專利名稱：自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金礦山等領(lǐng)域使用的自卸車，是一種專用于自卸車上的自動(dòng)開(kāi)合的擋板貨箱。
背景技術(shù)：
自卸車上使用的貨箱結(jié)構(gòu)，在特殊運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)使用不方便、效率低、易撒漏、污染環(huán)境、影響運(yùn)輸安全等不良情況、實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的上述缺陷，影響了自卸車的正常運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，使它具有可以防止在運(yùn)輸中的撒漏、減少污染、運(yùn)輸安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型為了完成發(fā)明目的，提供以下技術(shù)方案它有箱體，箱體內(nèi)安裝支架，箱體的后端安裝擋板，擋板與長(zhǎng)拉桿連接，長(zhǎng)拉桿與支架連接，支架上安裝短拉桿，短拉桿與傳力桿連接，傳力桿下端安裝滾輪，吊架安裝在傳力桿上端。滾輪安裝在滾輪架上。支架為三角型架。滾輪架安裝在支架上。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可以防止在運(yùn)輸中的撒漏，減少污染、安全可靠、維修方便、拉桿可調(diào)、造價(jià)低等。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
圖中6是箱體，箱體6內(nèi)安裝支架3，箱體6的后端安裝擋板1，擋板1與長(zhǎng)拉桿2連接，長(zhǎng)拉桿2與支架3連接，支架3上安裝短拉桿4，短拉桿4與傳力桿7連接，傳力桿7下端安裝滾輪8，吊架10安裝在傳力桿7上端。滾輪8安裝在滾輪架9上。支架3為三角型架。滾輪架9安裝在支架5上。本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)箱體6舉升時(shí)，吊架10帶動(dòng)傳力桿7隨箱體6上移，后擋板1在自重和貨物的推力作用下，逆時(shí)針?lè)?0度，帶動(dòng)長(zhǎng)拉桿2左轉(zhuǎn)，支架3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，短拉桿4上移。當(dāng)箱體6下落時(shí)，傳力桿7隨箱體6下移，當(dāng)與滾輪8接觸后，繞吊架10逆時(shí)針滑轉(zhuǎn)，短拉桿4下移，支架3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)拉桿2右移，后擋板1上翻，關(guān)閉箱體。
權(quán)利要求1.自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，它有箱體(6)，其特征在于箱體(6)內(nèi)安裝支架(3)，箱體(6)的后端安裝擋板(1)，擋板(1)與長(zhǎng)拉桿(2)連接，長(zhǎng)拉桿(2)與支架(3)連接，支架(3)上安裝短拉桿(4)，短拉桿(4)與傳力桿(7)連接，傳力桿(7)下端安裝滾輪(8)，吊架(10)安裝在傳力桿(7)上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，其特征在于滾輪(8)安裝在滾輪架(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，其特征在于支架(3)為三角型架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，其特征在于滾輪架(9)安裝在支架(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型的自卸車自動(dòng)開(kāi)合的后擋板貨箱，它有箱體，箱體內(nèi)安裝支架，箱體的后端安裝擋板，擋板與長(zhǎng)拉桿連接，長(zhǎng)拉桿與支架連接，支架上安裝短拉桿，短拉桿與傳力桿連接，傳力桿下端安裝滾輪，吊架安裝在傳力桿上端。它可以防止在運(yùn)輸中的撒漏，減少污染、安全可靠、維修方便、拉桿可調(diào)、造價(jià)低等。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2645965SQ200320106148
公開(kāi)日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者宰令坤, 于均業(yè), 王成富, 郭洪衛(wèi), 李茂祥, 劉憲坤, 梁平生, 景奉昌, 葛云杰 申請(qǐng)人:濟(jì)南鮑德汽車運(yùn)輸有限公司