專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的輪框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸領(lǐng)域一般車輛中自行車的輪框，特別是涉及一種具有可使自行車輪框的重量達(dá)到最佳輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高及制造更為容易功效的改良結(jié)構(gòu)的輪框。
背景技術(shù)：
當(dāng)前周休二日大勢所趨，造就了假日休閑風(fēng)潮，每逢休息假日，到郊區(qū)、戶外從事休閑運(yùn)動(dòng)者隨處可見，其中所從事的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目不外乎是如放風(fēng)箏、打球、直排輪、自行車健行......等，而其中尤其是自行車健行運(yùn)動(dòng)更是占絕大多數(shù)，原因是其不但可以達(dá)到休閑功能外，同時(shí)還兼具有健身的功效，故近年來一直深受人們的喜愛，因此便造就了國內(nèi)自行車業(yè)的蓬勃發(fā)展；自行車產(chǎn)業(yè)早期發(fā)展的重點(diǎn)是作為交通工具使用，故一般是以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、堅(jiān)固耐用的鋼、鐵材來作為制造自行車的材料，但是因近年來人們的消費(fèi)型態(tài)因經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，早先具有代步功效的自行車，驟然轉(zhuǎn)變成為休閑功能的型態(tài)，于是為了滿足消費(fèi)者所需，自行車的發(fā)展方向則是以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高又兼具重量輕為發(fā)展重心，所以，碳纖維復(fù)合材料便在自行車業(yè)界漸露頭角，其中除了自行車車架為輕量化的材料外，其它各部位附件亦先后被應(yīng)用，而輪圈亦不例外。
其中如臺(tái)灣新型專利公告第500064號(hào)“自行車輪框結(jié)構(gòu)改良”(詳見附件一即臺(tái)灣新型專利公告第500064號(hào)“自行車輪框結(jié)構(gòu)改良”的公告文本)，此種輪圈是當(dāng)前市場上所常見的現(xiàn)有習(xí)用的結(jié)構(gòu)樣式，其主要是利用碳纖維復(fù)合材料成型為具有垂直凸肋的對半車框，接續(xù)將對半框體相套卡接合，最后，在對半框體相接合處穿設(shè)有一可供輻條螺設(shè)的埋孔及二相對傾斜孔道，如此而為現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)。
然而此種現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框的結(jié)構(gòu)，是將原本的鋼、鐵材料利用質(zhì)輕的碳纖維復(fù)合材料所替代，其雖可降低輪圈重量，但在使用上亦存在有以下諸多的缺點(diǎn)1、此種現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)，僅在于將材料作一改變，在外觀結(jié)構(gòu)上同樣為現(xiàn)有習(xí)用的輪框結(jié)構(gòu)，故存在有對于輪圈重量并無法達(dá)到大幅降低的缺點(diǎn)。
2、此種現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)，是利用對半框體相套合，其如受到外力撞擊時(shí)，則容易因垂直套合方式較為薄弱，而產(chǎn)生輪圈松脫的情形。
3、此種現(xiàn)有習(xí)用車框結(jié)構(gòu)，其中碳纖維材本身有不能彎折的缺點(diǎn)，故如成型為單一大面積圓形輪圈時(shí)，則較易產(chǎn)生不良率，而造成本增加的缺點(diǎn)；4、此種現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)，其中碳纖維材料本身存在有不能彎折的缺點(diǎn)，如為克服此一缺點(diǎn)，則要將一大面積的碳纖維材料采用黏貼的方式，但如果采用黏貼方式則會(huì)產(chǎn)生耗時(shí)的缺點(diǎn)。
5、此種現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)，其中碳纖維復(fù)合材料對半框體的垂直凸肋成型繁雜，故存在有制造成型不易的缺點(diǎn)。
上述為現(xiàn)有習(xí)用的自行車輪框結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，造成該自行車輪框在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果，因此整體來講相當(dāng)不具有實(shí)用性，實(shí)有加以改良的必要。由此可見，上述現(xiàn)有的自行車輪框仍存在有諸多缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
