專利名稱：摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車驅(qū)動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器。
目前與摩托車驅(qū)動(dòng)輪配套使用的是緩沖體和鏈輪系統(tǒng)，摩托車在高速行駛過程中，若收油門慣性能量對(duì)驅(qū)動(dòng)輪變速，傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)就要出現(xiàn)反向沖擊，這樣就會(huì)加快變速、傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損，且慣性能量得不到充分利用。為了解決摩托車的慣性滑行問題，現(xiàn)已有相關(guān)技術(shù)問世，如中國(guó)專利ZL99232531.5公布了一種《摩托車雙向可控超越滑行節(jié)能器》，它雖然解決了摩托車的超越滑行問題，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠安全性差，壽命短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低，控制可靠，安全性高，摩托車在運(yùn)行中有慣性能量時(shí)能自動(dòng)超越滑行而節(jié)油，在超越滑行過程中也可隨意控制制動(dòng)器使車恢復(fù)到?jīng)]有裝滑行器而具有反拖功能的原車狀態(tài)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，包括鏈輪、固有帶動(dòng)螺銷的轉(zhuǎn)接體星輪、滾道環(huán)、滾柱、保持架、防塵罩和制動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)接體星輪為雙面凸臺(tái)，中心為一通孔，一面凸臺(tái)的圓柱為多邊形，沿各邊的中線徑向設(shè)有孔，安裝滾珠和彈簧。轉(zhuǎn)接體星輪一面凸臺(tái)裝有內(nèi)環(huán)為臺(tái)階的鏈輪，另一面凸臺(tái)裝有滾道環(huán)，在轉(zhuǎn)接體星輪和滾道環(huán)之間的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱保持架和滾柱，滾柱嵌在保持架的限位槽內(nèi)。
所述轉(zhuǎn)接體星輪的圓柱多邊形邊可為直邊、內(nèi)弧形邊或左右偏心形邊，星輪面與保持架之間設(shè)扭簧。制動(dòng)裝置的杠桿為直角形，通過銷軸連接于與防塵罩固定的支架上，環(huán)形鋼絲兩端固連在杠桿直角的兩邊，環(huán)形鋼絲經(jīng)防塵罩上的鋼絲槽孔嵌入保持架的環(huán)形R槽內(nèi)，杠桿直角長(zhǎng)邊下端連接拉線，中部通過拉簧與支架連接。
本節(jié)能器的優(yōu)點(diǎn)1．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單本節(jié)能器的星輪由鏈輪和滾道環(huán)從左右兩邊夾持定位，且中心為一通孔，這樣至少減少了現(xiàn)有技術(shù)較關(guān)鍵的五個(gè)零件①與滾道環(huán)一起夾持多面盤(即星輪)的定位環(huán)，②多面盤(即星輪)中心的軸承，③油封，④卡箍，⑤擋塵摩擦環(huán)片，因此結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，安全性更好，成本更低。
2．結(jié)構(gòu)合理，適用性更強(qiáng)本節(jié)能器所采用的星輪的圓柱多邊形邊為內(nèi)弧形或左右偏心形邊結(jié)構(gòu)形式，能自動(dòng)補(bǔ)償星輪工作面的磨損，壽命長(zhǎng)，不僅具有超越滑行功能，而且在滑行時(shí)也能隨意控制，使后輪與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)而形成反拖。
3．本裝置的制動(dòng)方式采用了可靠的環(huán)帶制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明


圖1為本節(jié)能器主視圖；圖2為本節(jié)能器制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3為圓柱多邊形星輪的邊為直邊的節(jié)能器平面結(jié)構(gòu)圖；圖4為圓柱多邊形星輪的邊為內(nèi)弧形邊的節(jié)能器平面結(jié)構(gòu)圖5為圓柱多邊形星輪的邊為左右偏心的節(jié)能器平面結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例參見
