專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸工具類(lèi)，尤其涉及汽車(chē)防撞保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中日益發(fā)展，進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)普及的重要交通工具。隨著人民生活的水平的提高和國(guó)家大力發(fā)展公路建設(shè)，汽車(chē)正以每年6％的速度遞增，馳向千家萬(wàn)戶(hù)，供人們客運(yùn)和貨運(yùn)等方面的需要。但是，隨著汽車(chē)的日益增加，交通事故也日益增多，如汽車(chē)相撞，汽車(chē)撞人等。為克服相撞事故的發(fā)生，汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)了許多制動(dòng)器具，供駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)采用，以使駕駛車(chē)輛急速停車(chē)，避免汽車(chē)相撞，汽車(chē)撞人等交通事故。由于這些制動(dòng)器具大都由油泵直接供油，產(chǎn)生油壓，使之緊急制動(dòng)。而實(shí)際工作時(shí)，油泵直接供油，壓力一般都較小，因而車(chē)輛緊急制動(dòng)的效果并不好。加之緊急制動(dòng)時(shí)，大都由駕駛員手動(dòng)或腳部控制，反應(yīng)速度慢，因而時(shí)常仍要發(fā)生汽車(chē)相撞，汽車(chē)撞人等交通事故，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失，同時(shí)也給社會(huì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)許多不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，解決上述難題，以滿(mǎn)足制動(dòng)時(shí)油壓大，速度快，方便駕駛操作等多方面的需要。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，包括車(chē)身、油泵、儲(chǔ)液罐。其車(chē)身前后端部分別設(shè)置有防撞體，防撞體由管道與分配缸出油口連接，閥門(mén)分別與分配缸進(jìn)油口、儲(chǔ)能罐出口連接，儲(chǔ)能罐進(jìn)口與油泵連接；車(chē)身的前后端部還分別設(shè)置有發(fā)射器、接受器，接受器與放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)順序連接，電源分別與發(fā)射器、接受器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)連接。
由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，因而具有以下的優(yōu)點(diǎn)1，采用增設(shè)儲(chǔ)能罐，制動(dòng)油壓大，速度快，緊急防撞效果好。
2，采用發(fā)射器、接受器、微處理器等組成自動(dòng)控制系統(tǒng)，使緊急防撞時(shí)保護(hù)效果更佳。
3，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易制；自動(dòng)或手動(dòng)雙重選擇控制，操作方便，性能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益巨大。


圖1是本發(fā)明的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置的外型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的仰視旋轉(zhuǎn)90度后設(shè)置汽車(chē)防撞保護(hù)裝置的形狀示意圖；圖3是本發(fā)明的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置中的防撞體的形狀示意圖；圖4是本發(fā)明的一種分配缸的形狀示意圖；圖5是本發(fā)明的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置中壓力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置中的電路原理示意框圖。
