專利名稱：汽車后橋主減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通運(yùn)輸機(jī)動車傳動裝置，特別涉及公路及農(nóng)用機(jī)動車輛傳動的一種后橋主減速器。
現(xiàn)有技術(shù)的車輛后橋主減速器的前端蓋中只有一個密封圈，輸入軸是靠其里端和中間的兩組軸承來支撐的，而外端呈一種懸臂梁結(jié)構(gòu)。由于該輸入軸與傳動軸的連接都是有一定的角度，雖然是通過萬向節(jié)連接的，但是，仍然存在著較大的取直傾向力。這個力作用在輸入軸上就會造成油封由于受力不均而加速磨損，使減速器中的油漏光。另外，還會使輸入軸上軸承擋圈受力不均而加速磨損，輸入軸上的凸緣就會軸向竄動，最后致使軸端的鎖緊螺母松動直至脫落，這兩種故障除影響使用壽命及使用效果外，甚至容易造成事故。特別是對于安裝有電渦流減速器的車輛，由于輸入軸端還要安裝電渦流減速器的轉(zhuǎn)子，其承受較大的靜載荷，使磨損進(jìn)一步加快，為使用者帶來很多麻煩。
本實用新型的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種安全可靠、密封性能好以及使用壽命長的汽車后橋主減速器。
本實用新型是通過實施以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種汽車后橋主減速器，包括殼體、裝于殼體內(nèi)的輸出軸、輸入軸以及將兩者聯(lián)系起來的中間齒輪傳動系，輸入軸的一端為花鍵軸，在其另一端和中間部位分別套裝有軸承，并通過它們使輸入軸固定在殼體的軸孔內(nèi)，在軸承的前面依次套裝有擋圈、內(nèi)孔為花鍵孔的凸緣，端頭處的鎖緊螺母通過墊片將上述部件軸向固定，前端蓋固定在殼體上，其軸孔內(nèi)嵌裝有油封。前端蓋的軸孔內(nèi)裝有一個軸承，其內(nèi)圈套裝在凸緣根部的外圓上。這樣在輸入軸上又加了一個支點，使輸入軸花鍵軸端的懸臂長度縮短，同時使輸入軸由原來的兩點支撐變?yōu)槿c支撐，使輸入軸承載能力大大提高。
下面結(jié)合各附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型之最佳實施例。


圖1是本實用新型汽車后橋主減速器的俯視剖視示意圖。
圖2是
圖1中所述的前端蓋11的俯視剖視示意圖。
圖3是
圖1中所述的擋圈35的左視放大示意圖。
從
圖1中可看出，一種汽車后橋主減速器，包括殼體1、裝于殼體1內(nèi)的輸出軸2、輸入軸3以及將兩者聯(lián)系起來的中間齒輪傳動系4，輸入軸3的一端為花鍵軸31，在其另一端和中間部位分別套裝有軸承32～34，并通過它們使輸入軸3固定在殼體1的軸孔內(nèi)，在軸承34的前面依次套裝有擋圈35、內(nèi)孔為花鍵孔的凸緣36，端頭處的鎖緊螺母38通過墊片37將上述部件軸向固定，前端蓋11固定在殼體1上，其軸孔111內(nèi)嵌裝有油封112。前端蓋11的軸孔111內(nèi)裝有一個軸承39，其內(nèi)圈套裝在凸緣36根部的外圓上。這樣在輸入軸3上又加了一個支點，使輸入軸3花鍵軸31端的懸臂長度縮短，同時使輸入軸3由原來的兩點支撐變?yōu)槿c支撐，使輸入軸3承載能力大大提高。這樣油封112和擋圈35的受力比較均勻，能夠延長其使用壽命，同時也保證了行車安全。
從
圖1、圖2中可看出，所述前端蓋11的軸孔111內(nèi)有一條環(huán)形溝槽113。所述前端蓋11的軸孔111內(nèi)有一道環(huán)形的凸臺114。這個凸臺114是為了限制軸承39的軸向移動，而溝槽內(nèi)裝卡簧使軸承39軸向固定。
從
圖1、圖3中可看出，所述擋圈35的內(nèi)孔351是與花鍵軸31相配合的花鍵孔。由于花鍵軸31和孔以及齒輪傳動系4中不可避免的存在著間隙，當(dāng)汽車啟動或停車時，擋圈35與軸承34間必然產(chǎn)生相對運(yùn)動，這種現(xiàn)象也是擋圈35磨損的一個不可忽略的原因，將擋圈35的內(nèi)孔351加工成花鍵孔，這樣就能保證擋圈35隨輸入軸3一起運(yùn)動，使擋圈35的磨損降至最低限度。
從
圖1、圖2中可看出，所述軸承34的外圈略突出于殼體1。所述前端蓋11底部的孔115與軸承34的外圈為過渡配合。前端蓋11以軸承34來定位，這樣可以保證輸入軸3安裝或使用時的同心度，傳動平穩(wěn)、使用安全。
通過實施上述技術(shù)方案，本實用新型具有安全可靠、密封性能好以及使用壽命長的特點。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋主減速器，包括殼體(1)、裝于殼體(1)內(nèi)的輸出軸(2)、輸入軸(3)以及將兩者聯(lián)系起來的中間齒輪傳動系(4)，輸入軸(3)的一端為花鍵軸(31)，在其另一端和中間部位分別套裝有軸承(32)～(34)，并通過它們使輸入軸(3)固定在殼體(1)的軸孔內(nèi)，在軸承(34)的前面依次套裝有擋圈(35)、內(nèi)孔為花鍵孔的凸緣(36)，端頭處的鎖緊螺母(38)通過墊片(37)將上述部件軸向固定，前端蓋(11)固定在殼體(1)上，其軸孔(111)內(nèi)嵌裝有油封(112)，其特征在于所述前端蓋(11)的軸孔(111)內(nèi)裝有一個軸承(39)，其內(nèi)圈套裝在凸緣(36)根部的外圓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器，其特征在于所述前端蓋(11)的軸孔(111)內(nèi)有一條環(huán)形溝槽(113)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器，其特征在于所述前端蓋(11)的軸孔(111)內(nèi)有一道環(huán)形的凸臺(114)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器，其特征在于所述擋圈(35)的內(nèi)孔(351)是與花鍵軸(31)相配合的花鍵孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器，其特征在于所述軸承(34)的外圈略突出于殼體(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器，其特征在于所述前端蓋(11)底部的孔(115)與軸承(34)的外圈為過渡配合。
專利摘要一種汽車后橋主減速器,包括殼體1、輸出軸2、輸入軸3以及齒輪傳動系4,輸入軸3的一端和中間部位裝有軸承32～34,輸入軸3上依次套裝有擋圈35、凸緣36,墊片37、鎖緊螺母38,后端蓋11內(nèi)嵌裝有油封112,在后端蓋11內(nèi)加裝一個軸承39,使輸入軸3增加一個支撐點,提高承載能力。油封112和擋圈35能夠延長其使用壽命,同時也保證了行車安全。
文檔編號B60K17/34GK2473028SQ01209778
公開日2002年1月23日 申請日期2001年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月10日
發(fā)明者凌兆蔚, 黃斌 申請人:深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司