專利名稱：電控滑行緩沖體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件緩沖體，尤其是電控滑行緩沖體。
背景技術(shù)：
摩托車后傳動(dòng)裝置中，通過(guò)緩沖體實(shí)現(xiàn)從動(dòng)鏈輪與后輪轂的連接，現(xiàn)有的緩沖體是固為一體的，其驅(qū)動(dòng)輪不具有超越從動(dòng)部件而轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。因此，摩拖車不能脫離發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制而利用慣性自由滑行。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越從動(dòng)部件而轉(zhuǎn)動(dòng)，且超越滑行狀態(tài)可控、行駛安全可靠的電控滑行緩沖體，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源、降低尾氣污染之目的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電控滑行緩沖體，由控制電路、滑行輪、控制輪、動(dòng)力輸出輪構(gòu)成，滑行輪與控制輪由鏈輪安裝鏍栓固定，其上分別設(shè)置有棘爪，棘爪的方向相反，且分別與動(dòng)力輸出輪一側(cè)由鏍栓固定的內(nèi)棘齒輪A、B相嚙合，動(dòng)力輸出輪的另一側(cè)與摩托車后輪轂相接，控制輪上的棘爪與電磁鐵相連接，電磁鐵線圈的電源線與電容器正、負(fù)電極并聯(lián)。當(dāng)車輛運(yùn)行中接通電源時(shí)電容器充電、電磁鐵吸合，控制輪上的棘爪被電磁鐵拉下與內(nèi)棘齒B脫離嚙合，此時(shí)由滑行輪、棘爪與內(nèi)棘齒輪A組成的單向超越離合器工作即滑行狀態(tài)，斷開電源經(jīng)電容器放電延時(shí)以后，控制輪上的棘爪彈出，此時(shí)正、反方向的棘爪與內(nèi)棘齒輪A、B嚙合，相互鎖定為一體停止滑行。
所述的滑行輪一側(cè)設(shè)置有兩面帶絕緣片的壓力軸承，電容器正、負(fù)電極與電磁鐵線圈并聯(lián)后一端連接在壓力軸承一側(cè)，另一端連接電源負(fù)極接地，壓力軸承另一側(cè)與電源正極控制線相連接。
所述的控制電路，微動(dòng)開關(guān)K1、K2在電路中并聯(lián)，串接在電源開關(guān)K3與電源正極控制線中，微動(dòng)開關(guān)K1、K2分別設(shè)置在離合器與制動(dòng)器控制機(jī)構(gòu)上，制動(dòng)器動(dòng)作、離合器分離時(shí)，微動(dòng)開關(guān)K1、K2處在斷開狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是，利用車輛行使中的慣性在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滑行節(jié)能，滑行過(guò)程中通過(guò)操作制動(dòng)器與離合器可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)反拖輔助制動(dòng)，通過(guò)電容器儲(chǔ)存的電能，可使控制電路斷電后電磁鐵延時(shí)彈出，避免了在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)情況下，因?yàn)橹苿?dòng)器與離合器瞬間同時(shí)使用所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖，使本實(shí)用新型的運(yùn)行更加安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的D-D向剖視圖。
圖3是圖1的E-E向剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖附圖中1.防塵罩，2.鏍栓，3.內(nèi)棘齒輪A，4.棘爪，5.滑行輪，6.鏈輪安裝鏍栓，7.鏍栓，8.電源正極控制線，9.壓力軸承，10.固定套，11.后輪軸套，12.絕緣片，13.彈簧，14.鎖片，15.內(nèi)棘齒輪B，16.控制輪，17.動(dòng)力輸出輪，18.軸承，19.軸承，20.墊片，21.彈簧片，22.電容器，23.棘爪，24.彈簧片，25.電磁鐵，26.電源正電輸入，27.電源開關(guān)K3，28.微動(dòng)開關(guān)K2，29.微動(dòng)開關(guān)K1，30.電源負(fù)極接地。