專利名稱：漏氣車胎保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是兩輪車，特別涉及的是兩輪車的雙車支架的改進(jìn)。
本實(shí)用新型的解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種漏氣車胎保護(hù)器，在兩輪車的雙車支架的兩側(cè)支架對(duì)稱處各鉸接一個(gè)連為一體的滾輪；在雙車支架的支地橫架兩側(cè)分別固定有防止推車時(shí)滾輪翻轉(zhuǎn)不能行走的擋塊。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，成本低使用方便。特別對(duì)于摩托車一旦出現(xiàn)車漏氣時(shí)只要將本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，本實(shí)用新型的滾輪就會(huì)替代雙車支架著地，很輕松的推起車行走。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型是一種漏氣車胎保護(hù)器，在兩輪車的雙車支架1的兩側(cè)支架1-2的對(duì)稱處各鉸接一個(gè)連為一體的滾輪2；在雙車支架1的支地橫架1-1兩側(cè)分別固定有防止推車時(shí)滾輪2翻轉(zhuǎn)不能行走的擋塊3。
所述連為一體的滾輪2是兩個(gè)滾輪2固定在連接軸4兩端而形成一體的。
所述的滾輪2可以是軸承。
兩個(gè)滾輪2與雙車支架1鉸接的結(jié)構(gòu)是連接板7與連接軸4固定為一體；在兩側(cè)支架1-2上有孔1-3，螺釘5同時(shí)穿過連接板7的通孔和兩側(cè)支架1-2上的孔1-3后由螺母6鎖緊。
所述連接板7與連接軸4焊接固定為一體。
上述雙車支架1的支地橫架1-1兩側(cè)焊接固定擋塊3。
下面對(duì)本實(shí)用新型的使用過程進(jìn)一步說明兩輪車正常行駛時(shí)，本實(shí)用新型附著在雙車支架1上；當(dāng)后車帶漏氣需要推行時(shí)，本實(shí)用新型繞螺釘5轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后著地，可向前推行，擋塊3限制推車時(shí)滾輪翻轉(zhuǎn)不能行走。
權(quán)利要求1.一種漏氣車胎保護(hù)器，其特征是在兩輪車的雙車支架(1)的兩側(cè)支架(1-2)對(duì)稱處各鉸接一個(gè)連為一體的滾輪(2)；在雙車支架(1)的支地橫架(1-1)兩側(cè)分別固定有防止推車時(shí)滾輪(2)翻轉(zhuǎn)不能行走的擋塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的漏氣車胎保護(hù)器，其特征是所述連為一體的滾輪(2)是由兩個(gè)滾輪(2)固定在連接軸(4)兩端而形成一體的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的漏氣車胎保護(hù)器，其特征是所述的滾輪(2)可以是軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的漏氣車胎保護(hù)器，其特征是兩個(gè)滾輪(2)與雙車支架(1)鉸接的結(jié)構(gòu)是連接板(7)與連接軸(4)固定為一體；在兩側(cè)支架(1-2)上有孔(1-3)，螺釘(5)同時(shí)穿過連接板(7)的通孔和兩側(cè)支架(1-2)上的孔(1-3)后由螺母(6)鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的漏氣車胎保護(hù)器，其特征是所述連接板(7)與連接軸(4)焊接固定為一體。
6根據(jù)權(quán)利要求1中所述的漏氣車胎保護(hù)器，其特征是雙車支架(1)的支地橫架(1-1)兩側(cè)焊接固定擋塊(3)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種漏氣車胎保護(hù)器。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是在兩輪車的雙車支架的兩側(cè)支架對(duì)稱處各鉸接一個(gè)連為一體的滾輪；在雙車支架的支地橫架兩側(cè)分別固定有防止推車時(shí)滾輪翻轉(zhuǎn)不能行走的擋塊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，成本低使用方便。特別對(duì)于摩托車一旦出現(xiàn)車漏氣時(shí)只要將本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，本實(shí)用新型的滾輪就會(huì)替代雙車支架著地，很輕松的推起車行走。
文檔編號(hào)B60C17/00GK2584429SQ02289300
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月26日
發(fā)明者許金煥 申請(qǐng)人:許金煥