專利名稱：用于操作車門的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于操作車門的裝置，具體地涉及一種用于緊急開門機(jī)構(gòu)的裝置。
背景技術(shù)：
車門(例如，公共汽車的門)，通常設(shè)有一種機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)。利用這種機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)，可專門以機(jī)械方式(例如，用一把鑰匙)打開或關(guān)閉車門。為了簡化車門的操作，車門也可以設(shè)有一個電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)。通過按下按鈕，可關(guān)閉電接觸，而觸發(fā)氣動管，從而打開或關(guān)閉車門。利用若干個電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)，可從一個操作位置同時打開或關(guān)閉若干扇門。
根據(jù)歐洲議會委員會的指令2001/85/EG，諸如公共汽車的車輛必須設(shè)有一種允許容易地打開車門的緊急開門機(jī)構(gòu)。上述指令中規(guī)定了這種緊急開門機(jī)構(gòu)要設(shè)置在距車門最大距離為500mm以及距路面1000-1500mm的位置處。于是，在緊急狀況時，可以實現(xiàn)快速而簡單地打開車門。圖1示意性地示出了公共汽車的前部分10，在該部分中，在門11中安置有機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)1、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)2和緊急開門機(jī)構(gòu)3。毫無疑問，通過安裝緊急開門機(jī)構(gòu)3可以增加車輛操作的安全性，但是，這會導(dǎo)致成本的增加。車身板必須設(shè)置有一附加的開口，以允許將緊急開門機(jī)構(gòu)3安裝在這個開口中。此外，這樣一個開口卻增加了車身板自由表面受侵蝕的危險。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決這些問題，本發(fā)明的目的是減少用于安裝對車門進(jìn)行操作的緊急開門機(jī)構(gòu)所花費(fèi)的人力開支和經(jīng)濟(jì)成本，并且增加緊急開門機(jī)構(gòu)操作的安全性。
根據(jù)本發(fā)明的用于操作車門的裝置包括機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)，其中，所說的機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置成使它們直接鄰接。利用這種裝置，在緊急情況下，操作員不必為找尋緊急開門機(jī)構(gòu)的位置而耗費(fèi)時間。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，緊急開門機(jī)構(gòu)可設(shè)置在車門的左手邊、車門的右手邊和離路面一定距離之間。在將機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)組合在一個單元中的情況下，如果要打開車門，則操作員只需知道該單元的位置即可，其中操作員在可能需要之前，就已經(jīng)熟悉它的位置了。于是，在需要時，可以更快并且更安全地打開車門。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，該裝置設(shè)置在一個外殼內(nèi)。于是，允許車身板僅設(shè)有一個單獨的開口，其中，所述外殼設(shè)置成使得機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)可以一起設(shè)置在車身板處。在對于這種外殼只有一個單獨的開口的情況下，減少了制造車身板的精力。此外，也減少了具有侵蝕危險的部件的數(shù)量。通過把用于操作車門的這個裝置放置在一個共同的外殼中，該裝置還可以作為一個完整的車輛備件而安裝或拆卸。因此，減少了維修精力。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，這個裝置設(shè)置在車門中。這樣再次加強(qiáng)了操作的安全性，尤其是在急需情況下。把該裝置設(shè)置在車門中考慮到了這樣的通常經(jīng)驗，即，為了打開或關(guān)閉一扇門，在門扇中設(shè)置一個打開/關(guān)閉機(jī)構(gòu)。這對于緊急開門機(jī)構(gòu)是特別重要的，這是因為在緊急情況下，該機(jī)構(gòu)可能不是由車輛的司機(jī)來操作，而是由其他人(例如，乘客)來操作。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，該緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個拉拔件。這個拉拔件可以具有較低的總體高度。這與具有一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)的緊急開門機(jī)構(gòu)相比較，尤為如此。如果帶有緊急開門機(jī)構(gòu)的操作車門的裝置設(shè)置在車輛門葉中，那么這個因素是非常有利的。在將具有較大總體高度的裝置安裝到門葉中的情況下，該裝置就會向乘客車廂內(nèi)突入更多，并因此占據(jù)更多的空間。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，該緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)有一個滑閥。當(dāng)該滑閥工作時，可以更快速地排放流體，從而在緊急情況中，可以更快速地打開車門。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，該滑閥位于車門中。這是非常有利的，這是因為使得從緊急開門機(jī)構(gòu)至滑閥的動作路徑較短，從而確保了在緊急情況中相當(dāng)高的運(yùn)行安全性。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，該滑閥位于車門的外側(cè)。由于車門在諸如車禍的緊急情況下會變形，因此，有利的是將滑閥的元件設(shè)置在車輛的更內(nèi)部以增加安全性。從車門中的緊急開門機(jī)構(gòu)到車輛內(nèi)部的滑閥的位置的連接是通過例如一牢固的鮑登線(Bowden cable)來執(zhí)行的，從而進(jìn)一步提供了較高的運(yùn)行安全性。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，一緊急開門機(jī)構(gòu)與一流體箱相連，該流體箱裝有預(yù)定需要的流體。在緊急情況中，在該緊急開門機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作的過程中，流體可以從流體箱排出，從而打開車門。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，該緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)有一抗折疊的流體管道。通過把根據(jù)本發(fā)明的裝置安裝在車門中，就必須完成從車門橫穿一活動門臂進(jìn)入到車輛內(nèi)部的連接。為了避免喪失運(yùn)行安全性，可以這種方式很好地保護(hù)該流體管道。作為一個例子，該流體管道可以設(shè)有例如柔性軟管罩。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，設(shè)有用于操作車門的裝置的車輛是公共汽車。
