專利名稱：漏氣保用輪胎用車胎組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在損傷或漏氣狀態(tài)下可限制旋轉(zhuǎn)的充氣輪胎(以下稱作漏氣保用輪胎)中使用的車胎組件，更詳細(xì)地涉及由輪胎/輪輞內(nèi)腔部上設(shè)置的具有高度剛性的環(huán)狀外殼以及彈性環(huán)形成的輪胎缺氣行駛用芯部可循環(huán)使用的車胎組件。
背景技術(shù)：
對于充氣輪胎為即使在機(jī)動(dòng)車等行進(jìn)中由于穿孔或突然破裂時(shí)內(nèi)壓迅速下降的情況下也可行走一定距離的具有緊急行走可能性的漏氣保用輪胎有需求，針對該需要，已經(jīng)提出了多種方案。例如在特開平10-297226號公報(bào)以及特表2001-519279號公報(bào)中，提出了一種這樣的技術(shù)方案在充氣輪胎內(nèi)腔部的輪輞上安裝輪胎缺氣行駛用支撐體(以下稱為芯部)，由此通過支撐已穿孔等的充氣輪胎，使其可進(jìn)行輪胎缺氣行駛。在其他的特開2001-163020號公報(bào)以及特開1998-297226號公報(bào)等中也有關(guān)于漏氣保用輪胎的公開。
上述輪胎缺氣行駛用芯部的結(jié)構(gòu)具有外圍側(cè)形成為支持面的環(huán)狀構(gòu)件，在其兩個(gè)腳部處安裝有彈性環(huán)，通過彈性環(huán)將芯部支撐于輪胎的輪輞上。另外，該采用輪胎缺氣行駛用芯部的技術(shù)對現(xiàn)有一般的充氣輪胎的車輪/輪輞未增加特別的設(shè)計(jì)變更，可照原樣直接使用車輪/輪輞，因此具有可直接利用現(xiàn)有充氣輪胎的制造、加工、安裝設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。
但是，近年來從節(jié)省能源或環(huán)境保護(hù)等的觀點(diǎn)出發(fā)，即使在輪胎業(yè)領(lǐng)域，輪胎的反復(fù)利用也已變得重要。從該觀點(diǎn)出發(fā)，對漏氣保用輪胎的重復(fù)利用性能進(jìn)行研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)需要使得輪胎缺氣行駛用芯部，特別是作為其構(gòu)成要素的彈性環(huán)可重復(fù)利用。
發(fā)明的公開因此，本發(fā)明的目的是提供一種輪胎缺氣行駛用芯部得以改進(jìn)的車胎組件，其可確保構(gòu)成輪胎缺氣行駛用車胎組件的輪胎缺氣行駛用芯部的彈性環(huán)在輪胎缺氣行駛走時(shí)的耐久性，并且在使用后可對彈性環(huán)進(jìn)行重復(fù)利用。
根據(jù)本發(fā)明提供一種安裝有輪胎缺氣行駛用芯部的車胎組件，該輪胎缺氣行駛用芯部是在輪胎/輪輞的內(nèi)腔部中，將薄的剛性環(huán)狀外殼由彈性環(huán)支撐在輪輞上而構(gòu)成的，其中彈性環(huán)由熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，該熱塑性彈性體組合物的結(jié)構(gòu)是在熱塑性樹脂(A)中分散了橡膠組合物(B)。
根據(jù)本發(fā)明，還提供一種安裝有輪胎缺氣行駛用芯部的車胎組件，該輪胎缺氣行駛用芯部是在輪胎/輪輞的內(nèi)腔部中，將薄的剛性環(huán)狀外殼由彈性環(huán)支撐在輪輞上而構(gòu)成的，其中彈性環(huán)由氫鍵鍵合性熱塑性彈性體和/或上述熱塑性彈性體的組合物構(gòu)成，該氫鍵鍵合性熱塑性彈性體由側(cè)鏈上具有含羰基的基團(tuán)和含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的彈性體性聚合物形成。
