專利名稱：汽車驟停警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車報警裝置，特別是涉及一種汽車驟停警示器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高速公路的興建，交通事故的發(fā)生呈不斷上升的趨勢。尤其是在高速公路上，或在霧天等能見度較低的情況下，一旦發(fā)生交通事故，動輒幾十輛甚至上百輛車首尾相撞，造成生命財產(chǎn)的巨大損失。目前，市場上還沒有發(fā)現(xiàn)可預(yù)防此類事故發(fā)生的汽車報警裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述缺點(diǎn)，提供一種可預(yù)防連串相撞事故發(fā)生的汽車驟停警示器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是包括速度采集裝置、A/D轉(zhuǎn)換器、延時處理器、中央處理器、無線電發(fā)射和接收裝置、報警裝置、復(fù)位開關(guān)等元器件，其中速度采集裝置通過A/D轉(zhuǎn)換器與中央處理器的輸入接口連接，無線電接收裝置與中央處理器的輸入接口連接，無線電發(fā)射裝置、報警裝置與中央處理器的輸出接口連接。
上述的汽車驟停警示器，其特征在于所述的速度采集裝置包括加速度傳感器、脈速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器等部件中的一個或幾個，它們通過多路開關(guān)與A/D轉(zhuǎn)換器連接，實(shí)現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)換，然后連接中央處理器，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
上述的汽車驟停警示器，其特征在于所述的報警裝置由聲響報警電路和光電報警電路兩部分組成，其中聲響報警電路由D/A轉(zhuǎn)換器、功放電路和揚(yáng)聲器等元器件組成，首先通過D/A轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸出的模擬信號通過功放電路來推動揚(yáng)聲器產(chǎn)生報警聲音；光電報警電路由通用的燈光控制器和報警燈組成。
上述的汽車驟停警示器，其特征在于還設(shè)有手動開啟/復(fù)位鍵，以便于事故車本身啟動聲光報警裝置實(shí)現(xiàn)報警。
上述的汽車驟停警示器，其特征在于還設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)通信接口，便于讀取事故車輛動態(tài)數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)汽車在高速公路上行駛時，其速度達(dá)到一定時速(如70km/h)時，報警裝置自動開啟。當(dāng)前方路況有事故發(fā)生或本車輛發(fā)生故障速度驟減時，當(dāng)加速度(負(fù)值)大于等于3m/s2時，速度采集裝置(加速度傳感器等)輸出電信號，中央處理器檢測到該信號后，進(jìn)入延時處理器，當(dāng)汽車剎車后又馬上恢復(fù)正常行駛時，時間范圍在0～8秒內(nèi)，報警器自動復(fù)位不報警；當(dāng)發(fā)生事故或非正常停車時，即超出正常恢復(fù)行駛時間段，則報警裝置報警，啟動無線電發(fā)射裝置，發(fā)出無線電信號，后面車輛的無線電接收裝置收到前方車輛發(fā)出的電信號后，由中央處理器啟動聲光報警裝置工作，及時提醒駕駛員減速行駛，并且由本車輛的無線電發(fā)射裝置把警示信號自動傳遞給后面的車輛，以防止連續(xù)追尾事故的發(fā)生。
在霧天等能見度較低的情況下，或在故障停車時，為防止后面車輛追尾時，可手動開啟報警裝置，以警示后面車輛。當(dāng)車輛恢復(fù)正常行駛時手動復(fù)位。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)前方車輛發(fā)生異常情況時，可自動通過本車輛的無線電發(fā)射裝置發(fā)出信號，警示后面車輛的司機(jī)及時采取有效措施，最大限度地避免事故的發(fā)生，尤其是可避免汽車連串相撞事故的發(fā)生。
2、當(dāng)本車輛發(fā)生故障時，可手動開啟報警裝置，警示后面車輛避讓，以防追尾。
3、由于本實(shí)用新型的速度采集裝置包括加速度傳感器、脈速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器等部件，能采集車輛的多種數(shù)據(jù)，從而能夠保證本實(shí)用新型運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。
