專利名稱：車輛維修用升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及其前端配備有車輛承受臺(tái)的擺臂相對(duì)于沿支柱升降的托架可自由水平轉(zhuǎn)動(dòng)的樞軸安裝的車輛維修用的升降機(jī)，更具體地說(shuō)，涉及前述擺臂的擺臂動(dòng)作的限制機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)具有擺臂的這種車輛維修用升降機(jī)，通過(guò)調(diào)整擺臂的角度，可以適用于各種車輛。
為了將車輛舉起，首先，將擺臂降低到下限，使車輛開(kāi)入跨在該擺臂上，然后，把車輛承受臺(tái)調(diào)整到提升點(diǎn)正下方的角度，之后，使托架上升，直到車輛承受臺(tái)與車輛即將接觸的部位，確認(rèn)車輛承受臺(tái)與提升點(diǎn)相吻合，最后使托架上升，直到車輛達(dá)到規(guī)定的高度。
在提升時(shí)，限制擺臂的動(dòng)作使之不能隨意地轉(zhuǎn)動(dòng)，但在根據(jù)車型的不同進(jìn)行角度調(diào)整時(shí)，必須解決對(duì)其動(dòng)作的限制，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
從而，對(duì)于絕大多數(shù)車型，不得不在側(cè)視地從車輛的下方向內(nèi)觀察的不穩(wěn)定的姿勢(shì)之下同時(shí)進(jìn)行解決限制使擺臂能夠動(dòng)作的操作和臂的角度的調(diào)整，可操作性很差。
因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如，如特公昭53-33178號(hào)公報(bào)所述，提出以下的方案用具有以樞軸為中心固定在擺臂上的弧狀配合部的配合構(gòu)件、以及在托架與前述配合構(gòu)件配合的位置上、具有彈性的指向下方的力、可升降的配置的固定構(gòu)件構(gòu)成作為擺臂的限制機(jī)構(gòu)的配合機(jī)構(gòu)，當(dāng)托架下降到規(guī)定的高度時(shí)，從固定構(gòu)件上垂下來(lái)的驅(qū)動(dòng)銷的下端與臺(tái)接觸，提升力起作用，固定構(gòu)件脫離前述配合構(gòu)件，配合機(jī)構(gòu)自動(dòng)解除的車輛維修用升降機(jī)，以及，如特公平7-86080號(hào)公報(bào)所述，提出了以下方案用樞軸安裝到擺臂上的鎖緊桿以及松動(dòng)地橫貫(游貫)該鎖緊桿相互反向地沿傾斜方向加載的一對(duì)鎖緊板構(gòu)成作為擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)托架下降到規(guī)定高度時(shí)，突出地設(shè)置在基座上的鎖定解除板插入到鎖緊板之間，抗拒加載力將鎖緊板撐開(kāi)，自動(dòng)解除鎖定機(jī)構(gòu)的車輛維修用升降機(jī)。
盡管通過(guò)擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)可以提高操作性能但前一種車輛維修用升降機(jī)，為了在提升時(shí)不造成妨礙應(yīng)盡可能地縮向下方突出的驅(qū)動(dòng)銷。
但當(dāng)縮短驅(qū)動(dòng)銷時(shí)，擺臂動(dòng)作限制解除功能的作用僅限制在擺臂從下限稍稍向上抬起的范圍內(nèi)，因此，擺臂過(guò)低難以將車輛承受臺(tái)正確定位到提升點(diǎn)的正下方。
此外，后一種車輛用維修升降機(jī)，當(dāng)把托架下降到最下部位置時(shí)，必須注意到不能使解除板的尖的前端從鎖緊板之間突出很多，所以，和前一種情況一樣，擺臂動(dòng)作限制解除功能的作用僅限于擺臂從下限稍稍向上抬起的范圍內(nèi)，難以調(diào)整擺臂的角度，在大多數(shù)情況下只能勉強(qiáng)的進(jìn)行調(diào)整。
這些缺點(diǎn)存在的原因是，任何一種擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)都拘泥于設(shè)置在托架(擺臂)與地面之間。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是一種鎖定解除動(dòng)作范圍不受限制的車輛維修用升降機(jī)，其結(jié)構(gòu)為，在前端配備有車輛承受臺(tái)的擺臂相對(duì)于沿支柱升降的托架可水平旋轉(zhuǎn)的用樞軸安裝的車輛維修用升降機(jī)中，在前述托架與擺臂之間設(shè)置擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)，將解除該擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)設(shè)置在托架與支柱之間。
并且，通過(guò)將與擺臂的樞轉(zhuǎn)安裝軸同軸地固定于擺臂基端的鎖定齒輪和設(shè)于托架上的鎖緊固定爪相互組合構(gòu)成前述擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)，進(jìn)而，利用固定在支柱上的操作構(gòu)件，以及設(shè)置在托架上并根據(jù)前述托架的高度借助與前述操作構(gòu)件的接觸作用進(jìn)行動(dòng)作的被操作構(gòu)件構(gòu)成擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)，在將該操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌的情況下，可以將前述被操作構(gòu)件作為其前端壓緊到前述導(dǎo)軌上的解除桿。