附圖的簡要說明以下參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明。

圖1為顯示本發(fā)明車胎組件的一個(gè)實(shí)例的重要部分的子午線剖面圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形式本發(fā)明者等的目的是確保由高度剛性環(huán)狀外殼和彈性環(huán)形成的輪胎缺氣行駛用芯部在輪胎缺氣行駛時(shí)的耐久性，同時(shí)使得使用后的彈性環(huán)可重復(fù)利用，研究發(fā)現(xiàn)通過使用熱塑性樹脂中分散橡膠組合物形成的熱塑性彈性體組合物或氫鍵鍵合性的熱塑性彈性體作為彈性環(huán)的材料，可達(dá)到上述目的。此外，為確保這些材質(zhì)的彈性環(huán)和剛性環(huán)狀外殼之間的粘結(jié)性，通過對環(huán)狀外殼和彈性環(huán)之間的接觸面積或外殼腳部形狀下功夫，使其可重復(fù)利用，同時(shí)可獲得更好的耐久性。
以下參照圖1所示的本發(fā)明車胎組件的一個(gè)實(shí)例，在以下對本發(fā)明作更加具體的說明。圖1為顯示本發(fā)明車胎組件(車輪)的代表性例子的重要部分的子午線剖面圖。
本發(fā)明的輪胎缺氣行駛用芯部1，例如，如圖1所示，由插入到充氣輪胎2的輪胎/輪輞的內(nèi)腔部3中的高度剛性的環(huán)狀外殼4和彈性環(huán)5形成。該輪胎缺氣行駛用芯部1的外徑以與充氣輪胎2的內(nèi)腔部3的內(nèi)面保持一定距離的方式，形成比內(nèi)腔部3的內(nèi)徑小的形狀，并且其內(nèi)徑形成為與一般充氣輪胎的胎圈部的內(nèi)徑大致相同的尺寸。該輪胎缺氣行駛用芯部1，在插入至充氣輪胎2內(nèi)側(cè)中的狀態(tài)下與充氣輪胎2一起組裝在車輪的輪輞6上，構(gòu)成車胎組件。通過將該車胎組件安裝在機(jī)動(dòng)車等上，在行進(jìn)中如果充氣輪胎發(fā)生穿孔等，由于該穿孔而虧氣的輪胎2形成被輪胎缺氣行駛用芯部1的外圍面支撐的狀態(tài)，可以缺氣行駛。
如上所述，本發(fā)明的車胎組件的輪胎缺氣行駛用芯部，由高度剛性材料(例如鐵、不銹鋼、鋼、鋁合金等的金屬材料或纖維增強(qiáng)的合成樹脂等)制成的環(huán)狀外殼4和彈性環(huán)5構(gòu)成，環(huán)狀外殼4在外側(cè)形成用于支撐已被穿孔等的輪胎的連續(xù)支撐面，內(nèi)側(cè)形成左右側(cè)壁制成腳部的形狀。外側(cè)的支撐面可制成各種形狀，例如，如圖1所示，在其周向上正交的橫截面的形狀形成朝向外側(cè)的凸曲面(該凸曲面在胎軸方向上并列的數(shù)目不限于圖1中所示的2個(gè)，也可以為3個(gè)或其以上，甚至是一個(gè)也可以)，還可以制成除平坦以外的其他形狀。
彈性環(huán)5，例如分別安裝在環(huán)狀外殼4的兩個(gè)腳部的端部處，通過直接接觸在左右的輪輞6上，支撐環(huán)狀外殼4。該彈性環(huán)5由通常的橡膠構(gòu)成，緩和環(huán)狀外殼4從已穿孔等的輪胎接受的沖擊或振動(dòng)，同時(shí)相對輪輞6具有阻止滑動(dòng)的作用，并且具有將環(huán)狀外殼4穩(wěn)定地支持在輪輞6上的作用。
為提高構(gòu)成輪胎缺氣行駛用芯部1的高度剛性環(huán)狀外殼4和彈性環(huán)5之間的粘結(jié)力，優(yōu)選確保規(guī)定的粘結(jié)面積。在將輪輞操作時(shí)或輪胎缺氣行駛行走時(shí)的負(fù)載由輪胎的所謂內(nèi)徑(英寸)無因次化，將粘結(jié)面積作為S(cm2)時(shí)，二者的比S/R優(yōu)選在4.5cm2/英寸或其以上，更優(yōu)選為8-20cm2/英寸。在此所述的粘結(jié)面積指的是在環(huán)狀外殼的一側(cè)端部處剛性材料和彈性環(huán)的粘結(jié)面積，即，在與其周向正交的橫截面上，與環(huán)狀外殼4端部的彈性環(huán)5相接觸的外殼的外/內(nèi)表面以及端面在周向上環(huán)繞一周形成的總接觸面積。
