專利名稱：互通式油氣平衡減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械裝置，特別是一種適用于機(jī)車車輛的油氣平衡減震裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)車車輛在保持車輛平穩(wěn)行駛時，都是采用減震裝置，由于減震裝置本身的設(shè)計和結(jié)構(gòu)特征，使得減震效果不理想，各輪受力不同步，也不均勻，平穩(wěn)性和舒適性也受到影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種適用于機(jī)車車輛的互通式油氣平衡減震裝置，這種裝置是與現(xiàn)有的減震器同時配合使用，不僅具有平衡各輪向車體的沖擊力，而且提供整車的上下減震，穩(wěn)定性和舒適性得到提高，且維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運(yùn)用范圍廣。
本實用新型的具體技術(shù)方案如下本實用新型一種互通式油氣平衡減震裝置，由油缸、活塞、互通油路、傳壓液體介質(zhì)組成，活塞在油缸中上下運(yùn)動，油缸之間通過互通油路連接，傳壓液體介質(zhì)傳遞互通油路內(nèi)壓力，其特征在于在互通油路上設(shè)置油氣室與互通油路連接，油氣室中油氣室傳壓液介質(zhì)體腔內(nèi)的傳壓液體介質(zhì)與傳壓液體介質(zhì)相通。
本實用新型其特征在于所述的油缸和活塞安裝在機(jī)車車輛減震彈簧旁，或者安裝在機(jī)車車輛減震彈簧內(nèi)。
本實用新型的工作原理如下通過互通的油路管道，利用傳壓液體介質(zhì)來消除某一輪軸因凹凸不平而受力所引起的受力不均勻，受外界力變化的某輪軸使得位于上面的活塞在油缸內(nèi)運(yùn)動，推動傳壓液體介質(zhì)在互通油路中流動，在瞬間傳遞受力，多余的受力隨傳壓液體介質(zhì)的流動傳至油氣室和其它活塞，使傳壓液體介質(zhì)在互通油路中達(dá)到平衡，做到各輪快速均勻受力，不僅具有平衡了向車體的沖擊力，而且提供整車的上下減震，這樣實現(xiàn)平衡減震的目的。
本實用新型與現(xiàn)有的減震裝置同時配合使用，不僅具有平衡各輪向車體的沖擊力，而且提供整車的上下減震，穩(wěn)定性和舒適性得到提高，且維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運(yùn)用范圍廣。
附圖及其圖面說明


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記1油缸 2活塞 3互通油路 4傳壓液體介質(zhì) 5油氣室傳壓液介質(zhì)體腔6油氣室 7彈性液氣隔離膜 8油氣室氣體腔具體實施方式
本實用新型一種互通式油氣平衡減震裝置，由油缸1、活塞2、互通油路3、傳壓液體介質(zhì)4組成，活塞2在油缸1中上下運(yùn)動，油缸1之間通過互通油路3連接，傳壓液體介質(zhì)4傳遞互通油路3內(nèi)壓力，其特征在于在互通油路3上設(shè)置油氣室6與互通油路3連接，油氣室6中油氣室傳壓液介質(zhì)體腔5內(nèi)的傳壓液體介質(zhì)與傳壓液體介質(zhì)4相通。
本實用新型其特征在于所述的油缸1和活塞2安裝在機(jī)車車輛減震器旁彈簧旁，或者安裝在機(jī)車車輛減震彈簧內(nèi)。所述的互通油路(3)內(nèi)可安裝阻尼閥。
本實用新型與現(xiàn)有的減震裝置同時配合使用，能夠保證各輪受力均勻同步，穩(wěn)定性和舒適性得到提高，且維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能適用于各種機(jī)車車輛。
權(quán)利要求1.一種互通式油氣平衡減震裝置，由油缸(1)、活塞(2)、互通油路(3)、傳壓液體介質(zhì)(4)組成，活塞(2)在油缸(1)中上下運(yùn)動，油缸(1)之間通過互通油路(3)連接，傳壓液體介質(zhì)(4)調(diào)節(jié)互通油路(3)內(nèi)壓力，其特征在于在互通油路(3)上設(shè)置油氣室(6)與互通油路(3)連接，油氣室(6)中油氣室傳壓液介質(zhì)體腔(5)內(nèi)的傳壓液體介質(zhì)與傳壓液體介質(zhì)(4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互通式油氣平衡減震裝置，其特征在于所述的互通油路(3)內(nèi)可安裝阻尼閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互通式油氣平衡減震裝置，其特征在于所述的油缸(1)和活塞(2)可安裝在機(jī)車車輛減震器旁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互通式油氣平衡減震裝置，其特征在于所述的油缸(1)和活塞(2)可安裝在機(jī)車車輛減震器內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開一種適用于機(jī)車車輛的油氣平衡減震裝置由油缸、活塞、互通油路、傳壓液體介質(zhì)組成，活塞在油缸中上下運(yùn)動，油缸之間通過互通油路連接，傳壓液體介質(zhì)傳遞互通油路內(nèi)壓力，其特征在于在互通油路上設(shè)置油氣室與互通油路連接，油氣室中油氣室傳壓液介質(zhì)體腔內(nèi)的傳壓液體介質(zhì)與傳壓液體介質(zhì)相通。與現(xiàn)有的減震器同時配合使用，不僅具有平衡各輪向車體的沖擊力，而且提供整車的上下減震，穩(wěn)定性和舒適性得到提高，且維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運(yùn)用范圍廣。
文檔編號B60G21/00GK2608322SQ0323329
公開日2004年3月31日 申請日期2003年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月25日
發(fā)明者鄒全 申請人:鄒全