專利名稱：車門和門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門。
背景技術(shù)：
車門可以包括電力供應(yīng)來自于車輛的電氣裝置。配電線從車身連到車門，比如，沿著車門的邊緣。為了穿過配電線，可以在車門鉸鏈間的車門邊緣上鉆個(gè)孔。
不過，這種方案有缺陷。有時(shí)，一旦車門安裝好了，在車門內(nèi)就很難用手引導(dǎo)配電線。安裝時(shí)，操作工必須單手在無法目視的情況下安裝所述配電線，這無法保證質(zhì)量。在乘員廂周邊的孔必須大得足以通過連接件。更進(jìn)一步的是，車身和車門間起密封作用的密封件由多個(gè)部件組成，昂貴且復(fù)雜。
法國(guó)專利申請(qǐng)2,758,113公開了一種在車門邊緣設(shè)有密封套筒的車門，所述邊緣和車身鉸接。所述車門還包括一個(gè)設(shè)置在車門金屬板內(nèi)的槽，用于為密封套筒設(shè)定通道。
這種方案的缺點(diǎn)是，在車門金屬件內(nèi)加工所述通道會(huì)使車門的生產(chǎn)變得更復(fù)雜和耗時(shí)。另外，所采用的密封套筒也是復(fù)雜而昂貴的。
因此，問題在于以簡(jiǎn)單和低成本的方式將車門上的電氣裝置電連接到車身上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車門，所述車門包括一個(gè)中空箱體部分、一個(gè)從所述中空箱體部分伸出的車窗玻璃組件，和一束配電線，所述配電線靠近所述車窗玻璃組件伸出所述中空箱體部分的區(qū)域。
優(yōu)選地，所述配電線從車體引出。
所述車門還可以包括一個(gè)將所述配電線保持在所述區(qū)域的適當(dāng)位置處的固定器，所述車窗玻璃組件在該區(qū)域中從所述中空箱體部分伸出。優(yōu)選地，所述固定器是一個(gè)掛鉤件或模塑件。
所述車門還可以包括一個(gè)裝飾件，所述配電線位于所述裝飾件和所述中空箱體部分之間。在所述車窗玻璃組件從所述中空箱體部分伸出的區(qū)域中，所述配電線優(yōu)選地安置在所述裝飾件之后。
所述車門還可以包括一個(gè)位于所述裝飾件和車門中空箱體部分之間的電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)的電源來自所述的配電線。
所述車門還可以包括一條車門邊緣和一個(gè)密封件或模塑件，所述配電線沿所述車門邊緣延伸，而所述密封件或模塑件沿著所述的車門邊緣遮蓋所述配電線。
優(yōu)選地，所述密封件或模塑件確保所述配電線沿上述邊緣延伸。
另外，所述配電線和密封件或模塑件是共同擠壓成形的。
在一個(gè)實(shí)施例中，所述配電線固定在所述密封件或塑模件內(nèi)。
另外，所述密封件或塑模件可以罩蓋在所述配電線上模塑成形。
在另一個(gè)實(shí)施例中，所述配電線固定在所述車門邊緣上。
通過舉例并參考附圖對(duì)以下一些實(shí)施例加以說明，以使本發(fā)明更多的特征和優(yōu)點(diǎn)變得更加清楚。


圖1所示為一個(gè)車門。
圖2是所述車門的另一個(gè)視圖。
具體實(shí)施例方式
附圖中通過實(shí)例部分地示出車門10包括一內(nèi)表面12和一外表面14。所述外表面14可以作為車體。表面12、14可作為一個(gè)整體，比如，通過將外表面14卷邊到內(nèi)表面12上。車門10通過鉸鏈26鉸接到車體上。車門10可以包括一個(gè)中空箱體部分22，所述中空箱體部分的壁是內(nèi)表面12和外表面14。中空箱體部分22是一個(gè)潮濕區(qū)域，所述區(qū)域中可以安裝如車窗升降機(jī)之類的裝置。所述中空箱體部分的壁不僅可以包括表面12、14，還可以包括一個(gè)支撐板32。所述支撐板32在中空箱體部分中的潮濕區(qū)域與車門正對(duì)車廂一側(cè)的干燥區(qū)域之間界定邊界。所述外表面14和支撐板32構(gòu)成中空箱體部分22的表面，內(nèi)表面與所述外表面14和支撐板32相連。然后，內(nèi)表面12構(gòu)成中空箱體部分22和車門10的邊緣13。在附圖中，鉸鏈26牢固地安裝在中空箱體部分22的邊緣13上，也就是安裝在車門10的邊緣13上。