為了解決上述現(xiàn)有的自行車輪框的缺陷，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車輪框存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事自行車的研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及其專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型改良結(jié)構(gòu)的輪框，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的自行車輪框結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的自行車輪框存在的缺陷，而提供一種新型改良結(jié)構(gòu)的輪框，所要解決的主要技術(shù)問題是使其利用設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)質(zhì)輕的復(fù)合材料的框片，及具有高韌性的復(fù)合材料索，而可達(dá)到輪框重量大幅降低的優(yōu)良功效。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪框，所要解決的技術(shù)問題是使其利用復(fù)數(shù)個(gè)高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又兼具有質(zhì)輕特性的復(fù)合材的框片，配合高韌性的復(fù)合材料索，而可達(dá)到輪框的高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗力強(qiáng)度。
本發(fā)明的再一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪框，所要解決的技術(shù)問題是使其利用復(fù)合材料索將小面積的框片相套接，而具有輪框成型容易并可大幅度降低材料成本的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種改良結(jié)構(gòu)的輪框，其主要包括至少一框片，該框片是由復(fù)合材料件所連結(jié)組成為一輪框。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的框片是為復(fù)合材料，其兩側(cè)形成設(shè)有具有套接孔的對稱套接體，該套接孔內(nèi)可供復(fù)合材料件穿設(shè)，而該對稱套接體的上端設(shè)有凸耳部，且在該凸耳部的內(nèi)緣則設(shè)有一可供輪胎套卡的凹部。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的框片是為碳纖維復(fù)合材料。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的復(fù)合材料件是為碳纖維復(fù)合材料索。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的連結(jié)框片的復(fù)合材料件，是可設(shè)置為片體狀、圓形、橢圓形、方形或多邊形。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的框片亦可為金屬合金材料。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的復(fù)合材料件亦可為金屬合金材料。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的框片亦可為一體設(shè)置的框片，且該框片兩側(cè)設(shè)有可具有套接孔的凸耳部，該凸耳部的內(nèi)緣形成設(shè)有可供輪胎置放卡固的凹部，而套接孔為可供復(fù)合材料件套設(shè)，另外該一體設(shè)置框片的下端則穿設(shè)有間斷狀穿孔。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的框片的對稱套接體的兩側(cè)邊，可凹設(shè)有一凹槽部，該凹槽部可供一套設(shè)有碳纖維復(fù)合材料索的套合件套卡。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的一體設(shè)置框片及復(fù)合材料件為碳纖維材料。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的一體設(shè)置框片亦可為金屬合金材料。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其中所述的復(fù)合材料索可設(shè)置為片體狀、圓形、橢圓形或多邊形。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框的技術(shù)內(nèi)容主要包括復(fù)數(shù)的框片及復(fù)數(shù)的復(fù)合材料索，其中上述的框片是為復(fù)合材料，該框片適當(dāng)處形成設(shè)有一孔部，該孔部是可供自行車的輻條穿設(shè)，而框片兩側(cè)是形成設(shè)有對稱套接體，該對稱套接體默認(rèn)處是穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套接孔，另外，對稱套接體上端設(shè)有凸耳部，該凸耳部下端則形成設(shè)有凹部，該凹部是可供輪胎置入套卡用；上述的復(fù)合材料索，其可穿設(shè)在框片兩側(cè)套接體間的套接孔內(nèi)，利用該復(fù)合材料索的高韌性材料特性，而可達(dá)到強(qiáng)化框片與框片間的拉力強(qiáng)度，如此而為本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框。
借由上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框至少具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，其利用復(fù)數(shù)個(gè)質(zhì)輕的復(fù)合材料的框片，及具有高韌性的復(fù)合材料索，可達(dá)到輪框重量大幅降低的優(yōu)良功效，其改善了現(xiàn)有習(xí)用的車框結(jié)構(gòu)僅在材料上改良而不能真正有效降低輪框重量的缺點(diǎn)。