此外，環(huán)狀外殼4和彈性環(huán)5的粘結(jié)面可在軸向和徑向上構(gòu)成，更優(yōu)選二者大致相同。由此形成耐受輪胎缺氣行駛時(shí)所產(chǎn)生的軸向力、徑向力這兩種力的結(jié)構(gòu)。在圖1中，輪胎缺氣行駛用芯部1、充氣輪胎2、輪輞6以車輪的旋轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)為中心，形成共軸的環(huán)狀。其中對環(huán)狀外殼的尺寸無特別限制，但優(yōu)選厚度為0.5-3.0mm，寬度與左右胎圈邊緣的間隔大致相等。
為了在輪胎缺氣行駛行走中維持彈性環(huán)的負(fù)載支撐能力，其100％模量(100℃)至少在1Mpa或其以上，優(yōu)選為1MPa到10M Pa，更優(yōu)選為2～5MPa。作為具有重復(fù)利用性、滿足上述物理性能的材料，可以為(1)在樹脂的基體中分散微細(xì)橡膠顆粒形成的復(fù)合材料，該復(fù)合材料在基體樹脂的熔點(diǎn)處軟化，因此可通過熔融進(jìn)行再利用，而且由于存在橡膠，即使在高溫下也具有適度的彈性。此外，也可以為(2)氫鍵鍵合性的熱塑性彈性體，即，熱可逆交聯(lián)橡膠，其也可通過在熔點(diǎn)或其以上的溫度熔融進(jìn)行再利用，即使在輪胎缺氣行駛的高溫下也具有適度的彈性，因此優(yōu)選。此外，還可以使用具有在上述高溫下的物理性能，熔點(diǎn)至少為120℃，優(yōu)選為150℃或其以上，更優(yōu)選為180℃或其以上，且在100℃或其以下時(shí)具有上述橡膠狀彈性的材料。
根據(jù)本發(fā)明，可用于構(gòu)成彈性環(huán)的熱塑性彈性體組合物，在作為基體樹脂的、優(yōu)選熔點(diǎn)在150℃或其以上的熱塑性樹脂(A)中，優(yōu)選在聚酰胺樹脂、聚酯樹脂、聚腈樹脂、聚烯烴樹脂、聚乙烯樹脂、聚苯醚樹脂以及聚酰亞胺樹脂中選出的至少一種熱塑性樹脂(A)中，優(yōu)選以(A)/(B)(重量比)為80/20～25/75，更優(yōu)選為70/30～35/65的比例分散有橡膠組合物(B)的組合物。其原因是當(dāng)熱塑性樹脂(A)的比例過多時(shí)，彈性環(huán)的剛性變高，輪輞組裝傾向于困難，因此不優(yōu)選，而相反的是，如果熱塑性樹脂(A)的比例過小時(shí)，橡膠變得難以分散，可能將不能進(jìn)行混煉，因此不太優(yōu)選。
作為上述橡膠組合物(B)的橡膠，可列舉出天然橡膠、環(huán)氧化天然橡膠、二烯類橡膠(例如聚異戊二烯(IR)、聚丁二烯橡膠(BR)、共軛二烯-芳香族乙烯基共聚物(例如SBR)、乙烯性不飽和腈-共軛二烯共聚物(例如NBR)及其氫化物、烯烴類橡膠(乙烯-丙烯橡膠(EPDM或EPM)、馬來酸改性乙烯-丙烯橡膠(M-EPM)、丁基橡膠(IIR)、異丁烯和芳香族乙烯基或二烯類單體的共聚物)、丙烯酸橡膠(ACM)、離子鍵交聯(lián)聚合物、含鹵素的橡膠(例如CIIR、BIIR、異丁烯-p-甲基苯乙烯共聚物的溴化物(Br-IPMS)、氯丁二烯橡膠(CR)、表氯醇橡膠(CHR、CHC)氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚苯乙烯(CM)、馬來酸改性氯化聚乙烯(M-CM))、含硫橡膠(例如聚硫化物橡膠)、氟橡膠(例如1，1-二氟乙烯類橡膠、含氟乙烯醚類橡膠、四氟代乙烯-丙烯類橡膠、含氟氯化磷丁腈橡膠)等，這些橡膠可僅使用一種，或者將2種或其以上混合使用?？稍谄渲羞m宜地配合炭黑、二氧化硅、碳酸鈣、滑石等的填料、防老化劑、油或塑化劑、硫化劑、硫化促進(jìn)劑、硫化助劑等的通用添加劑。