圖中1，車(chē)身 2，防撞體 2-1，固定孔 2-2，防撞部3，分配缸 4，管道5，車(chē)架 6，出油口7，進(jìn)油口 8，閥門(mén)9，儲(chǔ)能罐 10，油泵11，流量控制閥12，儲(chǔ)液罐 13，輔助控制閥 14，閥片15，發(fā)射器16，接受器 17，放大器 18，A/D轉(zhuǎn)換19，微處理器 20，D/A轉(zhuǎn)換21，電源22，緩沖體具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施作如下詳述在圖1、圖2中，汽車(chē)的車(chē)身1為轎車(chē)式，車(chē)身1的底部設(shè)置有防撞的車(chē)架5。當(dāng)車(chē)身1為貨車(chē)，或客車(chē)等其它式樣時(shí)，其底部設(shè)置的防撞車(chē)架5也可直接采用貨車(chē)或客車(chē)底部的車(chē)架構(gòu)成。車(chē)身1的前部、后部的車(chē)架5端部裝有2-6只防撞體2，和2-6對(duì)發(fā)射器15、接受器16；其中，前部可裝有1-2只，后部可裝有2-4只。防撞體2和發(fā)射器15、接受器16分別由緊固螺釘裝置在車(chē)架5的前后端部。為取得較好的效果，防撞體2也可設(shè)置在車(chē)架5的保險(xiǎn)杠端部，或其它部位。發(fā)射器15、接受器16也可裝在車(chē)架5的前后端部，或保險(xiǎn)杠部等其它部位；其可上、下設(shè)置，也可左、右設(shè)置，一般以發(fā)射后能接受的位置和角度控制在1-10米為好。車(chē)架5的底部裝置有分配缸3，分配缸3其由管道4與防撞體2相連接。
為取得安全較好的防撞效果，可在車(chē)身前后端部與防撞體2之間設(shè)置有緩沖體22，緩沖體22可由橡膠或彈簧設(shè)置為圓形體。
在圖3中，防撞體2由閥體、固定孔2-1、防撞部2-2等構(gòu)成；閥體可采用金屬材料制成圓形體或其它式樣；閥體內(nèi)設(shè)置有油腔體，油腔體內(nèi)設(shè)有相配的防撞部2-2。防撞部2-2可制成桿體式或其它式樣，當(dāng)防撞體2的油腔體輸入壓力液體時(shí)產(chǎn)生向外伸出動(dòng)作，對(duì)外防撞汽車(chē)或人等障礙物。閥體的后端部設(shè)置有固定孔2-1，用于防撞體2與車(chē)架5端部的固定連接。防撞體2可采用天津特精液壓公司制造的HSG系列型號(hào)，或其它型號(hào)。
在圖4中，分配缸3可采用金屬材料設(shè)置為直圓柱分配形，或其它式樣。分配缸3的一端部設(shè)有進(jìn)油口7，其與閥門(mén)8由管道4相連接。分配缸3的上部設(shè)有2-6個(gè)出油口6，其與防撞體2相連接。
在圖5中，汽車(chē)防撞保護(hù)裝置中的壓力系統(tǒng)由分配缸3、閥門(mén)8、儲(chǔ)能罐9、油泵10等件構(gòu)成。其中，閥門(mén)8分別與分配缸3的進(jìn)油口7、儲(chǔ)能罐9的出口連接，儲(chǔ)能罐9的進(jìn)口與油泵10連接。閥門(mén)8用于受控開(kāi)啟或關(guān)閉流向分配缸3及防撞體2的壓力油液，其可采用上下關(guān)閉的閥片14式樣，也可采用左右旋轉(zhuǎn)的閥芯式樣；其可采用電磁閥，也可采用手動(dòng)閥(如天津特精液壓公司制造的3ZF6型，或其它型號(hào))。儲(chǔ)能罐9由金屬材料制成密閉的容器體，用于將油泵10輸入的壓力油液進(jìn)行儲(chǔ)能，以達(dá)到21-210M/Pa的油壓，工作時(shí)向防撞體2輸出高壓、快速的油壓，達(dá)到防撞體2產(chǎn)生防撞的快速伸展動(dòng)作。儲(chǔ)能罐9上分別設(shè)置有進(jìn)口與出口，分別經(jīng)管道4與油泵10、閥門(mén)8相連接。儲(chǔ)能罐9可采用氣瓶式、活塞式、彈簧式等其它式樣；如采用NXQ4-40型，或其它型號(hào)。油泵10用于向儲(chǔ)能罐9輸送液壓油，以產(chǎn)生防撞體2所需要的工作油壓；其可采用齒輪泵(如CBT-F1系列型號(hào)，或其它型號(hào))，也可采用其它性能優(yōu)越的油泵。
為操作方便，和取得較好的防撞效果，閥門(mén)8可由電磁閥和手動(dòng)閥組合構(gòu)成，電磁閥和手動(dòng)閥的進(jìn)口端分別與儲(chǔ)能罐9的出口連接，電磁閥和手動(dòng)閥的出口端分別與分配缸3的進(jìn)油口連接。
為取得較好的油壓工作效果，可在油泵10的上部設(shè)置有儲(chǔ)液罐12，用于輸入液壓所需油液。在閥門(mén)8與油泵10的連接管道中設(shè)置有輔助控制閥13，用于輔助調(diào)節(jié)液壓所需的油壓。在油泵10、輔助控制閥13與儲(chǔ)液罐12的連接管道中設(shè)置有流量控制閥11，用于調(diào)節(jié)液壓所需的油量。
