專利名稱：滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)器壓縮機(jī)，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷壓縮機(jī)有以下兩種一種是斜盤式往復(fù)活塞壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)的工作原理沿用的是傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮氣體；雖然它在汽車空調(diào)系統(tǒng)中能承擔(dān)制冷工作，但是由于其結(jié)構(gòu)所至，使之在實(shí)際生產(chǎn)和使用中存在的缺陷是，壓縮機(jī)氣缸中存在較大的余隙，使得這種斜盤式往復(fù)活塞壓縮機(jī)的制冷效率比較低，因此不適應(yīng)用于日益發(fā)展的汽車工業(yè)所需的空調(diào)系統(tǒng)中承擔(dān)制冷工作；另一種是渦旋式壓縮機(jī)，渦旋式壓縮機(jī)是一種結(jié)構(gòu)合理且制冷效率較高的壓縮機(jī)系統(tǒng)，受到普遍認(rèn)同；渦旋式壓縮機(jī)的核心零部件是渦旋盤，渦旋盤中所使用的型線為漸開(kāi)線；但是漸開(kāi)線的加工難度大且制造成本較高，并且漸開(kāi)線的密封性不易保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)效率低，加工難度大的缺點(diǎn)，而提供一種改進(jìn)的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，它能提高容積效率，節(jié)能，提高轉(zhuǎn)速和效率，結(jié)構(gòu)緊湊，可降低成本，取得更好的產(chǎn)品性能價(jià)格比。
本發(fā)明的目的在于提供一種滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)效率低，加工難度大的缺點(diǎn)，而提供一種改進(jìn)的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，它能提高容積效率，節(jié)能，提高轉(zhuǎn)速和效率，結(jié)構(gòu)緊湊，可降低成本，取得更好的產(chǎn)品性能價(jià)格比。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，包括曲軸和設(shè)置曲軸上的氣缸部件；其特點(diǎn)是所述的曲軸上設(shè)置一前偏心凸輪和一后偏心凸輪；所述的氣缸部件由前氣缸部件和后氣缸部件組成，前氣缸部件套設(shè)在前偏心凸輪上，后氣缸部件套設(shè)在后偏心凸輪上；還包括一中間隔板，該中間隔板設(shè)置在前氣缸部件與后氣缸部之間，中間隔板的前后分別形成前壓縮腔和后壓縮腔。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的設(shè)置在曲軸上前偏心凸輪和后偏心凸輪的兩凸出部分周向相距180°，在曲軸的前端部的外壁設(shè)有鍵；所述的前氣缸部件由位于曲軸前偏心凸輪上的滾針軸承、安置在滾針軸承外的活塞、將活塞包攬?jiān)谄渲械那皻飧住⒁来卧O(shè)置在前氣缸前外側(cè)面的前缸蓋和前殼蓋組成；所述的后氣缸部件由位于曲軸后偏心凸輪上的滾針軸承、安置在滾針軸承外的活塞、將活塞包攬?jiān)谄渲械暮髿飧?、依次設(shè)置在后氣缸后外側(cè)面的后缸蓋及后殼蓋組成；所述的前氣缸部件、中間隔板及后氣缸部件周邊設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過(guò)螺栓將前氣缸部件、中間隔板、后氣缸部件與曲軸連為一體。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的前氣缸部件中的前氣缸在其上部設(shè)置與前氣缸孔相通的前導(dǎo)槽，在前導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置前葉片，該前葉片在前導(dǎo)槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，前葉片下端抵壓在活塞上；前氣缸頂部設(shè)有彈簧孔，彈簧孔中設(shè)置彈簧，彈簧下部抵卡在前葉片槽中；在前氣缸壁內(nèi)即前葉片兩側(cè)分別設(shè)有吸氣孔和排氣孔，將前氣缸所構(gòu)成的前壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在前氣缸與前缸蓋相鄰的前氣缸壁面上設(shè)置斜缺口。