專利名稱：汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置，屬于汽車剎車技術(shù)領域。
目前，在現(xiàn)有的汽車油剎中，主要存在的缺點是其汽車剎車的油管一旦破裂，剎車系統(tǒng)不但不會進行自動報警，并且整個汽車剎車系統(tǒng)將失靈，從而造成事故，而且在現(xiàn)有的汽車剎車中，由于剎車蹄上的剎車片經(jīng)常磨損，剎車片與剎車鼓之間的間隙不斷擴大，為了使剎車能夠保持最佳狀態(tài)，需要經(jīng)常調(diào)整剎車間隙，因此使用的時候不僅不方便，并且也不太安全。
本實用新型的目的是提供一種當剎車油路出現(xiàn)泄漏時能夠自動報警并能夠自動將車剎停住、以及能夠自動調(diào)整剎車間隙的汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型是這樣構(gòu)成的它包括剎車蹄(24)、剎車回位彈簧(27)、剎車分泵(28)、剎車墻板(33)，剎車分泵(28)通過剎車油管連接有三通電磁閥門(1)，三通電磁閥門(1)可連接在汽車剎車總泵(12)上，并且三通電磁閥門(1)通過油管(11)與油缸(6)連接，在油缸(6)上裝有剎車漏油報警開關(guān)(2)和緊急自動剎車開關(guān)(4)、空氣排放螺栓(3)、活塞限位卡環(huán)(5)、油缸蓋(7)、帶有壓板的調(diào)節(jié)絲桿(8)、彈簧(9)、活塞(10)，三通電磁閥門(1)還通過油管連接在帶有油缸的彈簧盒(18)上的單向進油閥門(13)上，在帶有油缸的彈簧盒(18)上裝有空氣排放螺釘(14)、電磁閥(15)、彈簧調(diào)整螺栓(17)、活塞(19)、杠桿(20)、壓力彈簧(21)、彈簧壓板(22)、活塞限位卡環(huán)(32)，在電磁閥(15)上通過油管連接有蓄油箱(16)，傳動杠桿(23)的一端與彈簧壓板(22)接觸，其另一端通過具有單向傳動功能的棘輪(31)與剎車杠桿(30)連接，剎車杠桿(30)裝在剎車墻板(33)上，并且剎車杠桿(30)的凸輪部分與剎車蹄(24)的頂桿部分接觸；三通電磁閥門(1)的電磁線圈Q1與汽車剎車燈開關(guān)K1串聯(lián)，剎車漏油報警開關(guān)(2)與蜂鳴器M串聯(lián)以及緊急自動剎車開關(guān)(4)與電磁閥(15)的電磁線圈Q2串聯(lián)后再與汽車點火開關(guān)K串聯(lián)；在汽車的剎車墻板(33)上還裝有傘齒輪調(diào)整軸(25)、帶有傘齒輪的偏心軸(29)和支承套(34)，在支承套(34)上裝有雙傘齒輪軸(26)，并且雙傘齒輪軸(26)兩端的傘齒輪分別與傘齒輪調(diào)整軸(25)和帶有傘齒輪的偏心軸(29)上的傘齒輪嚙合，剎車蹄(24)的凹型角牙叉與偏心軸(29)接觸，在傘齒輪調(diào)整軸(25)上裝有扭力彈簧(35)，扭力彈簧(35)的一端卡在軸套上的彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)上，彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)連同軸套一起通過螺絲固定在剎車墻板(33)上，在傘齒輪調(diào)整軸(25)的尾端上有開口銷(37)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有的油路剎車系統(tǒng)相比，本實用新型具有當剎車油路出現(xiàn)泄漏時能夠自動報警并能夠自動將車剎停住的優(yōu)點，并且本實用新型還具有在使用過程中能夠自動調(diào)整剎車間隙的優(yōu)點。