車門10可以包括電氣裝置，比如，一個(gè)電動(dòng)車窗升降器或調(diào)整器、一個(gè)電動(dòng)車門把手和車鎖，一個(gè)擴(kuò)音器，等等。圖1所示為一個(gè)電氣裝置的實(shí)例，一個(gè)操縱車窗升降器的電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)28。所述電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)28由配電線20供電。配電線20源于車身，簡(jiǎn)單地采用孔30表示。如果支撐板32完全封閉所述區(qū)域，那么所述電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)28能安裝在干燥區(qū)域內(nèi)，并驅(qū)動(dòng)一個(gè)位于潮濕區(qū)域的車窗調(diào)整器。然后，所以電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)28可以固定在干燥區(qū)域內(nèi)的支撐板32上，并橫跨支撐板32驅(qū)動(dòng)位于中空箱體部分22中的車窗調(diào)整器。
所述車門10還可以包括一個(gè)車窗玻璃組件24。所述車窗玻璃組件24可以是一個(gè)車窗玻璃支架和調(diào)整器。比如，所述組件24是一個(gè)配件，通過中空箱體部分22上的開口38裝入中空箱體部分22。所述組件24的一部分突出中空箱體部分。所述組件24安裝在中空箱體部分22上。比如，組件24從中空箱體部分22突出的部分是車窗玻璃框架，所述車窗玻璃框架在車窗玻璃伸出中空箱體部分時(shí)引導(dǎo)該車窗玻璃。所述組件從中空箱體部分突出的部分還可簡(jiǎn)化為后視鏡支架。
所述車門10還可以包括一條邊緣16，配電線20沿所述邊緣延伸。一個(gè)密封件或模塑件18沿著所述邊緣16延伸遮蓋配電線20。因此，在除了與孔30相對(duì)的區(qū)域外的車門區(qū)域內(nèi)，配電線20能得到保護(hù)。
所述邊緣16可是車門的任意一條邊緣。在圖1中，配電線20沿邊緣16布置，所述邊緣16沿著裝有鉸鏈26的車門的豎直側(cè)邊緣13延伸。一旦車門10安在車上，所述邊緣16大體對(duì)應(yīng)著車門的豎直邊緣。配電線20仍然可以沿著對(duì)應(yīng)車門其他側(cè)的邊緣延伸。比如，所述邊緣16是外表面14卷曲在內(nèi)表面12上所形成的。
所述密封件或模塑件18用于在車門10和車輛的其他部位，比如車翼、其它的車門或中間裝置之間提供密封效果。所述密封件或模塑件18至少在由中空箱體部分占據(jù)的車門底部中沿著車門的邊緣延伸。圖1中，密封件或模塑件18一旦安裝好，將沿車門的豎直邊緣16布置。從孔30中伸出的配電線20，沿著邊緣16一直到組件24，都被遮蓋住。隨后，所述配電線通過中空箱體部分22內(nèi)的開口38引入到中空箱體部分22中。因此，所述配電線20能夠直接連接到車門中的電氣裝置上，而不需要在車門邊緣13上開一個(gè)附加開口，也不需要專門加工所述的中空箱體部分壁的形狀。這使得車門內(nèi)的電氣裝置能夠以一種更簡(jiǎn)單和更低成本的方式電連接到車身。而且，用所述密封件或模塑件18遮蓋配電線20可避免采用一種復(fù)雜、昂貴的密封件來連接開口30和車門邊緣13。
在所述開口30和密封件或模塑件18之間，配電線20可裝配有護(hù)套。所述配電線20在開口30和密封件或模塑件18之間呈S形，以使當(dāng)車門10打開時(shí)，該配電線不會(huì)被扯壞，尤其是配電線外的密封件或模塑件18。