根據(jù)本發(fā)明，作為向熱塑性樹脂(A)中分散橡膠組合物(B)的方法，例如預(yù)先通過用雙軸混煉擠出機(jī)等將熱塑性樹脂(A)和橡膠組合物(B)熔融混煉，向形成連續(xù)相的熱塑性樹脂(A)中分散橡膠組合物(B)。在對橡膠組合物(B)進(jìn)行硫化的情況下，也可在熱塑性樹脂(A)和橡膠組合物(B)的混煉過程中添加硫化劑，使橡膠進(jìn)行動(dòng)態(tài)硫化。此外，向熱塑性樹脂或橡膠組合物中添加的各種配合劑(除硫化劑以外)可在上述混煉中添加，但優(yōu)選在混煉前預(yù)先混合。作為熱塑性樹脂(A)和橡膠組合物(B)混煉時(shí)使用的混煉機(jī)，對其沒有特別限制，可舉出螺旋擠出機(jī)、捏合機(jī)、斑伯里密煉機(jī)、雙軸混煉擠出機(jī)等。其中在將樹脂成分和橡膠組合物成分進(jìn)行混煉以及橡膠組合物動(dòng)態(tài)硫化時(shí)，優(yōu)選使用雙軸混煉擠出機(jī)。此外，還可使用2種或其以上的混煉機(jī)依次進(jìn)行混煉。作為熔融混煉的條件，溫度只要在熱塑性樹脂熔融的溫度以上即可。此外，混煉時(shí)的剪切速度優(yōu)選為2500-7500秒-1。混煉全部時(shí)間為30秒～10分鐘，此外，在添加硫化劑的情況下，添加后的硫化時(shí)間優(yōu)選為15秒～5分鐘。
另一方面，根據(jù)本發(fā)明，構(gòu)成彈性環(huán)的氫鍵鍵合性熱塑性彈性體以及包含該彈性體的組合物是一種在一定溫度下軟化，但是在常溫下恢復(fù)橡膠狀彈性，形成熱可逆性交聯(lián)橡膠的材料，具體的為如上所述，由在側(cè)鏈上(包含分子末端)具有含羰基的基團(tuán)和含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的彈性體性聚合物形成的氫鍵鍵合性熱塑性彈性體和/或向其中適當(dāng)配合適宜的配合劑(例如炭黑、二氧化硅、碳酸鈣、滑石等的填料、防老化劑、油或塑化劑、硫化劑、硫化促進(jìn)劑、硫化助劑等的通用添加劑)形成的熱塑性彈性體組合物，更詳細(xì)地有，例如在特開2000-169527號公報(bào)中記載的材料。作為上述含羰基的基團(tuán)，可舉出，酰胺基、酯基、酰亞胺基以及羧基中的至少1種，作為具有該基團(tuán)以及上述含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的具體實(shí)例，可舉出以下式(1)-(5)的基團(tuán)。
(R為雜環(huán)胺基)作為在本發(fā)明中使用的所述彈性體性聚合物，具體地可舉出天然橡膠，異戊二烯橡膠、丁二烯橡膠、1，2-丁二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠、丁腈橡膠、氯丁二烯橡膠等的二烯類橡膠、丁基橡膠、乙烯-丙烯類橡膠(EPDM、EPM)、氯磺化聚乙烯、丙烯酸橡膠、氟橡膠等的烯烴類橡膠、氯醚橡膠、多硫化橡膠、硅氧烷橡膠、聚氨酯橡膠等。此外，也可以為包含樹脂成分的熱塑性彈性體(TPE)，例如可以為氫化的材料。此外，還可以為聚苯乙烯類TPE(SBS、SIS、SEBS)、聚烯烴類TPE、聚氯乙烯類TPE、聚氨酯類TPE、聚酯類TPE、聚酰胺類TPE等。
上述彈性體性聚合物可以為液狀或固體狀的任何一種。此外，對其分子量沒有特別限制，可根據(jù)使用目的、交聯(lián)密度等進(jìn)行適宜選擇。