4、由于本實(shí)用新型的報警裝置由聲響報警電路和光電報警電路兩部分組成，是由無線電發(fā)射和接收裝置實(shí)現(xiàn)的，所以在能見度很低的情況下(霧天、夜晚等)可正常發(fā)揮作用，尤其是聲響報警更具優(yōu)勢。
5、本實(shí)用新型設(shè)有的標(biāo)準(zhǔn)通信接口，可讀取事故車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，以方便有關(guān)部門調(diào)查取證。
6、本實(shí)用新型采用高集成化數(shù)字電路，體積小，故障率低。


圖1、本實(shí)用新型的外形示意圖。
圖2、本實(shí)用新型的電路框圖。
圖3、本實(shí)用新型無線電發(fā)射和接收裝置的電路框圖。
圖4、本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型的外形為方形匣子，還可以設(shè)計成多邊形或圓形匣子，其前端設(shè)有7條輸入線路，分別是脈速表信號線1、軸轉(zhuǎn)速信號線2、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號線3、接受天線連線4、電源線5、手動開啟復(fù)位健連線6及加速度傳感器連線7；后端設(shè)有3條輸出線路和標(biāo)準(zhǔn)通信接口11，3條輸出線路分別是發(fā)射天線連線8、揚(yáng)聲器控制線9、報警燈控制線10。
如圖2所示，本實(shí)用新型包括速度采集裝置、多路開關(guān)、A/D轉(zhuǎn)換器、延時處理器、中央處理器、無線電發(fā)射和接收裝置、報警裝置、復(fù)位開關(guān)、電源供電電路等部分，其中延時處理器設(shè)置在中央處理器中；速度采集裝置包括加速度傳感器、脈速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器等部件，它們通過多路開關(guān)與A/D轉(zhuǎn)換器連接，實(shí)現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)換，然后連接中央處理器的輸入端，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；無線電發(fā)射裝置連接中央處理器的輸出端，無線電接收裝置連接中央處理器的輸入端；報警裝置連接中央處理器的輸出端，它由聲響報警電路和光電報警電路兩部分組成，其中聲響報警電路由D/A轉(zhuǎn)換器、功放電路和揚(yáng)聲器等元器件組成，首先通過D/A轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸出的模擬信號通過功放電路來推動揚(yáng)聲器產(chǎn)生報警聲音；光電報警電路由通用的燈光控制器和報警燈組成；電源供電電路與中央處理器連接，汽車供電系統(tǒng)通過電源供電電路為中央處理器和相關(guān)電路提供電源。本實(shí)用新型還可外接ROM、RAM和EPROM。
如圖3所示，本實(shí)用新型的無線電發(fā)射和接收裝置由一組發(fā)射器和接收器組成，它包括UHF發(fā)射電路、編解碼器IC、密碼設(shè)定裝置和看門狗電路。無線傳送是靠高頻的載波頻率傳送數(shù)字代碼數(shù)據(jù)。設(shè)置編解碼IC能控制不受外界信號干擾，解碼器ICHT-12D負(fù)責(zé)將代碼的數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，取出原先發(fā)射的數(shù)據(jù)而送到8051單片機(jī)上；而編碼器ICHT-12E用于發(fā)射器上實(shí)現(xiàn)無線電數(shù)據(jù)的發(fā)射。密碼設(shè)定裝置由DIP開關(guān)調(diào)整。內(nèi)設(shè)看門狗電路可以不受死機(jī)困擾。
如圖4所示，本實(shí)用新型所述的中央處理器為MCS-51系列單片機(jī)，由MCS-51系列單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)整個警示器的數(shù)據(jù)采集、處理、無線接收、發(fā)射以及聲光報警等功能。
