專利名稱：一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種十字軸萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)改良，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊，加工裝配方便，性能增強(qiáng)的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其軸頭端部與外圈之間的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，兩者之間的空隙很大，這樣導(dǎo)致結(jié)構(gòu)欠緊湊，影響整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而且，滾針的制作、加工和裝配比較復(fù)雜，且易于磨損，運(yùn)行噪聲較大。例如，有人申請(qǐng)了一種萬(wàn)向節(jié)的專利(申請(qǐng)?zhí)枮?7103541)，一種萬(wàn)向節(jié)，它用一個(gè)黃油咀集中加注潤(rùn)滑劑，保證所有四個(gè)滾動(dòng)軸承部位能得到均勻長(zhǎng)期地潤(rùn)滑。為此，在萬(wàn)向節(jié)的十字軸的兩個(gè)互相垂直的通道中裝有兩根彈簧條。在未安裝時(shí)，彈簧條的長(zhǎng)度大于通道的軸向尺寸。安裝后彈簧條的兩端頂靠在相應(yīng)的軸承套的內(nèi)端面上。這種萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，中間采用彈簧，無(wú)形之中使得其結(jié)構(gòu)松散了，裝配難度也較大。在工作時(shí)易于磨損，運(yùn)行噪聲較大，且難于達(dá)到高度密封。因而，在工作時(shí)易于產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，從而導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)過(guò)早失效，縮短了其使用壽命，經(jīng)濟(jì)性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸頭與外圈之間一直接采用滾針的結(jié)構(gòu)而帶來(lái)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，兩者之間必需留有等于或大于滾針直徑的間隙，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)欠緊湊等的技術(shù)問(wèn)題，直接導(dǎo)致十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸頭的直徑欠大或者十字軸萬(wàn)向節(jié)的外圈直徑較大，影響整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等。
本實(shí)用新型同時(shí)還解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的滾針的制作、加工和裝配較為復(fù)雜，且易于磨損，運(yùn)行噪聲較大，密封不嚴(yán)，使萬(wàn)向節(jié)漏油，從而導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)過(guò)早失效等的技術(shù)問(wèn)題。提供一種制作、加工和裝配較為簡(jiǎn)便，運(yùn)行較為輕快，噪聲較小，尤其適用于高速及輕載的十字軸萬(wàn)向節(jié)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸和設(shè)于其軸頭的外圈，并在外圈的端口部設(shè)置有油封，其特征是在所述外圈與所述的十字軸頭之間設(shè)置有均質(zhì)且大體等厚的圓環(huán)狀或圓柱杯狀的軟質(zhì)耐磨層。
作為優(yōu)選，所述的軟質(zhì)耐磨層系采用尼龍材料涂覆于十字軸的軸頭外周和端面而構(gòu)成，且在所述外周與端面之間設(shè)有緊貼于其倒角上的連接的軟質(zhì)耐磨層。這里的尼龍材料為特種尼龍。
作為優(yōu)選，所述的軟質(zhì)耐磨層系采用特種尼龍材料涂覆于十字軸外圈內(nèi)壁面和底面而構(gòu)成。在某種場(chǎng)合中，當(dāng)在所述外圈的內(nèi)壁面與底面之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽時(shí)，所述的軟質(zhì)耐磨層均勻地涂履于所述內(nèi)壁面與底面及其間的越程槽上。
作為優(yōu)選，所述的軟質(zhì)耐磨層的平均壁厚為0.10mm-0.60mm。一般地，所述軟質(zhì)耐磨層的涂覆壁厚主要取決于涂覆的材料強(qiáng)度等性能，也取決于所述十字軸萬(wàn)向節(jié)的規(guī)格、載荷大小及運(yùn)行轉(zhuǎn)速等。
作為優(yōu)選，所述十字軸頭的近基部處設(shè)有環(huán)狀槽，所述的軟質(zhì)耐磨層的內(nèi)面填充置于其內(nèi)。這樣，雖然軟質(zhì)耐磨層的外表面仍然呈圓柱狀，但由于其內(nèi)開(kāi)口的邊緣較厚實(shí)，使得該軟質(zhì)耐磨層更加牢固，不易撕裂而經(jīng)久耐用。
作為優(yōu)選，所述十字軸頭或外圈的涂履面的表面粗糙度參數(shù)Ra為0.8-3.6μm，充分利用軟質(zhì)耐磨層的附著力和彈性，將其直接涂覆于車加工等制成的十字軸頭上。
為了提高產(chǎn)品的性能，作為優(yōu)選，所述的軟質(zhì)耐磨層的外表面上設(shè)置有環(huán)狀或螺旋狀或網(wǎng)狀的凸筋。
作為另一種方案，作為優(yōu)選，所述的軟質(zhì)耐磨層的外表面上設(shè)置有環(huán)狀或螺旋狀或網(wǎng)狀的凹槽。
因此，本實(shí)用新型具有下述特點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，可大大減少因制作、裝配滾針等帶來(lái)的種種工序或不便；2.結(jié)構(gòu)更加緊湊，將傳統(tǒng)十字軸萬(wàn)向節(jié)布置滾針的空間(間隙)減少至數(shù)絲至數(shù)十絲，這為增加十字軸軸頭的直徑或減少外圈的直徑創(chuàng)造了條件；3.避免了滾針與內(nèi)外金屬表面的直接接觸和磨擦，顯著地降低運(yùn)行噪聲，使得運(yùn)行較為輕快；4.無(wú)需加油或油脂，不存在漏油問(wèn)題；5.可降低十字軸軸頭或外圈內(nèi)面的硬度要求，可望成為一種新型的免加油、免維護(hù)的十字軸萬(wàn)向節(jié)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案尤其適用于高速及輕載的十字軸萬(wàn)向節(jié)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的一種十字軸頭的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的B-B剖視圖；附圖5是本實(shí)用新型的一種放大的帶涂層的外圈圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。