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的前氣缸部件中的前缸蓋設(shè)有前缸蓋孔，前缸蓋上部在與前氣缸的吸氣孔和排氣孔相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的前缸蓋吸氣孔和前缸蓋排氣孔；前缸蓋前側(cè)面設(shè)有排氣閥；在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的前氣缸部件中的前殼蓋設(shè)有前殼蓋孔，前殼蓋孔內(nèi)壁與曲軸之間設(shè)置主軸承，前殼蓋前側(cè)面延伸一連接軸，前殼蓋內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽，前殼蓋前殼蓋孔端部與曲軸之間設(shè)置密封圈。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的后氣缸部件中的后氣缸在其上部設(shè)置與后氣缸孔相通的后導(dǎo)槽，在后導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置后葉片，該后葉片在后導(dǎo)槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，后葉片下端抵壓在活塞上；后氣缸頂部設(shè)有彈簧孔，彈簧孔中設(shè)置彈簧，彈簧下部抵卡在后葉片槽中；在后氣缸壁內(nèi)即后葉片兩側(cè)分別設(shè)有吸氣孔和排氣孔，將后氣缸所構(gòu)成的后壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在后氣缸與后缸蓋相鄰的后氣缸壁面上設(shè)置斜缺口。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的后氣缸部件中的后缸蓋設(shè)有后缸蓋孔，后缸蓋上部在與后氣缸的吸氣孔和排氣孔相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的后缸蓋吸氣孔和后缸蓋排氣孔；后缸蓋后側(cè)面設(shè)有排氣閥；后缸蓋孔內(nèi)與曲軸之間設(shè)有滾珠軸承。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的后氣缸部件中的后殼蓋(35)內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽，后殼蓋上部在與后氣缸的吸氣孔相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的進(jìn)氣口，后殼蓋頂部設(shè)置排氣口。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的中間隔板其中部設(shè)置隔板孔，在中間隔板的上部與前氣缸的進(jìn)氣孔和排氣孔相對(duì)應(yīng)部位分別設(shè)置吸氣孔和排氣孔。
在上述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中，其中，所述的前氣缸部件中，前氣缸通過(guò)與前缸蓋相鄰的前端面上設(shè)置斜缺口與前缸蓋緊固，前殼蓋與前缸蓋緊固，前殼蓋的凹槽內(nèi)形成前排氣腔；所述的后氣缸部件中，后氣缸通過(guò)與后缸蓋相鄰的后端面上設(shè)置斜缺口與后缸蓋緊固，后殼蓋與后缸蓋緊固，后殼蓋凹槽內(nèi)形成后排氣腔；所述的中間隔板前側(cè)與前氣缸部件中的前氣缸后側(cè)固接，中間隔板后側(cè)與后氣缸部件中的后氣缸中的后氣缸前側(cè)固接；所述的前氣缸部件中前氣缸的吸氣孔與所述的后氣缸部件中后殼蓋的進(jìn)氣口相貫通；所述的前氣缸部件中前氣缸的排氣孔與所述的后氣缸部件中后殼蓋頂部的排氣口相貫通。
本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)由于采用了上述的技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中由于設(shè)有雙氣缸，在雙氣缸中活塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中壓縮氣體，且氣缸內(nèi)空間存在余隙小，從而提高了滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率，具有良好的節(jié)能效果，明顯優(yōu)于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。
2.本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中由于設(shè)有雙氣缸交替壓縮氣體、排氣，壓縮力矩脈動(dòng)減少一半，從而有效改善壓縮機(jī)工作條件，降低振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減小噪音，同時(shí)也可以較小的排量產(chǎn)生更多的能力。
3.本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)中由于設(shè)有雙氣缸結(jié)構(gòu)，能有效提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速可每分鐘大于3000轉(zhuǎn)。