所述密封件18可以固定在沿邊緣16延伸的配電線20上。因此，所述密封件18可起到沿車門邊緣引導(dǎo)和保護(hù)配電線的作用。也可以采用密封件和模塑件以外的其它方法，將所述配電線固定到所述邊緣上，而且后者只需簡(jiǎn)單地遮蓋在配電線上。采用密封件和模塑件的方法既可把配電線固定在所述邊緣上，車門上或中空箱體部分上，同時(shí)又可遮蓋所述配電線(為了美觀和密封性)。在安裝車門時(shí)，采用這些方法可以節(jié)省時(shí)間，當(dāng)然首先可增加安裝強(qiáng)度，因此操作工不再需要在無法目視的情況下進(jìn)行操作。為了能產(chǎn)生單個(gè)的配件而不是需要對(duì)幾個(gè)部件進(jìn)行組裝，配電線20可和密封件或模塑件18一體化模塑或擠壓成形。這會(huì)縮短車門安裝時(shí)間，甚至進(jìn)一步減少備件的數(shù)量。也可以通過沿著位于密封件或模塑件18下方的邊緣16設(shè)置的夾子沿邊緣16可保持并固定配電線20。后者包括一個(gè)限定配電線20的槽。為了提高車門10和車后廂(其它車門或車翼)間的密封性，密封件或模塑件18也包括一磨光外緣。
所述配電線20可以固定在密封件或模塑件18內(nèi)。因此，所述配電線可只是設(shè)置在該密封件中，而不必和密封件同時(shí)生產(chǎn)?？梢圆捎迷趭A住配電線的密封件或模塑件內(nèi)(增加)夾子的方法，或采用一個(gè)配電線穿過的裂口的方法來實(shí)現(xiàn)該目的。
圖2所示為沒有遮蓋配電線20的密封件或模塑件18的車門10。所述車門10包括中空箱體部分22和從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24；車門的配電線20可靠近從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24處。在中空箱體部分22和車窗玻璃組件24之間的密封件上需開個(gè)斷口，尤其是在從中空箱體部分伸出的車窗玻璃組件24的部分上，這樣車窗玻璃組件24就可引入中空箱體部分22。配電線沿著車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置延伸。這樣，配電線20可向電氣裝置供應(yīng)電源，而不必附加的金屬加工，或?qū)囬T進(jìn)行鉆孔或沖壓等加工。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡(jiǎn)單、更穩(wěn)固的方式電連接到車身上。
圖2突出了車門10的密封件上的斷口。車窗玻璃組件24通過中空箱體部分22上的開口38從中空箱體部分22中伸出。密封線沿突出的車窗玻璃組件24和中空箱體部分22布置，并貼合于車門的不規(guī)則部位。從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24包括一個(gè)位于中空箱體部分上方的凹部34。因此，所述凹部34中斷了車門密封線的連續(xù)性。配電線20現(xiàn)在可安裝到車窗玻璃組件24從中空箱體部分22中伸出的位置處并穿過凹部34。更特別地，中空箱體部分包括一個(gè)延伸于車門的抗沖擊橫桿(未圖示)上方的壁36。在發(fā)生事故時(shí)，該抗沖擊橫桿可增加車門的剛度。引導(dǎo)組件24的開口38位于壁36內(nèi)。凹部34位于壁36的上方。因此，所述配電線20可沿車窗玻璃組件24的突出部分和中空箱體部分22之間的連接部位延伸。配電線20可以裝配到位于車窗玻璃組件24的突出部分和中空箱體部分22之間的凹部34中。
車門10還可進(jìn)一步地包括圖2中以虛線示意性示出的裝飾件40。所述裝飾件40標(biāo)示車門的內(nèi)部。所述裝飾件可背對(duì)中空箱體部分22設(shè)置。中空箱體部分22封閉所述的潮濕區(qū)域，所述潮濕區(qū)域和干燥區(qū)域通過支撐板32分隔。支撐板32支撐著位于干燥區(qū)域內(nèi)的諸如電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)28的裝置。裝飾件40覆蓋在支撐板32上并遮蓋所述裝置。裝飾件40在壁36處緊固到中空箱體部分22上。裝飾件40沿開口38覆蓋壁36并一直延伸到車窗玻璃組件24的凹部34。裝飾件還覆蓋支撐板32并沿車門10的邊緣13延伸。
配電線20在所述裝飾件和中空箱體部分22之間穿過。因此，配電線20能電連接由支撐板32支撐并由裝飾件40遮蓋的裝置，而不必再在車門上執(zhí)行使用工具的操作。配電線20靠近車窗玻璃組件24從中空箱體部分22中伸出的位置，因此正對(duì)裝飾件14并可在其下引導(dǎo)。
