專利名稱：礦車輪對(duì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型一般涉及一種礦山用的裝置，特別是一種礦車輪對(duì)。
背景技術(shù)：
在礦山、包括煤礦、石膏礦、金屬礦經(jīng)常用礦車承載物資，如煤、礦石、矸石、礦渣等，礦車一般在軌道上運(yùn)行。礦車由車架、車箱、連接機(jī)構(gòu)及輪對(duì)組成，輪對(duì)安裝在車軸上，輪對(duì)的主要作用是承載和使礦車能在軌道上正常運(yùn)行，是礦車上負(fù)荷最大，工作條件最差的部件，也是易損件。礦車輪對(duì)通常為鑄件，一般的輪對(duì)由輪圈，帶有軸孔的輪轂圈及連接輪圈及輪轂的輪輻組成。以往的礦車輪對(duì)的輪輻為直線形的扳筋結(jié)構(gòu)，往往在連接輪圈和帶有軸孔的輪轂處形成較大的鑄造殘余應(yīng)力，因而在該處形成應(yīng)力集中，使輪輻容易斷裂影響安全生產(chǎn)，增加了生產(chǎn)成本，因此改進(jìn)礦車輪對(duì)的結(jié)構(gòu)是有必要的。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的則在于提供一個(gè)具有較小鑄造應(yīng)力，從而增加輪輻使用壽命的礦車輪對(duì)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為一種由輪圈、輪輻對(duì)、輪轂組成的礦車輪對(duì)，其輪輻對(duì)是一組在園周方向上均布的沿徑向方向延伸的弧形肋筋。
輪幅對(duì)為弧形肋筋，由輪幅產(chǎn)生的收縮應(yīng)力或伸長(zhǎng)應(yīng)力由弧形肋筋吸收，由弧形肋筋產(chǎn)生應(yīng)變，由于弧形肋筋有伸長(zhǎng)或縮短的變化余量，因此能使應(yīng)力消失或減少，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，因而延長(zhǎng)了輪對(duì)的使用壽命，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
下面結(jié)合圖示及實(shí)施例對(duì)方案作更詳細(xì)的說明。


圖1為礦車輪對(duì)的安裝位置正視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為礦車輪對(duì)的正視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖。
輪圈(2)作成與鋼軌配合的輪圈形式。
采用上述方案的礦車輪對(duì)，由于結(jié)構(gòu)合理，大大地減少了由輪幅對(duì)所帶來的在輪輻與輪圈的連接處及輪幅與輪轂的連接處的應(yīng)力集中，因而輪輻對(duì)不易折損，經(jīng)實(shí)踐，其工作壽命大約是公知技術(shù)的礦車輪對(duì)的兩倍以上，因而更安全、更經(jīng)濟(jì)。
綜上所述，本實(shí)用新型是有效的。
權(quán)利要求1.一種礦車輪對(duì)，其特征在于一種由輪圈(2)、輪輻對(duì)、輪轂(3)組成的礦車輪對(duì)，其輪輻對(duì)是一組在園周方向上均布的沿徑向方向延伸的弧形肋筋(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車輪對(duì)，其特征在于弧形肋筋(4)的彎曲方向一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車輪對(duì)，其特征在于兩個(gè)相鄰的弧形肋筋(4)之間形成空洞的寬度是肋筋寬度的一倍或一倍以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車輪對(duì)，其特征在于所述的弧形肋筋(4)的截面形狀為十字形。
專利摘要一種礦車輪對(duì)，一種由輪圈(2)、輪輻對(duì)、輪轂(3)組成的礦車輪對(duì)，其輪輻對(duì)是一組在圓周方向上均布的沿徑向方向延伸的弧形肋筋(4)，本實(shí)用新型由于弧形肋筋有伸長(zhǎng)或縮短的變化余量，因此能使應(yīng)力消失或減少，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，因而延長(zhǎng)了輪對(duì)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B1/00GK2607269SQ0323296
公開日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者楊紹柏 申請(qǐng)人:楊紹柏