專利名稱：新型農(nóng)用越野工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型農(nóng)用越野工程車，屬于農(nóng)用車型。
目前，農(nóng)用運(yùn)輸車多數(shù)超負(fù)荷運(yùn)行在鄉(xiāng)間道路上，采用單橋驅(qū)動(dòng)，未免讓人擔(dān)憂，不但使用壽命低，事故多，而且農(nóng)用范圍受到極大的限制。
本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種新型農(nóng)用越野工程車，它既保留了農(nóng)用運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低廉特點(diǎn)，又能增加載荷滿足農(nóng)用越野需要。
本實(shí)用新型的任務(wù)是按如下方式完成的該新型由發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向輪、傳動(dòng)軸、中橋驅(qū)動(dòng)軸、中橋、中橋驅(qū)動(dòng)輪、車架、導(dǎo)向桿式平衡懸架構(gòu)成，其特征在于傳動(dòng)軸與帶有離合器之分動(dòng)箱聯(lián)接，該分動(dòng)箱的兩根輸出軸一根為中橋驅(qū)動(dòng)軸，一根為后橋驅(qū)動(dòng)軸，并通過(guò)后橋傳動(dòng)軸聯(lián)接后橋及后橋驅(qū)動(dòng)輪，兩橋之間設(shè)有導(dǎo)向桿式平衡懸架。
本實(shí)用新型在現(xiàn)有四輪農(nóng)用運(yùn)輸車基礎(chǔ)上，變單一后橋驅(qū)動(dòng)為雙后橋驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳給分動(dòng)箱，分動(dòng)箱根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪需要，將動(dòng)力分別傳給中橋或后橋，正常行駛過(guò)程中，只需中橋驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要雙橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，由分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)將動(dòng)力再接合到后橋，使雙橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)向桿式平衡懸架起自動(dòng)調(diào)整中、后橋平衡作用，從而實(shí)現(xiàn)了該新型既保留了農(nóng)用運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低廉特點(diǎn)，又能增加載荷滿足農(nóng)用越野需要之目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)圖參照附
圖1、2，該新型由發(fā)動(dòng)機(jī)[1]、轉(zhuǎn)向輪[2]、傳動(dòng)軸[3]、中橋驅(qū)動(dòng)軸[4]、中橋[5]、中橋驅(qū)動(dòng)輪[6]、車架[7]、導(dǎo)向桿式平衡懸架[8]構(gòu)成，其特征在于傳動(dòng)軸[3]與帶有離合器之分動(dòng)箱[9]聯(lián)接，該分動(dòng)箱的兩根輸出軸一根為中橋驅(qū)動(dòng)軸[4]，一根為后橋驅(qū)動(dòng)軸[10]，并通過(guò)后橋傳動(dòng)軸[11]聯(lián)接后橋[12]及后驅(qū)動(dòng)輪[13]，兩橋之間設(shè)有導(dǎo)向桿式平衡懸架[8]。
權(quán)利要求1.一種新型農(nóng)用越野工程車，它由發(fā)動(dòng)機(jī)[1]、轉(zhuǎn)向輪[2]、傳動(dòng)軸[3]、中橋驅(qū)動(dòng)軸[4]、中橋[5]、中橋驅(qū)動(dòng)輪[6]、車架[7]、導(dǎo)向桿式平衡懸架[8]構(gòu)成，其特征在于傳動(dòng)軸[3]與帶有離合器之分動(dòng)箱[9]聯(lián)接，該分動(dòng)箱的兩根輸出軸一根為中橋驅(qū)動(dòng)軸[4]，一根為后橋驅(qū)動(dòng)軸[10]，并通過(guò)后橋傳動(dòng)軸[11]聯(lián)接后橋[12]及后驅(qū)動(dòng)輪[13]，兩橋之間設(shè)有導(dǎo)向桿式平衡懸架[8]。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型農(nóng)用越野工程車,其特征為傳動(dòng)軸與帶有離合器之分動(dòng)箱聯(lián)接,該分動(dòng)箱的兩根輸出軸一根為中橋驅(qū)動(dòng)軸,一根為后橋驅(qū)動(dòng)軸,并通過(guò)后橋傳動(dòng)軸聯(lián)接后橋及后橋驅(qū)動(dòng)輪,兩橋之間設(shè)有導(dǎo)向桿式平衡懸架,該新型在現(xiàn)有四輪農(nóng)用運(yùn)輸車基礎(chǔ)上,變單一后橋驅(qū)動(dòng)為雙后橋驅(qū)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了該新型既保留了農(nóng)用運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,價(jià)格低廉特點(diǎn),又能增加載荷滿足農(nóng)用越野需要之目的。
文檔編號(hào)B60G21/00GK2482510SQ0124860
公開(kāi)日2002年3月20日 申請(qǐng)日期2001年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月11日
發(fā)明者李維民, 許文生, 張子全 申請(qǐng)人:山東雙力集團(tuán)遼源有限責(zé)任公司