如圖1所示，所述車門包括一個(gè)固定器42，所述固定器可把配電線遮蓋并保持在車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的適當(dāng)位置上。例如，所述固定器42是一個(gè)掛鉤件，比如一個(gè)夾住配電線20的夾子。固定器42的材料還可以是泡沫材料。固定器42也可是一種專門的模塑件，該模塑件不僅可以固定配電線，還可以維持密封線的連續(xù)性。所述固定器42還可封閉凹部34。
在車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置處，配電線可帶有一個(gè)保護(hù)套44，就像一個(gè)用在孔30和密封件或模塑件18之間的零件。所述保護(hù)套44還可保護(hù)位于密封件18和車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置之間的配電線20。所述保護(hù)套可穿過凹部34延伸。固定器42與保護(hù)套44緊密配合。
關(guān)于通過用密封件和模塑件18來遮蓋配電線20的特征可以與車門的其他特征分開考慮，特別需考慮到車門是由內(nèi)表面12和外表面14構(gòu)成的。特別地，采用密封件或模塑件遮蓋時(shí)，要單獨(dú)考慮車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22位置處的配電線20。沿邊緣16遮蓋配電線20可以從配電線伸出車體的孔30處沿著車門偏置并保護(hù)配電線20。因此，這有可能利用某種車門現(xiàn)有的形狀的優(yōu)點(diǎn)，比如為了組件的通過而設(shè)置的開口38，連接上車門中的電氣裝置。因此，車門的電氣裝置能夠以更簡(jiǎn)單和更低成本的方式連接。
更進(jìn)一步地，那些涉及位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的配電線20的特征，也可與車門的其他特征分開考慮，特別需考慮到車門是由內(nèi)表面12和外表面14構(gòu)成的。特別地，位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的配電線20，應(yīng)和沿所述邊緣延伸并用密封件或模塑件18遮蓋的配電線20分開考慮。車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的配電線，有可能利用車門內(nèi)現(xiàn)有形狀的優(yōu)點(diǎn)而引入電力供應(yīng)，并獨(dú)立于以前配電線的通道。例如，車身內(nèi)的孔30可開在車門的抗沖擊橫杠的高度處。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡(jiǎn)單、成本更低的方式連接。
所述車門10包括沿邊緣16通過密封件或模塑件18遮蓋的配電線20和位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的配電線20，車門可以偏置并保護(hù)沿車門延伸的配電線，并利用車門密封線上的斷口。因此，車體上的孔30可保留在原位或轉(zhuǎn)移到鉸鏈軸的上方，并且沿車門延伸的配電線的通道不需要在車門上設(shè)計(jì)任何專門的附加形狀。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡(jiǎn)單、成本更低的方式連接。
顯然，本發(fā)明并不限于以舉例方式所描述的實(shí)施例。因此，車門密封線上的斷口也不限于所描述的凹部34。當(dāng)然，車門自身也不限于所描述的結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地，所述車門不限于一側(cè)開啟的車門。
權(quán)利要求
