專利名稱：汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于一種汽車內(nèi)座椅，尤其是一種汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅。
背景技術(shù)：
目前在汽車內(nèi)對(duì)乘客的防護(hù)措施主要采用安全氣囊和安全帶進(jìn)行防護(hù)，但兩種裝置都有各自的弊端安全氣囊造價(jià)昂貴，且只能使用一次，不適合廣泛使用；安全帶雖然廉價(jià)，但由于一些人安全意識(shí)淡薄，不習(xí)慣系安全帶，因此存在著巨大的安全隱患。在汽車實(shí)施緊急剎車時(shí)，巨大的慣性會(huì)使乘客的頭部磕碰在前面硬硬的座椅靠背后面，對(duì)乘客造成傷害，而安全帶的作用僅僅是緩沖了該慣性。因此解決剎車慣性對(duì)人體尤其是頭部的傷害是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可防止乘客在汽車緊急剎車時(shí)由于慣性造成頭部傷害的汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅的技術(shù)方案是(1)在內(nèi)座椅的靠背后面上部通過(guò)固裝在內(nèi)座椅靠背內(nèi)的伸縮套管安裝一防護(hù)面板；(2)該防護(hù)面板通過(guò)在其上均布的壓縮彈簧與內(nèi)座椅的靠背固接；(3)該防護(hù)面板鉸裝一其另一端制有可與鉸裝在靠背上的搭鉤相掛接的掛鉤的連桿；(4)該搭鉤的另一端通過(guò)一連接桿與鉸裝在靠背上的一重錘的擺桿鉸裝在一起。
此外，所述的連桿中部套裝在一安裝在靠背內(nèi)的復(fù)位架內(nèi)，該復(fù)位架的另一端探出靠背后面；所述的防護(hù)面板上的均布的壓縮彈簧有四個(gè)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.通過(guò)重錘在汽車緊急制動(dòng)所產(chǎn)生的慣性造成擺動(dòng)，可使搭鉤與掛鉤脫離，防護(hù)面板在彈簧作用下向外彈出，伸縮套管起到防護(hù)面板的平行導(dǎo)向作用，使人的頭部能在防護(hù)面板上予以緩沖，防止了頭部因撞擊造成的傷害，有效地保護(hù)了乘客的安全。而且本裝置可以與安全帶配合使用，效果會(huì)更加好。
2.防護(hù)面板通過(guò)骨架板支撐，在后背面上粘接或者固裝有高韌性橡膠面料，防護(hù)能力和抗沖擊能力有很大增強(qiáng)。
3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，基本上不改變內(nèi)座椅的整體外形，可完全防止乘客在汽車緊急剎車時(shí)由于慣性造成頭部傷害。


圖1為本實(shí)用新型的主視剖視圖；圖2為圖1的復(fù)位架的俯視放大圖；圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型所涉及的汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅，其下端固裝有移動(dòng)滑道11，其技術(shù)結(jié)構(gòu)為在內(nèi)座椅1的靠背后面上部通過(guò)固裝在內(nèi)座椅靠背內(nèi)的伸縮套管4安裝一防護(hù)面板，該防護(hù)面板為一托架形式，由構(gòu)成托架的骨架板6和在該骨架板上粘接或者固裝的高韌性橡膠面料3構(gòu)成，該伸縮套管一端固裝在內(nèi)座椅靠背內(nèi)，另一端固裝在防護(hù)面板的骨架板上，其固接方式可以采用螺釘固接(以下的固接方式均為螺釘固裝)。在防護(hù)面板的骨架板上均布固裝有四個(gè)壓縮彈簧2，該壓縮彈簧的另一端與內(nèi)座椅的靠背固接。在該防護(hù)面板的骨架板上還通過(guò)鉸座(圖中有多個(gè)鉸座，均未標(biāo)號(hào))鉸裝一連桿5，該連桿的另一端制有掛鉤。在內(nèi)座椅的靠背內(nèi)通過(guò)鉸座鉸裝一搭鉤8，該搭鉤可與連桿的掛鉤相掛接。在該搭鉤的另一端通過(guò)一連接桿9與鉸裝在靠背上的一重錘10的擺桿鉸裝在一起(圖1中虛線所示為防護(hù)面板在打開(kāi)時(shí)的工作狀態(tài)示意)。
在連桿中部的內(nèi)座椅的靠背內(nèi)固裝一復(fù)位架7，該復(fù)位架(參見(jiàn)圖2)內(nèi)套有連桿，該復(fù)位架的另一端探出靠背后面并在其端部固裝有拉環(huán)13，復(fù)位架可以通過(guò)其安裝的復(fù)位彈簧12使連桿復(fù)位。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，車速驟減，重錘由于慣性依舊向前運(yùn)動(dòng)，重錘的擺桿向后運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連接桿的傳遞，使搭鉤也向后擺動(dòng)，從而脫開(kāi)連桿的掛鉤，此時(shí)，壓縮彈簧推動(dòng)防護(hù)面板向前運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)受到伸縮套管的導(dǎo)向限制，只能向前水平運(yùn)動(dòng)，而防護(hù)面板上的高韌性橡膠面料具有很強(qiáng)的彈性，再加之彈簧的彈性，人體或者頭部撞在橡膠面料上，有效地緩沖了慣性，防止了撞擊的傷害。防護(hù)面板需要復(fù)位時(shí)，只需用手拉動(dòng)復(fù)位架的拉環(huán)，并同時(shí)向內(nèi)座椅的靠背上推動(dòng)防護(hù)面板，就可使掛鉤重新搭接在搭鉤上，復(fù)位完成。
權(quán)利要求1.一種汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅，其特征在于(1)在內(nèi)座椅的靠背后面上部通過(guò)固裝在內(nèi)座椅靠背內(nèi)的伸縮套管安裝一防護(hù)面板；(2)該防護(hù)面板通過(guò)在其上均布的壓縮彈簧與內(nèi)座椅的靠背固接；(3)該防護(hù)面板鉸裝一其另一端制有可與鉸裝在靠背上的搭鉤相掛接的掛鉤的連桿；(4)該搭鉤的另一端通過(guò)一連接桿與鉸裝在靠背上的一重錘的擺桿鉸裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅，其特征在于所述的連桿中部套裝在一安裝在靠背內(nèi)復(fù)位架內(nèi)，該復(fù)位架的另一端探出靠背后面并固裝一拉環(huán)，連桿在拉環(huán)拉動(dòng)時(shí)在復(fù)位架帶動(dòng)下可在靠背內(nèi)擺動(dòng)并使其掛鉤與搭鉤掛接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅，其特征在于所述的防護(hù)面板上的均布的壓縮彈簧有四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車安全防護(hù)內(nèi)座椅。主要特征是在內(nèi)座椅的靠背后面上部通過(guò)固裝在內(nèi)座椅靠背內(nèi)的伸縮套管和壓縮彈簧安裝一防護(hù)面板，該防護(hù)面板鉸裝一可與鉸裝在靠背上的搭鉤相掛接的連桿，該搭鉤的另一端與鉸裝在靠背上的一重錘的擺桿鉸裝在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，基本上不改變內(nèi)座椅的整體外形，可有效防止乘客在汽車緊急剎車時(shí)由于慣性造成頭部傷害。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2717768SQ20042002896
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者黃野, 周先春 申請(qǐng)人:黃野