專利名稱：漏氣爆胎保用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型車用防爆輪胎，能確保汽車在高速行駛 過程中， 一旦發(fā)生漏氣、泄氣、爆胎甚至外胎破碎脫落事故后，汽車 還能繼續(xù)安全行駛的輪胎。
背景技術(shù)：
據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90%是由爆胎引起的。解決輪胎爆 胎和爆胎后如何確保車輛繼續(xù)安全行駛，則是汽車發(fā)展過程中不可逾 越的。為此，防爆輪胎(防爆輪胎裝置)則成為當(dāng)今世界汽車巨頭和 輪胎j '商不惜重金進(jìn)行開發(fā)研究的主要課題。
目前，關(guān)于防爆輪胎的主要成型技術(shù)有SSR技術(shù)是通過將輪胎 的側(cè)面進(jìn)行加固，使汽車在爆胎后也能確保繼續(xù)行駛一段距離。而 CSR技術(shù)則在普通輪胎中安裝一個被稱作"制成圈(Support Ring)" 的鋼圈。爆胎時，這個鋼圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于 被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈.....匕脫落。
寶馬上所用的所謂防爆輪胎，就是SSR技術(shù)依靠強(qiáng)大堅硬的側(cè)壁 使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。
普利斯通(BridgeStone)和德國大陸(Continental)合作開發(fā)防 爆輪胎(Run Flat Tire)其技術(shù)核心為SSR技術(shù)和CSR技術(shù)的組合。
—...匕述技術(shù)的不足之處有四點 一是它僅僅在輪胎失壓情況F發(fā)揮 作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的；二是堅硬的側(cè)壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性冇所卜降;三是 以目前國內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條"防爆"輪胎拆下來 是相當(dāng)費勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎
機(jī)h都會不可避免把輪轂掛花，即使是4^店都無法避免，吏不要說
路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來的極大的難題。四是輪胎通用性差。 一般維修店是不能購買到的。
為了克服現(xiàn)有防爆輪胎的上述不足，本實用新型突破了傳統(tǒng)思 維采用了古老的實心輪胎與現(xiàn)代的充氣真空輪胎技術(shù)相結(jié)合的思路， 提供一種漏氣爆胎保用輪胎。該輪胎不僅具有與普通輪胎一樣的技術(shù) 性能，而且能確保汽車在高速行駛過程中， 一旦發(fā)生漏氣、泄氣、爆 胎事故后，保持車體基本平衡，確保汽車還能繼續(xù)安全行駛。
技術(shù)方案
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在汽車現(xiàn)有輪 轂上直接安裝一個輕體實心輪胎，(它的尺寸控制在外胎(真空胎) 正常運(yùn)行的變形范圍內(nèi)，以不影響汽車原有的穩(wěn)定性和舒適性為宜)， 該輪胎即使在沒有外胎的保護(hù)下，也能單獨使用，保持車輛的安全運(yùn) 行。這樣就使輪胎具有了內(nèi)外兩種胎。即一是普通的真空胎它能保持 車輛的正常運(yùn)行，另一是實心內(nèi)輪胎，他能保證車輛在突發(fā)漏氣、爆 胎、外胎破碎甚至外胎脫落等情況下，確保車輛的繼續(xù)安全行駛，以 免發(fā)生安全事故。
實心內(nèi)胎的具體是由三部分組成 一是實心橡膠圈；二是輕體金 屬支架；三是與輪轂的固定裝置。本設(shè)計采用的是單體合成完整實心內(nèi)胎思路，即實心內(nèi)胎是由三個圓弧單體組成，安裝完成后則成為一
個整體輪胎，并固定在輪轂上。
本實用新型的有益效果
一是對現(xiàn)有防爆輪胎設(shè)計思路的完善和補(bǔ)充。突破了加固外胎側(cè) 壁、胎內(nèi)壁加支撐物等現(xiàn)有技術(shù)，釆用了雙層輪胎的設(shè)計理念，設(shè)計 了普通外胎加實心內(nèi)胎的組合輪胎。
