪上進(jìn)行改進(jìn),而使裝置厚度控制在15mm以內(nèi),由于采用撥銷傳遞動力,達(dá)到了不改變車架及輪轂的的目的。結(jié)構(gòu)非常簡單,便于制造、更換和維修互換。
文檔編號F16D41/00GK2477892SQ0122776
公開日2002年2月20日 申請日期2001年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月29日
發(fā)明者李親民 申請人:李親民