專利名稱：礦車緩沖器殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型一般涉及一種礦山運(yùn)輸裝置，特別是一種礦車緩沖器殼。
背景技術(shù)：
在礦山、包括煤礦、石膏礦、金屬礦等經(jīng)常用礦車承載從礦井中開采的物質(zhì)，如煤、礦石、矸石、礦渣等。礦車一般都在專用的鋼軌上運(yùn)行，在同一軌道上運(yùn)行的有無數(shù)礦車，有時(shí)要把多個(gè)礦車組合起來，在組合過程中礦車的端部不可避免的要產(chǎn)生碰撞；由于礦井中有可燃?xì)怏w存在，如瓦斯等，因此一般礦車的端部都裝有緩沖裝置，上面設(shè)置有緩沖材料，以免在碰撞過程中產(chǎn)生火花而引起瓦斯爆炸等。所述的緩沖裝置主要為結(jié)構(gòu)為一個(gè)緩沖器殼，上有連接機(jī)構(gòu)并裝有緩沖器，公知的緩沖器殼有結(jié)構(gòu)不合理的地方，例如與礦車連接部分的懸臂過長，不但耗費(fèi)材料，在使用過程中還容易折斷等，因此經(jīng)常更換緩沖器殼，鑒于以上情況，有改進(jìn)緩沖器殼結(jié)構(gòu)的必要。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的在于提供一個(gè)能克服公知技術(shù)缺點(diǎn)的，能有效地延長使用壽命的礦車緩沖器殼。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為所述的緩沖器殼包括一個(gè)處于垂直狀態(tài)的后壁，有三個(gè)與后壁垂直并處于水平位置的臺面與后壁相接，三個(gè)臺面之間有空腔，處于下部的兩個(gè)臺面的側(cè)面及后壁的兩側(cè)各與一個(gè)角形的安裝元件相接，上面位置的臺面帶有與后壁及第二臺面相連的筋，三個(gè)臺面開有同中心線的孔。
采用上述方案，兩個(gè)與殼體結(jié)合牢固的角形安裝元件通過緊固元件與礦車緊密結(jié)合，并且形成堅(jiān)固的三環(huán)鏈扦銷孔座，從而克服了公知技術(shù)的緩沖器殼易于損毀的缺陷，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
下面結(jié)合圖示及實(shí)施例對方案作更詳細(xì)的說明。


圖1為礦車緩沖器殼的立體圖；圖2為礦車緩沖器殼安裝在礦車上的主視圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方案如圖1所示的緩沖器殼體立體圖，有一個(gè)在使用狀態(tài)中處于垂直位置的后壁(1)，有三個(gè)與后壁(1)垂直并處于水平位置的臺面(2)、(3)、(4)與后壁(1)相接，臺面(2)和(3)之間形成空腔(5)、(3)和(4)之間形成空腔(6)，處于下部的兩個(gè)臺面(3)和(4)的側(cè)面及后壁(1)的兩側(cè)各與一個(gè)角形的安裝元件相接，所述的角形安裝元件為角鐵(7)和(8)，上面位置的臺面(2)帶有與后壁(1)及第二臺面(3)相接的筋(9)，三個(gè)臺面均開有同中心線的孔(10)、(11)、(12)。
處于下部的兩個(gè)臺面(3)和(4)的外端均帶有弧線。
角形安裝元件的角鐵(7)和(8)的底板及直板上均開有安裝孔(13)。
采用上述結(jié)構(gòu)的緩沖器殼，具有較好的強(qiáng)度及剛性。角形安裝元件的角鐵(7)和(8)能與礦車底架的槽鋼配合，在安裝孔上裝上鉚釘緊固，從而避免了已有技術(shù)安裝元件僅有一個(gè)形成懸臂的單片伸出，形成懸臂過長容易折斷的弊病。
本緩沖器的其他功能及作用通過圖2及圖3得到更清楚的了解。圖示中為礦車(14)，通過槽鋼(15)形成的底架兩端各連接一臺緩沖器殼，兩個(gè)礦車需要連接時(shí)，將連接器插進(jìn)緩沖器殼的空腔(5)內(nèi)，插上插銷(16)，橡膠緩沖器(17)塞入空腔(6)內(nèi)，并用同一插銷(16)定位，在工作時(shí)，處于水平位置的三個(gè)臺面(2)、(3)、(4)都要承受拉力，由于結(jié)構(gòu)的特征形成三環(huán)鏈插銷孔座有較好的剛性及強(qiáng)度，因此能承受比公知方案大得多的牽引力，使車架的抗拉強(qiáng)度從原來的36噸提高到60噸，因而大大地提高了礦車及緩沖器殼的使用壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型是成功的。
權(quán)利要求1.礦車緩沖器殼，其特征在于所述的緩沖器殼包括一個(gè)處于垂直狀態(tài)的后壁(1)，有三個(gè)與后壁(1)垂直并處于水平位置的臺面(2)、(3)、(4)與后壁(1)相接，三個(gè)臺面之間有空腔，處于下部的兩個(gè)臺面(3)、(4)的側(cè)面及后壁(1)的兩側(cè)各與一個(gè)角形的安裝元件(7)和(8)相接，上面位置的臺面(2)帶有與后壁(1)及第二臺面(3)相連的筋(9)，三個(gè)臺面開有同中心線的孔(10)、(11)、(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車緩沖器殼，其特征在于處于下部的兩個(gè)臺面(3)和(4)的外端均帶有弧線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車緩沖器殼，其特征在于角形安裝元件的角鐵(7)和(8)的底板及直板上均開有安裝孔(13)。
專利摘要一種礦車緩沖器殼，包括一個(gè)處于垂直狀態(tài)的后壁(1)，有三個(gè)與后壁(1)垂直并處于水平位置的臺面(2)、(3)、(4)與后壁(1)相接，三個(gè)臺面之間有空腔，處于下部的兩個(gè)臺面(3)、(4)的側(cè)面及后壁(1)的兩側(cè)各與一個(gè)角形的安裝元件(7)和(8)相接，上面位置的臺面(2)帶有與后壁(1)及第二臺面(3)相連的筋(9)，三個(gè)臺面開有同中心線的孔(10)、(11)、(12)，本實(shí)用新型能承受比公知方案大得多的牽引力，使車架的抗拉強(qiáng)度從原來的36噸提高到60噸，大大地提高了礦車及緩沖器殼的使用壽命。
文檔編號B60R19/12GK2607294SQ0323296
公開日2004年3月24日 申請日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者楊紹柏 申請人:楊紹柏