使用本實用新型時，先使油缸(6)及彈簧盒(18)的油缸中充滿剎車油，這時彈簧盒(18)中的壓力彈簧(21)被壓縮，同時傳動杠桿(23)也隨彈簧壓板(22)向下移動，因棘輪(31)只能單向傳動的原因，這時傳動杠桿(23)的運動不會使剎車杠桿(30)轉(zhuǎn)動，當正常剎車的時候，踏下汽車的剎車腳踏板，汽車剎車燈開關(guān)K1接通汽車電源E，使Q1通電，三通電磁閥門(1)動作，這時剎車總泵(12)的剎車油分別會進入剎車分泵(28)、油缸(6)及彈簧盒(18)的油缸中，由于油缸(6)及彈簧盒(18)的油缸中已經(jīng)充滿了油，所以總泵(12)中的剎車油只會按進入剎車分泵(28)進行正常剎車，當剎車油路系統(tǒng)發(fā)生滴漏現(xiàn)象時，油缸(6)中的油壓降低，活塞(10)在彈簧(9)的作用下移動，當剎車漏油報警開關(guān)(2)的觸點落入活塞(10)上的凹槽時，剎車漏油報警開關(guān)(2)動作，蜂鳴器M通電而發(fā)出報警聲音，當緊急自動剎車開關(guān)(4)的觸點也落入活塞(10)上的凹槽時，開關(guān)(4)動作，使電磁閥(15)通電并動作，這時彈簧盒(18)油缸中的油在壓力彈簧(21)的作用下迅速通過電磁閥(15)流到蓄油箱(16)中，同時壓力彈簧(21)推動傳動杠桿(23)，傳動杠桿(23)通過棘輪(31)使剎車杠桿(30)轉(zhuǎn)動，從而使剎車蹄(24)動作而將汽車剎??；當剎車蹄(24)上的剎車片因磨損而使剎車片與剎車鼓之間的間隙擴大時，這時傘齒輪調(diào)整軸(25)在扭力彈簧(35)的作用下轉(zhuǎn)動一定角度，并通過雙傘齒輪軸(26)傳動偏心軸(29)轉(zhuǎn)動一定角度，從而自動地將剎車片與剎車鼓之間的間隙調(diào)整到原設定的最佳間隙。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型的傳動杠桿(23)與棘輪(31)和剎車杠桿(30)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的傘齒輪調(diào)整軸(25)、帶有傘齒輪的偏心軸(29)及雙傘齒輪軸(26)安裝在剎車墻板(33)上的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實用新型連接在汽車電路上的電路原理示意圖。
本實用新型的實施例剎車蹄(24)、剎車回位彈簧(27)、剎車分泵(28)、剎車墻板(33)等部件結(jié)構(gòu)均可利用現(xiàn)有汽車的相應部件，將剎車分泵(28)通過剎車油管連接一個三通電磁閥門(1)，并將三通電磁閥門(1)連接在原汽車的剎車總泵(12)上，以及將三通電磁閥門(1)通過油管(11)與油缸(6)連接，在油缸(6)上裝上剎車漏油報警開關(guān)(2)、緊急自動剎車開關(guān)(4)、空氣排放螺栓(3)、活塞限位卡環(huán)(5)、油缸蓋(7)、帶有壓板的調(diào)節(jié)絲桿(8)、彈簧(9)和活塞(10)，在帶有油缸的彈簧盒(18)上的單向進油閥門(13)上通過油管與三通電磁閥門(1)連接，并在帶有油缸的彈簧盒(18)上裝上空氣排放螺釘(14)、電磁閥(15)、調(diào)整彈簧壓力用的彈簧調(diào)整螺栓(17)、活塞(19)、杠桿(20)、壓力彈簧(21)、彈簧壓板(22)、活塞限位卡環(huán)(32)，將電磁閥(15)的出油口通過油管與蓄油箱(16)連接，采用一彈簧使傳動杠桿(23)的一端與彈簧壓板(22)始終保持接觸，并將傳動杠桿(23)的另一端通過具有單向傳動功能的棘輪(31)與剎車杠桿(30)連接，將剎車杠桿(30)裝在剎車墻板(33)上，并使剎車杠桿(30)的凸輪部分與剎車蹄(24)的頂桿部分接觸；將三通電磁閥門(1)的電磁線圈Q1與汽車剎車燈開關(guān)K1串聯(lián)，將剎車漏油報警開關(guān)(2)與蜂鳴器M串聯(lián)以及緊急自動剎車開關(guān)(4)與電磁閥(15)的電磁線圈Q2串聯(lián)后再與汽車點火開關(guān)K串聯(lián)并連接在汽車電源E上；在汽車的剎車墻板(33)上裝上傘齒輪調(diào)整軸(25)、帶有傘齒輪的偏心軸(29)和支承套(34)，在支承套(34)上裝上雙傘齒輪軸(26)，并且使雙傘齒輪軸(26)兩端的傘齒輪分別與傘齒輪調(diào)整軸(25)和帶有傘齒輪的偏心軸(29)上的傘齒輪嚙合，將剎車蹄(24)的凹型角牙叉與偏心軸(29)接觸，在傘齒輪調(diào)整軸(25)上裝上扭力彈簧(35)，使扭力彈簧(35)的一端卡在軸套上的彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)上，旋轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)可以調(diào)節(jié)扭力彈簧(35)作用在傘齒輪調(diào)整軸(25)的彈簧扭力，將彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)連同軸套一起通過螺絲固定在剎車墻板(33)上，在傘齒輪調(diào)整軸(25)的尾端裝上開口銷(37)即成。