專利名稱：胎圈拆卸臂及備有胎圈拆卸臂的輪胎拆卸裝置及輪胎拆卸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別以漏氣保用輪胎(即使扎破也能夠行駛一定距離的輪胎)及扁平輪胎 為對(duì)象，涉及將安裝以橫置的狀態(tài)載置固定到輪胎拆裝裝置上的車輪上的輪胎的上側(cè)胎圈 部拆下的胎圈拆卸臂，以及備有胎圈拆卸臂的輪胎拆卸裝置以及使用胎圈拆卸臂將輪胎的 上側(cè)胎圈部從車輪上卸下的方法。
背景技術(shù)：
在將輪胎安裝到車輪上或者將其從車輪上拆下的情況下，一般地，利用輪胎拆裝 裝置，以期提高輪胎拆裝作業(yè)的效率。輪胎的拆裝方法，也因輪胎尺寸的不同而異，例如，如 果是貨車等大型輪胎的話，只要在將車輪橫置地固定到上述輪胎拆裝裝置的旋轉(zhuǎn)臺(tái)等上的 狀態(tài)下，一面將胎圈輥推壓到輪胎的側(cè)面上一面旋轉(zhuǎn)，就可以進(jìn)行該輪胎的拆裝。但是，安裝在小型乘用車輛上的輪胎，不能像大型輪胎那樣，只通過簡(jiǎn)單地一面用 胎圈輥推壓一面旋轉(zhuǎn)進(jìn)行拆裝。這是因?yàn)椋⌒统擞密囕v輪胎比大型輪胎柔軟，只通過利用 胎圈輥推壓輪胎側(cè)面，輪胎整體變形，不能將輪胎的胎圈部從車輪的輪輞部上卸下，或者反 過來不能嵌入到車輪的輪輞部?jī)?nèi)。因此，通過在將輪胎的胎圈部卡定到輪胎拆裝裝置的輪 胎爪上的狀態(tài)下使之旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行相對(duì)于車輪的拆裝作業(yè)。S卩，在水平旋轉(zhuǎn)的臂端垂下的桿的下端，配置輪胎爪，將該車輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上， 在將該輪胎爪卡定到輪胎胎圈部上的狀態(tài)下，一面旋轉(zhuǎn)車輪以及輪胎，一面進(jìn)行輪胎的拆 裝。不言而喻，這種具有配備上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)和輪胎爪的臂的輪胎拆裝裝置，過去是已知的，并 被廣泛使用，但是，對(duì)于所述小型乘用車用輪胎，在扁平輪胎的情況下，利用現(xiàn)有技術(shù)的輪 胎拆裝裝置，不能容易地進(jìn)行輪胎的拆裝作業(yè)。對(duì)于所述漏氣保用輪胎的情況下，拆裝作業(yè) 也不容易。近年來，安裝扁平輪胎的情況很多，由于這種輪胎比一般乘用車輪用輪胎的剛性 高，所以，只通過將輪胎爪卡定到輪胎胎圈部并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，是不能安裝到車輪上，或者不能 從車輪上卸下的，所以，已知有除輪胎爪之外裝配有安裝輥和拆卸輥的裝置。例如，根據(jù)日 本專利第2724661號(hào)的“扁平輪胎安裝方法”、根據(jù)日本專利第2668318號(hào)的“扁平輪胎的 拆卸方法及其裝置”，是一并使用安裝輥和拆卸輥的輪胎拆裝裝置及拆裝方法。日本專利第2724661號(hào)的“扁平輪胎安裝方法”，將車輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，將扁平 輪胎載置在該車輪上，在將載置的輪胎的下側(cè)胎圈部卡定到配置在規(guī)定的位置上的輪胎爪 上的狀態(tài)下，一面旋轉(zhuǎn)上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)、一面嵌入車輪，使下側(cè)胎圈部位于車輪的凹部，然后，將 輪胎的上側(cè)胎圈部卡定到該輪胎爪上，同時(shí)，借助在輪胎爪附近配置在輪胎旋轉(zhuǎn)方向的后 方的安裝輥，一面推壓輪胎上側(cè)面，一面旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可以將上側(cè)胎圈部嵌入到車輪上。根據(jù)日本專利第2668318號(hào)的“扁平輪胎的拆卸方法”，將車輪經(jīng)由卡盤爪固定到 旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，利用拆卸輥推壓該輪胎的上側(cè)面，使輪胎上側(cè)胎圈部落入車輪的凹部?jī)?nèi)，將杠桿 插入到相對(duì)的相反側(cè)的上側(cè)胎圈部?jī)?nèi)、并卡定到卡盤爪上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)，將上側(cè)胎圈部從車輪上卸下，之后，在輪胎的下側(cè)胎圈部不落入凹部?jī)?nèi)的情況下，將拆卸輥抵接該輪 胎的下側(cè)面并提升，在下側(cè)胎圈部落入凹部的狀態(tài)下，和上側(cè)胎圈部一樣，將杠桿插入并將 其卡定到輪胎爪上，通過旋轉(zhuǎn)上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可以將下側(cè)胎圈部從車輪上卸下。