此外，在把前述操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌的情況下，優(yōu)選地，能夠調(diào)整它在導(dǎo)軌的上端部的高度。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1、是表示根據(jù)本發(fā)明的車輛維修用升降機(jī)的整體的說(shuō)明圖。
圖2、是擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)及擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖3、擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖4、是表示擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的解除操作的說(shuō)明圖。
圖5、是表示擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)的變形例的說(shuō)明圖。
圖6、是表示擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)中的解除操作的變形例。
圖7、是表示擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)的另外一個(gè)變形例的說(shuō)明圖。
符號(hào)說(shuō)明1...支柱，2...托架，2a...(托架的)主體部，3...擺臂，4...樞轉(zhuǎn)安裝軸，5...車輛承受臺(tái)，6...齒輪，7...固定爪，7a...導(dǎo)向塊，7b...接觸板，7c...彈簧，8...導(dǎo)軌，9...解除桿，9a...導(dǎo)輥，9b...凸輪座，9c...扭簧，9d...凸輪軸，10...凸輪，11...彈簧，12...下降桿，13...肘桿，A...擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)，B...擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)發(fā)明的實(shí)施形式下面根據(jù)


根據(jù)本發(fā)明的車輛維修用升降機(jī)的實(shí)施例。
圖1表示車輛維修用的升降機(jī)的整體，在左右一對(duì)支柱1，1上分別安裝有可沿這些支柱1，1自由升降的托架2，2，各擺臂3，3，借助樞轉(zhuǎn)安裝軸，其基端部可自由水平旋轉(zhuǎn)地樞轉(zhuǎn)地安裝到向各托架2，2的前后突出的部分上。
前述托架2利用裝入到支柱1內(nèi)的圖中未示出的油(液)壓缸進(jìn)行升降動(dòng)作，擺臂3借助雙筒結(jié)構(gòu)可自由伸縮，其前端上配備有車輛承受臺(tái)5。
在前述擺臂3的樞轉(zhuǎn)安裝部上，如圖2所示，在擺臂3與托架2之間裝配有阻止擺臂3轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)A，該擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)A由與樞轉(zhuǎn)安裝軸4同軸的、固定到擺臂3上的齒輪6，以及設(shè)置在托架2上、與前述齒輪6嚙合的固定爪7構(gòu)成。
前述齒輪6呈涵蓋擺臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的圓弧狀，另一方面，固定爪7借助固定到托架2上的導(dǎo)向塊7a可向樞軸安裝軸4自由進(jìn)退地被導(dǎo)向。
并且，固定爪7其前端具有與齒輪6嚙合的齒，利用加裝在安裝到后端部上的接觸板7b與前述導(dǎo)向塊7a之間的彈簧7c，7c，借助彈性力向離開(kāi)齒輪6的方向加載。
此外，在支柱1與托架2之間，設(shè)置如圖2及圖3所示的擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)B，該擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)B由作為固定在支柱1上的操作構(gòu)件的導(dǎo)軌8以及其前端壓緊到該導(dǎo)軌8上的作為被操作構(gòu)件的解除桿9構(gòu)成。
前述導(dǎo)軌8以貼緊固定到支柱1的側(cè)面上，具有與安裝到解除桿9上的導(dǎo)向輥9a的接觸面，上端部分的接觸面構(gòu)成導(dǎo)向輥9a可以在托架2的主體部2a的側(cè)面上移動(dòng)漸漸后退的傾斜面。
解除桿9如前面所述，其前端上安裝有導(dǎo)向輥9a，由安裝到托架2上的凸輪座9b支撐，在其基端側(cè)上固定有利用組裝到該凸輪座9b內(nèi)的扭簧9c將前述導(dǎo)向輥9a向壓緊到導(dǎo)軌8上的方向施加旋轉(zhuǎn)力的凸輪軸9d的一個(gè)端部。
