專利名稱：前驅(qū)三輪安全電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種前驅(qū)三輪安全電動代步裝置，尤其是一種用于單人日常代步的小型電動自行車。
背景技術：
目前公知的電動車，其構(gòu)造是在人力自行車的基礎上加裝電驅(qū)動裝置組合而成，車型結(jié)構(gòu)和傳動方式?jīng)]有根本變化。人力自行車的結(jié)構(gòu)是以人力踩踏驅(qū)動方式為設計基礎的。但是，電動車的原理是以電動為主，而踩踏為輔的方式行進。這樣，用電驅(qū)動時存在車體重心偏高，行駛不穩(wěn)等安全隱患，如降低車體高度，人力踩踏行駛困難。車座設計不合理，長時間乘坐不舒適，不適合電動車使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電動車重心高、穩(wěn)定性差，乘坐、踩踏不便等不足，本實用新型提供一種前驅(qū)三輪安全電動車，該車按機動車功能需要，采取前輪驅(qū)動，三輪車型結(jié)構(gòu)，椅式車座設計。降低了車體重心，提高了整車的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，車速高。而且，還具有遮陽和腳踏剎車功能。
本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是三個輪成三角型布置，前轉(zhuǎn)向輪做為驅(qū)動輪安裝輪轂電機，通過電池供電驅(qū)動前輪運轉(zhuǎn)。人力驅(qū)動，是通過設置在前車叉上的腳登、鏈輪、鏈條、飛輪來傳動前輪運轉(zhuǎn)，兩種傳動方式也可同時驅(qū)動前輪。兩個后被動輪分別固定于車體后部兩側(cè)，解決了行駛轉(zhuǎn)向時后輪差速問題。座椅安裝在兩個后被動輪之間的車體上，從而大大降低了車體高度，達到騎行平穩(wěn)、安全舒適的目的。
本實用新型的有益效果是，由于該電動車是以人性化；從人體工程學角度；按機動車為主、人力驅(qū)動為輔的目的設計，降低了車體的重心，三點地面支撐，椅式車座設計，造型小巧。從而，大大提高了該電動車的行駛安全系數(shù)和舒適程度。所以，更適合不同性別、年齡的人員使用，包括下肢有殘疾的人員。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是前驅(qū)三輪安全電動車實施例的主視圖。
圖2是前驅(qū)三輪安全電動車實施例的俯視圖。
圖中1.前大燈，2.把力，3.支座套，4.緊固裝置，5.可調(diào)試三角支座架，6.腳蹬，7.鏈輪，8.鏈條，9.飛輪，10.前車叉，11.輪轂電機，12.前驅(qū)動輪，13.剎車踏板，14.剎車閘線，15.電池盒，16.車體，17.后被動輪，18.剎車燈，19.轉(zhuǎn)向燈，20.后備箱，21.遮陽棚架，22.遮陽棚罩，23.座椅，24.皮式軟座墊，25.繃帶網(wǎng)式座墊，26.后視鏡。
具體實施方式
在
圖1所示實施例中，前驅(qū)動輪(12)與兩個后被動輪(17)成正三角型布置，前驅(qū)動輪(12)、輪轂電機(11)、前車叉(10)和把力(2)組合為轉(zhuǎn)向機構(gòu)，并與車體(16)相連。腳蹬(6)、鏈輪(7)固定在可調(diào)式三角支座架(5)上。可調(diào)試三角支座架(5)與前車叉(10)交接聯(lián)接，支座套(3)與把力(2)固定，通過緊固裝置(4)將支座套(3)和可調(diào)試三角支座架(5)固定為一體，并可縱向調(diào)節(jié)腳蹬(6)與座椅(23)之間的距離和鏈條(8)的松緊度。腳蹬(6)、鏈輪(7)通過鏈條(8)傳動飛輪(9)、前驅(qū)動輪(10)。兩個后被動輪(17)分別固定于車體后部兩側(cè)。電池盒(15)安置在車體(16)的中心位置。后備箱(20)固定在座椅(23)后部。皮式軟座墊(24)和繃帶網(wǎng)式座墊(25)分別固定于座椅(23)上，解決夏冬兩季乘座問題。座椅(23)固定在車體(16)上，并可縱向前后調(diào)節(jié)。遮陽棚罩(22)固定在遮陽棚架(21)上。兩側(cè)剎車踏板(13)，通過剎車閘線(14)，分別控制后被動輪的制動。通過前大燈(1)、剎車燈(18)、轉(zhuǎn)向燈(19)、后視鏡(26)，來達到照明、剎車、轉(zhuǎn)向、后視等安全行駛輔助功能的實現(xiàn)。
權利要求1.一種前驅(qū)三輪安全電動車，前輪驅(qū)動、前車叉、車體和兩個后被動輪順序連接，其特征是前驅(qū)動輪和兩個后被動輪與車體連接，成三角型布置，通過前驅(qū)動輪上的輪轂電機電驅(qū)動，同時也可人力腳踏驅(qū)動前輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的前驅(qū)三輪安全電動車，其特征是腳蹬，鏈輪置于前驅(qū)動輪上部的可調(diào)式三角支座架上，并與前車叉交接連接；通過鏈條，飛輪傳動前驅(qū)動輪。
3.根據(jù)權利要求2所述的前驅(qū)三輪安全電動車，其特征是支座套與把力固定，可調(diào)試三角支座架與前車叉交接，通過緊固裝置螺栓，將支座套和可調(diào)試三角支座架固定為一體。
4.根據(jù)權利要求1所述的前驅(qū)三輪安全電動車，其特征是兩側(cè)剎車踏板分別與剎車閘線相連，另一端與后被動輪相接。
5.根據(jù)權利要求1所述的前驅(qū)三輪安全電動車，其特征是座椅上固定繃帶網(wǎng)式座墊，其上附皮式軟座墊。
6.根據(jù)權利要求1所述的前驅(qū)三輪安全電動車，其特征是車上設遮陽棚罩，由遮陽棚架與車體相連支撐。
專利摘要一種能夠由前輪驅(qū)動的前驅(qū)三輪安全電動車。它是由設置在前驅(qū)動輪上的輪轂電機電驅(qū)動，拉動車體和兩個后被動輪前行。也可通過設置在前車叉上的腳登、鏈輪、鏈條、飛輪人力傳動前驅(qū)動輪前行。因?qū)鹘y(tǒng)的腳踏傳動系統(tǒng)設置在前驅(qū)動輪的上部，人體可半躺式坐在設有減震功能的繃帶網(wǎng)式座墊的座椅上，雙腿向前蹬踏腳登騎行，降低了車體重心，三點地面支撐。所以，大大提高了電動車的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。車速高，造型小巧，并具有遮陽功能和腳踏制動功能。所以更適合不同性別、年齡的人員使用，包括殘疾人員。
文檔編號B60K1/00GK2749768SQ200420028958
公開日2006年1月4日 申請日期2004年5月12日 優(yōu)先權日2004年5月12日
發(fā)明者韓曉光 申請人:韓曉光