專利名稱：一種汽車空調(diào)用風(fēng)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)機，特別是一種用于汽車空調(diào)中蒸發(fā)器上用于冷風(fēng)鼓風(fēng)的風(fēng)機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)用風(fēng)機包括殼體、與殼體相固定的電機和位于殼體內(nèi)并由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的離心式風(fēng)輪，一般地，電機固定在殼體的中央部位，并具有處于同一直線上的左右二根輸出軸，分別連接并驅(qū)動左右兩個風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，工作時，氣流從風(fēng)輪的兩個側(cè)面進風(fēng)口流入，從風(fēng)輪葉片的切線方向流出。其存在以下缺陷，一是由于其在風(fēng)輪的進風(fēng)口處沒有設(shè)置任何使進風(fēng)阻力減少的裝置，其風(fēng)量較小、噪音較大；二是電機直接固定在殼體上而無減震措施，因而也造成較大的噪音，同時也導(dǎo)致風(fēng)量的不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種風(fēng)量大、噪音低的汽車空調(diào)用風(fēng)機。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該汽車空調(diào)用風(fēng)機包括有殼體和底部固定在殼體中央部位的電機，所述的電機具有處于同一直線上的左右二根輸出軸，分別連接并驅(qū)動分別位于殼體左右腔室內(nèi)的左右兩個風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，其特征在于在每個風(fēng)輪的左右側(cè)面進風(fēng)口處均設(shè)置有喇叭形的導(dǎo)風(fēng)圈。
為了進一步增大風(fēng)量、減少噪音，在所述的電機頂部設(shè)置有壓塊，并在電機與壓塊之間以及電機與殼體之間襯有減震墊，從而減少電機的震動。所述的壓塊可以是一單一功能的電機蓋，也可以是用來調(diào)速的電阻壓塊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于在風(fēng)輪的側(cè)面進風(fēng)口處增設(shè)了喇叭形的導(dǎo)風(fēng)圈，使得進風(fēng)阻力減少，也即使氣流更為順暢地進入風(fēng)機，從而使風(fēng)量增大、噪音降低，而設(shè)置在電機頂部的減震墊則可吸收大部分電機的震動，不僅使噪音進一步減少，也使風(fēng)量更為穩(wěn)定，風(fēng)機的壽命也因此延長；另外，當(dāng)因制造不同功率的風(fēng)機而使電機尺寸變化時，可以相應(yīng)改變減震墊的厚薄尺寸以適合同尺寸的殼體，從而減少模具的投入。


圖1為本實用新型實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型實施例一的立體分解示意圖。
圖3為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖4為本實用新型實施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1～圖3所示，為本實用新型的實施例一，該汽車空調(diào)用風(fēng)機包括有殼體1和底部固定在殼體中央部位的電機5，殼體1由上殼體11和下殼體12對合而成，所述的電機5具有處于同一直線上的左右二根輸出軸51，分別連接并驅(qū)動分別位于殼體1左右腔室內(nèi)的左右兩個風(fēng)輪3旋轉(zhuǎn)，在每個風(fēng)輪3的左右側(cè)面進風(fēng)口處均設(shè)置有喇叭形的導(dǎo)風(fēng)圈4；在所述的電機5頂部還設(shè)置有壓塊2在本實施例中該壓塊2即作為電機蓋)，并在電機5與壓塊2之間以及電機5與下殼體12之間襯有減震墊6，從而減少電機5的震動。
如圖4所示，為本實用新型的實施例二，與實施例一的不同之處在于，所述的壓塊是一用來調(diào)速的電阻壓塊2＇。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)用風(fēng)機，包括有殼體(1)和底部固定在殼體中央部位的電機(5)，所述的電機(5)具有處于同一直線上的左右二根輸出軸(51)，分別連接并驅(qū)動分別位于殼體左右腔室內(nèi)的左右兩個風(fēng)輪(3)旋轉(zhuǎn)，其特征在于在每個風(fēng)輪(3)的左右側(cè)面進風(fēng)口處均設(shè)置有喇叭形的導(dǎo)風(fēng)圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用風(fēng)機，其特征在于在所述的電機(5)頂部設(shè)置有壓塊(2)，并在電機(5)與壓塊(2)之間襯有減震墊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)用風(fēng)機，其特征在于所述的壓塊(2)即作為電機蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)用風(fēng)機，其特征在于所述的壓塊(2)為調(diào)速用的電阻壓塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的汽車空調(diào)用風(fēng)機，其特征在于在所述的電機(5)與殼體(1)之間襯有減震墊(6)。
專利摘要一種汽車空調(diào)用風(fēng)機，包括有殼體(1)和底部固定在殼體中央部位的電機(5)，所述的電機(5)具有處于同一直線上的左右二根輸出軸(51)，分別連接并驅(qū)動分別位于殼體左右腔室內(nèi)的左右兩個風(fēng)輪(3)旋轉(zhuǎn)，其特征在于在每個風(fēng)輪(3)的左右側(cè)面進風(fēng)口處均設(shè)置有喇叭形的導(dǎo)風(fēng)圈(4)。為了進一步增大風(fēng)量、減少噪音，在所述的電機(5)頂部設(shè)置有壓塊(2)，并在電機(5)與壓塊(2)之間以及電機(5)與殼體(1)之間襯有減震墊(6)，從而減少電機的震動。所述的壓塊可以是一單一功能的電機蓋，也可以是用來調(diào)速的電阻壓塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型增設(shè)的喇叭形導(dǎo)風(fēng)圈使得進風(fēng)阻力減少，從而使風(fēng)量增大、噪音降低，而設(shè)置在電機頂部的減震墊則可吸收大部分電機的震動，不僅使噪音進一步減少，也使風(fēng)量更為穩(wěn)定，風(fēng)機的壽命也因此延長。
文檔編號B60H1/12GK2609788SQ0322996
公開日2004年4月7日 申請日期2003年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月1日
發(fā)明者張云 申請人:張云