二是能確保高速行駛車輛發(fā)生爆胎時的安全。高速行駛中的車輛 一旦發(fā)生漏氣、爆胎，甚至外胎爆碎、脫落的情況，則實心內(nèi)胎則能 繼續(xù)支撐汽車，保持車體基本平衡，使之繼續(xù)安全運(yùn)行，從而徹底消 除了由于爆胎而產(chǎn)生的安全隱患。
三是不改變原有輪胎的技術(shù)性能、舒適性的。正常情況下汽車行 駛是外胎發(fā)揮作用，而實心內(nèi)胎的尺寸(外徑、寬度)是依據(jù)外胎正 常使用過程中，發(fā)生的彈性變形的最大值來設(shè)計實心內(nèi)胎的尺寸的， 這樣就保證了正常行駛狀態(tài)下，外胎與實心內(nèi)胎之間不發(fā)生接觸，從 而保持了原有輪胎的各項性能。
四是采用了綠色環(huán)保理念。由于實心內(nèi)胎僅是在汽車發(fā)生爆胎等 事故狀態(tài)發(fā)揮作用，并投入短時間使用，對橡膠的耐磨等性能指標(biāo)要 求不高，因此，實心內(nèi)胎的外橡膠圈，可以使用廢舊橡膠輪胎為原料 加工制作。另由于胎內(nèi)充氣空間大大減小，這就同時減小了充氣所消 耗的能量和時間。
五是制造工藝簡單產(chǎn)品成本較低。由于獨特簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)和使 用的原材料大眾化，使其制造成本大大降低。與其他產(chǎn)品相比具有價格優(yōu)勢。
六是產(chǎn)品使用壽命長。實心內(nèi)胎和輪轂組合成完整的輪胎結(jié)構(gòu)， 它與外胎不發(fā)生關(guān)系，不需要隨外胎的更換而更換，是可以長期使用。
七是使用維修便捷。不需要專業(yè)店， 一般輪胎維修店就可以安裝 更換。
八是產(chǎn)品具有廣泛的應(yīng)用性。凡是普通真空胎就可以改裝為本產(chǎn) 品，使其具有安全防爆功能?？蓮V泛的應(yīng)用于轎車、客車、貨車以及 有防爆需求的特種車輛等。以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖l、漏氣爆胎保用輪胎剖面構(gòu)造圖。
圖2、實心內(nèi)胎結(jié)構(gòu)圖 圖3、實心內(nèi)胎安裝工藝圖
圖l中l(wèi).橡膠圈2.輕體金屬支架3.輪轂4.螺栓5.普
通真空胎


圖1中所描述的漏氣爆胎保用輪胎內(nèi)加裝了實心內(nèi)胎。單體 構(gòu)件由輕體金屬支架和橡膠圈構(gòu)成，三個單體組成一個完整的圓環(huán)， 并與輪轂緊固在一起。
圖2描述了實心內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)。實心內(nèi)胎由三個120°弧形單體 組成。每個單體由輕體金屬支架、橡膠圈及固定螺栓組成。
圖3描述了安裝實心內(nèi)胎安裝工藝。如圖所示，將三個實心內(nèi) 胎的部件(各占120° )放進(jìn)輪胎5內(nèi)，，形成一個圓環(huán)，再將實心內(nèi)胎輪胎固定在輪轂3上，用螺栓4將支撐架與輪轂緊固，組成完整 的實心內(nèi)胎。
權(quán)利要求1.一種漏氣爆胎保用輪胎，在普通真空外胎中，安裝一個分體實心內(nèi)胎，構(gòu)成內(nèi)外雙胎結(jié)構(gòu)，其特征是內(nèi)外雙胎結(jié)構(gòu)，實心內(nèi)胎由分體結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏氣爆胎保用輪胎，其特征是分體實 心內(nèi)胎由橡膠圈與輕質(zhì)金屬架構(gòu)成120度圓弧，將其組合后構(gòu)成 實心輪胎。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏氣爆胎保用輪胎，其特征是首先將 分體實心內(nèi)胎置入外真空胎內(nèi)，再將分體實心內(nèi)胎固定在輪轂上。
專利摘要一種能確保汽車行駛安全的漏氣爆胎保用輪胎。它是在汽車現(xiàn)有輪轂上直接安裝一個由三個120度弧形單體組成的實心輪胎，該輪胎即使在沒有外胎的保護(hù)下，也能單獨使用，保持車輛的安全運(yùn)行。這樣就使輪胎具有了內(nèi)外兩種胎。即一是普通的真空外胎它能保持車輛的正常運(yùn)行，另一是實心內(nèi)胎，他能保證車輛在突發(fā)漏氣、爆胎、外胎破碎甚至外胎脫落等情況下，繼續(xù)安全行駛。
文檔編號B60C17/00GK201143876SQ200720015660
公開日2008年11月5日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者軍 王 申請人:軍 王