不過，關(guān)于扁平輪胎的安裝，采用根據(jù)上述特許第2724661號(hào)的“扁平輪胎安裝方 法”，沒有大的問題，但是，關(guān)于拆卸，并不容易。即，在將輪胎胎圈部卡定到輪胎爪上時(shí)，必 須利用手桿將其抬起，特別是在扁平輪胎中，將硬的輪胎胎圈部卡定到輪胎爪上的作業(yè)不 容易，在很多情況下會(huì)損傷車輪及輪胎胎圈。進(jìn)而，在漏氣保用輪胎的情況下，更不容易，甚 至在很多情況下有困難。

發(fā)明內(nèi)容
這樣，利用現(xiàn)有技術(shù)的輪胎拆裝裝置進(jìn)行輪胎的拆裝作業(yè)中，存在著上述問題。本 發(fā)明所要解決的的課題是上述問題，其目的是，提供一種特別是以卸下困難的上側(cè)胎圈部 作為對(duì)象，而且，不使用手桿不需要特別的熟練程度，可以將輪胎的上側(cè)胎圈部卸下的胎圈 拆卸臂、備有該胎圈拆卸臂的輪胎胎圈拆卸裝置、以及輪胎胎圈的拆卸方法。根據(jù)本發(fā)明的輪胎上側(cè)胎圈部的拆卸方法，使用輪胎拆裝裝置，在該輪胎拆裝裝 置中，使用現(xiàn)有技術(shù)中沒有的胎圈拆卸臂。該胎圈拆卸臂，將其前端彎曲成大致的S形的形 狀，在其前端部，分別在相反側(cè)形成外側(cè)槽和內(nèi)側(cè)槽。并且，該胎圈拆卸臂，能夠以軸為中心 以改變方向的方式旋轉(zhuǎn)。另外，可以根據(jù)輪胎的尺寸改變其位置，借助氣缸的動(dòng)作，能夠進(jìn) 行升降運(yùn)動(dòng)。安裝輪胎的車輪，橫置地固定到旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，在這種狀態(tài)下，將該胎圈拆卸臂 下降，推壓輪胎的上側(cè)胎圈部附近。上側(cè)胎圈部被向下壓，但是，由于直接這樣不卡合到胎 圈拆卸臂上，所以，通過使該胎圈拆卸臂旋轉(zhuǎn)，可以使前端朝著車輪側(cè)接近車輪。然后，當(dāng)進(jìn) 一步下降時(shí)，上側(cè)胎圈部卡合到胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)。通過上側(cè)胎圈部卡合到胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)，當(dāng)使該胎圈拆卸臂上升時(shí)，上側(cè) 胎圈部的一部分被提起，從車輪輪輞部脫離。然后，胎圈拆卸臂的內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪的車輪 端緣部，并被定位。即，通過上側(cè)胎圈部卡合到外側(cè)槽內(nèi)，胎圈拆卸臂被向內(nèi)側(cè)推壓、上升， 同時(shí)，內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪的端緣部。這里，胎圈拆卸臂的外側(cè)槽和內(nèi)側(cè)槽，高度位置不同，外側(cè)槽形成在比內(nèi)側(cè)槽高的 位置上，內(nèi)側(cè)槽形成在更低的位置上。因此，在內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪端緣部上的狀態(tài)下，上側(cè) 胎圈部位于從車輪端緣部脫離的上方位置上，如果在這種狀態(tài)下車輪與旋轉(zhuǎn)臺(tái)一起旋轉(zhuǎn)的 話，上側(cè)胎圈部從車輪的輪輞部上脫離。不言而喻，這時(shí)，胎圈拆卸臂不運(yùn)動(dòng)處于固定位置。當(dāng)上側(cè)胎圈部脫落時(shí)，接著，下側(cè)胎圈部脫落，如果該下側(cè)胎圈部一面利用胎圈提 升輥進(jìn)行提升、一面旋轉(zhuǎn)的話，可以簡(jiǎn)單地脫落。關(guān)于下側(cè)胎圈部的拆卸方法，不作為本發(fā) 明的對(duì)象，可以自由地采用其它方法。不過，作為為了使輪胎上側(cè)胎圈部卡合到外側(cè)槽上， 將胎圈拆卸臂下降、接著使之上升的手段，采用氣缸。