并且，將圓盤的外周面具有一部分平面形狀的凸輪10固定在該凸輪軸9d的另一個(gè)端部上，該凸輪10位于凸輪面壓接到前述接觸板7b的位置處。
前述凸輪10是按下述關(guān)系組裝的，即，在導(dǎo)向輥9a與導(dǎo)軌8接觸的狀態(tài)下，凸輪面的平面部分與接觸板7b接觸，固定爪7借助彈簧力被拉向遠(yuǎn)離齒輪6的方向。
這樣形成的車輛維修用升降機(jī)，當(dāng)托架2被提升到未安裝導(dǎo)向輥的高度時(shí)，安裝到解除桿9前端的導(dǎo)向軌9a借助扭簧9c的力與托架2的主體部2a的側(cè)面接觸，如圖3(a)及圖4(a)所示，解除桿9基本上呈垂直姿勢(shì)，用凸輪10的圓周面部分推壓接觸板7b，固定爪7被推出到齒輪6側(cè)，擺臂3被保持在旋轉(zhuǎn)動(dòng)作受限制的狀態(tài)。
由于這種限制狀態(tài)是一種固定爪沿水平方向移動(dòng)與齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)，所以動(dòng)作可靠，可靠性高。
當(dāng)把擺臂的動(dòng)作處于被限制狀態(tài)的托架2下降時(shí)，在規(guī)定的高度，導(dǎo)向輥9a到達(dá)導(dǎo)軌8中的傾斜部分，然后，導(dǎo)向輥9a抗拒扭簧9c的力緩緩地被推回，解除桿9如圖3(b)及圖4(b)所示，其凸輪10的平面部與接觸板7b的板面平行，鎖緊固定爪7被壓回，擺臂3從限制狀態(tài)被解放出來(lái)，能夠進(jìn)行動(dòng)作。
這樣，當(dāng)托架降低到規(guī)定的高度時(shí)，擺臂的限制被自動(dòng)解除，特別是，通過(guò)利用固定在支柱上的操作構(gòu)件和設(shè)在托架上、根據(jù)托架的高度、借助與前述操作構(gòu)件的接觸作用進(jìn)行動(dòng)作的被操作構(gòu)件構(gòu)成擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)，可以將操作構(gòu)件與被操作構(gòu)件分別單元化，進(jìn)行各種變形。
而且，由于擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)設(shè)置在托架與支柱之間，作為操作構(gòu)件的導(dǎo)軌以貼緊的方式配置在支柱上，所以，可以擴(kuò)大解除擺臂的動(dòng)作限制的解除范圍，因此，即使加長(zhǎng)導(dǎo)軌也不會(huì)造成妨礙，從而，擴(kuò)大擺臂動(dòng)作限制的解除區(qū)域，很容易提高操作性能。
并且，如果通過(guò)改變前端部分的高度可調(diào)整作為操作構(gòu)件的導(dǎo)軌，從而改變解除擺臂動(dòng)作限制的高度的話，可以高效率地適應(yīng)于車高不同的車型。
在前述實(shí)施例中，對(duì)采用齒輪與固定爪的組合作為擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但除此之外，擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)也可以將現(xiàn)有的用于車輛維修用的機(jī)構(gòu)加以變更。
并且，擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)也不局限于和凸輪并用的解除桿，例如，如圖5及圖6所示，也可以同時(shí)使用借助彈簧11加載的下降桿12及肘桿13將固定爪7推出或壓回的結(jié)構(gòu)，或者，如圖7所示，作為利用導(dǎo)軌8使固定爪7本身直接動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，與前述實(shí)施例相反，可以按如下方式構(gòu)成擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)，即，借助導(dǎo)軌8使擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，當(dāng)導(dǎo)輥9a脫離導(dǎo)軌8或者從導(dǎo)軌的凸出部移動(dòng)到凹部時(shí)，將擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)解除。
此外操作構(gòu)件，不像導(dǎo)軌那樣連續(xù)地設(shè)置在解除擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的整個(gè)區(qū)域內(nèi)也可以例如在支柱的一個(gè)部位處設(shè)置突出體，每當(dāng)托架通過(guò)該突出體時(shí)，使臂上升或下降，利用交互地切換擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的機(jī)械開(kāi)關(guān)。
進(jìn)而，擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)，最理想的是從托架位于最下部位置的高度與車輛承受臺(tái)即將到達(dá)車輛的提升點(diǎn)前之間進(jìn)行動(dòng)作，但即使要求車輛承受臺(tái)僅在即將到達(dá)車輛的提升點(diǎn)之前附近進(jìn)行動(dòng)作的話，也可以很簡(jiǎn)單的適用。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，由于擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)設(shè)置在支柱與托架之間，在托架與地面之間不存在有障礙的構(gòu)件，操作者不會(huì)受到從托架上突出的部件的傷害，也不妨礙限制擺臂動(dòng)作的機(jī)構(gòu)的解除區(qū)域的擴(kuò)大。
