專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸領(lǐng)域一般車輛中的車用輪胎，特別是涉及一種使輪胎的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及具有更安全舒適功效，從而更具實(shí)用性的改良結(jié)構(gòu)的輪胎。其是利用保氣層結(jié)構(gòu)及輻射向的簾紗線綁附構(gòu)成的簾紗層，再配合設(shè)有內(nèi)外層之間的防刺層，而能使輪胎的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，并具有更加安全舒適的功效，而成為一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的新設(shè)計(jì)，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應(yīng)用。
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圖1所示，是一般現(xiàn)有習(xí)用的輪胎的結(jié)構(gòu)，其主要為一輪胎本體(10)，該輪胎本體(10)包括有內(nèi)側(cè)的保氣層(11)及外側(cè)可為一層以上的簾紗層(12、13)，在本實(shí)用新型中是以兩層簾紗層為實(shí)施例進(jìn)行說明，而簾紗層(12)是利用斜曲方式綁附簾紗線(14)而構(gòu)成，而另一層的簾紗層(13)則又利用不同方向的斜曲方式綁附簾紗線(14)交織而構(gòu)成，如此結(jié)構(gòu)為一般現(xiàn)有習(xí)用的輪胎結(jié)構(gòu)。上述的現(xiàn)有的輪胎，雖可提供使用者一輪胎功效，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)還存在有若干缺點(diǎn)，造成該現(xiàn)有的輪胎在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效果，其不僅會(huì)造成缺陷，同時(shí)也會(huì)造成不具有實(shí)用性等相當(dāng)大的麻煩，整體來講相當(dāng)不具有實(shí)用性，茲將其缺點(diǎn)歸納如下1、從事此項(xiàng)行業(yè)的人都知道，此類輪胎因?yàn)槭怯刹煌鼻绞降暮熂喚€(14)綁附而成，其僅是為了在制作此類輪胎時(shí)加工方便而巳，并不是針對(duì)輪胎在使用時(shí)需要的考量，故其結(jié)構(gòu)性相當(dāng)差，而不具有實(shí)用性。
2、此類輪胎并不適用于高速行駛的自行車，因?yàn)楹熂喚€(14)對(duì)縱向的束縛力較大，而且不易延伸，因此不管是在荷重關(guān)系或是彎曲變形上都受到限制，而不具有特別顯著的功效。
由此可見，上述現(xiàn)有的輪胎仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎，能夠改進(jìn)目前現(xiàn)有一般市面上常規(guī)的輪胎結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，而提供一種新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎，使其簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，在受壓時(shí)可以具有較高的延伸性，增加彎曲變形量及荷重性，并設(shè)有防刺層，使胎面部具有抗刺性，胎邊部更具有防切割性，而使輪胎本體整體更具有防刺破及耐切割的優(yōu)良功效，可有效提高輪胎荷重及受壓承受力，在使用上可以達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、更具有實(shí)用功能及安全性，并具有廣泛的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，使得其輪胎結(jié)構(gòu)性能進(jìn)一步加強(qiáng)，達(dá)到更佳的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，而能適用于高速行駛的自行車等車輛，從而更具有實(shí)用性，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，主要包括一輪胎本體及一保氣層，其特征在于在該輪胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有一保氣層，而在輪胎本體的外側(cè)則黏設(shè)有至少一層以上的簾紗層，該簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，且在保氣層與簾紗層之間并再設(shè)有一防刺層，而能使騎乘者在騎乘時(shí)更加安全及更為舒適，且輪胎可以更具有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中所述的防刺層為形成設(shè)有斷叉部的多段防刺子層結(jié)構(gòu)，而可使其功效更加明顯。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中所述的防刺層為高模量網(wǎng)狀交織狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合材制成的防刺結(jié)構(gòu)層。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中所述的防刺層可為凱夫拉爾纖維、玻璃纖維或聚脂纖維制成的高模量網(wǎng)狀交織復(fù)合材。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎，主要包括一輪胎本體，并在該輪胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有一保氣層，而在輪胎本體的外側(cè)則同樣黏設(shè)有至少一層以上的簾紗層，且該簾紗層并藉由輻射向的簾紗線而綁附成，且在保氣層與簾紗層之間并再設(shè)有一防刺層，而能使騎乘者在騎乘時(shí)更加安全及更為舒適，且輪胎可以更具有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，確實(shí)是一相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎在使用時(shí)完全沒有現(xiàn)有習(xí)用的輪胎結(jié)構(gòu)所存在的缺陷，而且可以使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及實(shí)用，因此可達(dá)到相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體說明如下1、本實(shí)用新型由于簾紗層是由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，因此在受壓時(shí)可以具有較高的延伸性，其彎曲變形量及荷重性都會(huì)增加，并藉由設(shè)置防刺層，使胎面部具有抗刺性，而其胎邊部則更具有防切割性，從而可以使其輪胎本體整體更具有防刺破及耐切割的優(yōu)良功效，并且可以有效提高其荷重及受壓承受力，因此在使用上可以遠(yuǎn)較現(xiàn)有習(xí)用的輪胎更具實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)價(jià)值性。
2、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎，因?yàn)槠鋬H是對(duì)于輪胎本體做適當(dāng)?shù)母淖?，所以結(jié)構(gòu)簡易，制造成本也相對(duì)減少，符合成本效益，且與產(chǎn)品所能達(dá)到的功效及使用實(shí)用性相比較更是物超所值，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
3、本實(shí)用新型利用輻射向的簾紗線綁附結(jié)構(gòu)方式，可以使輪胎本體更具有曲屈的結(jié)構(gòu)及功效，故騎乘者在使用時(shí)更具有使用上的舒適性及安全性，因此本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，可以大幅降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且在使用上更適于實(shí)用，更能符合使用者對(duì)于輪胎產(chǎn)品的需求，能夠大幅提升其整體效益性，從而更加適于實(shí)用。
4、本實(shí)用新型確實(shí)可以達(dá)到實(shí)用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡便，符合成本效益，而確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