在將輪胎上側(cè)胎圈部卡合到胎圈拆卸 臂的外側(cè)槽并使之上升、將內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪端緣部的狀態(tài)下，以抽取氣缸內(nèi)的空氣壓力 的方式進(jìn)行控制。通過采用本發(fā)明的輪胎上側(cè)胎圈部的拆卸方法，使用胎圈拆卸臂，可以簡(jiǎn)單地、并 且在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行輪胎上側(cè)胎圈部的拆卸。即，通過氣缸的動(dòng)作，使胎圈拆卸臂沿著導(dǎo)柱下降，使輪胎上側(cè)胎圈部卡合到該胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)。在這種狀態(tài)下，當(dāng)使胎圈拆卸臂上 升時(shí)，車輪端緣部卡合到該胎圈拆卸臂的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，并且，如果使車輪旋轉(zhuǎn)的話，整個(gè)上側(cè) 胎圈部從車輪上脫落。在這種情況下，通過使胎圈拆卸臂的內(nèi)側(cè)槽與車輪端緣部卡合，進(jìn)行胎圈拆卸臂 的定位。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)、上側(cè)胎圈部的大部分從車輪上脫落時(shí)，將輪胎的上側(cè)胎圈部向下推的 力變小，由氣缸產(chǎn)生的使胎圈拆卸臂上升的力占上風(fēng)，胎圈拆卸臂會(huì)從車輪端緣部脫落。但 是，在本發(fā)明中，通過抽取氣缸的空氣壓力，胎圈拆卸臂不會(huì)從車輪端緣部脫落，可以將上 側(cè)胎圈部安全地卸下。另外，沒有必要像現(xiàn)有技術(shù)那樣使用手桿使上側(cè)胎圈部與輪胎爪卡合，通過在胎 圈拆卸臂下降的同時(shí)、改變其方向，上側(cè)胎圈部必然地卡合到外側(cè)槽內(nèi)。從而，不需要操作 者的熟練技術(shù)，只通過胎圈拆卸臂的升降動(dòng)作和車輪旋轉(zhuǎn)，就可以不損傷車輪及上側(cè)胎圈 部，簡(jiǎn)單地卸下輪胎的上側(cè)胎圈部。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的具有胎圈拆卸臂的輪胎拆裝裝置的俯視圖。圖2是表示該輪胎拆裝裝置的主視圖。圖3A及3B分別是表示利用該輪胎拆裝裝置將輪胎安裝到車輪上的形態(tài)的俯視圖 及側(cè)視圖。圖4A及4B分別是表示該裝置的胎圈拆卸臂的俯視圖及側(cè)視圖。圖5A及5B是表示使胎圈拆卸臂升降運(yùn)動(dòng)的氣缸的空氣回路的側(cè)視圖。圖6A及6B分別是表示利用胎圈拆卸臂推壓輪胎胎圈部的狀態(tài)的側(cè)視圖及局部放 大側(cè)視圖。圖7A及7B分別是表示旋轉(zhuǎn)胎圈拆卸臂、其前端接近車輪的狀態(tài)的側(cè)視圖及局部 放大側(cè)視圖。圖8A及8B分別是表示輪胎胎圈卡合到該胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)的狀態(tài)的側(cè)視圖 及局部放大側(cè)視圖。圖9A及9B分別是表示該胎圈拆卸臂上升、使輪胎胎圈從車輪輪輞部脫離，同時(shí)胎 圈拆卸臂的內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪的車輪端緣部并被定位的狀態(tài)的側(cè)視圖及局部放大側(cè)視圖。圖IOA及IOB是表示固定輪胎車輪的旋轉(zhuǎn)臺(tái)的俯視圖及主視圖。
具體實(shí)施例方式圖1及圖2表示具有根據(jù)本發(fā)明的胎圈拆卸臂的輪胎拆裝裝置，圖中，標(biāo)號(hào)1表示 輪胎爪，2表示旋轉(zhuǎn)臺(tái)，3表示胎圈加壓輥，4表示胎圈拆卸臂，5表示壓板，9表示胎圈提升 輥。在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上，安裝壓爪6、6···，所述各個(gè)壓爪6、6···，借助安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的下側(cè)的氣 缸7動(dòng)作，將載置在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上的車輪固定。即，壓爪6、6…沿著旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的半徑方向的槽 滑動(dòng)，將載置于旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上的車輪固定。并且，在裝置主體的兩側(cè)安裝另外的氣缸8、34，通過該氣缸8、34的動(dòng)作，升降移 動(dòng)上述壓板5、胎圈加壓輥3、胎圈拆卸臂4以及胎圈提升輥9。輪胎爪1固定到縱向?qū)蛑?10的下端，縱向?qū)蛑?0，嵌入到縱向軸承12上，并且可升降運(yùn)動(dòng)地安裝。
