專利名稱：汽車三角楔緊急制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車三角楔緊急制動器技術(shù)領(lǐng)域汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車制定系統(tǒng)，還是延用靠制動鼓或盤與制動蹄片的摩擦，使車輪產(chǎn)生制動作用，盡管采用了 ABS防抱死等新技術(shù)，但還是只能靠車輪產(chǎn)生制動，尤其在緊急情況時，如汽車高速行駛中，下雨、下雪、路面結(jié)冰等特殊情況或不可抗拒的自然災(zāi)害等，汽車需要緊急制動，就產(chǎn)生了制動距離過長或側(cè)滑，而造成車毀人亡等重大惡性交通事故，在高速公路上經(jīng)常發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容為了減少和防止重大交通事故的發(fā)生，本專利設(shè)計了一種汽車三角楔緊急制動器，它是采用兩個長形三角楔，當(dāng)緊急制動時，配合腳制動，通過伸縮裝置，將其伸到左右兩側(cè)，兩個后輪前面與路面夾角處，使三角楔后弧形斜面與輪胎緊密接觸摩擦，增大了車輪的制動性能，另一方面車輪的滾動，給三角楔一個很大向下的力，使三角楔底面緊壓在路面上，被車輪推著與路面摩擦制動。三角楔的兩頭裝有兩塊內(nèi)凹形擋板，車輪不能左右移動，從而防止了汽車的側(cè)滑。特別是遇有下雨、下雪、路面結(jié)冰時，其制動效果更是無法可t匕。三角楔伸縮由手制動拉桿控制，與手制動同時使用，緊急制動時，手、腳制動同時使用。汽車下坡需要駐車時，拉起手制動，三角楔也同時伸到兩側(cè)后輪下，可更有效地防止車輛溜坡，特別是大型汽車效果更好。本專利在各種機動車上也同樣適用。


圖1是長形三角楔緊急制動器的外形結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
長形三角楔采用3_5mm鋼板焊接成空心式，空心中有三角形增強隔板，底平面裝有防滑槽橡膠板，三角楔的大小與輪胎大小相配合，長度比輪胎面稍寬。伸縮裝置可采用人力機械式或動力式，動力式可采用氣缸和壓縮空氣的氣動式，沒有壓縮空氣的小型車，可采用電動小型空氣壓縮機和高壓儲氣罐，伸縮控制閥由手制動拉桿控制，氣缸通過連動裝置固定在汽車大架子上，如未縮回，控制電路產(chǎn)生報警。
權(quán)利要求1.一種汽車三角楔緊急制動器，它能夠配合汽車上的手、腳制動器同時使用，讓汽車在緊急情況下，以最短的制動距離使汽車停住，其特征是，他是一種車輪外部制動器，采用的是二個長形三角楔，汽車需要緊急制動時，通過伸縮裝置將其伸到汽車左右兩側(cè)，二個后輪的前面與路面夾角處，利用后輪與三角楔后面摩擦和三角楔與路面的摩擦來完成緊急制動，并且使汽車不產(chǎn)生大的側(cè)滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角楔緊急制動器，其特征是，長形三角楔的后斜面是內(nèi)凹的弧形，其弧度與車輪外圓弧度相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角楔緊急制動器，其特征是，長形三角楔后弧形斜面的兩側(cè)裝有二個內(nèi)凹弧形擋板，擋在車輪的左右兩側(cè)。
專利摘要一種汽車三角楔緊急制動器，采用了兩個長形三角楔，通過伸縮裝置將兩個長形三角楔伸到左右兩側(cè)后輪的前面與路面夾角處，制動時兩個后輪推著兩個三角楔在路面上摩擦，使汽車的摩擦阻力又增加了兩個三角楔的底面積，再加上輪胎與三角楔的摩擦，車輪的制動又進一步得到增大。這樣汽車的制動距離就大大的縮短。另外，長形三角楔的兩頭裝有檔板，限制了輪胎左右滑動，使得緊急制動時的側(cè)滑極大的減少了。由于三角楔的伸縮受手制動拉桿控制，下坡駐車時，拉起手制動拉桿，三角楔伸到輪胎下，使車輛避免了溜坡。
文檔編號B60T1/14GK202827532SQ20122008596
公開日2013年3月27日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者尚書鎧 申請人:尚書鎧