4.本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在汽車內(nèi)節(jié)約車載空間。
5.本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)由于工藝制造簡(jiǎn)化，更適于大批量生產(chǎn)，使成本下降，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


通過(guò)以下對(duì)本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為圖1是本發(fā)明滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)中曲軸與活塞相結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4所示，本發(fā)明滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)由曲軸1、前氣缸部件2、后氣缸部件3、中間隔板4組成。
所述的曲軸1上設(shè)置一前偏心凸輪11和一后偏心凸輪12，前偏心凸輪11和后偏心凸輪12的兩凸出部分周向相距180°，在曲軸1的前端部的外壁設(shè)有鍵13。所述的前氣缸部件2套設(shè)在前偏心凸輪11上，后氣缸部件3套設(shè)在后偏心凸輪12上；所述的中間隔板4設(shè)置在前氣缸部件2與后氣缸部3之間，在中間隔板4的前后分別形成前壓縮腔和后壓縮腔。
所述的前氣缸部件2由滾針軸承21、活塞22、前氣缸23、前缸蓋24、前殼蓋25、葉片26、彈簧27、排氣閥(未圖示)、主軸承29組成。其中，滾針軸承21套置在曲軸1的前偏心凸輪11上，滾針軸承21外設(shè)置活塞22，活塞22被前氣缸23包攬?jiān)谄渲?，曲軸1驅(qū)動(dòng)活塞22在前氣缸23中沿內(nèi)壁滾動(dòng)；在前氣缸23的前外側(cè)面依次設(shè)置前缸蓋24和前殼蓋25。
前氣缸23中設(shè)有氣缸孔231，在前氣缸23上部的內(nèi)壁中設(shè)有前導(dǎo)槽232，在前導(dǎo)槽232內(nèi)設(shè)置葉片26，該葉片26可在前導(dǎo)槽232內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，葉片26的下端抵壓在活塞22上；在前氣缸23頂部設(shè)有彈簧孔233，在彈簧孔233中設(shè)置彈簧27，該彈簧27下部抵卡在葉片26的槽261中；在前氣缸23壁內(nèi)以葉片26為界的兩側(cè)，分別設(shè)置吸氣孔234和排氣孔235，將前氣缸部件2構(gòu)成的前壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在前氣缸23與前缸蓋24相鄰的氣缸壁面上設(shè)置斜缺口(未圖示)。
前缸蓋24中設(shè)有前缸蓋孔241；在前缸蓋24的外側(cè)面上部設(shè)有排氣閥(未圖示)；在前缸蓋24上部與前氣缸23的吸氣孔234和排氣孔235相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的的前缸蓋吸氣孔242和前缸蓋排氣孔243。
前殼蓋25中設(shè)有前殼蓋孔251，在前殼蓋孔251內(nèi)壁與曲軸1之間設(shè)置主軸承29，在前殼蓋25外側(cè)面延伸一連接軸252，在前殼蓋25內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽253，在前殼蓋25軸孔端部?jī)?nèi)壁與曲軸1之間設(shè)置密封圈(未圖示)，由于密封圈的密封作用，使工質(zhì)中的冷凍機(jī)油分離出來(lái)后留在機(jī)體內(nèi)。
所述的后氣缸部件3由滾針軸承31、活塞32、后氣缸33、后缸蓋34、后殼蓋35、葉片36、彈簧37、排氣閥38、滾珠軸承39組成。其中，滾針軸承31套置在曲軸1的后偏心凸輪12上，在滾針軸承31外設(shè)置活塞32、活塞32被后氣缸33包攬?jiān)谄渲校S1驅(qū)動(dòng)活塞32在后氣缸33中沿內(nèi)壁滾動(dòng)；在后氣缸33的后外側(cè)面依次設(shè)置后缸蓋34和后殼蓋35。
該后氣缸33中設(shè)有氣缸孔331，在后氣缸33上部的內(nèi)壁中設(shè)有后導(dǎo)槽332，在導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置后葉片36，該后葉片36在后導(dǎo)槽332內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，后葉片36下端抵壓在活塞32上；后氣缸33頂部設(shè)有彈簧孔333，彈簧孔333中設(shè)置彈簧37，彈簧37下部抵卡在后葉片36的槽361中；在后氣缸33壁內(nèi)即以后葉片36為界的兩側(cè)，分別設(shè)有吸氣孔334和排氣孔335，將后氣缸33所構(gòu)成的后壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在后氣缸33與后缸蓋34相鄰的后氣缸33壁面上設(shè)置斜缺口未圖示。
