專(zhuān)利名稱(chēng)：一種動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力裝置的助燃空氣供應(yīng)技術(shù)裝置，特別涉及一種動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置。
目前，在汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等的動(dòng)力裝置使用過(guò)程中，由于動(dòng)力裝置的燃油在燃燒過(guò)程中因燃燒不完全，熱效率低，產(chǎn)生大量的CO、NOx等有害物質(zhì)，排入空氣中造成環(huán)境污染，并且由于汽車(chē)尾氣沒(méi)有得到充分利用而浪費(fèi)了尾氣中的大量余熱。
鑒于以上情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種將尾氣與過(guò)濾空氣混合成低氮仿真空氣，從而達(dá)到在大大減少尾氣排放量的同時(shí)回收再利用尾氣余熱，降低燃油消耗的動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置，由燃燒裝置和尾氣凈化回收裝置構(gòu)成，其特征在于所述的燃燒裝置由過(guò)濾器和微型氧氣發(fā)生器構(gòu)成，空氣通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入過(guò)濾器，微型氧氣發(fā)生器與動(dòng)力裝置化油器和燃燒室相連，空氣在微型氧氣發(fā)生器中進(jìn)行變壓吸附(或膜分離)處理，所述的尾氣凈化回收裝置由安全閥和尾氣回收過(guò)濾器構(gòu)成，安全閥一端連接動(dòng)力裝置燃燒室，尾氣回收過(guò)濾器與化油器相連接，通過(guò)尾氣回收過(guò)濾器的氣體與微型氧氣發(fā)生器產(chǎn)生的高純度氧氣混合成低氮仿真空氣，安全閥用于控制將尾氣的70—80％轉(zhuǎn)入尾氣回收過(guò)濾器，剩余20-30％尾氣通過(guò)出氣口排出。
上述動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置的各部分之間有氣管相連接。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、大幅度減少尾氣排放量，消除了動(dòng)力裝置的尾氣所產(chǎn)生的氮氧化物對(duì)環(huán)境污染的可能性。
2、回收利用尾氣，將尾氣作為燃油燃燒的助燃?xì)猓浞掷昧宋矚庵械拇罅坑酂帷?br> 3、提高動(dòng)力裝置熱效率，降低燃燒成本。
4、應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用在汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等的動(dòng)力設(shè)備上。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
參見(jiàn)
圖1，本實(shí)用新型由燃燒裝置和尾氣凈化回收裝置構(gòu)成。燃燒裝置由過(guò)濾器2和微型氧氣發(fā)生器3構(gòu)成，空氣通過(guò)氣門(mén)1進(jìn)入過(guò)濾器2，過(guò)濾器2與微型氧氣發(fā)生器3相連接，微型氧氣發(fā)生器3與動(dòng)力裝置化油器5和燃燒室6相連；尾氣凈化回收裝置由安全閥7和尾氣回收過(guò)濾器8構(gòu)成，安全閥7一端連接動(dòng)力裝置的燃燒室6，尾氣回收過(guò)濾器8與化油器5相連接，出氣口9與安全閥7相連，少部分尾氣最后通過(guò)出氣口9排出，上述各部件之間有氣管4連接。
使用時(shí)，外界空氣經(jīng)過(guò)氣門(mén)1進(jìn)入過(guò)濾器2，空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾進(jìn)入微型氧氣發(fā)生器3中進(jìn)行變壓吸附(或膜分離)，分離出純度在90％以上的氧氣通過(guò)氣管4進(jìn)入動(dòng)力裝置的化油器5再進(jìn)入燃燒室6，燃燒后的廢氣通過(guò)安全閥7檢測(cè)，安全閥7將廢氣中部分超量尾氣通過(guò)尾氣回收過(guò)濾器8清除尾氣中的固體顆粒后再與微型氧氣發(fā)生器3的高純度氧氣混合，通過(guò)化油器5進(jìn)入燃燒室6中燃燒；另一部分符合安全閥7檢測(cè)量的尾氣直接從出氣口9排出。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置，由燃燒裝置和尾氣凈化回收裝置構(gòu)成，其特征在于所述的燃燒裝置由過(guò)濾器和微型氧氣發(fā)生器構(gòu)成，空氣通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入過(guò)濾器，微型氧氣發(fā)生器與動(dòng)力裝置化油器和燃燒室相連，空氣在微型氧氣發(fā)生器中進(jìn)行變壓吸附(或膜分離)處理，所述的尾氣凈化回收裝置由安全閥和尾氣回收過(guò)濾器構(gòu)成，安全閥一端連接動(dòng)力裝置燃燒室，尾氣回收過(guò)濾器與化油器相連接，通過(guò)尾氣回收過(guò)濾器的氣體與微型氧氣發(fā)生器產(chǎn)生的高純度氧氣混合成低氮仿真空氣，安全閥用于控制將尾氣的70—80％轉(zhuǎn)入尾氣回收過(guò)濾器，剩余20—30％尾氣通過(guò)出氣口排出，
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置，其特征在于所述各部分之間有氣管相連接。
專(zhuān)利摘要一種動(dòng)力裝置的尾氣回收利用裝置,包括微型氧氣發(fā)生器、過(guò)濾器、回收管、安全閥等,微型氧氣發(fā)生器將過(guò)濾空氣轉(zhuǎn)化為純度較高的氧氣,然后與過(guò)濾尾氣混合成低氮仿真空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合燃燒,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力裝置的尾氣回收利用。該實(shí)用新型在大大減少尾氣排放量的同時(shí),回收利用了動(dòng)力裝置尾氣的余熱,提高了動(dòng)力裝置熱效率,節(jié)約燃料消耗,減小了廢氣對(duì)環(huán)境的污染,可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等的動(dòng)力裝置上。
文檔編號(hào)B60R16/08GK2471603SQ0120609
公開(kāi)日2002年1月16日 申請(qǐng)日期2001年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月26日
發(fā)明者湯鐵 申請(qǐng)人:湯鐵