在圖6中，汽車(chē)防撞保護(hù)裝置中的電路由發(fā)射器15、接受器16、放大器17、A/D轉(zhuǎn)換18、微處理器19、D/A轉(zhuǎn)換20、電源21等構(gòu)成。其接受器16由導(dǎo)線(xiàn)與放大器17、A/D轉(zhuǎn)換18、微處理器19、D/A轉(zhuǎn)換20、閥門(mén)8順序連接，電源21由導(dǎo)線(xiàn)分別與發(fā)射器15、接受器16、放大器17、A/D轉(zhuǎn)換18、微處理器19、D/A轉(zhuǎn)換21、閥門(mén)8連接。
其中，發(fā)射器15、接受器16，分別用于發(fā)射、接受控制信號(hào)，其可采用遠(yuǎn)紅外發(fā)射二極管、遠(yuǎn)紅外接受二極管，也可采用微波發(fā)射器、微波接受器。發(fā)射器15、接受器16，其可采用市售普通的遠(yuǎn)紅外發(fā)射二極管、遠(yuǎn)紅外接受二極管，或普通的微波發(fā)射器、微波接受器。
放大器17，用于將接受器16采集發(fā)射器15的微弱信號(hào)，進(jìn)行放大處理輸送到A/D轉(zhuǎn)換18。其可采用AD620、OPT301，或其它型號(hào)。
A/D轉(zhuǎn)換18，用于將放大器17輸入的直流信號(hào)，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，輸送到微處理器19進(jìn)行處理。其可采用TLV2543、MAX113，或其它型號(hào)。
微處理器19，用于將A/D轉(zhuǎn)換18輸入的采集數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分類(lèi)、識(shí)別、計(jì)算和處理，向D/A轉(zhuǎn)換20輸出控制閥門(mén)8開(kāi)啟或關(guān)閉的信號(hào)；其可采用PLC系列、CPU的MSP430、P87LPC764系列型號(hào)，或DP 8031、8225A、8051，或其它型號(hào)。
D/A轉(zhuǎn)換20，用于將微處理器19輸出的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流控制信號(hào)，輸送到控制的閥門(mén)8。其可采用DAC8408、DAC16，或其它型號(hào)。
閥門(mén)8(采用電磁閥時(shí))，用于接受微處理器19經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換20輸入的受控信號(hào)，開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén)，使防撞體2形成伸出防撞動(dòng)作，或復(fù)位動(dòng)作。
電源21，其可采用汽車(chē)上的直流電源，經(jīng)降壓分別輸送給發(fā)射器15、接受器16、放大器17、A/D轉(zhuǎn)換18、微處理器19、D/A轉(zhuǎn)換21、閥門(mén)8(電磁閥)等所需的直流電源。
本發(fā)明在實(shí)際操作使用工作時(shí)，當(dāng)行馳的汽車(chē)之間距離在5-10米時(shí)，發(fā)射器15發(fā)出的信號(hào)經(jīng)接受器16采集接受后，由放大器17、A/D轉(zhuǎn)換18、微處理器19進(jìn)行放大、分類(lèi)、識(shí)別、計(jì)算和處理，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)行馳的汽車(chē)之間距離在1米左右時(shí)，微處理器19向閥門(mén)8(電磁閥)發(fā)出控制閥門(mén)8的電磁閥打開(kāi)的信號(hào)，儲(chǔ)能罐9內(nèi)的高壓液體迅速流向防撞體2，使防撞體2的防撞部2-2向外伸出，頂住被撞汽車(chē)、人或障礙物，保護(hù)自身車(chē)輛的安全。由于儲(chǔ)能罐9內(nèi)的液體壓力很高，使防撞體2的防撞部2-2向外伸出動(dòng)作的時(shí)間極短，只有0.3秒左右，因而本發(fā)明具有極好的安全保護(hù)作用。
當(dāng)裝有本發(fā)明的汽車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)，閥門(mén)8也可采用手動(dòng)閥來(lái)控制防撞體2的防撞部2-2向外伸出，頂住被撞汽車(chē)、人或物，保護(hù)自身車(chē)輛的安全。此時(shí)，由于防撞部2-2向外伸出的時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，對(duì)被撞汽車(chē)、人或障礙物的沖力要小一點(diǎn)，因而可保證被撞汽車(chē)、人或障礙物的安全和減小破壞性。當(dāng)被撞汽車(chē)、人或物等障礙物消除后，接受器16無(wú)采集信號(hào)。微處理器19向防撞體2發(fā)出將防撞部2-2復(fù)位控制信號(hào)，防撞部2-2復(fù)位，使本車(chē)輛繼續(xù)向前行駛。
