專利名稱：輪胎實(shí)心胎裝胎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝胎機(jī)，特別是一種輪胎實(shí)心胎裝胎機(jī)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)除本公司外，沒有生產(chǎn)該類產(chǎn)品的企業(yè)和單位。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎實(shí)心胎裝胎機(jī)，利用該裝胎機(jī)很容易而又安全可靠的將實(shí)心胎裝入輪胎內(nèi)。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由機(jī)架、推塊、活塞、油缸、拖板、左夾板、右夾板、連桿、導(dǎo)軌組成，右夾板(12)由螺栓(13)緊固在機(jī)架(7)上，其下方裝有支撐連桿(14)的連桿滑套(19)，左夾板(11)由圓螺母(10)緊固在連桿(14)的左端，左夾板(11)兩端底部拖板(8)安裝在導(dǎo)軌(9)上，連桿(14)的右端下方裝有支座(16)，機(jī)架(7)下面裝有油缸(20)，其活塞桿端部通過接頭(18)與支座(16)相連，送進(jìn)油缸由螺栓(4)緊固在機(jī)架(7)上，其活塞(5)之左端通過螺紋接頭(3)將推塊(2)與之連接，推塊的下方縱導(dǎo)軌(21)上裝有小拖板(6)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型當(dāng)汽車遭遇到不可抗拒的因素，如在尖銳的碎石路上行駛或受到槍彈的射擊，或在緊急危險(xiǎn)地段行駛之中輪胎發(fā)生爆裂或漏氣無(wú)法更換新胎時(shí)，通常這輛車就難以走出困境而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，在輪胎內(nèi)裝一個(gè)實(shí)心胎，即使在汽車運(yùn)行中發(fā)生了險(xiǎn)情，輪胎泄了氣，憑輪胎內(nèi)的實(shí)心胎的支撐作用，汽車可以安全快速行駛50公里以上，這樣汽車可及時(shí)脫離險(xiǎn)境或離開戰(zhàn)地前沿，以保物資和人員的安全。
在汽車輪胎內(nèi)裝整體實(shí)心胎的這種強(qiáng)化輪胎，對(duì)重要物資、戰(zhàn)地物資的供應(yīng)或疏散，對(duì)戰(zhàn)地指揮官的指揮等都是十分必要的。
實(shí)心胎可多次使用，當(dāng)汽車輪胎磨損需要更換時(shí)，可將舊胎割開，取出其實(shí)心胎裝入新輪胎內(nèi)使用。
本實(shí)用新型專用于將實(shí)心胎裝入輪胎外胎之中，既容易操作，又安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A向視圖。圖4是輪胎內(nèi)裝整體實(shí)心胎示意圖。
圖中1.擋板，2.推塊，3.螺紋接頭，4.螺栓，5.活塞，6.小拖板，7.機(jī)架，8.拖板，9.導(dǎo)軌，10.圓螺母，11.左夾板，12.右夾板，13.螺栓，14.連桿，15.螺栓，16.支座，17.圓柱銷，18.接頭，19.連桿滑套，20.油缸，21.縱導(dǎo)軌，22.輪輞，23.實(shí)心胎，24.輪胎。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，右夾板(12)由螺栓(13)緊固在機(jī)架(7)上，其下方裝有支撐連桿(14)的連桿滑套(19)，左夾板(11)兩端底部拖板(8)安裝在導(dǎo)軌(9)上，在左、右夾板的左端有擋板(1)，連桿(14)的右端下方用螺栓(15)安裝支座(16)，機(jī)架(7)下面裝有油缸(20)，其活塞桿端部裝有接頭(18)，用圓柱銷(17)把接頭(18)與支座(16)相連，送進(jìn)油缸由螺栓(4)緊固在機(jī)架(7)上，其活塞(5)之左端通過螺紋接頭(3)將推塊(2)與之連接，推塊的下方縱導(dǎo)軌(21)上裝有小拖板(6)。
如圖4所示，在汽車輪胎(24)內(nèi)裝整體實(shí)心胎(23)，實(shí)心胎固定在車輪周圍的輪輞(22)上。
