專利名稱：汽車座椅的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛上座椅的布置或安裝，尤其是涉及一種汽車座椅的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轎車、面包車、客車等的座椅，多數(shù)都是可以在一定范圍內(nèi)沿固定在車輛底板上的導(dǎo)軌前后移動(dòng)，當(dāng)座椅移動(dòng)完畢后，設(shè)在座椅上的鎖定裝置將座椅與車輛底板相對(duì)固定，這種鎖定裝置的結(jié)構(gòu)是由提升桿帶動(dòng)兩端的鎖緊片垂直升降實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅鎖定，但這種垂直升降的鎖定裝置，對(duì)各部件的加工精度要求嚴(yán)格，兩鎖緊片與中心孔必需對(duì)稱，否則因座椅受力不均搖動(dòng)或重心偏置，將導(dǎo)致鎖緊片與其相鄰的部件之間產(chǎn)生阻力，鎖緊片提升或回位困難，故障率高，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種故障率低、使用壽命長(zhǎng)的汽車座椅的鎖定裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括車座架，車座架的兩導(dǎo)向架的底部安裝有沿固定在車輛底板上的導(dǎo)軌滑動(dòng)的支腳，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在車座架的下方軸接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在支腳的中間部位固裝有一架體，架體內(nèi)安裝有下伸出支腳的鎖緊片，鎖緊片與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上的鎖緊孔配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端安裝有使鎖緊片上下移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還安裝有使該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)裝置。
所述的連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端上的上橫連接片，與鎖緊片軸接的下橫連接片，下橫連接片的一端軸接在架體上、另一端鉸接有與上橫連接片鉸接的連桿。
所述的撥動(dòng)裝置包括鉸接在車座架下方的手柄，手柄通過(guò)連接桿與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的豎連接片鉸接。
所述的撥動(dòng)裝置和可以是一固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的撥動(dòng)桿。
在所述的下橫連接片的端部設(shè)有與導(dǎo)向架連接的鎖緊彈簧。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于鎖緊片的升降是由轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)連桿帶動(dòng)下橫連接片沿其支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊片的垂直升降，這種利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)的連桿連動(dòng)機(jī)構(gòu)，將原來(lái)的垂直提升變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)提升，能有效克服鎖緊片與其相鄰的部件之間產(chǎn)生的阻力，因此鎖緊片的提升或回位靈活，故障率低、使用壽命長(zhǎng)，并且對(duì)鎖緊片的安裝精度要求相對(duì)降低，加工成本低。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1是側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示的汽車座椅的鎖定裝置，包括車座架1，車座架1的兩下伸的導(dǎo)向架2的底部安裝有沿固定在車輛底板上的導(dǎo)軌滑動(dòng)的支腳3，支腳3上安裝有滑輪15，在車座架1的下方軸接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4安裝在車座架1下方的支架上，在支腳3的中間部位固裝有一架體6，架體6內(nèi)安裝有下伸出支腳3的鎖緊片5，鎖緊片5為兩片，與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上的鎖緊孔配合，鎖緊孔按一定間隙排列在導(dǎo)軌底面上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的兩端安裝有使鎖緊片5上下移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)7，該連動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4兩端上的上橫連接片9，與鎖緊片5軸接的下橫連接片10，下橫連接片10的大致中間位置與鎖緊片5的中間位置軸接在一起，下橫連接片10的一端通過(guò)銷軸16安裝在架體6上、另一端鉸接有與上橫連接片9鉸接的連桿，下橫連接片10的端部設(shè)有與導(dǎo)向架2連接的鎖緊彈簧14，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上還安裝有使該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)裝置8，該撥動(dòng)裝置8包括鉸接在車座架1下方的手柄11，手柄11通過(guò)連接桿12與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的豎連接片13鉸接，該撥動(dòng)裝置8還可以是一固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的撥動(dòng)桿(圖中未示出)。撥動(dòng)裝置8可以安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的兩端部或中間位置上。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅的鎖定裝置，包括車座架(1)，車座架(1)的兩導(dǎo)向架(2)的底部安裝有沿固定在車輛底板上的導(dǎo)軌滑動(dòng)的支腳(3)，其特征是在車座架(1)的下方軸接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)，在支腳(3)的中間部位固裝有一架體(6)，架體(6)內(nèi)安裝有下伸出支腳(3)的鎖緊片(5)，鎖緊片(5)與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上的鎖緊孔配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)的兩端安裝有使鎖緊片(5)上下移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上還安裝有使該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征是所述的連動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)兩端上的上橫連接片(9)，與鎖緊片(5)軸接的下橫連接片(10)，下橫連接片(10)的一端軸接在架體(6)上、另一端鉸接有與上橫連接片(9)鉸接的連桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征是所述的撥動(dòng)裝置(8)包括鉸接在車座架(1)下方的手柄(11)，手柄(11)通過(guò)連接桿(12)與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上的豎連接片(13)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征是所述的撥動(dòng)裝置(8)為一固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上的撥動(dòng)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征是在所述的下橫連接片(10)的端部設(shè)有與導(dǎo)向架(2)連接的鎖緊彈簧(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅的鎖定裝置，包括車座架，車座架的兩導(dǎo)向架的底部安裝有沿固定在車輛底板上的導(dǎo)軌滑動(dòng)的支腳，在車座架的下方軸接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在支腳的中間部位固裝有一架體，架體內(nèi)安裝有下伸出支腳的鎖緊片，鎖緊片與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上的鎖緊孔配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端安裝有使鎖緊片上下移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還安裝有使該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)裝置。本實(shí)用新型鎖緊片的升降是由轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)連桿帶動(dòng)下橫連接片沿其支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊片的垂直升降，這種利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)的連桿連動(dòng)機(jī)構(gòu)，能有效克服鎖緊片與其相鄰的部件之間產(chǎn)生的阻力，因此鎖緊片的提升靈活，故障率低、使用壽命長(zhǎng)，并且對(duì)鎖緊片的安裝精度要求相對(duì)降低，加工成本低。
文檔編號(hào)B60N2/08GK2702881SQ20032010625
公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2003年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者王祖山 申請(qǐng)人:王祖山