支柱11在裝置主體的中央垂直地豎起，在該支柱11的上端，設(shè)置水平軸承13，在 該水平軸承13內(nèi)可滑動(dòng)地嵌入安裝水平導(dǎo)向柱14。從而，輪胎爪1通過使縱向?qū)蛑?0 和水平導(dǎo)向柱14伸縮，可以根據(jù)各種各樣的輪胎尺寸，改變其位置。從而，能夠適應(yīng)于各種 尺寸的輪胎胎圈。如圖4A及4B所示，該胎圈拆卸臂4，為了不損傷輪胎21及車輪20，從側(cè)面觀察 時(shí)，其前端部彎曲成平滑的大致的S形，與側(cè)面40的拐角及前端42也形成平滑的曲面。在 S形的前表面下側(cè)形成內(nèi)側(cè)槽32，在背面上側(cè)相對(duì)地形成外側(cè)槽31。即，胎圈拆卸臂4，以 在使用時(shí)、外側(cè)槽31位于比內(nèi)側(cè)槽32高的位置上的方式形成。該胎圈拆卸臂4的各部的 厚度，沒有特定的限制，但是，具有能夠?qū)⑤喬?1的上側(cè)胎圈部23提升的強(qiáng)度。另外，胎圈 拆卸臂4的寬度尺寸M，在上側(cè)胎圈部23卡合到外側(cè)槽31內(nèi)、同時(shí)車輪20的端緣部24卡 定到內(nèi)側(cè)槽32內(nèi)的狀態(tài)下，具有能夠耐受伴隨著該車輪20及輪胎21旋轉(zhuǎn)的相互摩擦的強(qiáng) 度。在該胎圈拆卸臂4的基部38上，形成切口部39，在其兩側(cè)形成螺栓插通用的貫通 孔43、43。在將可旋轉(zhuǎn)地安裝到截面為方形的軸22的前端上的底板41的一部分與該切口 部39嵌合的狀態(tài)下，進(jìn)行螺紋固定。該底板41經(jīng)由樞轉(zhuǎn)軸33可旋轉(zhuǎn)地安裝到方形軸22 的前端上。另外，與該胎圈拆卸臂4成對(duì)的胎圈加壓輥3可旋轉(zhuǎn)地軸支承在該方形軸22的 前端上。進(jìn)而，該方形軸22的前端上，安裝有將該胎圈拆卸臂4向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的氣 缸25，和將胎圈拆卸臂4向其相反的旋轉(zhuǎn)方向加載的彈簧26。當(dāng)該氣缸25動(dòng)作、活塞桿突出時(shí)，胎圈拆卸臂4的前端，遠(yuǎn)離車輪20，如果氣缸25 關(guān)閉的話，活塞桿后退，借助彈簧26的彈簧力胎圈拆卸臂4的前端，接近車輪20。該方形軸22，向車輪20的中心部延伸，可以根據(jù)車輪20的外徑滑動(dòng)。即，該方形 軸22，以胎圈拆卸臂4的前端推壓輪胎上側(cè)胎圈部23附近的方式滑動(dòng)，并被鎖定到規(guī)定的 位置上。方形軸22包括被軸承28軸支承、以能夠在規(guī)定的位置鎖定的方式、借助氣缸29 動(dòng)作的鎖定板30。安裝右該軸承28的基部27，借助氣缸34的動(dòng)作沿著導(dǎo)柱27a升降。利用上述結(jié)構(gòu)的輪胎拆裝裝置，可以將輪胎安裝到車輪上，或者將輪胎從車輪上 卸下。(輪胎的安裝工序)(1)將車輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。通過使氣缸7動(dòng)作，沿著設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上的半徑方向的槽移動(dòng)各個(gè)壓爪6、6···， 將載置在該旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上的車輪20固定。(2)將輪胎21配置在車輪20之上。(3)將輪胎21的下側(cè)胎圈部嵌入。將輪胎下側(cè)部卡定到輪胎爪1上，在這種狀態(tài)下，如果和旋轉(zhuǎn)臺(tái)2 —起旋轉(zhuǎn)車輪20 及輪胎21的話，輪胎下側(cè)胎圈部嵌入到車輪20內(nèi)。該情況下，由于上側(cè)胎圈部為自由狀態(tài)， 因此即使是扁平輪胎或漏氣保用輪胎均可以比較容易地嵌合。(4)將輪胎上側(cè)胎圈部嵌入。