1.一種車門，包括一個(gè)中空箱體部分(22)；一個(gè)從所述中空箱體部分(22)中伸出的車窗玻璃組件(24)；和一束配電線(20)，所述配電線(20)靠近所述車窗玻璃組件(24)伸出所述中空箱體部分(22)的區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于所述配電線從車身中伸出。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于所述車門還包括一個(gè)將所述配電線(20)保持在所述區(qū)域的適當(dāng)位置處的固定器(42)，所述車窗玻璃組件(24)在該區(qū)域中從所述中空箱體部分(22)中伸出。
4.如權(quán)利要求3所述的車門，其特征在于所述固定器(42)是一個(gè)掛鉤元件或一個(gè)模塑件。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車門，其特征在于所述車門還包括一個(gè)裝飾件(40)，所述的配電線(20)位于所述裝飾件(40)和所述中空箱體部分(22)之間。
6.如權(quán)利要求5所述的車門，其特征在于在所述車窗玻璃組件(24)從所述中空箱體部分(22)伸出的區(qū)域中，所述配電線(20)安置在所述裝飾件(40)之后。
7.如權(quán)利要求5或6所述的車門，其特征在于所述車門還包括一個(gè)位于所述裝飾件(40)和所述中空箱體部分(22)之間的電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)(28)，所述電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)(28)的電源來自所述的配電線(20)。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門，其特征在于所述車門還包括一條車門邊緣(16)和一個(gè)密封件或模塑件(18)，所述的配電線沿所述車門邊緣(16)延伸，并且所述密封件或模塑件(18)沿著所述的車門邊緣(16)遮蓋所述的配電線。
9.如權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于所述密封件或模塑件(18)確保所述配電線沿上述邊緣延伸。
10.如權(quán)利要求9所述的車門，其特征在于所述配電線(20)和密封件或模塑件(18)是共同擠壓成形的。
11.如權(quán)利要求8或9所述的車門，其特征在于所述配電線(20)固定在所述密封件或模塑件(18)內(nèi)。
12.如權(quán)利要求9所述的車門，其特征在于所述密封件或模塑件(18)罩蓋著所述配電線(20)而模塑成形。
13.如權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于所述配電線(20)固定在上述的車門邊緣(16)上。
全文摘要
一種車門(10)，包括一個(gè)中空箱體部分(22)、一個(gè)從所述中空箱體部分(22)中伸出的車窗玻璃組件(24)，和一根電力配線(20)，所述電力配線(20)靠近所述車窗玻璃組件(24)伸出所述中空箱體部分(22)的區(qū)域。在組裝過程中，包括一個(gè)車窗玻璃托架和調(diào)整器的配件(24)通過一個(gè)開口(38)而引入車門的中空箱體部分(22)中。為諸如車門內(nèi)的車窗調(diào)整器的電氣元件提供電源的電力配線可以采用與所述組件(24)相同的方式通過所述開口(38)而引入車門的中空箱體部分(22)中，而不需要在車門邊緣(13)上開個(gè)附加的開口并迫使操作工在無法目視的情況下操作，這可使得電力配線以更簡(jiǎn)單、成本更低的方式與車門內(nèi)的電動(dòng)部件相連接。
文檔編號(hào)B60J5/04GK1569523SQ200410033900
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2004年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者弗朗索瓦-保羅·默如, 伊曼紐爾·胡伯, 邁克爾·莫尼 申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司