后缸蓋34中部設(shè)置有后缸蓋孔341；在后缸蓋34的外側(cè)面上部設(shè)有排氣閥38；在后缸蓋34上部與后氣缸33的吸氣孔334和排氣孔335相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的后缸蓋吸氣孔342和后缸蓋排氣孔343；在后缸蓋孔341內(nèi)與曲軸1之間設(shè)有滾珠軸承39。
后殼蓋35內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽(未圖示)，在后殼蓋35上部與后氣缸33的吸氣孔334相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)部位設(shè)有進(jìn)氣口352，在后殼蓋35頂部設(shè)置排氣口353。
所述的中間隔板4在其中部設(shè)置隔板孔41，在中間隔板4的上部與前氣缸23的進(jìn)氣孔234和排氣孔235相對(duì)應(yīng)部位分別設(shè)置吸氣孔42和排氣孔43。
所述的前氣缸部件2、中間隔板4及后氣缸部件3周邊設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過(guò)螺栓將前氣缸部件2、中間隔板4、后氣缸部件3與曲軸1連為一體。具體連接情況是；前氣缸部件2中，前氣缸23通過(guò)與前缸蓋24相鄰的前端面上設(shè)置斜缺口與前缸蓋24緊固，前殼蓋25與前缸蓋24緊固，前殼蓋25的凹槽253內(nèi)形成前排氣腔255(見(jiàn)圖1)；后氣缸部件3中，后氣缸33通過(guò)與后缸蓋34相鄰的后端面上設(shè)置斜缺口與后缸蓋34緊固，后殼蓋35與后缸蓋34緊固，后殼蓋35凹槽351內(nèi)形成后排氣腔354(見(jiàn)圖1)；中間隔板4前側(cè)與前氣缸部件2中的前氣缸23后側(cè)固接，中間隔板4后側(cè)與后氣缸部件3中的后氣缸33前側(cè)固接；曲軸1由主軸承29和滾珠軸承軸承39支承，在前氣缸部件2、中間隔板4及后氣缸部件3周邊設(shè)有安裝孔，通過(guò)螺栓將前氣缸部件2、中間隔板4及后氣缸部件3連為一體。當(dāng)本發(fā)明安裝在空調(diào)器中，在前殼蓋25的外側(cè)面與電磁離合器5固接，曲軸1的前端與吸盤6鍵槽連接。
本發(fā)明的工作原理是電磁離合器5通電與吸盤6吸合，將外部動(dòng)力通過(guò)吸盤6帶動(dòng)曲軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，在后缸蓋34上設(shè)置的滾珠軸承39為球軸承，能有效承受電磁離合器動(dòng)作(吸合)時(shí)所引起的軸向作用力。通過(guò)后氣缸部件3的后殼蓋35上的吸氣口352直接將制冷劑氣體從外部系統(tǒng)吸入后氣缸33，制冷劑氣體分兩路其中一路制冷劑氣體吸入在后氣缸中的第二壓縮室，后葉片36頂部始終在活塞的外圓表面，后氣缸33頂部的彈簧37通過(guò)后葉片36對(duì)活塞32施加彈力作用壓在后氣缸33內(nèi)的活塞32表面，將后氣缸33內(nèi)的壓縮室分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)，活塞32通過(guò)曲軸1旋轉(zhuǎn)在后氣缸33內(nèi)沿內(nèi)壁作偏心滾動(dòng)，同時(shí)抵壓后葉片36在后后導(dǎo)槽332內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，制冷劑氣體被壓縮后，通過(guò)后缸蓋34上的排氣閥38排出在后殼蓋335的后排氣腔354，從后殼蓋335頂部的排氣口353排出輸入制冷劑氣體管路；另一路制冷劑氣體通過(guò)中間隔板4的進(jìn)氣孔42吸入在前氣缸中的第一壓縮室，葉片26頂部始終在活塞22的外圓表面，前氣缸23頂部的彈簧27通過(guò)葉片26對(duì)活塞22施加彈力作用壓在前氣缸23內(nèi)的活塞22表面，將前氣缸23內(nèi)的壓縮室分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)，活塞22通過(guò)曲軸1旋轉(zhuǎn)在前氣缸23內(nèi)沿內(nèi)壁作偏心滾動(dòng)，同時(shí)抵壓葉片26在前導(dǎo)槽232內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，制冷劑氣體被壓縮后，通過(guò)前缸蓋24上的排氣閥28排出在前殼蓋25的前排氣腔255，然后再通過(guò)前氣缸23中的排氣孔235、中間隔板的排氣孔43、后氣缸33中的排氣孔335、排出在后殼蓋335的后排氣腔354，從后殼蓋35頂部的排氣口353排出，輸入制冷劑氣體管路。