該情況下也同樣將上側(cè)胎圈部卡止到輪胎爪1上，在該狀態(tài)下車輪20及輪胎21 與旋轉(zhuǎn)臺(tái)2 —起旋轉(zhuǎn)的話，輪胎上側(cè)胎圈部嵌入車輪20，但是，利用胎圈加壓輥了推壓上側(cè) 胎圈部附近(參照?qǐng)D3)。根據(jù)需要，使壓板5抵接輪胎上側(cè)面并且旋轉(zhuǎn)壓板5。通過使壓板5抵接而暫時(shí)嵌入的輪胎上側(cè)胎圈部不會(huì)從車輪20上脫落，通過輪胎21旋轉(zhuǎn)一圈，可以 將整個(gè)一周嵌入。該壓板5，通過從沿著導(dǎo)柱16上下運(yùn)動(dòng)的基部15，被經(jīng)由接頭連接起來 的三個(gè)連桿17、18、19連接，可以在將壓板5抵接輪胎21的上側(cè)面的狀態(tài)下，和該輪胎21
一起旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明是一種特別是在扁平輪胎或漏氣保用輪胎的情況下，無需特別熟練的技術(shù) 就能夠進(jìn)行不容易操作的上側(cè)胎圈部的拆卸的方法，及拆卸裝置，以及該方法和裝置中使 用的胎圈拆卸臂，下面，詳細(xì)說明各個(gè)工序。不言而喻，在普通的輪胎的情況下，可以不使用 胎圈拆卸臂就能夠利用上述輪胎爪1從車輪上卸下。(輪胎上側(cè)胎圈部的拆卸工序)(1)車輪的固定。將安裝輪胎21的車輪20橫置地載置到旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上，經(jīng)由多個(gè)壓爪6、6…將其固定。(2)將輪胎21的上側(cè)胎圈部附近推壓到胎圈拆卸臂4的前端上(參照?qǐng)D6A及 6B)。如圖6B中局部放大地所示，將胎圈拆卸臂4配置在接近于車輪20的端緣部24的 位置上，通過安裝軸承28的基部27沿著導(dǎo)柱27a下降，胎圈拆卸臂4的前端推壓上側(cè)胎圈 部附近，可以使之變形。但是，在該位置上，即使該胎圈拆卸臂4下降，推壓上側(cè)胎圈部附 近，使輪胎上側(cè)部變形，也不能將上側(cè)胎圈部23卡合到胎圈拆卸臂4上。(3)胎圈拆卸臂的旋轉(zhuǎn)。在該胎圈拆卸臂4下降到某種程度、關(guān)閉氣缸25時(shí)，借助彈簧26的彈性力，胎圈 拆卸臂4旋轉(zhuǎn)傾斜，其前端接近車輪20 (參照?qǐng)D7A及7B)。當(dāng)使胎圈拆卸臂4的朝向從最 初規(guī)定的角度傾斜時(shí)，由于胎圈拆卸臂4的前端抵接于車輪端緣部24，所以，如該圖所示， 在前端部下降到車輪端緣部24的下側(cè)時(shí)，使之旋轉(zhuǎn)，使前端接近上側(cè)胎圈部23的端緣。(4)上側(cè)胎圈部卡合到胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)。當(dāng)在使胎圈拆卸臂4旋轉(zhuǎn)傾斜的狀態(tài)下進(jìn)一步推壓并使之下降時(shí)，如圖8A及8B 所示，上側(cè)胎圈部23卡合到外側(cè)槽31內(nèi)。(5)上側(cè)胎圈部的脫離。當(dāng)上側(cè)胎圈部23卡合到胎圈拆卸臂4的外側(cè)槽31內(nèi)時(shí)，使胎圈拆卸臂4上升。這 樣，上側(cè)胎圈部23從車輪20的端緣部24脫離。這時(shí)，由于氣缸25在關(guān)閉的狀態(tài)下被彈性 力向胎圈拆卸臂4彈壓，所以，伴隨著胎圈拆卸臂4的上升，前端部一面接觸車輪20的外周
面一面上升。(6)胎圈拆卸臂的內(nèi)側(cè)槽卡合到車輪端緣部上。在向車輪20側(cè)彈壓的狀態(tài)下，當(dāng)胎圈拆卸臂4上升時(shí)，如圖9A及9B所示，該胎圈 拆卸臂4的內(nèi)側(cè)槽32卡合到車輪端緣部24上。通過該內(nèi)側(cè)槽32向車輪端緣部24上的卡 合，胎圈拆卸臂4的前端部被定位。(7)氣缸的空氣抽出。在將輪胎上側(cè)胎圈部23卡合到外側(cè)槽31上的狀態(tài)下，在使胎圈拆卸臂4的內(nèi)側(cè) 槽32卡合到車輪端緣部24上的狀態(tài)下，由輪胎上側(cè)胎圈部23產(chǎn)生的下推力和由氣缸34 產(chǎn)生的上升力平衡。即，在本發(fā)明中，在上側(cè)胎圈部23從車輪輪輞部脫落的過程中，抽取氣缸34內(nèi)的空氣壓力。