結(jié)合于本發(fā)明彈性體性聚合物的側(cè)鏈上的含羰基的基團(tuán)，是具有氫鍵鍵合性的，具體的可舉出羰基、羧基(OH)、酰胺基、酯基、酰亞胺基等。作為可導(dǎo)入這種基團(tuán)的化合物，可舉出羧酸及其衍生物，但不受此特別的限定。作為羧酸化合物，可舉出具有飽和或不飽和烴基的有機(jī)酸，烴基可為脂肪族、脂環(huán)族、芳香族羧酸等的任何一種。此外，作為羧酸衍生物，可舉出羧酸酐、酯、酮、氨基酸、酰胺類、酰亞胺類、硫代羧酸(含巰基的羧酸)。具體的，可舉出丙二酸、馬來酸、丁二酸、戊二酸、鄰苯二甲酸、間苯二甲酸、對苯二甲酸、對亞苯基二乙酸、對羥基苯甲酸、對氨基苯甲酸、巰基乙酸等的羧酸和含取代基的羧酸、琥珀酸酐、馬來酸酐、戊二酸酐、鄰苯二甲酸酐、丙酸酐、苯甲酸酐等的酸酐；馬來酸酯、丙二酸酯、丁二酸酯、戊二酸酯、醋酸乙酯等的脂肪族酯；鄰苯二甲酸酯、間苯二甲酸酯、對苯二甲酸酯、乙基-間-氨基苯甲酸酯、甲基-p-羥基苯甲酸酯等的芳香族酯、醌、蒽醌、萘醌等的酮類、甘氨酸、麥黃酮、N，N-雙(2-羥乙基)甘氨酸、丙氨酸、纈氨酸、亮氨酸、絲氨酸、蘇氨酸、賴氨酸、天冬氨酸、谷氨酸、半胱氨酸、甲硫氨酸、脯氨酸、N-(對-氨基苯甲酰基)-β-丙氨酸等的氨基酸、馬來酰胺、馬來酰胺酸(馬來酸單酰胺)、琥珀酸單酰胺、5-羥基戊酰胺、N-乙?；掖及贰，N’-六亞甲基二乙酰胺、丙二酰胺、環(huán)絲氨酸、4-乙酰胺苯酚、對乙酰胺基苯甲酸等的酰胺類、馬來酰亞胺、琥珀酰亞胺等的酰亞胺類。
此外，上述含雜環(huán)胺基的基團(tuán)是從含氮雜環(huán)或含該雜環(huán)的化合物導(dǎo)入的。含氮雜環(huán)只要為雜環(huán)內(nèi)含有或可產(chǎn)生氫鍵鍵合的氨基的結(jié)構(gòu)即可。作為這種含氮雜環(huán)，可列舉出，吡咯、組氨酸、咪唑、三唑啉、三唑、三嗪、吡啶、嘧啶、吡嗪、吲哚、喹啉、嘌呤、吩嗪、喋啶、三聚氰胺等。含氮雜環(huán)也可以在環(huán)中含其他雜原子。此外，包含含氮雜環(huán)的化合物只要具有如上所述的雜環(huán)骨架即可，對其沒有特別限制，例如可具有可與彈性體性聚合物的主鏈碳化學(xué)(共價(jià))鍵合的基團(tuán)。作為這種基團(tuán)，可列舉出例如，氨基、羥基、亞甲基、亞乙基、羧酸等。作為包含這種含氮雜環(huán)的化合物，具體可舉出，聯(lián)吡啶、亞乙基二吡啶、三亞甲基二吡啶、聯(lián)吡啶胺、1，2-二甲基咪唑、2-苯并咪唑脲、吡咯-2-羧酸、3-甲基-吡唑、吡啶、4-甲基吡啶、4(或2)-羥基甲基吡啶、2(或4)-(β-羥基乙基)-吡啶、2(或4)-(2-氨基乙基)-吡啶、2(或4)-氨基吡啶、2，6-二氨基吡啶、2-氨基-6-羥基吡啶、6-氮雜胸腺嘧啶、乙酰胍胺、苯并胍胺、檸嗪酸、1，2，4-三唑、3-氨基-1，2，4-三唑、3-氨基甲基-1，2，4-三唑、3-甲基氨基-1，2，4-三唑、3-羥甲基-1，2，4-三唑、3-羥基-1，2，4-三唑、2-羥基三嗪、2-氨基三嗪、2-羥基-5-甲基三嗪、2-氨基-5-甲基三嗪、2-羥基嘧啶、2-氨基嘧啶、2-氨基吡嗪、2-羥基吡嗪、6-氨基嘌呤、6-羥基嘌呤等。
在本發(fā)明中使用的熱塑性彈性體，由在側(cè)鏈上并且1分子中具有如上所述的含羰基的基團(tuán)以及含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的彈性體性聚合物形成。上述含羰基的基團(tuán)以及上述含雜環(huán)胺基的基團(tuán)懸垂地結(jié)合在彈性體性聚合物的側(cè)鏈上，形成如上所述的穩(wěn)定化學(xué)鍵。