專利名稱：汽車蓄電池附加裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用的附件，特別涉及一種汽車蓄電池負極追加補償裝置。
背景技術：
汽車都安裝有蓄電池，用于起動發(fā)動機。從蓄電池來的電流是從正極流向負極，汽車的電流是以車體和發(fā)動機為地線構成回路。但是，汽車的車體都是用超強力鋼做成的，同時，在接合部又由于焊接、生銹和長年使用造成的損傷等，使車體產生很大電阻。另外，汽車上使用的電壓低、導線的導電性差，因此，回路的電阻很大，使汽車的原有的性能得不到發(fā)揮，導致汽車馬達起動電流不足，導致發(fā)動機不能正常起動，發(fā)動機低轉速扭力不夠。更為重要的是，由于電流變小，火花塞不能正常工作，導致燃料燃燒不充分，尾氣排放不潔靜，污染環(huán)境。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是為了克服了現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單、使用方便的蓄電池附加裝置，用于補償蓄電池提供的電流，不僅使汽車電氣元件正常工作，還可使汽車在惡略環(huán)境下也能順利起動。
為了解決原有技術的不足，本實用新型的技術方案概述如下連接蓄電池負極的第一端子與第三端子之間有導線連接，所述第一端子與第三端子之間并聯(lián)有起動電容，并由所述起動電容引出第二端子。
在所述的起動電容兩端并聯(lián)有電阻，阻值為100Ω-200Ω。所述的第二端子通過導線分別與汽車發(fā)動機上蓋和汽車起動電機外殼相連。所述的第三端子通過導線分別與汽車發(fā)電機外殼、汽車底盤外殼、汽車空調壓縮機外殼相連接。所述起動電容下方設置有磁體，電容為0.05μF-2μF。以上的連接導線最好為多芯軟體銅質渡銀導線，并有絕緣阻燃外層。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是設置了補償電容后，補償了汽車起動電機起動電流的不足，使發(fā)動機順利起動，即使發(fā)動機在惡略環(huán)境下也能順利起動。由于補償電容的作用，提供給火花塞的電流增加，使火花塞的火力增加，從而使發(fā)動機的中、低速轉矩提高。由于火花塞的火力增加，使燃油充分燃燒，從而降低了油耗，使尾氣凈化度提高，有利于保護環(huán)境。由于導線直接與電氣元件相連，降低了電氣回路的電阻，使電氣回路的電流增大，經測算增大起動電流30％-50％，提高了車載電氣元件工作穩(wěn)定性，例如使車燈亮度增加，提高了發(fā)動機高速轉動的穩(wěn)定性，提高車載音響的音質效果等。


附圖是汽車蓄電池附加裝置原理圖附圖標記1端子 2端子 3端子 4電阻 5起動電容 6磁體具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述端子1通過導線和端子3相連。端子1通過導線和蓄電池負極相連。端子3和汽車底盤外殼、汽車空調壓縮機外殼、汽車發(fā)電機外殼相連接。端子3還可通過導線和車載電氣元件例如汽車音響、車燈等的負極相連接。以上所述導線最好為多芯軟體銅質渡銀導線，并且有絕緣阻燃外層。上述各種措施消除了原有電氣回路電阻大，使電氣元件不能正常工作的缺陷。
圖中起動電容5并聯(lián)在端子1與端子3之間，端子2通過導線和汽車發(fā)動機上蓋相連，端子2還可以通過導線和汽車發(fā)動機起動電機外殼相連。由于蓄電池的電壓恒定，汽車發(fā)動機起動電機回路的電阻恒定，當起動電機起動時，蓄電池不能供給起動電機足夠大的電流，造成起動電機不能正常帶動發(fā)動機起動，這種情況在冬季更常見。這樣，就可以通過起動電容5來補償蓄電池提供電流的不足，避免上述情況的發(fā)生。同樣，也可以通過起動電容5來補償火花塞供電不足的情況，從而提高發(fā)動機效率，使燃油燃燒更充分。
在電路下方固定有一個磁體6，使電容5工作更穩(wěn)定。
圖中電阻4阻值為100Ω到200Ω之間，本實施例采用150Ω的電阻；電容5為0.05到2μF之間。本實施例采用0.15μF的電容。
權利要求1.一種汽車蓄電池附加裝置，其特征是，連接蓄電池負極的第一端子與第三端子之間有導線連接，所述第一端子與第三端子之間并聯(lián)有起動電容，并由所述起動電容引出第二端子。
2.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的起動電容兩端并聯(lián)有電阻，阻值為100Ω-200Ω。
3.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的第二端子通過導線和汽車發(fā)動機上蓋相連。
4.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的第二端子通過導線和汽車起動電機外殼相連。
5.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的第三端子通過導線和發(fā)電機外殼相連。
6.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的第三端子通過導線和汽車底盤外殼相連接。
7.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述的第三端子通過導線和汽車空調壓縮機外殼相連接。
8.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述起動電容下方設置有磁體。
9.根據權利要求1所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述起動電容為0.05到2μF。
10.根據權利要求1或3或4或5或6或7所述的汽車蓄電池附加裝置，其特征是，所述導線為多芯軟體銅質渡銀導線，并且具有絕緣阻燃外層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車蓄電池附加裝置，用于補償蓄電池提供的電流，不僅使汽車電氣元件正常工作，還可使汽車在惡略環(huán)境下也能順利起動。本實用新型通過下述方法實現(xiàn)連接蓄電池負極的第一端子與第三端子之間有導線連接，所述第一端子與第三端子之間并聯(lián)有起動電容，容值為0.05－2μF之間。并由所述起動電容引出第二端子。在所述的起動電容兩端并聯(lián)有電阻，阻值為100Ω－200Ω。所述的第二端子通過導線分別與汽車發(fā)動機上蓋和汽車起動電機外殼相連。所述的第三端子通過導線分別與汽車發(fā)電機外殼、汽車底盤外殼、汽車空調壓縮機外殼相連接。所述起動電容下方設置有磁體。以上的連接導線最好為多芯軟體銅質渡銀導線，并有絕緣阻燃外層。
文檔編號B60R16/04GK2717763SQ20042002873
公開日2005年8月17日 申請日期2004年4月9日 優(yōu)先權日2004年4月9日
發(fā)明者李家強, 辛金龍 申請人:辛金龍, 李家強