圖5A表示將氣缸34的活塞36向上推的空氣壓力作用的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，當(dāng) 使輪胎21和車輪20 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，上側(cè)胎圈部23從車輪20上依次脫離，其結(jié)果是，嵌入車輪 20的上側(cè)胎圈部23的區(qū)域減少，將胎圈拆卸臂4向下推的力逐漸減小，最終，被氣缸34的 活塞36壓縮的空氣膨脹，胎圈拆卸臂4的內(nèi)側(cè)槽32從車輪端緣部24上脫離。轉(zhuǎn)換閥35， 為了防止這種現(xiàn)象，在胎圈拆卸臂4上升、內(nèi)側(cè)槽32卡合到車輪端緣部24內(nèi)時(shí)，推壓按鈕 開關(guān)37，抽出氣缸34內(nèi)的空氣壓力(參照?qǐng)D5B)。但是，通過內(nèi)側(cè)槽32卡合到車輪端緣部24上，胎圈拆卸臂4不會(huì)下降。S卩，內(nèi)側(cè) 槽32的形狀以容易上升但不下降的方式形成。(8)上側(cè)胎圈部的拆卸。由于外側(cè)槽31的位置比內(nèi)側(cè)槽32高，所以，在內(nèi)側(cè)槽32卡合到車輪端緣部24上 的狀態(tài)下，卡合到外側(cè)槽31上的上側(cè)胎圈部23位于比耳部24高的位置上，從車輪20上脫 離。從而，在這種狀態(tài)下，當(dāng)車輪20及輪胎21旋轉(zhuǎn)時(shí)，上側(cè)胎圈23的整個(gè)圓周被從車輪20 卸下。這里，由于氣缸34的空氣壓力被抽取，所以，通過輪胎21旋轉(zhuǎn)，輪胎上側(cè)胎圈部23 從車輪20上脫離，即使將胎圈拆卸臂4向下推的力變小，胎圈拆卸臂4也不會(huì)從車輪端緣 部24上脫離。即，可以安全地將上側(cè)胎圈部卸下。(9)下側(cè)胎圈部的拆卸。上側(cè)胎圈部23從車輪20上脫離的輪胎21，通過將胎圈提升輥9推抵到輪胎21的 下側(cè)面上、使輪胎21旋轉(zhuǎn)，下側(cè)胎圈部簡(jiǎn)單地從車輪20上脫離。不言而喻，在本發(fā)明中，關(guān) 于下側(cè)胎圈部的拆卸，在本發(fā)明的對(duì)象之外，并不局限于使用胎圈提升輥9的情況。在上述實(shí)施例中，在使胎圈拆卸臂4下降到某種程度、推壓輪胎上側(cè)胎圈部使之 變形時(shí)，使胎圈拆卸臂4旋轉(zhuǎn)，使前端接近車輪，但是，也可以不旋轉(zhuǎn)胎圈拆卸臂4，在下降 到某種程度的位置上，使方形軸22滑動(dòng)，使前端接近車輪20。但是，由于胎圈拆卸臂4完全 不旋轉(zhuǎn)地固定，在卡合上側(cè)胎圈部23將其上升時(shí)，成為車輪端緣部24的障礙，所以，需要在 前端42與車輪端緣24接觸之后壓縮彈簧26，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)將其推回去。圖10表示固定車輪20的旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的另外的形式。該圖所示的旋轉(zhuǎn)臺(tái)2，不是像圖 1所示的那樣的正方形，而是形成圓盤形，在該旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上安裝四個(gè)卡盤爪6X、6X、6Y、6Y，這些 卡盤爪6)(、6)(、6”6^可以沿著呈放射狀延伸的導(dǎo)向槽44)(、44)(、44”44滑動(dòng)。該卡盤爪6Χ、6Χ、6Υ、6Υ具有從旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的上表面傾斜地豎起的傾斜部45、45···，其 前端形成大致的V字形。從而，卡盤爪6Χ、6Χ、6Υ、6Υ，可以卡定并卡緊到置于旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的上表 面上的車輪的、或者帶有輪胎的車輪的車輪端緣部上。在上述卡盤爪6Χ、6Χ、6Υ、6Υ的下側(cè)，設(shè) 置滑動(dòng)件46、46···，所述滑動(dòng)件46、46···，游隙卡合到形成在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上的導(dǎo)向槽44χ、44χ、 44γ、44γ 卜.ο在滑動(dòng)件46的下端，具有下板47，通過利用卡盤爪6與下板47夾持旋轉(zhuǎn)臺(tái)2、滑 動(dòng)件46嵌入到導(dǎo)向槽44內(nèi)，該卡盤爪6不會(huì)從旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上浮起，可以沿著導(dǎo)向槽44滑動(dòng)。