5、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且其所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其既未見于任何刊物，在申請(qǐng)前更未見有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似的產(chǎn)品，而確實(shí)具有新穎性。
6、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎的結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有的輪胎更具有技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征及功能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的輪胎所可比擬，較現(xiàn)有的輪胎更具有技術(shù)上的進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
7、本案申請(qǐng)人是實(shí)際生產(chǎn)制造各式輪胎的知名公司，發(fā)展此類產(chǎn)品已有十?dāng)?shù)年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)有的輪胎結(jié)構(gòu)所存在的問題及缺陷相當(dāng)了解，而本實(shí)用新型即是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實(shí)能達(dá)到預(yù)期的目的及功效，不但在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的輪胎確實(shí)具有相當(dāng)?shù)脑鲞M(jìn)功效，且較現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品更具有技術(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良功效，而確實(shí)具有實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎其簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，在受壓時(shí)可以具有較高的延伸性，增加彎曲變形量及荷重性，并設(shè)有防刺層，使胎面部具有抗刺性，胎邊部更具有防切割性，而使輪胎本體整體更具有防刺破及耐切割的優(yōu)良功效，可以有效提高輪胎荷重及受壓承受力，在使用上可以達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、更具有實(shí)用功能及安全性，并具有廣泛的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值；另其輪胎結(jié)構(gòu)性能得到進(jìn)一步加強(qiáng)，可達(dá)到更佳的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，而能適用于高速行駛的自行車等車輛，從而更具有實(shí)用性。其在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，并較現(xiàn)有產(chǎn)品具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，且結(jié)構(gòu)簡易，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是現(xiàn)有習(xí)用輪胎的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎中有關(guān)輪胎本體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎中有關(guān)輪胎本體在受壓時(shí)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎中有關(guān)防刺層的另一實(shí)施例示意圖。
10-輪胎本體11---保氣層12--簾紗層13--簾紗層 14---簾紗線20-輪胎本體21---保氣層22--簾紗層23--簾紗線 24---防刺層25--斷叉部
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的輪胎其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其同樣主要是一輪胎本體(20)，并在該輪胎本體(20)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一保氣層(21)，而在輪胎本體(20)的外側(cè)則同樣設(shè)有至少一層以上的簾紗層(22)，該簾紗層(22)并藉由與以輪胎本體(20)為中心的輻射向簾紗線(23)綁附而成，且在保氣層(21)與簾紗層(22)之間并再設(shè)有一防刺層(24)，該防刺層(24)可為凱夫拉爾纖維(KEVLAR，為一種質(zhì)地牢固重量輕的合成纖維)、玻璃纖維或聚脂纖維等的高模量網(wǎng)狀交織復(fù)合材，上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的輪胎整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，由于簾紗層(22)是由輻射向的簾紗線(23)綁附而成，因此在受壓時(shí)可以具有較高的延伸性，也就是其彎曲變形量及荷重性都會(huì)增加，如圖3所示，并再藉由設(shè)置防刺層(24)的結(jié)構(gòu)，使胎面部具有抗刺性，而其胎邊部則更具有防切割性。同樣地，請(qǐng)參閱圖4所示，如將本實(shí)用新型的防刺層(24)予以設(shè)計(jì)為形成設(shè)有斷叉部(25)的多段防刺子層(24’)結(jié)構(gòu)，則其可以使本實(shí)用新型的各項(xiàng)功效更加明顯。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，主要包括一輪胎本體及一保氣層，其特征在于在該輪胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有一保氣層，而在輪胎本體的外側(cè)則黏設(shè)有至少一層以上的簾紗層，該簾紗層由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，且在保氣層與簾紗層之間并再設(shè)有一防刺層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于其中所述的防刺層為形成設(shè)有斷叉部的多段防刺子層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于其中所述的防刺層為高模量網(wǎng)狀交織狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合材制成的防刺結(jié)構(gòu)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于其中所述的防刺層可為凱夫拉爾纖維、玻璃纖維或聚脂纖維制成的高模量網(wǎng)狀交織復(fù)合材。
專利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，主要包括一輪胎本體，并在輪胎本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一保氣層，在輪胎本體的外側(cè)則同樣黏設(shè)有至少一層以上的簾紗層，且簾紗層并藉由輻射向的簾紗線綁附而構(gòu)成，并在保氣層與簾紗層間再設(shè)有一防刺層。借由上述結(jié)構(gòu)，其在受壓時(shí)可具有較高延伸性，可增加彎曲變形量及荷重性，并藉由防刺層使胎面部具有抗刺性，胎邊部更具有防切割性，使輪胎本體整體具有防刺破及耐切割的功效，并能使騎乘者在騎乘時(shí)更加安全及更為舒適，而具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固及適于產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的功效。
文檔編號(hào)B60C9/04GK2475583SQ0121893
公開日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2001年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月4日
發(fā)明者楊銀明 申請(qǐng)人:建大工業(yè)股份有限公司