2、本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，其利用復(fù)數(shù)個(gè)高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又兼具有質(zhì)輕特性的復(fù)合材的框片，配合高韌性的復(fù)合材料索，而可達(dá)到輪框的高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗力強(qiáng)度，而無現(xiàn)有習(xí)用車框結(jié)構(gòu)利用對半框體套合而成的復(fù)合材車框，因套接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳，而容易因外力沖擊而產(chǎn)生輪框脆裂的缺點(diǎn)。
3、本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，其是利用復(fù)合材料索將小面積的框片相套接，而可達(dá)到輪框成型容易的優(yōu)點(diǎn)，而無現(xiàn)有習(xí)用車框結(jié)構(gòu)因大面積碳纖維材，加工成型不易及制造耗時(shí)的缺點(diǎn)。
4、本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，其是利用小面積的復(fù)數(shù)框片套設(shè)復(fù)合材料索，故可大幅度降低材料成本，而無現(xiàn)有習(xí)用輪框結(jié)構(gòu)因使用大面積碳纖維復(fù)合材，而造成材料成本增加的缺點(diǎn)。
經(jīng)由上述可知，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的輪框，主要包括復(fù)數(shù)個(gè)碳纖維框片，其中該框片中間形成設(shè)有一孔部，該孔部可供自行車的輻條穿設(shè)，而框片的兩側(cè)設(shè)置形成有對稱套接體，該對稱套接體的中間穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套接孔，而該對稱套接體的上端設(shè)有凸耳部，且在該凸耳部的下端則形成設(shè)有凹部；復(fù)數(shù)條復(fù)合材料索，可穿設(shè)在框片兩側(cè)套接體間的套接孔內(nèi)，利用該復(fù)合材料索的高韌性材料特性，可達(dá)到強(qiáng)化框片與框片間的拉力強(qiáng)度，同時(shí)輪框受外力沖擊時(shí)，因復(fù)合材料索具有較大的韌性，而具有緩沖功效，進(jìn)而可達(dá)到防止輪框受外力沖擊而產(chǎn)生斷裂的情形，確實(shí)為一具有產(chǎn)業(yè)利用性的新設(shè)計(jì)。
綜上所述，本發(fā)明利用高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度兼具有質(zhì)輕的復(fù)合材料框片，可達(dá)到加工制造容易的功效，同時(shí)配合具有高韌性的復(fù)合材料索，可達(dá)到輪框最佳的結(jié)構(gòu)拉力，而使輪框具有輕量化的同時(shí)又可增加輪框整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效，確實(shí)具有進(jìn)步性。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)亦確屬創(chuàng)新，較現(xiàn)有的輪框具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下的實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框分解立體示意圖。
圖2是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框部分立體示意圖。
圖3是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框剖面圖。
圖4是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框夾具加工示意圖。
圖5是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框外觀正視示意圖。
圖6是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第二實(shí)施例的分解立體示意圖。
圖7是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第二實(shí)施例的剖面圖。
圖8是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第二實(shí)施例的輻條組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第二實(shí)施例的外觀正視示意圖。
圖10是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第三實(shí)施例的部分外觀立體示意圖。
圖11是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第三實(shí)施例的外觀正視示意圖。
圖12是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第四實(shí)施例的分解立體示意圖。