在上述下板47上。兩個(gè)托架48、48向下方延伸，桿49、49從兩個(gè)托架48、48向外 方延伸，在該兩個(gè)桿49、49的前端上，連接有氣缸7、7。氣缸7、7的活塞桿50、50的前端，連 接到從相對(duì)的卡盤爪6側(cè)的托架48、48向外方延伸的桿49、49上。進(jìn)而，連桿51χ、51χ經(jīng)由軸52、52連接到兩個(gè)卡盤爪6Χ、6Χ的下板47、47上，所述連桿51x、51x經(jīng)由軸52、52連接到圓板53的外周部上。另一方面，在相對(duì)于配置在X_X軸上 的卡盤爪6X、6X成垂直方向的Y-Y軸上，卡盤爪6Y、6Y也嵌入安裝到導(dǎo)向槽44γ、44γ內(nèi)。并 且，前述連桿51γ、51γ經(jīng)由軸52、52連接到設(shè)置在卡盤爪6Υ、6Υ的滑動(dòng)件下端的下板47、47 上，連桿51γ、51γ的前端，經(jīng)由軸52、52連接到圓板53的外周部上。 并且，如果上述氣缸7、7動(dòng)作、活塞桿50、50收縮(后退)的話。位于Χ_Χ方向上 的卡盤爪6Χ、6Χ，沿著導(dǎo)向槽44χ、44χ向中心側(cè)移動(dòng)，同時(shí)，經(jīng)由連桿51χ、51χ，使圓板53向逆 時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。另一方面，配置在Y-Y軸上的盤爪6Υ、6Υ可以經(jīng)由連桿51γ、51γ向中心方向 移動(dòng)。由于圓板53軸支承在旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的主軸上，所以，通過該圓板53的旋轉(zhuǎn)，四個(gè)卡盤爪 6Χ、6Χ、6Υ、6Υ，向中心方向移動(dòng)，車輪20被固定。但是，備有四個(gè)卡盤爪6Χ、6Χ、6Υ、6Υ的旋轉(zhuǎn)臺(tái) 2的結(jié)構(gòu)，只不過是一種形式，并不局限于圖10所示的情況。
權(quán)利要求
一種胎圈拆卸臂，其特征在于，在將安裝了輪胎的車輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上、通過使輪胎與該車輪一起旋轉(zhuǎn)、將輪胎上側(cè)胎圈部卸下的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置中，所述胎圈拆卸臂可自由升降地設(shè)置，并包括形成在前端部上的供上側(cè)胎圈部卡合的外側(cè)槽，和形成在比該外側(cè)槽低的位置的相反側(cè)、卡定到車輪端緣部的內(nèi)側(cè)槽，在卡合到該外側(cè)槽而上側(cè)胎圈部被提起的狀態(tài)下，該內(nèi)側(cè)槽可自由地卡定到車輪端緣部上。
2.如權(quán)利要求1所述的胎圈拆卸臂，上述外側(cè)槽和內(nèi)側(cè)槽，分別形成在被彎曲形成平 滑的S形的前端部的背面?zhèn)群颓氨砻鎮(zhèn)取?br> 3.一種輪胎上側(cè)胎圈部拆卸方法，將安裝有輪胎的車輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過使輪胎 與該車輪一起旋轉(zhuǎn)，從而拆卸輪胎上側(cè)胎圈部，其特征在于，可自由升降地設(shè)置有胎圈拆卸臂，該胎圈拆卸臂具有形成在前端部上的供上側(cè)胎圈部 卡合的外側(cè)槽、和形成在比該外側(cè)槽低的位置的相反側(cè)、卡定到車輪端緣部的內(nèi)側(cè)槽，將該胎圈拆卸臂推壓到輪胎的上側(cè)胎圈部附近、使之變形，將輪胎上側(cè)胎圈部卡合到 外側(cè)槽內(nèi)，之后，使該胎圈拆卸臂上升，使內(nèi)側(cè)槽卡定到車輪端緣部上，同時(shí)，切換轉(zhuǎn)換閥，抽取使 胎圈拆卸臂升降運(yùn)動(dòng)的氣缸的空氣壓力，在這種狀態(tài)下，使輪胎和車輪一起旋轉(zhuǎn)，拆卸輪胎上側(cè)胎圈部。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸方法，在上述胎圈拆卸臂推壓上側(cè)胎圈部 附近、前端部下降到車輪端緣部的下側(cè)時(shí)，使胎圈拆卸臂旋轉(zhuǎn)，使其前端向車輪側(cè)接近，進(jìn) 一步推壓該胎圈拆卸臂使之變形，并使輪胎上側(cè)胎圈部卡合到外側(cè)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸方法，上述胎圈拆卸臂被能夠旋轉(zhuǎn)地 軸支承，并以通過氣缸的動(dòng)作，將前端向遠(yuǎn)離車輪的方向旋轉(zhuǎn)，通過關(guān)閉氣缸，借助彈簧力 能夠使前端向車輪側(cè)靠近的方式，被能夠旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行控制。