綜上所述，本發(fā)明由于設(shè)有雙氣缸，兩個(gè)活塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中交替壓縮氣體、排氣，壓縮力矩脈動(dòng)減少一半，轉(zhuǎn)速提高，可以較小的排量產(chǎn)生更多的能力；且氣缸內(nèi)空間存在余隙小，提高了該壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率，具有良好的節(jié)能效果；同時(shí)減小振動(dòng)，降低噪音，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在汽車內(nèi)可節(jié)約車載空間；工藝制造的改進(jìn)，使成本下降，提高了經(jīng)濟(jì)效益，因此極為實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，包括曲軸(1)和設(shè)置曲軸(1)上的氣缸部件；其特征在于所述的曲軸(1)上設(shè)置一前偏心凸輪(11)和一后偏心凸輪(12)；所述的氣缸部件由前氣缸部件(2)和后氣缸部件(3)組成，前氣缸部件(2)套設(shè)在前偏心凸輪(11)上，后氣缸部件(3)套設(shè)在后偏心凸輪(12)上；還包括一中間隔板(4)，該中間隔板(4)設(shè)置在前氣缸部件(2)與后氣缸部(3)之間，中間隔板(4)的前后分別形成前壓縮腔和后壓縮腔。
2.如權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的設(shè)置在曲軸(1)上前偏心凸輪(11)和后偏心凸輪(12)的兩凸出部分周向相距180°，在曲軸(1)的前端部的外壁設(shè)有鍵(13)；所述的前氣缸部件(2)由位于曲軸(1)前偏心凸輪(11)上的滾針軸承(21)、安置在滾針軸承(21)外的活塞(22)、將活塞(22)包攬?jiān)谄渲械那皻飧?23)、依次設(shè)置在前氣缸(23)前外側(cè)面的前缸蓋(24)和前殼蓋(25)組成；所述的后氣缸部件(3)由位于曲軸(1)后偏心凸輪(12)上的滾針軸承(31)、安置在滾針軸承(31)外的活塞(32)、將活塞(32)包攬?jiān)谄渲械暮髿飧?33)、依次設(shè)置在后氣缸(33)后外側(cè)面的后缸蓋(34)及后殼蓋(35)組成；所述的前氣缸部件(2)、中間隔板(4)及后氣缸部件(3)周邊設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過(guò)螺栓將前氣缸部件(2)、中間隔板(4)、后氣缸部件(3)與曲軸(1)連為一體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的前氣缸部件(2)中的前氣缸(23)在其上部設(shè)置與前氣缸孔(231)相通的前導(dǎo)槽(232)，在前導(dǎo)槽(232)內(nèi)設(shè)置前葉片(26)，該前葉片(26)在前導(dǎo)槽(232)內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，前葉片(26)下端抵壓在活塞(22)上；前氣缸(23)頂部設(shè)有彈簧孔(233)，彈簧孔(233)中設(shè)置彈簧(27)，彈簧(27)下部抵卡在前葉片(26)槽(261)中；在前氣缸(23)壁內(nèi)即前葉片(26)兩側(cè)分別設(shè)有吸氣孔(234)和排氣孔(235)，將前氣缸(23)所構(gòu)成的前壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在前氣缸(23)與前缸蓋(24)相鄰的前氣缸(23)壁面上設(shè)置斜缺口。
4.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的前氣缸部件(2)中的前缸蓋(24)設(shè)有前缸蓋孔(241)，前缸蓋(24)上部在與前氣缸(23)的吸氣孔(234)和排氣孔(235)相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的前缸蓋吸氣孔(242)和前缸蓋排氣孔(243)；前缸蓋(24)前側(cè)面設(shè)有排氣閥。
5.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的前氣缸部件(2)中的前殼蓋(25)設(shè)有前殼蓋孔(251)，前殼蓋孔(251)內(nèi)壁與曲軸(1)之間設(shè)置主軸承(29)，前殼蓋(25)前側(cè)面延伸一連接軸(252)，前殼蓋(25)內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽(253)，前殼蓋(25)前殼蓋孔(251)端部與曲軸(1)之間設(shè)置密封圈。