此時(shí)，上述含羰基的基團(tuán)以及上述含雜環(huán)胺基的基團(tuán)也可以作為互相獨(dú)立的側(cè)鏈結(jié)合在聚合物主鏈上，或者通過互不相同的基團(tuán)結(jié)合在主鏈上，含羰基的基團(tuán)以及含雜環(huán)胺基的基團(tuán)形成一個(gè)側(cè)鏈也可以。在這種由含羰基的基團(tuán)以及含雜環(huán)胺基的基團(tuán)形成一個(gè)側(cè)鏈的情況下，其不僅與主鏈結(jié)合，并且含羰基的基團(tuán)以及含雜環(huán)胺基的基團(tuán)也化學(xué)鍵合。該含羰基的基團(tuán)以及含雜環(huán)胺基的基團(tuán)可通過任意鍵鍵合在一起。
在構(gòu)成本發(fā)明的彈性環(huán)5的材料中，可進(jìn)一步配合通常的交聯(lián)促進(jìn)劑、各種油、防老化劑、填充劑、塑化劑、其他一般橡膠中用的通常配合的各種添加劑，這些添加劑的添加量只要不阻礙本發(fā)明的目的，可采用一般的配合量。
實(shí)施例以下根據(jù)實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的范圍不受這些實(shí)施例的限制。
實(shí)施例1-9、現(xiàn)有例1和比較例1按照表I～表III所示的比例(重量份)，根據(jù)現(xiàn)有方法分別制作現(xiàn)有例1、比較例1和實(shí)施例1～9的輪胎，將車胎組件制作成輪胎尺寸為205/55R16 89V、輪輞尺寸為16×61/2JJ。
根據(jù)以下所示的測定方法對各種試驗(yàn)車胎組件進(jìn)行耐久性評價(jià)實(shí)驗(yàn)。結(jié)果示于表I～I(xiàn)II。
耐久性實(shí)驗(yàn)將上述試驗(yàn)用輪胎安裝在2500cc乘用車上，使得前右側(cè)輪胎內(nèi)的空氣壓為0kPa，其他3處輪胎內(nèi)的空氣壓為200kPa，以90km/hr的速度行走，直至發(fā)生故障。結(jié)果是以現(xiàn)有例1的值作為100的指數(shù)進(jìn)行表示的，數(shù)值越大，表示耐久性越好。
表1

*1天然橡膠(TSR-20)*2日本ポリオエフイン(株)制聚乙烯(JREX LDJM606A)*3出光石油化學(xué)(株)制聚丙烯(E-333GV)*4宇部興產(chǎn)(株)制6/66尼龍(ウベナイロン 5013B)*5住友化學(xué)工業(yè)(株)制EPDM(エスプレン 505A)*6エクソン化學(xué)(株)制Br-IPMS(EXXPRO 89-4)*7アクゾノ一ベル(株)制 硫磺(クリステックHS-OT20)*8田崗化學(xué)(株)制酚樹脂(タッキロ一ル250-1)*9正同化學(xué)(株)制氧化鋅(氧化鋅#3)
表II

*1三井化學(xué)(株)制タフマ一M MA8510*2大?；瘜W(xué)(株)制3-氨基-1，2，4-三唑*3三菱化學(xué)(株)制ダイアブラックE
表III

*1出光石油化學(xué)(株)制聚丙烯(E-333GV)*2住友化學(xué)工業(yè)(株)制EPDM(エスプレン 505A)*3田崗化學(xué)(株)制酚樹脂(タッキロ一ル250-1)
產(chǎn)業(yè)上的可利用性由以上可知，根據(jù)本發(fā)明，通過使構(gòu)成漏氣保用輪胎用芯部的彈性環(huán)由如下材料構(gòu)成，可獲得在輪胎缺氣行駛的高溫下具有負(fù)載支撐力的可重復(fù)利用的彈性環(huán)，其中該材料由熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，且該熱塑性彈性體組合物是在熱塑性樹脂(A)中分散橡膠組合物(B)，優(yōu)選使其動(dòng)態(tài)硫化分散而成的熱塑性彈性體組合物，該材料還可以由側(cè)鏈上具有含羰基基團(tuán)和含