裝實(shí)心胎方法，當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸(20)右端時(shí)，其活塞桿向左運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿(14)推動(dòng)左夾板(11)往左移動(dòng)，此時(shí)左、右二夾板之距離增大，實(shí)心胎可放入左、右夾板之間。由液壓操縱手柄控制，當(dāng)液壓油送入油缸(20)的左腔時(shí)，左夾板(11)便沿著導(dǎo)軌(9)向右移動(dòng)，使實(shí)心胎受壓，一直可壓扁到內(nèi)側(cè)相接，此時(shí)應(yīng)將輪胎裝到左、右夾板的左端，令擋板(1)掛入輪胎內(nèi)圈中。然后將左夾板左移張緊輪胎內(nèi)圓。當(dāng)操作液壓手把，令活塞(5)之后腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿向左移動(dòng)，小拖板(6)則沿著縱導(dǎo)軌(21)滑動(dòng)，此時(shí)推塊(2)向左移而推動(dòng)壓扁了的實(shí)心胎向輪胎內(nèi)腔進(jìn)入。
當(dāng)實(shí)心胎進(jìn)入輪胎口之前必須在輪胎的左側(cè)內(nèi)孔中放入一個(gè)特制擋板，在實(shí)心胎進(jìn)入外胎并接觸到特制檔板時(shí)，便向下彎曲，繼續(xù)推動(dòng)實(shí)心胎，當(dāng)實(shí)心胎長(zhǎng)度進(jìn)入外胎一半時(shí)，實(shí)心胎便一躍而彈入輪胎內(nèi)腔中，此時(shí)將特制檔板取出，將輪胎取下，則裝胎工作完畢。
裝胎前必須在左、右夾板圓弧面上、實(shí)心胎外表面上和輪胎之內(nèi)腔涂上特制潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求1.一種輪胎實(shí)心胎裝胎機(jī)，由機(jī)架、推塊、活塞、油缸、拖板、左夾板、右夾板、連桿、導(dǎo)軌組成，其特征在于右夾板(12)由螺栓(13)緊固在機(jī)架(7)上，其下方裝有支撐連桿(14)的連桿滑套(19)，左夾板(11)由圓螺母(10)緊固在連桿(14)的左端，左夾板(11)兩端底部拖板(8)安裝在導(dǎo)軌(9)上，連桿(14)的右端下方裝有支座(16)，機(jī)架(7)下面裝有油缸(20)，其活塞桿端部通過接頭(18)與支座(16)相連，送進(jìn)油缸由螺栓(4)緊固在機(jī)架(7)上，其活塞(5)之左端通過螺紋接頭(3)將推塊(2)與之連接，推塊的下方縱導(dǎo)軌(21)上裝有小拖板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎實(shí)心胎裝胎機(jī)，由機(jī)架、推塊、活塞、油缸、拖板、左夾板、右夾板、連桿、導(dǎo)軌組成，右夾板(12)緊固在機(jī)架(7)上，其下方裝有支撐連桿(14)的連桿滑套(19)，左夾板(11)緊固在連桿(14)的左端，左夾板(11)兩端底部拖板(8)安裝在導(dǎo)軌(9)上，連桿(14)的右端下方裝有支座(16)，機(jī)架(7)下面裝有油缸(20)，其活塞桿端部通過接頭(18)與支座(16)相連，送進(jìn)油缸由螺栓(4)緊固在機(jī)架(7)上，其活塞(5)之左端通過螺紋接頭(3)將推塊(2)與之連接，推塊的下方縱導(dǎo)軌(21)上裝有小拖板(6)，本實(shí)用新型很容易而又安全可靠的將實(shí)心胎裝入輪胎內(nèi)，在輪胎內(nèi)裝一個(gè)實(shí)心胎，即使汽車運(yùn)行中發(fā)生了險(xiǎn)情，輪胎泄了氣，也能安全快速行駛，及時(shí)脫離險(xiǎn)境，以保物資和人員的安全。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2601865SQ03233098
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者劉懷賓 申請(qǐng)人:貴州邦孚機(jī)電設(shè)備有限公司