6.一種輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，所述輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，將安裝有輪胎的車 輪固定到旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過與該車輪一起旋轉(zhuǎn)輪胎，拆卸輪胎上側(cè)胎圈部，其特征在于，該輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置包括氣缸，所述氣缸具有控制空氣流動(dòng)的轉(zhuǎn)換閥，胎圈拆卸臂，所述胎圈拆卸臂具有借助所述氣缸進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)，并具有形成在前端部 上的供上側(cè)胎圈部卡合的外側(cè)槽、和形成在比該外側(cè)槽低的位置的相反側(cè)的、卡定到車輪 端緣部上的內(nèi)側(cè)槽，在將輪胎的上側(cè)胎圈部卡合到該胎圈拆卸臂的外側(cè)槽內(nèi)并使之上升、將內(nèi)側(cè)槽卡合到 車輪端緣部的狀態(tài)下，抽取所述氣缸的空氣壓力。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，上述胎圈拆卸臂被安裝到不旋轉(zhuǎn)的 滑動(dòng)桿的前端，并且，配備有與該胎圈拆卸臂成對(duì)的、被可旋轉(zhuǎn)地軸支承的胎圈加壓輥。
8.如權(quán)利要求6或7所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，上述胎圈拆卸臂，以樞轉(zhuǎn)軸為中 心能夠旋轉(zhuǎn)地安裝，并且安裝有在為了使上側(cè)胎圈部卡合到所述外側(cè)槽內(nèi)、推壓該上側(cè)胎 圈部使之變形時(shí)，使所述上側(cè)胎圈部的前端部向遠(yuǎn)離車輪端緣部的方向旋轉(zhuǎn)的氣缸，在該 氣缸的相反側(cè)，安裝有以使前端部接近于車輪端緣部的方式彈壓的彈簧。
9.如權(quán)利要求6、7、或8所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，包括通過在上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上沿 著呈放射狀延伸的導(dǎo)向槽移動(dòng)，卡定到車輪外周的端緣部上的卡盤爪
10.如權(quán)利要求6、7、8或9所述的輪胎上側(cè)胎圈部拆卸裝置，包括進(jìn)行普通輪胎的拆裝 用的輪胎爪，該輪胎爪以能夠卡定到各種尺寸的輪胎的胎圈上的方式，能夠調(diào)整其上下位 置及從旋轉(zhuǎn)臺(tái)的中心起的半徑位置，在多個(gè)連接連桿前端，安裝推壓輪胎的上側(cè)面的壓板， 進(jìn)而，以推壓輪胎下側(cè)面的方式，安裝上下運(yùn)動(dòng)的胎圈提升輥。
全文摘要
為了提供一種簡(jiǎn)單地拆卸扁平輪胎及漏氣保用輪胎的上側(cè)胎圈部的方法，可自由升降地設(shè)置胎圈拆卸臂(4)，所述胎圈拆卸臂(4)包括形成在前端部的上側(cè)胎圈部(23)卡合的外側(cè)槽(31)，以及形成在比該外側(cè)槽低的位置上的相反側(cè)的、卡定到車輪端緣部(24)上的內(nèi)側(cè)槽(32)，將該胎圈拆卸臂推壓到輪胎(21)的上側(cè)胎圈部附近使之變形，使輪胎上側(cè)胎圈部(23)卡合到外側(cè)槽(31)內(nèi)，使胎圈拆卸臂(4)上升，將內(nèi)側(cè)槽(32)卡合到車輪(20)的端緣部(24)內(nèi)，在這種狀態(tài)下，使車輪20形成，拆卸輪胎上側(cè)胎圈部(23)。
文檔編號(hào)B60C25/138GK101934689SQ20101022071
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者三村義雄 申請(qǐng)人:小野谷機(jī)工株式會(huì)社