圖1和2，本節(jié)能器主要有由鏈輪1、滾道環(huán)2、轉(zhuǎn)接體星輪3、滾珠4、彈簧5、扭簧6、保持架7、滾柱8、防塵罩9、定位套10、支架12和制動(dòng)裝置構(gòu)成。轉(zhuǎn)接體星輪3為雙面凸臺(tái)，一面凸臺(tái)的圓柱為多邊形，其中心是一通孔18，并沿各邊的中線徑向設(shè)孔，內(nèi)裝有滾珠4和彈簧5。鏈輪1和滾道環(huán)2分別從星輪3凸臺(tái)兩面套住，由螺栓固連，對(duì)轉(zhuǎn)接體星輪3夾持定位，這樣，轉(zhuǎn)接體星輪3在鏈輪1和滾道環(huán)2夾持定位后能回轉(zhuǎn)自如，做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。滾柱8裝在滾道環(huán)2與轉(zhuǎn)接體星輪1之間形成的弓形區(qū)域內(nèi)。保持架7呈蓋形，蓋沿上設(shè)滾柱限位槽19，蓋外的圓周上設(shè)有環(huán)形R槽20。保持架7嵌入滾道環(huán)2與轉(zhuǎn)接體星輪3之間形成的弓形區(qū)域內(nèi)，其限位槽19正好對(duì)準(zhǔn)滾柱8。扭簧6一端嵌入轉(zhuǎn)接體星輪3面的孔內(nèi)，另一端嵌入保持架7中心孔上的徑向孔內(nèi)，轉(zhuǎn)接體星輪3一側(cè)擰入螺銷17，用于與輪轂插接。防塵罩9為一扣邊蓋形，蓋在保持架7外。蓋外固定支架12。防塵罩9的圓周上設(shè)制動(dòng)裝罩環(huán)形鋼絲槽孔。
制動(dòng)裝置主要由環(huán)形鋼絲11、杠桿13、拉線14、拉簧15、銷軸16構(gòu)成。安裝時(shí)把環(huán)形鋼絲11經(jīng)防塵罩9的槽孔套入保持架7的環(huán)形R槽20內(nèi)，環(huán)形鋼絲11的兩端分別與杠桿13直角兩邊連接。杠桿13由銷軸16與支架12固連在一起。拉簧15掛接在杠桿13直角長(zhǎng)邊中部與支架12之間，直角長(zhǎng)邊下端連接拉線14。當(dāng)然，環(huán)形鋼絲也可用環(huán)形鋼帶代替。
安裝時(shí)，把組裝好的超越滑行器的螺銷17嵌入后輪轂的相應(yīng)孔內(nèi)，把定位套10插入輪轂的軸承內(nèi)，把組裝好的防塵罩9和制動(dòng)裝置套在定位套10的凸臺(tái)上，防塵罩9嵌入滾道環(huán)2的環(huán)形R槽內(nèi)，將環(huán)形鋼絲11套在保持架7環(huán)形R槽20內(nèi)，環(huán)形鋼絲11在環(huán)形R槽20內(nèi)的松緊從杠桿13的端頭螺桿上調(diào)整，把在后輪上組裝好的超越滑行可控節(jié)能器裝至后叉上用原車后軸從后叉穿過定位套10直至后叉的另一側(cè)擰緊后軸，把拉線14一端接離合器上另一端接在杠桿13直角長(zhǎng)邊下端。
本實(shí)用新型的工作情況如下摩托車的驅(qū)動(dòng)鏈輪1通過鏈條逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因鏈輪1和滾道環(huán)2是相連為一體，轉(zhuǎn)接體星輪3與后輪轂壓連為一體，保持架7、滾柱8浮在滾道環(huán)2和轉(zhuǎn)接體星輪3形成的弓形區(qū)域內(nèi)，有少量的環(huán)形活動(dòng)位移，轉(zhuǎn)接體星輪3受鏈輪1和滾道環(huán)2縱向限位可作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，防塵罩9和制動(dòng)裝置受后叉的制約不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)摩托車以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過鏈條鏈輪1驅(qū)動(dòng)后輪行駛時(shí)，保持架在扭簧6的作用下，把滾柱8夾持在轉(zhuǎn)接體星輪3的滾珠4左邊(弓形區(qū)域的左邊)，滾道環(huán)2內(nèi)環(huán)把滾柱8推向左邊的狹窄帶，滾柱8壓在轉(zhuǎn)接體星輪3的左邊而帶動(dòng)后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)速達(dá)到具有慣性能量時(shí)或收油門后，后輪的速度大于鏈輪1速度時(shí)，此時(shí)滾柱8緊貼滾珠4，滾柱8與滾道環(huán)2就產(chǎn)生了一個(gè)很小的間隙而滑行釋放慣性能量。在后輪速度等于或小于鏈輪1速度時(shí)在扭簧6力的作用下受驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速牽制。