為經(jīng)濟(jì)、節(jié)約等方面的需要，本發(fā)明也可采用氣壓式代替油壓，同樣可達(dá)到本發(fā)明的防撞保護(hù)的作用、功能和效果，其都在本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，包括車(chē)身、油泵、儲(chǔ)液罐，其特征在于，車(chē)身前后端部分別設(shè)置有防撞體，防撞體由管道與分配缸出油口連接，閥門(mén)分別與分配缸進(jìn)油口、儲(chǔ)能罐出口連接，儲(chǔ)能罐進(jìn)口與油泵連接；車(chē)身的前后端部還分別設(shè)置有發(fā)射器、接受器，接受器與放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)順序連接，電源分別與發(fā)射器、接受器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，車(chē)身的保險(xiǎn)杠端部設(shè)置有防撞體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，車(chē)身的保險(xiǎn)杠端部分別設(shè)置有2-6只防撞體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，車(chē)身的保險(xiǎn)杠端部設(shè)置有發(fā)射器和接受器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，閥門(mén)為電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，閥門(mén)為手動(dòng)閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，閥門(mén)由電磁閥和手動(dòng)閥組合構(gòu)成，電磁閥和手動(dòng)閥的進(jìn)口端分別與儲(chǔ)能罐出口連接，電磁閥和手動(dòng)閥的出口端分別與分配缸進(jìn)油口連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，分配缸設(shè)置為直圓柱形，端部設(shè)有進(jìn)油口，上部設(shè)有2-6個(gè)出油口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，車(chē)身前后端部與防撞體之間設(shè)置有緩沖體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，其特征在于，緩沖體由橡膠或彈簧設(shè)置為圓形體。
全文摘要
一種汽車(chē)防撞保護(hù)裝置，包括車(chē)身、油泵、儲(chǔ)液罐。其車(chē)身前后端部分別設(shè)置有防撞體，防撞體由管道與分配缸出油口連接，閥門(mén)分別與分配缸進(jìn)油口、儲(chǔ)能罐出口連接，儲(chǔ)能罐進(jìn)口與油泵連接；車(chē)身的前后端部還分別設(shè)置有發(fā)射器、接受器，接受器與放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)順序連接，電源分別與發(fā)射器、接受器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器、D/A轉(zhuǎn)換、閥門(mén)連接。具有1，采用增設(shè)儲(chǔ)能罐，制動(dòng)油壓大，速度快，緊急防撞效果好。2，采用發(fā)射器、接受器、微處理器等組成自動(dòng)控制系統(tǒng)，使緊急防撞時(shí)保護(hù)效果更佳。3，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易制；自動(dòng)或手動(dòng)雙重選擇控制，操作方便，性能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益巨大。
文檔編號(hào)B60R19/24GK1413862SQ02129089
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月3日
發(fā)明者崔大星 申請(qǐng)人:崔大星