實(shí)施例1一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，如圖1所示，它包括十字軸和外圈1，外圈1設(shè)置在十字軸的頭部，外圈1的端部設(shè)置有油封。在外圈1與軸頭2之間設(shè)置有圓柱杯狀的軟質(zhì)耐磨層3。軟質(zhì)耐磨層3均質(zhì)且大體等厚，其系采用尼龍材料涂覆于十字軸的軸頭外周和端面而構(gòu)成，且在所述外周與端面之間設(shè)有緊貼于其倒角上的連接的軟質(zhì)耐磨層3。在外圈1的內(nèi)壁面4與底面5之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽6，且所述的軟質(zhì)耐磨層3均勻地涂履于所述內(nèi)壁面4與底面5及其間的越程槽6上。軟質(zhì)耐磨層3的平均壁厚為0.40mm。軸頭的涂履面的表面粗糙度參數(shù)Ra為1.6μm。在軟質(zhì)耐磨層3的外表面上設(shè)置有環(huán)狀凸筋8。這里的凸筋也可以設(shè)置成螺旋狀或網(wǎng)狀。也可以將凸筋改為環(huán)狀或螺旋狀或網(wǎng)狀的凹槽。從而提高產(chǎn)品的性能。在十字軸頭的近基部分處設(shè)有環(huán)狀槽，并且在里面填滿軟質(zhì)耐磨層3。
實(shí)施例2本實(shí)施例中所述的軟質(zhì)耐磨層3均質(zhì)且大體等厚，其系采用尼龍材料涂覆于十字軸外圈1內(nèi)壁和底面而構(gòu)成。其余均與實(shí)施例1相同，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸和設(shè)于其軸頭的外圈，并在外圈的端口部設(shè)置有油封，其特征是在所述外圈(1)與所述的十字軸頭(2)之間設(shè)置有均質(zhì)且大體等厚的圓環(huán)狀或圓柱杯狀的軟質(zhì)耐磨層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的軟質(zhì)耐磨層(3)系采用尼龍材料涂覆于十字軸的軸頭外周和端面而構(gòu)成，且在所述外周與端面之間設(shè)有緊貼于其倒角上的連接的軟質(zhì)耐磨層(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的軟質(zhì)耐磨層(3)系采用尼龍材料涂覆于十字軸外圈(1)內(nèi)壁和底面而構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述外圈(1)的內(nèi)壁面(4)與底面(5)之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽(6)，且所述的軟質(zhì)耐磨層(3)均勻地涂履于所述內(nèi)壁面(4)與底面(5)及其間的越程槽(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的軟質(zhì)耐磨層(3)的平均壁厚為0.10 mm-0.60mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述十字軸頭或外圈的涂履面的表面粗糙度參數(shù)Ra為0.8-6.3μm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述十字軸頭或外圈的涂履面的表面粗糙度參數(shù)Ra為0.8-6.3μm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述十字軸頭的近基部處設(shè)有環(huán)狀槽，所述的軟質(zhì)耐磨層(3)的內(nèi)面填充置于其內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的軟質(zhì)耐磨層(3)的外表面上設(shè)置有環(huán)狀或螺旋狀或網(wǎng)狀的凸筋(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的軟質(zhì)耐磨層(3)的外表面上設(shè)置有環(huán)狀或螺旋狀或網(wǎng)狀的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)滾針的十字軸萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)改良，提供一種制作、加工和裝配較為簡(jiǎn)便，運(yùn)行較為輕快，噪聲較小，尤其適用于高速及輕載的十字軸萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向節(jié)的外圈與十字軸頭之間設(shè)置有均質(zhì)且大體等厚的圓環(huán)狀或圓柱杯狀的軟質(zhì)耐磨層。軟質(zhì)耐磨層系采用尼龍材料涂覆于十字軸外圈內(nèi)壁面和底面而構(gòu)成。在某種場(chǎng)合中，當(dāng)在外圈的內(nèi)壁面與底面之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽時(shí)，軟質(zhì)耐磨層均勻地涂履于內(nèi)壁面與底面及其間的越程槽上。十字軸頭的近基部處設(shè)有環(huán)狀槽，并且在里面填滿了軟質(zhì)耐磨層的內(nèi)面。因此，本實(shí)用新型具有下述特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、結(jié)構(gòu)更加緊湊、降低運(yùn)行噪聲、降低十字軸軸頭或外圈內(nèi)面的硬度要求等。本實(shí)用新型的技術(shù)方案尤其適用于高速及輕載的十字軸萬(wàn)向節(jié)。
文檔編號(hào)F16D3/16GK2742218SQ200420089488
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月12日
發(fā)明者馬建枝, 吳軍 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司