在下坡或慣性能量很大情況下車輛滑行，當(dāng)需要減速時(shí)握一下離合器把手，拉動(dòng)杠桿保持架上的環(huán)形鋼絲11，使保持架7不轉(zhuǎn)動(dòng)，由于后輪是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，保持架7產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保持架7上的滾柱8壓迫滾珠4至弓形區(qū)域的右邊，即滾珠4的右邊，由于后輪的速度大于鏈輪1速度，滾柱8在弓形區(qū)域右邊，對(duì)滾道環(huán)2內(nèi)卡得越來越緊直至轉(zhuǎn)接體星輪3通過滾柱8帶動(dòng)滾道環(huán)2及鏈輪1及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)而形成反拖，釋放慣性能量，使速度減慢，再使用剎車達(dá)到減速停車的目的。當(dāng)摩托車需要加速時(shí)只需加大門油，滾道環(huán)2內(nèi)環(huán)摩擦力把滾柱8往左帶動(dòng)，在扭簧6力的作用下，滾柱8擠壓滾珠4到弓形區(qū)域的左邊即在滾珠4的左邊，滾柱8在滾道環(huán)2擠壓下緊貼弓形區(qū)域左邊從而帶動(dòng)后輪一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖3、4、5分別給出了轉(zhuǎn)接體星輪3的邊為直邊21、內(nèi)弧形邊22和左右偏心形邊23的結(jié)構(gòu)形式。其中，直邊的星輪結(jié)構(gòu)最易于制造。但在耐磨性差，而內(nèi)弧形邊星輪的耐磨性是它的1-2倍，左右偏心形邊星輪是它的2.5-3.5倍。
權(quán)利要求1．摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，包括鏈輪、固有帶動(dòng)螺銷的轉(zhuǎn)接體星輪、滾道環(huán)、滾柱、保持架、防塵罩和制動(dòng)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)接體星輪為雙面凸臺(tái)，中心為一通孔，一面凸臺(tái)的圓柱為多邊形，沿各邊的中線徑向設(shè)有孔，安裝滾珠和彈簧；轉(zhuǎn)接體星輪一面凸臺(tái)裝有內(nèi)環(huán)為臺(tái)階的鏈輪，另一面凸臺(tái)裝有滾道環(huán)，在轉(zhuǎn)接體星輪和滾道環(huán)之間的區(qū)域內(nèi)裝有保持架和滾柱，滾柱嵌于保持架的限位槽內(nèi)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，其特征在于轉(zhuǎn)接體星輪的圓柱多邊形邊可為直邊、內(nèi)弧形邊或左右偏心形邊。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，其特征在于轉(zhuǎn)接體星輪面與保持架之間設(shè)扭簧。
4．根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器，其特征在于制動(dòng)裝置的杠桿為直角形，通過銷軸連接于與防塵罩固定的支架上，環(huán)形鋼絲兩端固連在杠桿直角的兩邊，環(huán)形鋼絲經(jīng)防塵罩上的鋼絲槽孔嵌入保持架的環(huán)形R槽內(nèi)，杠桿直角長(zhǎng)邊的下端連接拉線，中部通過拉簧與支架連接。
專利摘要摩托車驅(qū)動(dòng)輪超越滑行可控節(jié)能器,包括鏈輪、固有帶動(dòng)螺銷的轉(zhuǎn)接體星輪、滾道環(huán)、滾柱、滾柱保持架、防塵罩和制動(dòng)裝置,所述轉(zhuǎn)接體星輪為雙面凸臺(tái),中心為一通孔,一面凸臺(tái)的圓柱上為多邊形,沿各邊的中線徑向設(shè)有孔,安裝滾珠和彈簧,轉(zhuǎn)接體星輪一面凸臺(tái)裝有內(nèi)環(huán)為臺(tái)階的鏈輪,另一面凸臺(tái)裝有滾道環(huán),在轉(zhuǎn)接體星輪和滾道環(huán)之間的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱保持架和滾柱,滾柱嵌于保持架的限位槽內(nèi)。本節(jié)能器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易加工,成本低,控制可靠,安全性高。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2463599SQ0121422
公開日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者周明 申請(qǐng)人:周明