專利名稱：汽車制動燈系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動時向后方汽車發(fā)出制動信號的裝置，尤其是能在常用制動燈或線路損壞后，當汽車制動時及時向駕駛員發(fā)出警報，并有一備用制動燈正常工作的汽車制動燈系統(tǒng)。
背景技術：
目前公知的汽車制動燈系統(tǒng)是由電源、導線、開關、保險、汽車制動踏板及兩個制動燈組成，這兩個制動燈分別裝在汽車后尾部兩側。當汽車制動時制動燈工作向后方發(fā)出制動信號。但當制動燈或線路損壞導致汽車制動時制動燈不能正常工作，容易造成追尾事故，且駕駛員不知道制動燈不能正常工作埋下安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車制動燈系統(tǒng)在制動燈不正常工作時，不能向后方汽車發(fā)出制動信號且不能及時向駕駛員發(fā)出報警的不足。本實用新型提供一種汽車制動燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠在汽車制動時向后方汽車發(fā)出制動信號，還能在制動燈不正常工作時及時向駕駛員發(fā)出報警，且有一個備用制動燈替代原制動燈正常工作。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在原有的兩個制動燈回路中各加裝一個繼電器(規(guī)格12V電阻1-3歐姆)。該繼電器的工作原理是通電時內(nèi)銜鐵開關斷開，切斷電源；不通電時內(nèi)銜鐵開關閉合，接通電源。開關一端接負極，另一端接備用燈和報警燈，備用燈安裝在汽車后尾部，報警燈安裝在儀表盤中。在汽車的燈光總保險和制動燈保險之間加裝一個繼電器(規(guī)格12V40Amax)。該繼電器工作原理是通電時內(nèi)銜鐵開關閉合，接通電源；不通電時內(nèi)銜鐵開關繼開，切斷電源。開關一端接正極，另一端接備用燈和報警燈。在繼電器的回路中裝一個觸點固定在制動踏板下方，再把制動踏板下方也裝一觸點接蓄電池負極。當汽車制動時踏板向下移動，兩負極觸點閉合，保險間繼電器通電工作，內(nèi)銜鐵開關閉合，導通了備用燈和報警燈的正極，同時原制動燈點亮。該燈負極回路中繼電器也通電工作，內(nèi)銜鐵開關斷開，切斷了報警燈和備用燈的負極，即兩燈不工作。若原制動燈或線路損壞后，當汽車制動時保險之間的繼電器工作不變，由于原制動燈損壞造成斷路，所以兩制動燈回路中的繼電器就不能通電工作，內(nèi)銜鐵開關閉合，導通了備用燈和報警燈的負極，即兩燈均點亮，起到了報警替補的作用。
本實用新型的有益效果是在汽車原制動燈損壞后有備用燈替補原損壞制動燈且報警燈在儀表盤中顯示。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1.汽車制動燈系統(tǒng)未工作狀態(tài)；(本實用新型的電路原理圖)圖2.汽車制動燈系統(tǒng)工作狀態(tài)；圖3.汽車原左邊制動燈損壞狀態(tài)；圖4.汽車兩個制動燈均損壞狀態(tài)；圖5.汽車制動燈系統(tǒng)保險及線路損壞狀態(tài)；圖6.汽車制動燈及線路均損壞狀態(tài)。
圖中①汽車蓄電池總成、②燈光總保險、③保險間繼電器、④制動燈保險、⑤制動燈開關、⑥制動踏板、⑦左制動燈回路中繼電器、⑧右制動燈回路中繼電器、⑨原左制動燈、⑩原右制動燈、左替補制動燈、右替補制動燈、儀表盤中左報警燈、儀表盤中右報警燈。
具體實施方式
在
圖1中汽車蓄電池①負極和車身搭鐵，正極和燈光總保險②制動燈保險④、制動燈開關⑤原左、右制動燈⑨、⑩依次連接，繼電器③一端連接燈光總保險②和制動燈保險④之間，另一端回路裝一觸點安裝在制動踏板⑥的下方，繼電器內(nèi)銜鐵開關一端連接燈光總保險②和制動燈保險④之間；另一端連接在左、右替補制動燈、、左、右報警燈、，制動踏板⑥下方再安裝一觸點接蓄電池負極，制動踏板⑥和制動燈開關⑤接合處為塑料絕緣體。原左、右制動燈⑨、⑩正極和制動燈開關⑤連接，負極回路中各加裝一繼電器⑦、⑧，原左制動燈⑨回路中繼電器⑦內(nèi)銜鐵開關一端連接負極，另一端和左替補燈、左報警燈連接，原右制動燈⑩回路中繼電器⑧內(nèi)銜鐵開關一端連接負極，另一端和右替補燈、右報警燈連接。當汽車未制動時，制動踏板⑥在原地不動，因此制動燈開關⑤不能接通工作，原左、右制動燈⑨、⑩不能點亮，在該兩個燈回路中的繼電器也不能工作，內(nèi)銜鐵開關各自接通左、右替補燈、，左、右報警燈、的負極；此時制動踏板⑥未向下移動，因此下方兩觸點不能閉合使繼電器③不能構成回路，內(nèi)銜鐵開關不能接通左、右替補燈、，左、右報警燈、的正極。所以汽車未制動時六個燈均不工作。
