專利名稱：汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電路故障報(bào)警裝置，具體地說是一種汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器。
汽車在行駛過程中，常會(huì)因制動(dòng)燈故障而不能準(zhǔn)確地將制動(dòng)減速信息傳遞給后面行駛的車輛。為提高車輛行駛的安全性，許多汽車制造商在儀表盤上安裝了制動(dòng)指示燈。但是該指示燈只能顯示制動(dòng)線路以及制動(dòng)燈開關(guān)的良好與否，并不能客觀全面地反映制動(dòng)燈的工作狀況，如制動(dòng)燈搭鐵不良、燈泡損壞或者線路末端斷路等故障均可導(dǎo)致一個(gè)或者兩個(gè)制動(dòng)燈不亮，而在這些情況下，制動(dòng)指示燈卻照常閃亮，這就為汽車追尾事故的發(fā)生埋下了隱患。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種對(duì)制動(dòng)燈故障能夠發(fā)出有效報(bào)警信息的汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器，以最大限度地減少因制動(dòng)燈不亮而造成的事故隱患。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器是由兩個(gè)串聯(lián)電阻R1、R3和發(fā)光管LED1串接組成，電阻R1的阻值遠(yuǎn)大于與發(fā)光管LED1相鄰的電阻R3的阻值。該串聯(lián)支路的兩端分接汽車蓄電池的正負(fù)極，在兩電阻的中間節(jié)點(diǎn)上有引線接于汽車制動(dòng)燈開關(guān)與制動(dòng)燈之間的節(jié)點(diǎn)上。
由于一般車輛上至少有兩個(gè)制動(dòng)燈并聯(lián)工作，因此，本裝置應(yīng)有至少兩個(gè)上述相同的串聯(lián)支路相并聯(lián)，每個(gè)串聯(lián)支路中間的引線分接一個(gè)制動(dòng)燈。
加裝本裝置后，報(bào)警器中的發(fā)光管設(shè)置于駕駛室的儀表盤上，并對(duì)制動(dòng)燈的工況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警。這樣在車輛行駛過程中，司機(jī)就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈的故障情況，及時(shí)檢修，從而確保行車安全，杜絕由此引發(fā)的汽車追尾事故，避免了由此造成的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型與汽車蓄電池和制動(dòng)燈相接后的電路原理圖。
如
圖1所示，汽車蓄電池E通過保險(xiǎn)絲RX接制動(dòng)燈開關(guān)K，繼電器J與開關(guān)K串接，其兩常開觸點(diǎn)J1、J2分別串接在兩制動(dòng)燈L1、L2回路中。閉合制動(dòng)開關(guān)K，繼電器J得電吸合，觸點(diǎn)J1、J2閉合，制動(dòng)燈L1、L2均點(diǎn)亮。
本報(bào)警器為
圖1上部的大虛線框部分，其中電阻R1、R3與發(fā)光二極管LED1組成第一串聯(lián)支路，在R1、R3中間節(jié)點(diǎn)引線接制動(dòng)燈L1的正極端節(jié)點(diǎn)。電阻R2、R4與發(fā)光二極管LED2組成第二串聯(lián)支路，在R2、R4中間節(jié)點(diǎn)引線接制動(dòng)燈L2的正極端節(jié)點(diǎn)。兩串聯(lián)支路并聯(lián)后的兩端點(diǎn)分接于車載蓄電池E的正負(fù)極。在本裝置中，電阻R1、R2選10千歐，1/8瓦；電阻R3、R4選1.2千歐，1/8瓦；LED1、LED2選用普通發(fā)光二極管。
本報(bào)警器的工作原理如下當(dāng)制動(dòng)燈線路和制動(dòng)燈均沒有故障時(shí)，兩制動(dòng)燈L1、L2分別與R3、LED1和R4、LED2相并聯(lián)，因R1和R2的阻值非常大，而L1、L2的燈絲電阻僅有幾歐姆，相當(dāng)于短路了兩發(fā)光二極管。所以兩發(fā)光二極管上幾乎沒有電流通過，LED1和LED2兩端的電壓達(dá)不到它們的發(fā)光電壓1.75V，故發(fā)光管不報(bào)警。當(dāng)遇有制動(dòng)燈L1或L2的線路斷路或燈絲損壞時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)電阻R1、R3和發(fā)光二極管LED1(或者R2、R4和LED2)形成回路，使LED1或LED2發(fā)光報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)檢修。
發(fā)光二極管LED1和LED2在非制動(dòng)工況下為報(bào)警指示燈，而在制動(dòng)工況(即制動(dòng)開關(guān)K閉合)時(shí)，可隨制動(dòng)燈同時(shí)點(diǎn)亮。因此，本裝置還可做為制動(dòng)指示燈，可同時(shí)起到輔助檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)中的保險(xiǎn)、制動(dòng)燈開關(guān)以及繼電器等部件工作情況的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器，其特征在于該報(bào)警器是由兩個(gè)串聯(lián)電阻R1、R3和發(fā)光管LED1串接組成，電阻R1的阻值遠(yuǎn)大于與發(fā)光管LED1相鄰的電阻R3的阻值，該串聯(lián)支路的兩端分接汽車蓄電池的正負(fù)極，在兩電阻的中間節(jié)點(diǎn)上有引線接于汽車制動(dòng)燈開關(guān)與制動(dòng)燈L1之間的節(jié)點(diǎn)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警器，其特征在于有至少兩個(gè)上述相同的串聯(lián)支路相并聯(lián)，每個(gè)串聯(lián)支路中間的引線分接一個(gè)制動(dòng)燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)燈故障報(bào)警裝置，為解決因制動(dòng)燈不亮而造成的汽車追尾事故而設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)串聯(lián)電阻R
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2582940SQ02289560
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月25日
發(fā)明者李國麟 申請(qǐng)人:李國麟