此外，本發(fā)明涉及一種利用上述裝置來操作車門的方法。


下面將參照附圖對本發(fā)明作更詳細(xì)的描述，在這些附圖中，圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的帶有若干個開/關(guān)機(jī)構(gòu)的車輛的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的裝置的示意圖；
圖3是緊急開門機(jī)構(gòu)的主要回路；圖4是根據(jù)本發(fā)明的裝置的一實施例。
具體實施例方式
在下面的描述和附圖中，相同的附圖標(biāo)記用于表示相同或類似的元件，并因此將省略對相同或類似元件的描述。
在圖2中，示出了根據(jù)本發(fā)明的用于操作車門的裝置的示意圖，該裝置具有機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)1、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)2和緊急開門機(jī)構(gòu)3。這三個機(jī)構(gòu)都定位成使它們直接相鄰接，從而具體是使得緊急開門機(jī)構(gòu)不再如現(xiàn)有技術(shù)中那樣與機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)和電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)分開。而且，該裝置放置在公共的外殼4內(nèi)，從而形成一個通常能進(jìn)行車門的開/關(guān)功能的單元。在圖3中，示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的功能示意圖。緊急開門機(jī)構(gòu)3包括一個利用一個拉拔件直接或間接地進(jìn)行操作的按鈕5。按鈕5是滑閥6的一部分，該滑閥控制著5-，2-端口方向控制閥9。在5-，2-端口方向控制閥中，可以儲存壓縮空氣，在2-，2-端口方向控制閥工作之后釋放出這些壓縮空氣。于是，不再向車門輸送壓縮空氣以打開車門。2-，2-端口方向控制閥包括壓縮空氣供應(yīng)口7和排氣出口8。優(yōu)選地，由于不存在例如由消音器產(chǎn)生的阻力，因此，壓縮空氣的排放未受阻力，從而就能更快地排放空氣。于是，在按鈕5操作之后，壓縮空氣可以在較短的時間段之后逃逸出，從而快速地打開車門。在不存在消音器的情況下，在壓縮空氣排放期間會產(chǎn)生過大的噪音干擾。然而，如果把根據(jù)本發(fā)明的裝置安裝在車門中而且被壓縮的空氣量較小，那么，在壓縮空氣排放期間，所出的聲音是微不足道的。
在圖4中，示出了根據(jù)本發(fā)明的該裝置的一實施例。機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置在該裝置的中間，其中，電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)位于根據(jù)本發(fā)明的該裝置在左邊的第三個位置處。緊急開門機(jī)構(gòu)大致位于根據(jù)本發(fā)明的該裝置在右邊的第三個位置處，其中，緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置有警戒色，并且還可以附加一個用以清晰標(biāo)明這是緊急開門機(jī)構(gòu)的標(biāo)簽。這三個機(jī)構(gòu)的位置原則上是隨意的，從而例如，緊急開門機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在第三位置處，即本發(fā)明裝置的中間。
雖然已經(jīng)為解釋目的而對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將知道，在不脫離由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，可以對本發(fā)明作出各種修改、增加或替換。
附圖標(biāo)記列表1機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)2電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)3緊急開門機(jī)構(gòu)4外殼5按鈕6滑閥，2-，2-端口方向控制閥7壓縮空氣供應(yīng)口8排氣出口9 5-，2-端口方向控制閥10車輛11門
權(quán)利要求
1.一種用于操作車門的裝置，包括機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)，電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)，其中，機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置成使它們直接相鄰接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)置在一個外殼中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)置在所述車門中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個拉拔件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述緊急開門機(jī)構(gòu)由一滑閥組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述滑閥設(shè)置在車門中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述滑閥設(shè)置在車門的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述緊急開門機(jī)構(gòu)與一流體箱相連，所說流體箱裝有預(yù)定量的流體。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述緊急開門機(jī)構(gòu)設(shè)置有一抗折疊的流體管道。
10.根據(jù)1至9中任一項所述的裝置，其特征在于，所述車輛是公共汽車。
11.一種利用本發(fā)明權(quán)利要求1至10中任一項所述的裝置來對車門進(jìn)行操作的方法。
12.一種根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求1至10中任一項所述的裝置來對車門進(jìn)行操作的用途。
全文摘要
一種用于操作車門的裝置，包括機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)、電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)，其中，機(jī)械開/關(guān)機(jī)構(gòu)，電氣動開/關(guān)機(jī)構(gòu)和緊急開門機(jī)構(gòu)都設(shè)置成使它們直接相鄰接。
文檔編號E05F15/00GK1752394SQ20041009703
公開日2006年3月29日 申請日期2004年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月20日
發(fā)明者盧茨·金斯貝格 申請人:尼歐普蘭汽車有限公司