圖13是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框不同外觀形狀的復(fù)合材料索的結(jié)構(gòu)示意圖。
1----框片 2----孔部3----輻條 4----對稱套接體5----套接孔6----凸耳部7----凹部 8----復(fù)合材料索9----框片 10---凹槽部11---套合件12---單一框片13---間斷狀穿孔14---片體狀套接孔15---復(fù)合材料件具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的改良結(jié)構(gòu)的輪框其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，其主要包括復(fù)數(shù)個(gè)框片1，該框片1是為碳纖維復(fù)合材料，其中框片1的中間形成設(shè)有一孔部2，該孔部2內(nèi)可供自行車的輻條3穿設(shè)，而框片1的兩側(cè)是形成設(shè)有對稱套接體4，該對稱套接體4的適當(dāng)處穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套接孔5，而對稱套接體4的上端設(shè)有凸耳部6，在凸耳部6的下端則形成設(shè)有凹部7，該凹部7是可供輪胎置入，并藉由凸耳部6卡固；復(fù)數(shù)的復(fù)合材料索8，本發(fā)明是以碳纖維為實(shí)施例進(jìn)行說明，其中該復(fù)合材料索8，是設(shè)置為可依序穿設(shè)在復(fù)數(shù)框片1兩側(cè)的對稱套接體4間的套接孔5內(nèi)，利用該復(fù)合材料索8的高韌性材料特性，而可達(dá)到強(qiáng)化框片1與框片1之間的拉力強(qiáng)度。上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成為本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框(如圖5所示)。
請結(jié)合參閱圖4、圖5所示，本發(fā)明在組裝時(shí)，先將復(fù)數(shù)條復(fù)合材料索8穿設(shè)在框片1兩側(cè)對稱套接體4中間的復(fù)數(shù)個(gè)套接孔5內(nèi)，進(jìn)而依序?qū)?fù)數(shù)個(gè)框片1相互連結(jié)(如圖2所示)，接續(xù)將套設(shè)好復(fù)合材料索8的復(fù)數(shù)個(gè)框片1置入一對成型夾具內(nèi)(如圖4所示)，利用夾具而可將穿設(shè)有復(fù)合材料索8的復(fù)數(shù)個(gè)框片1作一向外擴(kuò)張的動(dòng)作，使該復(fù)合材料索8拉伸迫緊，而產(chǎn)生一高強(qiáng)度拉力結(jié)構(gòu)，最后，將拉伸迫緊的復(fù)合材料索8的前后端作一接合，即完成本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框(如圖5所示)。
請參閱圖6、圖7、圖8、圖9所示，是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第二實(shí)施例，其中包括有復(fù)數(shù)的框片9，本實(shí)施例中的框片9是以較大面積的輕質(zhì)鋁合金材料來進(jìn)行說明，而在框片9的適當(dāng)處穿設(shè)有供輻條3穿設(shè)的孔部2，而框片9的兩側(cè)則形成設(shè)有對稱套接體4，該對稱套接體4的一端形成設(shè)有具有套接孔5的凸耳部6，而在凸耳部6的內(nèi)緣設(shè)有一凹部7，該凹部7是可供輪胎套設(shè)入，并藉由凸耳部6卡固，另外，對稱套接體4的下端適當(dāng)處形成設(shè)有一凹槽部10，該凹槽部10內(nèi)是可供設(shè)有一套合件11套卡；上述的套合件11，可為復(fù)合材料或金屬合金材料，該套合件11是與框片9兩側(cè)的凹槽部10呈相對應(yīng)狀，并可套卡在凹槽部10內(nèi)，且該套合件11的中間是形成設(shè)有供復(fù)合材料索8穿設(shè)套接的套接孔5；上述的復(fù)合材料索8，本實(shí)施例是以具有高韌性材料特性的復(fù)合材為實(shí)施例進(jìn)行說明，該復(fù)合材料索8是設(shè)計(jì)為與套接孔5呈相對形狀，并可套設(shè)在框片9兩側(cè)對稱套接體4凸耳部6的套接孔5，以及套設(shè)在框片9下端凹槽部10套合件11的套接孔5內(nèi)。上述如此結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框。
本發(fā)明組裝時(shí)，是先將套合件11套卡在對稱套接體4兩側(cè)的凹槽部10內(nèi)，再將復(fù)合材料索8穿設(shè)套接在復(fù)數(shù)個(gè)框片9兩側(cè)對稱套接體4的套接孔5內(nèi)，接續(xù)將套設(shè)有一復(fù)合材料索8的框片9置入一成型夾具中，利用該夾具而可將套設(shè)有復(fù)合材料索8的復(fù)數(shù)個(gè)框片9作一向外擴(kuò)張動(dòng)作，使復(fù)合材料索8拉伸迫緊，而產(chǎn)生一高強(qiáng)度拉力結(jié)構(gòu)，最后將拉伸迫緊的復(fù)合材料索8的前后端作一接合，即完成本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框，本實(shí)施例的上述結(jié)構(gòu)，同樣可以達(dá)到上述最佳實(shí)施例的功效。