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置，它包括剎車蹄(24)、剎車回位彈簧(27)、剎車分泵(28)、剎車墻板(33)，其特征在于剎車分泵(28)通過剎車油管連接有三通電磁閥門(1)，三通電磁閥門(1)可連接在汽車剎車總泵(12)上，并且三通電磁閥門(1)通過油管(11)與油缸(6)連接，在油缸(6)上裝有剎車漏油報警開關(guān)(2)和緊急自動剎車開關(guān)(4)、空氣排放螺栓(3)、活塞限位卡環(huán)(5)、油缸蓋(7)、帶有壓板的調(diào)節(jié)絲桿(8)、彈簧(9)、活塞(10)，三通電磁閥門(1)還通過油管連接在帶有油缸的彈簧盒(18)上的單向進油閥門(13)上，在帶有油缸的彈簧盒(18)上裝有空氣排放螺釘(14)、電磁閥(15)、彈簧調(diào)整螺栓(17)、活塞(19)、杠桿(20)、壓力彈簧(21)、彈簧壓板(22)、活塞限位卡環(huán)(32)，在電磁閥(15)上通過油管連接有蓄油箱(16)，傳動杠桿(23)的一端與彈簧壓板(22)接觸，其另一端通過具有單向傳動功能的棘輪(31)與剎車杠桿(30)連接，剎車杠桿(30)裝在剎車墻板(33)上，并且剎車杠桿(30)的凸輪部分與剎車蹄(24)的頂桿部分接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置，其特征在于三通電磁閥門(1)的電磁線圈Q1與汽車剎車燈開關(guān)K1串聯(lián)，剎車漏油報警開關(guān)(2)與蜂鳴器M串聯(lián)以及緊急自動剎車開關(guān)(4)與電磁閥(15)的電磁線圈Q2串聯(lián)后再與汽車點火開關(guān)K串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置，其特征在于在汽車的剎車墻板(33)上還裝有傘齒輪調(diào)整軸(25)、帶有傘齒輪的偏心軸(29)和支承套(34)，在支承套(34)上裝有雙傘齒輪軸(26)，并且雙傘齒輪軸(26)兩端的傘齒輪分別與傘齒輪調(diào)整軸(25)和帶有傘齒輪的偏心軸(29)上的傘齒輪嚙合，剎車蹄(24)的凹型角牙叉與偏心軸(29)接觸，在傘齒輪調(diào)整軸(25)上裝有扭力彈簧(35)，扭力彈簧(35)的一端卡在軸套上的彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)上，彈簧調(diào)節(jié)壓板(36)連同軸套一起通過螺絲固定在剎車墻板(33)上，在傘齒輪調(diào)整軸(25)的尾端上有開口銷(37)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車故障自動報警及自動剎車裝置,它將三通電磁閥門通過油管分別與剎車分泵、總泵、油缸和帶有油缸的彈簧盒連接,在油缸上裝有報警開關(guān)和自動剎車開關(guān)等部件,在帶有油缸的彈簧盒上裝有電磁閥、活塞、杠桿、壓力彈簧等部件,其電磁閥上通過油管連接有蓄油箱。本實用新型具有當剎車油路出現(xiàn)泄漏時能夠自動報警并能夠自動將車剎停住的優(yōu)點,并在使用過程中能夠自動調(diào)整剎車間隙的優(yōu)點。
文檔編號B60T7/12GK2481594SQ0120620
公開日2002年3月13日 申請日期2001年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者李富全 申請人:李富全