此外，在使設(shè)于擺臂前端的車輛承受臺(tái)與提升點(diǎn)重合的情況下，由于不必同時(shí)進(jìn)行解除擺臂的限制使之能夠動(dòng)作的操作與擺臂的角度調(diào)整操作，所以容易進(jìn)行定位作業(yè)。
并且，通過(guò)利用與擺臂的樞轉(zhuǎn)安裝軸與同軸地固定在擺臂基端部的齒輪和設(shè)置在托架上的固定爪的組合構(gòu)成擺臂的動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)，動(dòng)作可靠，可靠性很高。
此外，通過(guò)利用固定在支柱上的操作構(gòu)件，以及設(shè)置托架上、根據(jù)托架的高度利用與前述操作構(gòu)件不接觸作用動(dòng)作的被操作構(gòu)件構(gòu)成擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)行各種變形。
進(jìn)行，通過(guò)把操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌，將被操作構(gòu)件作為將前端壓緊到前述導(dǎo)軌上的解除桿的話，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，沒(méi)有障礙，可靠性高，或者將操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的上端部的高度可以調(diào)整的話，可以改變解除擺臂動(dòng)作限制的高度，所以可以很好地適用于車高不同的各種車型。
權(quán)利要求
1.一種車輛維修用升降機(jī)，在前端備有車輛承受臺(tái)的擺臂相對(duì)于沿支柱升降的托架可自由水平旋轉(zhuǎn)地樞轉(zhuǎn)地安裝的車輛維修用升降機(jī)中，在前述托架和擺臂相互之間設(shè)置擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)，在托架和支柱相互之間設(shè)置解除所述擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)的擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛維修升降機(jī)，擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)由與擺臂的樞轉(zhuǎn)安裝軸同軸地固定到擺臂基端上的齒輪以及設(shè)置在托架上的固定爪組合構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛維修升降機(jī)，擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)包括固定在支柱上的操作構(gòu)件，以及設(shè)置在托架上并根據(jù)托架的高度利用與前述操作構(gòu)件的接觸作用而動(dòng)作的被操作構(gòu)件構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛維修升降機(jī)，將操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌，并且將被操作構(gòu)件作為將其前端壓緊到前述導(dǎo)軌上的解除桿。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛維修升降機(jī)，將操作構(gòu)件作為沿支柱配置的導(dǎo)軌，并且可以調(diào)整該導(dǎo)軌中上端部的高度。
全文摘要
提供一種在限制備有自動(dòng)解除機(jī)構(gòu)的擺臂動(dòng)作的機(jī)構(gòu)中，即使擴(kuò)大解除對(duì)擺臂動(dòng)作的限制的范圍，也不會(huì)對(duì)作業(yè)造成不良影響的解除機(jī)構(gòu)。在托架(2)和擺臂(3)之間設(shè)置由齒輪(6)和固定爪組合構(gòu)成的擺臂動(dòng)作限制機(jī)構(gòu)(A)，其中，齒輪(6)與擺臂(3)的樞轉(zhuǎn)安裝軸(4)同軸地固定到擺臂(3)的基端部上，固定爪(7)設(shè)置在托架(2)上，并且在支柱(1)與托架(2)之間設(shè)置由沿支柱(1)配置的導(dǎo)軌(8)和安裝到前端上的導(dǎo)輥(9a)推壓到所述導(dǎo)軌(8)上的解除桿(9)構(gòu)成的擺臂動(dòng)作限制解除機(jī)構(gòu)(B)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK1445157SQ0212858
公開(kāi)日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月14日
發(fā)明者磯貝俊次, 中村健二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社杉安