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的氫鍵鍵合性熱塑性彈性體或其組合物構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種安裝有輪胎缺氣行駛用芯部的車胎組件，其結(jié)構(gòu)是在輪胎/輪輞的內(nèi)腔部中，薄的剛性的環(huán)狀外殼由彈性環(huán)支撐在輪輞上，其中彈性環(huán)由熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，該熱塑性彈性體組合物的結(jié)構(gòu)是在熱塑性樹脂(A)中分散了橡膠組合物(B)。
2.如權(quán)利要求1所述的車胎組件，其中構(gòu)成所述彈性環(huán)的熱塑性樹脂(A)的熔點(diǎn)在150℃或其以上，熱塑性樹脂(A)和橡膠組合物(B)的重量比(A)/(B)為80/20～25/75。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車胎組件，其中所述橡膠組合物(B)在混煉中進(jìn)行動(dòng)態(tài)硫化。
4.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的車胎組件，其中所述熱塑性樹脂(A)為選自聚酰胺樹脂、聚酯樹脂、聚腈樹脂、聚烯烴樹脂、聚乙烯樹脂、聚苯醚樹脂以及聚酰亞胺樹脂的至少1種熱塑性樹脂。
5.一種安裝有輪胎缺氣行駛用芯部的車胎組件，其結(jié)構(gòu)是在輪胎/輪輞的內(nèi)腔部中，薄的剛性的環(huán)狀外殼由彈性環(huán)支撐在輪輞上，其中彈性環(huán)由氫鍵鍵合性熱塑性彈性體和/或所述熱塑性彈性體的組合物構(gòu)成，該氫鍵鍵合性熱塑性彈性體由側(cè)鏈上具有含羰基的基團(tuán)和含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的彈性體性聚合物形成。
6.如權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的車胎組件，其中輪胎的所謂內(nèi)徑R(英寸)和橡膠/金屬的粘結(jié)面積S(cm2)的比S/R在4.5cm2/英寸或其以上。
7.如權(quán)利要求6所述的車胎組件，其中粘結(jié)面由大致軸向面和大致徑向面構(gòu)成。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明提供一種安裝有輪胎缺氣行駛用芯部的車胎組件，其結(jié)構(gòu)是在輪胎/輪輞的內(nèi)腔部中，薄的剛性的環(huán)狀外殼由彈性環(huán)支撐在輪輞上，通過采用如下材料構(gòu)成彈性環(huán)，可獲得漏氣保用輪胎的車胎組件，特別是使構(gòu)成該芯部的彈性環(huán)可重復(fù)利用的車胎組件，其中該材料由熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，且該熱塑性彈性體組合物的結(jié)構(gòu)是在熱塑性樹脂(A)中分散了橡膠組合物(B)，該材料還可以由氫鍵鍵合性熱塑性彈性體和/或所述熱塑性彈性體的組合物構(gòu)成，該氫鍵鍵合性熱塑性彈性體由側(cè)鏈上具有含羰基的基團(tuán)和含雜環(huán)胺基的基團(tuán)的彈性體性聚合物形成。
文檔編號C08L21/00GK1697738SQ20048000065
公開日2005年11月16日 申請日期2004年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者金成大輔, 小暮知彥, 名取潤一郎 申請人:橫濱橡膠株式會(huì)社