6.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的后氣缸部件(3)中的后氣缸(33)在其上部設(shè)置與后氣缸孔(331)相通的后導(dǎo)槽(332)，在后導(dǎo)槽(332)內(nèi)設(shè)置后葉片(36)，該后葉片(36)在后導(dǎo)槽(332)內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，后葉片(36)下端抵壓在活塞(32)上；后氣缸(33)頂部設(shè)有彈簧孔(333)，彈簧孔(333)中設(shè)置彈簧(37)，彈簧(37)下部抵卡在后葉片(36)槽(361)中；在后氣缸(33)壁內(nèi)即后葉片(36)兩側(cè)分別設(shè)有吸氣孔(334)和排氣孔(335)，將后氣缸(33)所構(gòu)成的后壓縮腔分成吸氣側(cè)和排氣側(cè)；在后氣缸(33)與后缸蓋(34)相鄰的后氣缸(33)壁面上設(shè)置斜缺口。
7.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的后氣缸部件(3)中的后缸蓋(34)設(shè)有后缸蓋孔(341)，后缸蓋(34)上部在與后氣缸(33)的吸氣孔(334)和排氣孔(335)相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的后缸蓋吸氣孔(342)和后缸蓋排氣孔(343)；后缸蓋(34)后側(cè)面設(shè)有排氣閥(38)；后缸蓋孔(341)內(nèi)與曲軸(1)之間設(shè)有滾珠軸承(39)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的后氣缸部件(3)中的后殼蓋(35)內(nèi)壁上部設(shè)有凹槽，后殼蓋(35)上部在與后氣缸(33)的吸氣孔(334)相對(duì)應(yīng)部位設(shè)置相適配的進(jìn)氣口(352)，后殼蓋(35)頂部設(shè)置排氣口(353)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的中間隔板(4)其中部設(shè)置隔板孔(41)，在中間隔板(4)的上部與前氣缸(23)的進(jìn)氣孔(234)和排氣孔(235)相對(duì)應(yīng)部位分別設(shè)置吸氣孔(42)和排氣孔(43)。
10.如權(quán)利要求1或2所述的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的前氣缸部件(2)中，前氣缸(23)通過(guò)與前缸蓋(24)相鄰的前端面上設(shè)置斜缺口與前缸蓋(24)緊固，前殼蓋(25)與前缸蓋(24)緊固，前殼蓋(25)的凹槽(253)內(nèi)形成前排氣腔(255)；所述的后氣缸部件(3)中，后氣缸(33)通過(guò)與后缸蓋(34)相鄰的后端面上設(shè)置斜缺口與后缸蓋(34)緊固，后殼蓋(35)與后缸蓋(34)緊固，后殼蓋(35)凹槽(351)內(nèi)形成后排氣腔(354)；所述的中間隔板(4)前側(cè)與前氣缸部件(2)中的前氣缸(23)后側(cè)固接，中間隔板(4)后側(cè)與后氣缸部件(3)中的后氣缸(33)中的后氣缸(33)前側(cè)固接；所述的前氣缸部件(2)中前氣缸(23)的吸氣孔(234)與所述的后氣缸部件(3)中后殼蓋(35)的進(jìn)氣口(352)相貫通；所述的前氣缸部件(2)中前氣缸(23)的排氣孔(235)與所述的后氣缸部件(3)中后殼蓋(35)頂部的排氣口(353)相貫通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于汽車空調(diào)器中的滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，包括曲軸和設(shè)置曲軸上的氣缸部件；其特點(diǎn)是曲軸上設(shè)置一前偏心凸輪和一后偏心凸輪；氣缸部件由前氣缸部件和后氣缸部件組成，前氣缸部件套設(shè)在前偏心凸輪上，后氣缸部件套設(shè)在后偏心凸輪上；還包括一中間隔板，該中間隔板設(shè)置在前氣缸部件與后氣缸部之間，中間隔板的前后分別形成前壓縮腔和后壓縮腔。本發(fā)明由于設(shè)置雙氣缸，使氣缸內(nèi)空間余隙小，提高了滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的容積與絕熱效率；并且由于雙氣缸交替壓縮氣體和排氣，因此壓縮力矩脈動(dòng)減少一半，從而有效改善壓縮機(jī)工作條件，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且降低振動(dòng)與噪音，同時(shí)以較小的排量產(chǎn)生更多的能力；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊工藝簡(jiǎn)化，因此極為實(shí)用。
文檔編號(hào)B60H1/32GK1727679SQ20041005334
公開(kāi)日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者李建武, 龔喆 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司