汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體及殼體內(nèi)設(shè)置的換向器；所述殼體底部的側(cè)壁上開設(shè)有冷卻風(fēng)口，所述殼體內(nèi)部對應(yīng)所述冷卻風(fēng)口位置設(shè)有弧形導(dǎo)流板；所述弧形導(dǎo)流板的一端設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)風(fēng)口處，并與所述冷卻風(fēng)道對正；所述弧形導(dǎo)流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)導(dǎo)向的風(fēng)流不對運(yùn)轉(zhuǎn)件進(jìn)行正吹，故而冷卻風(fēng)口不易產(chǎn)生口哨式的噪音；且此結(jié)構(gòu)具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風(fēng)機(jī)散熱，又可以保護(hù)電機(jī)的換向器不被污物污染，避免鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)噪音。
【專利說明】
汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)的普通家庭出行的交通工具，隨著汽車的普及，各大汽車廠越來越強(qiáng)調(diào)整車的高性能和舒適性，以便在與同類車型的競爭中處于領(lǐng)先地位。高性能指的是在同樣或更低的功率消耗下，能提供更大的能量轉(zhuǎn)化(制冷和制熱)，從而使整車在更短的時(shí)間內(nèi)獲得想要的結(jié)果(制冷或制熱)，同時(shí)這也是節(jié)能低碳的表現(xiàn)。舒適性指的是在保證高性能前提下，給乘客提供更大的舒適感，比如更小的噪音。而對于汽車空調(diào)，大的風(fēng)量和低的噪音對于汽車廠商尤為重要。
[0003]目前常用的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)如圖1所示，冷卻風(fēng)是從殼體7側(cè)壁上的冷卻口直吹入電機(jī)內(nèi)部，這種冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由于是沿冷卻風(fēng)口 8的軸向進(jìn)氣，軸向氣流作用在換向器9上，造成換向器在運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動，并且氣流在從冷卻風(fēng)口進(jìn)入殼體時(shí)，對冷卻風(fēng)口邊沿產(chǎn)生頻率相同的振動(即共振)，從而使得噪音增大。同時(shí)會把冷卻風(fēng)中的污物直接吹到電機(jī)的換向器表面;長此以往，會導(dǎo)致?lián)Q向器表面被破壞，最終導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)異響。噪音的產(chǎn)生會使駕駛員在駕車行駛中產(chǎn)生煩躁、焦慮等情緒，使其駕乘人員的舒適感降低。
[0004]因此，如何解決上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員要研究的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體及殼體內(nèi)設(shè)置的換向器;所述殼體底部的側(cè)壁上開設(shè)有冷卻風(fēng)口，所述鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)形成冷卻風(fēng)風(fēng)道;所述殼體內(nèi)部對應(yīng)所述冷卻風(fēng)口位置設(shè)有弧形導(dǎo)流板;所述弧形導(dǎo)流板的一端設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)口處，并與所述冷卻風(fēng)風(fēng)道對正;所述弧形導(dǎo)流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。
[0007]上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0008]1、上述方案中，所述鼓風(fēng)機(jī)殼體的上方設(shè)有出風(fēng)口。
[0009]2、上述方案中，所述冷卻風(fēng)口為方形。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011 ]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)導(dǎo)向的風(fēng)流不對運(yùn)轉(zhuǎn)件進(jìn)行正吹，故而冷卻風(fēng)口不易產(chǎn)生口哨式的噪音;且此結(jié)構(gòu)具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風(fēng)機(jī)散熱，又可以保護(hù)電機(jī)的換向器不被污物污染，避免鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)噪音。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0016]請參閱圖2和圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0017]如圖2和圖3所示，一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體I及殼體內(nèi)設(shè)置的換向器2;所述殼體底部的側(cè)壁上開設(shè)有冷卻風(fēng)口 3，所述鼓風(fēng)機(jī)殼體I內(nèi)形成冷卻風(fēng)風(fēng)道6;所述殼體I內(nèi)部對應(yīng)所述冷卻風(fēng)口 3位置設(shè)有弧形導(dǎo)流板4;所述弧形導(dǎo)流板4的一端設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)口 3處，并與所述冷卻風(fēng)風(fēng)道6對正;所述弧形導(dǎo)流板4的另一端的端部位于所述換向器2的徑向中心線上。
[0018]所述鼓風(fēng)機(jī)殼體I的上方設(shè)有出風(fēng)口5。
[0019]所述冷卻風(fēng)口 3為方形。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)導(dǎo)向的風(fēng)流不對運(yùn)轉(zhuǎn)件進(jìn)行正吹，故而冷卻風(fēng)口不易產(chǎn)生口哨式的噪音;且此結(jié)構(gòu)具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風(fēng)機(jī)散熱，又可以保護(hù)電機(jī)的換向器不被污物污染，避免鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)噪音。
[0021]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體及殼體內(nèi)設(shè)置的換向器;其特征在于:所述殼體底部的側(cè)壁上開設(shè)有冷卻風(fēng)口，所述鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)形成冷卻風(fēng)風(fēng)道;所述殼體內(nèi)部對應(yīng)所述冷卻風(fēng)口位置設(shè)有弧形導(dǎo)流板;所述弧形導(dǎo)流板的一端設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)口處，并與所述冷卻風(fēng)風(fēng)道對正;所述弧形導(dǎo)流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鼓風(fēng)機(jī)殼體的上方設(shè)有出風(fēng)口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)的風(fēng)流導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻風(fēng)口為方形。
【文檔編號】F04D29/58GK205503566SQ201620163697
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】趙成龍, 王治強(qiáng), 鄭偉, 申登任, 施歡峪, 馬騰, 溫桂華, 彭振華, 熊少占, 蔣太淵
【申請人】蘇州睿動電氣科技有限公司