在圖2所示實施例中汽車制動時，制動踏板⑥向下移動，下方兩觸點閉合使繼電器③構成回路，繼電器③內(nèi)銜鐵開關閉合接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的正極，同時制動燈開關⑤在開關內(nèi)的彈簧作用下兩觸點向前移動，接通了原左、右制動燈⑨、⑩正極，使兩燈被點亮，同時原左、右制動燈⑨、⑩回路中的繼電器⑦、⑧通電工作，繼電器內(nèi)銜鐵開關斷開，切斷左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的負極，所以原左、右制動燈⑨、⑩正常工作，左、右替補制動燈、、左、右報警燈、均不工作。
在圖3所示實施例中汽車制動有一原制動燈損壞時，以原右制動燈⑩損壞為例。制動踏板⑥向下移動，下方兩觸點閉合使繼電器③構成回路，繼電器③內(nèi)銜鐵開關閉合接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的正極，同時制動燈開關⑤在開關內(nèi)的彈簧作用下兩觸點向前移動，接通了原左、右制動燈⑨、⑩正極，原左制動燈⑨沒有損壞正常點亮，回路繼電器⑦通電工作，繼電器內(nèi)銜鐵開關斷開，切斷左替補制動燈、左報警燈的負極，兩燈均不工作，原右制動燈⑩由于損壞造成斷路，回路繼電器⑧不能工作，內(nèi)銜鐵開關閉合接通了右替補制動燈、右報警燈負極，所以兩燈均被點亮起到了替補、報警的作用。
在圖4所示實施例中汽車制動兩個原制動燈⑨、⑩都損壞時。制動踏板⑥向下移動，下方兩觸點閉合使繼電器③構成回路，繼電器③內(nèi)銜鐵開關閉合接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的正極，同時制動燈開關⑤在開關內(nèi)的彈簧作用下兩觸點向前移動，接通了原左、右制動燈⑨、⑩正極，由于兩制動燈均損壞造成斷路，回路的繼電器⑦、⑧均不工作，內(nèi)銜鐵開關閉合，接通左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的負極，所以四個燈同時點亮，起到替補、報警作用。
在圖5所示實施例中汽車制動時制動燈保險④熔斷和線路損壞時。制動踏板⑥向下移動，下方兩觸點閉合使繼電器③構成回路，繼電器③內(nèi)銜鐵開關閉合接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的正極，由于制動燈保險熔斷和線路損壞造成斷路，制動開關⑤不能接通原左、右制動燈⑨、⑩的正極，回路中的繼電器⑦、⑧均不工作，內(nèi)銜鐵開關閉合，接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的負極，所以四個燈同時點亮，起到了替補、報警作用。
在圖6所示實施例中汽車制動原左、右制動燈⑨、⑩損壞和制動燈保險④熔斷時。制動踏板⑥向下移動，下方兩觸點閉合使繼電器③構成回路，繼電器③內(nèi)銜鐵開關閉合接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的正極，由于制動燈保險熔斷和原左、右制動燈⑨、⑩損壞后造成斷路，回路中的繼電器⑦、⑧均不工作，內(nèi)銜鐵開關閉合，接通了左、右替補制動燈、、左、右報警燈、的負極，所以四個燈同時點亮，起到了替補、報警作用。
權利要求1.一種汽車制動燈系統(tǒng)，將汽車蓄電池負極和車身搭鐵，正極連接燈光總保險、制動燈保險、保險間繼電器、制動燈開關和左右兩個制動燈，在兩個制動燈回路中各經(jīng)一繼電器線圈后再和車身負極連接，另加裝左右備用燈和報警燈，其特征是左右備用燈、報警燈分別為并聯(lián)連接，左右四個燈共用一根正極，和保險間繼電器內(nèi)銜鐵開關連接，左備用燈、報警燈共用一根負極和左制動燈回路繼電器內(nèi)銜鐵開關連接；右備用燈、報警燈共用一根負極和右制動燈回路繼電器內(nèi)銜鐵內(nèi)開關連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動燈系統(tǒng)，其特征是左右備用燈、報警燈分別為并聯(lián)連接，左右備用燈、報警燈正極由保險間繼電器提供，負極分別由左右制動燈回路繼電器提供，兩個備用燈分別安裝在汽車后尾部，原左右制動燈總成殼體內(nèi)、兩個報警燈分別安裝在汽車儀表盤中左右。
專利摘要一種能識別損壞的汽車制動燈系統(tǒng)，它在原制動燈回路中裝一繼電器，通電時開關斷開，否則開關閉合。開關一端接負極，一端接報警、替補燈。在燈光總保險和制動燈保險間也裝一繼電器，通電時開關閉合，否則開關斷開。開關一端接正極，一端接報警、替補燈。該繼電器回路裝一觸點在制動踏板下方，踏板下方再裝一觸點。當汽車制動時兩觸點閉合，繼電器工作開關閉合接通了報警、替補燈正極，同時原制動燈被點亮，該燈回路的繼電器工作；開關斷開，切斷報警、替補燈負極，兩燈不工作。當原制動燈或線路損壞后，汽車制動時保險間繼電器工作不變，原制動燈回路繼電器不工作，開關閉合接通報警、替補燈負極，兩燈被點亮起到報警、替補的作用。
文檔編號B60Q11/00GK2719655SQ200420049049
公開日2005年8月24日 申請日期2004年3月28日 優(yōu)先權日2004年3月28日
發(fā)明者陶鴻強 申請人:陶鴻強