本實(shí)用新型將采集來的汽車參數(shù)如加速度傳感器來信號、軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等通過多路開關(guān)送到A/D轉(zhuǎn)換器中實(shí)現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)換。其中多路開關(guān)可選用模擬開關(guān)7501，模擬開關(guān)7501為8路模擬輸入通道，通過程序控制接通各個通道，采樣頻率由8051內(nèi)部定時器TR0控制；A/D轉(zhuǎn)換器選用ADC0809，它是8通道8位逐次逼近型A/D轉(zhuǎn)換器，典型時鐘頻率為640KHZ，每一通道轉(zhuǎn)換時間約為100μs。如圖3所示ADC0809的EOC信號經(jīng)過一反相器反相后接到MCS-51的外部中斷輸入端形成中斷方式接口電路，即利用EOC信號產(chǎn)生中斷，通知MCS-51A/D(模數(shù))轉(zhuǎn)換結(jié)束，其中芯片74AS74將MCS-51單片機(jī)8051的ALE信號的頻率二分頻作為ADC0809的時鐘信號。
如圖4所示，本實(shí)用新型的聲響報警電路首先通過D/A轉(zhuǎn)換器MAX518實(shí)現(xiàn)數(shù)模轉(zhuǎn)換，MAX518是8位電壓輸出型數(shù)模轉(zhuǎn)換器，采用I2C雙總線接口，可以通過設(shè)置片內(nèi)控制字來實(shí)現(xiàn)單路輸出或是雙路輸出，輸出的模擬信號通過由OPA604和BUF634組成的功放電路來推動揚(yáng)聲器產(chǎn)生報警聲音。光電報警電路可由通用的燈光控制器來實(shí)現(xiàn)報警。
本實(shí)用新型的電源由汽車的電瓶直接提供，電瓶通過由電源模塊XC62APC組成的電源電路為MCS-51單片機(jī)和相關(guān)電路提供電源。
本實(shí)用新型可由復(fù)位開關(guān)進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位，可外接程序存貯器2764EPROM，它具有2KB的程序存貯容量，用來存貯車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種汽車驟停警示器，其特征在于包括速度采集裝置、A/D轉(zhuǎn)換器、延時處理器、中央處理器、無線電發(fā)射和接收裝置、報警裝置、復(fù)位開關(guān)等元器件，其中速度采集裝置通過A/D轉(zhuǎn)換器與中央處理器的輸入接口連接，無線電接收裝置與中央處理器的輸入接口連接，無線電發(fā)射裝置、報警裝置與中央處理器的輸出接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驟停警示器，其特征在于所述的速度采集裝置包括加速度傳感器、脈速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器等部件中的一個或幾個，它們通過多路開關(guān)與A/D轉(zhuǎn)換器連接，然后連接中央處理器的輸入接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驟停警示器，其特征在于所述的報警裝置由聲響報警電路和光電報警電路兩部分組成，其中聲響報警電路由D/A轉(zhuǎn)換器、功放電路和揚(yáng)聲器等元器件組成；光電報警電路由通用的燈光控制器和報警燈組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述述的汽車驟停警示器，其特征在于還設(shè)有手動開啟/復(fù)位鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驟停警示器，其特征在于還設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)通信接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車驟停警示器，它包括速度采集裝置、A/D轉(zhuǎn)換器、延時處理器、中央處理器、無線電發(fā)射和接收裝置、報警裝置、復(fù)位開關(guān)等元器件，其中速度采集裝置通過A/D轉(zhuǎn)換器與中央處理器的輸入接口連接，無線電接收裝置與中央處理器的輸入接口連接，無線電發(fā)射裝置、報警裝置與中央處理器的輸出接口連接，其報警裝置由聲響報警電路和光電報警電路兩部分組成。使用本實(shí)用新型可在車輛發(fā)生異常情況時，自動通過無線電發(fā)射裝置發(fā)出信號，警示后面車輛的司機(jī)及時采取有效措施，最大限度地避免事故的發(fā)生，尤其是可避免汽車連串相撞事故的發(fā)生。
文檔編號B60R21/01GK2614994SQ0321585
公開日2004年5月12日 申請日期2003年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者胡純杰, 董秋寶, 王艷萍 申請人:胡純杰