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3中，滑行輪(5)與控制輪(16)、防塵罩(1)由鏈輪安裝鏍栓(6)固定，圓心設(shè)置有軸承(18)由鎖片(14)固定，其外圈分別設(shè)置有棘爪(4)、棘爪(23)，棘爪下端分別設(shè)有彈簧片(21)、彈簧片(24)，棘爪的方向相反，且分別與動(dòng)力輸出輪(17)一側(cè)由鏍栓(2)固定的內(nèi)棘齒輪A(3)、內(nèi)棘齒輪B(15)相嚙合，動(dòng)力輸出輪的圓心設(shè)有軸承(19)另一側(cè)與摩托車后輪轂相接，兩個(gè)軸承的內(nèi)圈通過(guò)墊片(20)隔離后套在后輪軸套(11)上，滑行輪一側(cè)設(shè)置有彈簧(13)、兩面帶絕緣片(12)的壓力軸承(9)，通過(guò)鏍栓(7)將彈簧與帶絕緣片的壓力軸承一側(cè)固定在滑行輪上，在圖1、圖4中，電容器(22)正、負(fù)電極與電磁鐵線圈并聯(lián)后一端連接在壓力軸承一側(cè)，另一端連接電源負(fù)極接地(30)，壓力軸承另一側(cè)與電源正極控制線(8)相連接，固定套(10)穿過(guò)絕緣片與壓力軸承后套在后輪軸套上，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的電源供給，微動(dòng)開關(guān)K1(29)、微動(dòng)開關(guān)K2(28)在電路中并聯(lián)，串接于電源正電輸入(26)之后的電源開關(guān)K3(27)與電源正極控制線之間，微動(dòng)開關(guān)K1、K2分別設(shè)置在離合器與制動(dòng)器控制機(jī)構(gòu)上，制動(dòng)器動(dòng)作、離合器分離時(shí)，微動(dòng)開關(guān)K1、K2處在斷開狀態(tài)，控制輪上的棘爪與電磁鐵(25)相連接，當(dāng)車輛運(yùn)行中接通電源時(shí)電容器充電、電磁鐵吸合，控制輪上的棘爪被電磁鐵拉下與內(nèi)棘齒B脫離嚙合，此時(shí)由滑行輪、棘爪與內(nèi)棘齒輪A組成的單向超越離合器工作即滑行狀態(tài)。在車輛運(yùn)行中同時(shí)使用離合器與制動(dòng)器時(shí)，微動(dòng)開關(guān)K1、K2處在斷開狀態(tài)切斷了通往電源正極控制線的電源，經(jīng)電容器放電延時(shí)后，電磁鐵斷電失去吸合力，控制輪上的棘爪彈出，此時(shí)正、反方向的棘爪與內(nèi)棘齒輪A、B嚙合，相互鎖定為一體停止滑行。
權(quán)利要求1.一種電控滑行緩沖體，由控制電路、滑行輪、控制輪、動(dòng)力輸出輪構(gòu)成，其特征是滑行輪與控制輪由鏈輪安裝鏍栓固定，其上分別設(shè)置有棘爪，棘爪的方向相反，且分別與動(dòng)力輸出輪一側(cè)由鏍栓固定的內(nèi)棘齒輪A、B相嚙合，動(dòng)力輸出輪的另一側(cè)與摩托車后輪轂相接，控制輪上的棘爪與電磁鐵相連接，電磁鐵線圈的電源線與電容器正、負(fù)電極并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控滑行緩沖體，其特征是滑行輪一側(cè)設(shè)置有兩面帶絕緣片的壓力軸承，電容器正、負(fù)電極與電磁鐵線圈并聯(lián)，正極一端連接在壓力軸承一側(cè)，另一端連接電源負(fù)極接地，壓力軸承另一側(cè)與電源正極控制線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控滑行緩沖體，其特征是控制電路中微動(dòng)開關(guān)K1、K2在電路中并聯(lián)，串接在電源開關(guān)K3與電源正極控制線中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控滑行緩沖體，其特征是微動(dòng)開關(guān)K1設(shè)置在離合器控制機(jī)構(gòu)上，微動(dòng)開關(guān)K2設(shè)置在制動(dòng)器控制機(jī)構(gòu)上，制動(dòng)器動(dòng)作、離合器分離時(shí)，微動(dòng)開關(guān)K2、微動(dòng)開關(guān)K1處在斷開狀態(tài)。
專利摘要一種電控滑行緩沖體，滑行輪與控制輪由鏈輪安裝螺栓固定，其上分別設(shè)置有棘爪，棘爪的方向相反，且分別與動(dòng)力輸出輪一側(cè)由螺栓固定的內(nèi)棘齒輪A、B相嚙合，動(dòng)力輸出輪的另一側(cè)與摩托車后輪轂相接，控制輪上的棘爪與電磁鐵相連接，電磁鐵線圈的電源線與電容器正、負(fù)電極并聯(lián)。車輛運(yùn)行中接通電源時(shí)電容器充電、電磁鐵吸合，控制輪上的棘爪被電磁鐵拉下與內(nèi)棘齒B脫離嚙合即滑行狀態(tài)，斷開電源經(jīng)電容器放電延時(shí)以后，控制輪上的棘爪彈出相互鎖定為一體停止滑行。有益效果是，利用車輛行使中的慣性滑行節(jié)能，通過(guò)電容器儲(chǔ)存的電能，使斷電后電磁鐵延時(shí)彈出，避免了在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)情況下所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖，使本實(shí)用新型的運(yùn)行更加安全可靠。
文檔編號(hào)F16D41/12GK2750115SQ200420089580
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月19日
發(fā)明者劉杰 申請(qǐng)人:劉杰