請?jiān)賲㈤唸D10、圖11所示，是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第三實(shí)施例，其中包括有單一框片12，該單一框片12適當(dāng)處穿設(shè)可供輻條3套設(shè)的孔部2，而兩側(cè)形成設(shè)有對稱狀的凸耳部6，該凸耳部6默認(rèn)處穿設(shè)有套接孔5，該套接孔5內(nèi)可供復(fù)合材料索8穿設(shè)，而凸耳部6的內(nèi)緣則成形設(shè)有可供輪胎置入套卡的凹部7，另外，該單一框片12的底部穿設(shè)有可減輕單一框片12重量的間斷狀穿孔13，上述如此結(jié)構(gòu)，亦可達(dá)到上述實(shí)施例相同的功效。
請參閱圖12所示，是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框第四實(shí)施例，其中是將復(fù)合材料框片1的對稱套接體4的圓孔狀套接孔5設(shè)置成形為片體狀套接孔14，該片體狀套接孔14可供與其呈相對應(yīng)狀的復(fù)合材料件15穿設(shè)，藉由該呈片體狀的復(fù)合材料件15，而可達(dá)到同上述各實(shí)施例相同的功效。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，其中如圖13所示，是本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪框不同外觀形狀的復(fù)合材料索的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，可以將上述的復(fù)合材料索8設(shè)計(jì)變更為橢圓形、方形或多邊形等外觀形狀。
因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其主要包括至少一框片，該框片是由復(fù)合材料件所連結(jié)組成為一輪框。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的框片是為復(fù)合材料，其兩側(cè)形成設(shè)有具有套接孔的對稱套接體，該套接孔內(nèi)可供復(fù)合材料件穿設(shè)，而該對稱套接體的上端設(shè)有凸耳部，且在該凸耳部的內(nèi)緣則設(shè)有一可供輪胎套卡的凹部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的框片是為碳纖維復(fù)合材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的復(fù)合材料件是為碳纖維復(fù)合材料索。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的連結(jié)框片的復(fù)合材料件，可設(shè)置為片體狀、圓形、橢圓形、方形或多邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的框片亦可為金屬合金材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的復(fù)合材料件亦可為金屬合金材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的框片亦可為一體設(shè)置的框片，且該框片兩側(cè)設(shè)有可具有套接孔的凸耳部，該凸耳部的內(nèi)緣形成設(shè)有可供輪胎置放卡固的凹部，而套接孔為可供復(fù)合材料件套設(shè)，另外該一體設(shè)置框片的下端則穿設(shè)有間斷狀穿孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的框片的對稱套接體的兩側(cè)邊，是可凹設(shè)有一凹槽部，該凹槽部可供一套設(shè)有碳纖維復(fù)合材料索的套合件套卡。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的一體設(shè)置框片及復(fù)合材料件為碳纖維材料。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的一體設(shè)置框片亦可為金屬合金材料。
12.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的改良結(jié)構(gòu)的輪框，其特征在于其中所述的復(fù)合材料索可設(shè)置為片體狀、圓形、橢圓形或多邊形。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種改良結(jié)構(gòu)的輪框，主要包括復(fù)數(shù)個(gè)碳纖維框片，其中該框片中間形成設(shè)有一孔部，該孔部可供自行車的輻條穿設(shè)，而框片的兩側(cè)設(shè)置形成有對稱套接體，該對稱套接體的中間穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套接孔，而該對稱套接體的上端設(shè)有凸耳部，且在該凸耳部的下端則形成設(shè)有凹部；復(fù)數(shù)條復(fù)合材料索，可穿設(shè)在框片兩側(cè)套接體間的套接孔內(nèi)，利用該復(fù)合材料索的高韌性材料特性，可達(dá)到強(qiáng)化框片與框片間的拉力強(qiáng)度，同時(shí)輪框受外力沖擊時(shí)，因復(fù)合材料索具有較大的韌性，而具有緩沖功效，進(jìn)而可達(dá)到防止輪框受外力沖擊而產(chǎn)生斷裂的情形，確實(shí)為一具有產(chǎn)業(yè)利用性的新設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60B25/00GK1548307SQ0312382
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者江承勛, 蔡科然 申請人:天心工業(yè)股份有限公司